聯(lián)邦快遞劫持華為包裹的膽量何來？
華為公司郵寄的文件包裹被其委托方-美國聯(lián)邦快遞劫持一事，在網(wǎng)上掀起了軒然大波，作惡者美國聯(lián)邦快遞在5月23日出來“辟謠”。
稱此傳聞為不實消息，與事實嚴重不符，我沒有沒收客戶包裹，也沒有轉(zhuǎn)運到美國檢查。
打臉卻來得很快，5月28日英國路透社消息：據(jù)華為表示，聯(lián)邦快遞（FedEx）未經(jīng)授權(quán)擅自將華為幾件包裹轉(zhuǎn)運至美國。華為向路透社提供了快遞追蹤記錄的截圖。
目前具體涉事包裹共有四件，兩件分別于 5月19日和5月20日從東京寄給中國的華為分部，卻被送往了美國田納西州的孟菲斯。
另外兩件于5月17日從越南河內(nèi)發(fā)出，收件地址為華為香港和新加坡辦事處，但在5月21日抵達香港和新加坡的聯(lián)邦快遞站后被顯示“投遞異常。”聯(lián)邦快遞越南辦事處客服曾表示：美國總部向新加坡分公司發(fā)出指令，要扣下兩件包裹并轉(zhuǎn)運美國。
實錘之下，聯(lián)邦快遞于5月28日發(fā)表了致歉聲明：
這份聲明與其說是致歉，不如說是搪塞，與其說是搪塞，不如說是狡辯。兩個重點：
一，每天處理1500萬件包裹，失誤再所難免哈！誤會誤會，我不是故意的，再說包裹已經(jīng)退回給發(fā)件人。
二，沒有任何外部方面要求我們劫持華為包裹，此地無銀三百兩。
與第一份“辟謠”聲明相比，致歉信少了“嚴格遵守適用的法律和法規(guī)”一段，這家全球知名物流企業(yè)實在沒臉講法律法規(guī)了。
違背商業(yè)契約，侵犯客戶權(quán)益，滿紙謊言搪塞，這難道就是曾經(jīng)被大吹特吹的美國“企業(yè)精神”?
去年，當中國一些公司被美國折騰時，包括孟晚舟被非法扣押，美國狗狗們總拿“美國法律”說事，意思是你既然在美國有業(yè)務，就不該違反美國法律去跟伊朗交易。
那現(xiàn)在呢?聯(lián)邦快遞在中國經(jīng)營，非法劫持客戶包裹，這種行為違反了多少法律法規(guī)?《郵政法》《刑法》《快遞暫行條例》……還有國際公約，狗狗們都閉嘴了。
5月16日美國商務部將華為及其70個關聯(lián)企業(yè)列入美方“實體清單”，禁止華為從美國企業(yè)獲得元器件和相關技術(shù)。
5月17日，華為的河內(nèi)包裹就被“失誤”，東南亞范圍的業(yè)務居然能“失誤”到田納西州。范偉在小品中說過：忽悠不成，改搶了是不是?
物流行業(yè)生命是什么?速度?服務?準確?不是，這些都是標準，物流業(yè)的生命就是誠信。
鏢局為什么能讓富商們將金銀珠寶交給他們押送?江湖信義金不換。只有信義，才能讓走鏢生意代代相傳。
聯(lián)邦快遞劫持華為包裹到美國這件事，只有一個目的，試圖私拆包裹找到華為的“把柄”，而且不能在寄件點或收件點干，必然到總部由“專業(yè)人士”操作。
這樣又出來另一個問題?聯(lián)邦快遞是智障還是把大家當智障?華為肯定會追查包裹異常情況，一旦公布，這家物流企業(yè)將面臨信譽崩塌，以后怎么生存?這不是個別員工素質(zhì)問題，小偷小摸，而是企業(yè)在偷雞摸狗。
這就是聯(lián)邦快遞的詭異之處，它仿佛并不懼怕這種后果。
這說明它決不是一家私營物流企業(yè)那么簡單，它的后臺就是美國政府。換句話說，它是在遵照美國政府或情報部門指令劫持了華為包裹，以配合白宮打擊華為的政策。
有恃無恐，所以近乎白癡的“失誤”解釋敢拿出公告天下，它知道這一切不會有證據(jù)。
聯(lián)邦快遞這兩天網(wǎng)上也有一些介紹，一般都是到它的創(chuàng)始人弗雷德.史密斯有軍方背景為止，比如兩度參加越戰(zhàn)，獲得過銀星勛章，銅星勛章和兩枚紫心勛章，驚嘆于他創(chuàng)辦“聯(lián)邦快遞”的融資能力。
其實不用猜測，弗雷德.史密斯的發(fā)家史就是依托著美國政府和軍界資源，以及國會和華爾街力量。反過來，聯(lián)邦快遞也是為它們服務的。他發(fā)跡后，輿論更熱衷于討論他的畢業(yè)論文和經(jīng)營才能，卻掩蓋了他的另一面。
弗雷德.史密斯是“骷髏會”高級成員，與小布什，國務卿克里都是“骷髏會”同時成員，私交甚篤，他們都是在耶魯大學加入了“骷髏會”，又都參加過越戰(zhàn)。
“骷髏會”一般被認為是進入美國上流社會，資本集團組織的敲門磚和通行證(左起第六為老布什)
史密斯退伍后，沒有從政，卻想做物流業(yè)。
跟三名貨運公司小職員創(chuàng)辦的DHL(敦豪速遞)不同，聯(lián)邦快遞一開始就以航空公司方式運營。DHL初具規(guī)模也不敢買飛機送郵件，用飛機成本太高，一架飛機要等到攢夠郵件才能起飛，否則，公司基業(yè)岌岌可危。
聯(lián)邦快遞一出手就是兩架噴氣式飛機，并從華爾街得到9600萬美元投資，“骷髏會”互助功能起了至關重要作用。
1973年，聯(lián)邦快遞正式運營，當年巨虧。1974年，1975年持續(xù)虧損，公司卻背負巨債買進了14架飛機和雇用了400員工。
股東們開始懷疑史密斯描繪的美好明天，但他仿佛有種融資魔力，總有神秘之手及時為他提供運轉(zhuǎn)資金。
物流業(yè)從長遠看，只要規(guī)模做到一定程度，加上快速及時(飛機優(yōu)勢)，肯定是賺錢的。但從市場規(guī)律來說，DHL經(jīng)營之道才符合股東要求。
制定長遠規(guī)劃，投入巨額資金，必須是由政府來組織，否則，你沒有承受早期虧損的本錢。簡單說，從一出生，聯(lián)邦快遞就由美國政府來扶持，它不用考慮市場風險。
1976年，聯(lián)邦快遞盈虧持平，1977年開始盈利并上市，接著在美國國內(nèi)獨領風騷。1985年進軍國際物流市場，與DHL和歐洲的物流巨頭一決雌雄。
DHL認為聯(lián)邦快遞如果用美國國內(nèi)這套做法，走航空公司模式會遭到慘敗。
一，大型飛機購買成本大大增加。
二，各國海關通過手續(xù)不可能去配合美國。
但是走搭乘商務飛機路線的DHL想不到聯(lián)邦快遞不但解決了融資問題，而且解決了各國海關問題。
亞洲各國的海關紛紛調(diào)整通關手續(xù)，向美國看齊，海關問題決不是聯(lián)邦快遞這樣一家企業(yè)能協(xié)調(diào)的，是美國政府動用了政治力量幫助聯(lián)邦快遞解決了大難題。
從經