“后石油時(shí)代”
——美國的未雨綢繆與中國的遲鈍
河清
摘要：油價(jià)高漲，主因在石油期貨，3.8%的定金即可購買全額貨款的石油，571桶“紙石油”才對(duì)應(yīng)一桶真石油。美國意識(shí)到“后石油時(shí)代”來臨，不惜搶占伊拉克，并鼓勵(lì)用玉米制造燃料。石油即將枯竭，反應(yīng)遲鈍的中國，須變向：限制小車、尋找替代能源、樹立全民節(jié)能意識(shí)。
一、石油戰(zhàn)爭史和石油投機(jī)史
2008年7月初，油價(jià)突破140美元/桶達(dá)到歷史最高點(diǎn)時(shí)，央視二套播出了一個(gè)專門揭示高油價(jià)內(nèi)幕的節(jié)目，非常難得。節(jié)目電話連線了《石油戰(zhàn)爭》1的作者、德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉·恩道爾。后者稱，當(dāng)今的高油價(jià)70%是金融投機(jī)炒作的結(jié)果。
恩道爾的《石油戰(zhàn)爭》揭示了一個(gè)常常被歷史表象所掩蔽的事實(shí)：整個(gè)20世紀(jì)的歷史，是一部石油戰(zhàn)爭史。先是大英帝國控制全球石油，繼而是英美兩家爭奪，最后是美國在戰(zhàn)后試圖一家獨(dú)控世界石油命脈。因?yàn)槭褪乾F(xiàn)代文明的基礎(chǔ)，是重要的戰(zhàn)略資源?；粮裼忻栽唬骸罢l控制了石油，誰就控制了所有國家；誰控制了糧食，誰就控制了所有的人；誰控制了貨幣，誰就控制了整個(gè)世界。”
恩道爾直接指控美國在伊拉克的所謂反恐戰(zhàn)爭，其實(shí)只是一場(chǎng)石油戰(zhàn)爭。伊拉克已探明的石油儲(chǔ)備比沙特還要多。恩道爾透露，“早在9·11恐怖襲擊之前，布什總統(tǒng)就已經(jīng)把伊拉克政權(quán)的更替作為最高目標(biāo)?！庇绕洹皯?zhàn)爭之前，伊拉克政府已經(jīng)與俄羅斯、法國和中國簽訂了長期的石油開采合同”。美國急不可耐地發(fā)動(dòng)伊拉克戰(zhàn)爭，實(shí)際上是要把俄羅斯、法國和中國石油公司排除在外。果然最近的消息是，參與開發(fā)伊拉克油田的，全是美國公司。
恩道爾引用了石油專家科林·坎貝爾的預(yù)告：“世界石油的短缺，將在2010年左右出現(xiàn)”。這給沉迷在石油文明里的世人拉響了一個(gè)警報(bào)：在21世紀(jì)第一個(gè)十年底，或2015年的某個(gè)時(shí)間，世界上大部分的石油就可能消耗殆盡！
去年9月，我在巴黎也買到一本類似的揭露石油歷史內(nèi)幕的書——《石油的隱面》（La Face Cachée du Pétrole），作者是法國著名記者埃利克·羅朗（Eric Laurent）。這本書角度稍異，不僅有恩道爾《石油戰(zhàn)爭》所透露的重大歷史事件的內(nèi)幕，還有羅朗作為一個(gè)資深記者幾十年來對(duì)許多歷史當(dāng)事人的紀(jì)實(shí)采訪。羅朗采訪過紐倫堡戰(zhàn)犯、德國軍備工業(yè)部長阿伯特·施佩爾（A. Speer），英國戰(zhàn)爭部長、首相安托尼·艾登（A. Eden），伊朗國王巴列維，美國石油金融大亨戴維·洛克菲勒等重要人物。這些采訪使歷史的敘述更加生動(dòng)豐富。讀完《石油的隱面》，很想把這本書翻譯成中文。但450頁的篇幅加上雜事相擾，終未能如愿?，F(xiàn)在《石油戰(zhàn)爭》一書譯成了中文出版，讓我感到非常欣慰，也讓我減少了許多負(fù)罪感。
有許多歷史事件，《石油的隱面》與《石油戰(zhàn)爭》都給出了一致的解釋。比如，英法打贏第一次世界大戰(zhàn)是靠了美國源源不斷的石油供應(yīng)；1928年蘇格蘭阿奇納卡里城堡協(xié)議，形成了英美七大石油公司——“七姐妹”聯(lián)合壟斷世界石油；1973年的石油危機(jī)是人為假象（石油價(jià)格暴漲并非因?yàn)槭徒\(yùn)，而是西方石油公司所為）；美國在“9·11”之前就決定軍事推翻薩達(dá)姆，等等。
《石油戰(zhàn)爭》更靠近金融的線索，揭露倫敦金融城的暗中操作，可與《貨幣戰(zhàn)爭》互相印證。而《石油的隱面》提供了更多歷史的細(xì)節(jié)。1922年的熱那亞會(huì)議導(dǎo)致蘇德合作，《石油的隱面》揭示的情節(jié)更令人目瞪口呆。這個(gè)蘇德秘密協(xié)議，被倫敦《早晨郵報(bào)》稱為“強(qiáng)盜與破落戶的聯(lián)姻”：德國同意向蘇聯(lián)提供軍事技術(shù)，裝備蘇聯(lián)紅軍180個(gè)步兵團(tuán)，20個(gè)炮兵師。而蘇聯(lián)則提供場(chǎng)地和勞動(dòng)力，在彼得堡郊外建造專門為德軍生產(chǎn)的工廠。在莫斯科郊外，建造一個(gè)可以年產(chǎn)600多架容克飛機(jī)的工廠。另外，德國利用蘇聯(lián)的造船廠建造250噸位的潛艇，最高產(chǎn)量時(shí)每八天為德國建造一艘潛艇。這些潛艇后來被德國海軍大量用來擊沉盟軍的船只。尤其，1924-1934年的十年間，德國還為蘇聯(lián)培訓(xùn)紅軍高級(jí)指揮官和情報(bào)人員。大名鼎鼎的朱可夫元帥也受過德國培訓(xùn)！這一繞開英法監(jiān)控的蘇德合作，雙方各取所需，一直延續(xù)到1941年，長達(dá)19年。
《石油戰(zhàn)爭》披露英國金融石油財(cái)團(tuán)扶植希特勒的“希特勒計(jì)劃”。英格蘭銀行行長蒙塔古·諾曼1931年會(huì)見納粹黨首之一阿爾弗雷德·羅森伯格（紐倫堡戰(zhàn)犯被判絞死），給納粹金融支持。英國控制的殼牌石油公司總裁德特?。―eterding）也狂熱親納粹，為希特勒提供巨額資金支持，寄望希特勒抵抗共產(chǎn)主義?！妒偷碾[面》則揭露了美國大企業(yè)對(duì)希特勒的支持：希特勒上臺(tái)以后，當(dāng)時(shí)世界最大的石油公司——美國?？松凸?，就給納粹提供制造合成汽油的四乙基鉛（tetra-ethyle）專利，并和美國通用汽車公司一起，向納粹主控的德國大企業(yè)——法本化學(xué)工業(yè)集團(tuán)（IG Faben）提供技術(shù)，使匱乏石油的德國能夠制造合成汽油，開動(dòng)納粹的戰(zhàn)爭機(jī)器（合成汽油占一半供應(yīng)量）。1941年，?？松凸驹獾健芭褔铩敝缚?，最后以罰款五萬美元了事。
施佩爾稱：希特勒攻打蘇聯(lián)就是為了奪取蘇聯(lián)高加索地區(qū)的油田，進(jìn)而控制伊朗石油。正因?yàn)榈聡狈κ停聡挪捎盟賾?zhàn)速?zèng)Q的“閃電戰(zhàn)”。施佩爾堅(jiān)稱：如果隆美爾的機(jī)械化部隊(duì)不缺燃油，戰(zhàn)爭的結(jié)局將不一樣。德國是因?yàn)闆]有石油而輸?shù)袅硕?zhàn)。施佩爾出獄后看到滿世界的汽車深感震驚和憂慮：如此浪費(fèi)汽油，這個(gè)世界沒有希望！
《石油的隱面》還揭露1986年美國通過壓低沙特的石油價(jià)格，從31.7美元/桶壓到10美元甚至6美元/桶，來搞垮蘇聯(lián)。蘇聯(lián)陷于阿富汗戰(zhàn)爭所需大量外匯，主要來源就是石油出口。羅朗認(rèn)為，美國搞垮蘇聯(lián)有三個(gè)原因：資助波蘭團(tuán)結(jié)工會(huì)搞民主攻勢(shì)；資助阿富汗的伊斯蘭激進(jìn)組織進(jìn)行軍事打擊；動(dòng)用石油武器進(jìn)行金融絞殺。
二、石油即將枯竭，美國未雨綢繆
《石油的隱面》透露，2001年1月29日，美國副總統(tǒng)切尼就設(shè)立了一個(gè)名為“國家能源政策發(fā)展”（NEPD）的秘密組織，活動(dòng)高度保密。后來還是泄露了一些資料和三張地圖。其中一張地圖詳細(xì)標(biāo)注伊拉克新發(fā)現(xiàn)的油田，附有一份已經(jīng)與伊拉克簽訂石油開發(fā)合同的俄、法、中石油公司的名單。這些文件制定于2001年3月。這表明，在“9·11”發(fā)生的六個(gè)月之前，美國就在打伊拉克石油的主意。
《石油的隱面》專門有一章論述“沙特阿拉伯的石油衰落”，認(rèn)為沙特的石油儲(chǔ)備被大大高估，產(chǎn)量已過峰值。尤其沙特最大的油田哈瓦爾（Ghawar）油田，曾被稱為地球上最富沃的油田，產(chǎn)量占沙特的60%，但近年已顯示枯竭跡象，不得不靠注海水（每天注700萬桶海水）來壓出石油。有專家估算，2004年夏哈瓦爾油田采取的石油含水量占55%！
切尼、布什們?cè)缫亚宄程厥偷乃ヂ洌胗靡晾藖砣〈程?，尤其想?dú)占伊拉克石油。羅朗也看到：美國占領(lǐng)伊拉克就是為了“將俄羅斯、法國和中國等與伊拉克簽訂了石油開采合同的外國石油公司排除在外”。
三、投機(jī)推動(dòng)高油價(jià)
關(guān)于石油的金融投機(jī)，羅朗專門有一章“石油與投機(jī)者”，揭示了許多不為人知的內(nèi)幕，活現(xiàn)了一位位石油投機(jī)奸商的嘴臉。
羅朗告訴世人：
1. 石油期貨投機(jī)用3.8%的定金就可以購買全額貨款的石油，可謂四兩撥千斤，石油投機(jī)商用很少一點(diǎn)錢便可以操控巨額石油交易。
2. 571桶“紙石油”才對(duì)應(yīng)一桶真石油，每年的石油交易量與當(dāng)年石油產(chǎn)量完全不成比例，存在巨額的“虛擬交易”，油價(jià)自然高漲。
3. 一艘油輪從波斯灣啟航最終抵達(dá)目的港的90天時(shí)間里，可以被倒賣不止50次！可見石油投機(jī)的猖獗。
目前的石油價(jià)格高漲，并非如美國官方努力讓人們相信的那樣，是供不應(yīng)求的供求關(guān)系所致，是中國等新興國家的需求所致，而主要是由石油金融投機(jī)所推動(dòng)。
但著眼于未來，“后石油時(shí)代”確實(shí)為期不遠(yuǎn)?！妒偷碾[面》與《石油戰(zhàn)爭》一樣，都預(yù)告了石油枯竭的時(shí)代將很快到來。當(dāng)今世界每天消耗石油8000萬桶，每年消耗300億桶，相當(dāng)于每年消耗一個(gè)大油田！而世界發(fā)現(xiàn)石油儲(chǔ)藏量的峰值（Pic）是1965年。2000年僅發(fā)現(xiàn)13個(gè)小油田，2001年發(fā)現(xiàn)2個(gè)，2003年竟然沒有發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)。之后，整個(gè)地球被尋了個(gè)底朝天，也沒有什么有價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。即便又發(fā)現(xiàn)一個(gè)300億桶蘊(yùn)藏量的大油田，也僅僅能供這個(gè)世界一年的消費(fèi)！
同時(shí)，勘探石油的成本也日益猛漲?，F(xiàn)在要用四桶石油才能發(fā)現(xiàn)一桶石油。這一現(xiàn)實(shí)已經(jīng)給一些大石油公司帶來困境，比如2004年殼牌石油公司承認(rèn)虛報(bào)業(yè)績“墜入地獄”。之后，石油公司忙著合并。用羅朗的說法就是，“這些公司的領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)現(xiàn)，石油變得越來越稀缺了。所以他們更愿意減少勘探方面的投資，轉(zhuǎn)去進(jìn)行油價(jià)投機(jī)”。石油公司都轉(zhuǎn)行搞石油價(jià)格投機(jī)，無怪乎這石油價(jià)格便坐了直升飛機(jī)！
石油行業(yè)連同汽車行業(yè)，已經(jīng)是一個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)！
四、中國的短視
美國的領(lǐng)導(dǎo)精英早就意識(shí)到“后石油時(shí)代”已經(jīng)來臨，不惜露出強(qiáng)盜本色，搶占伊拉克。同時(shí)不顧世界人民死活，鼓勵(lì)用玉米制造燃料。只有中國人對(duì)“后石油時(shí)代”毫無察覺，繼續(xù)興高采烈地制造汽車，購買汽車。
我曾在1990年底完稿的《現(xiàn)代與后現(xiàn)代》一書的“題外話”中警告：“中國發(fā)展私人小汽車是不可饒恕的戰(zhàn)略錯(cuò)誤”，也警告石油時(shí)代非常短暫。但中國“精英”只會(huì)模仿美國模式，以為小汽車是“現(xiàn)代文明”的標(biāo)志。其實(shí)，私人小汽車是現(xiàn)代文明最浪費(fèi)、最能帶來環(huán)境危害的消費(fèi)品。當(dāng)今中國城市的空氣污染，世界范圍的溫室效應(yīng)、地球升溫和氣候異常，都跟大量使用私人小汽車有關(guān)。小汽車使用若干年之后，又變成固體垃圾。
1990年至今，不足20年，中國的私人小汽車已相當(dāng)普及。同時(shí)，中國也超過日本，成為世界第二大石油消費(fèi)國。中國不僅空氣污染日益嚴(yán)重，還要消費(fèi)大量用血汗和資源換來的外匯去購買石油，而且石油價(jià)格和石油進(jìn)口都受制于人，這給中國的經(jīng)濟(jì)安全帶來了空前的隱患。
“后石油時(shí)代”已悄然來臨。中國該怎么辦？首先，政府應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)在開始，強(qiáng)行限制私人小汽車的產(chǎn)銷，由此大幅度降低石油消耗，降低中國的石油進(jìn)口風(fēng)險(xiǎn)（美國不僅在伊拉克，在蘇丹達(dá)爾富爾，還在中國準(zhǔn)備建輸油管道的緬甸挑起事端，全方位卡中國石油進(jìn)口的脖子）。同時(shí)，大力發(fā)展公共交通和軌道交通2。第二，尋求替代能源，尤其要樹立全民節(jié)約能源的意識(shí)，全面準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)“后石油時(shí)代”的到來。當(dāng)然，同時(shí)要確保必需的石油供應(yīng)，不能受制于人。
恩道爾借《石油戰(zhàn)爭》中文版序言，道出了他所寄予中國的厚望：“以一種不同于美國的方式，在世界事務(wù)中發(fā)揮決定性作用，是當(dāng)今中國的歷史使命?！敝袊?dāng)不辱使命。
（作者：浙江大學(xué)人文學(xué)院教授）
原載：《綠葉》雜志
1 (德)威廉·恩道爾：《石油戰(zhàn)爭》，中譯本，知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社2008年版。
2 美國原先也有極其發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，后來因?yàn)榇笫凸疽非笫秃推嚬I(yè)的暴利而拆除，被高速公路網(wǎng)取代。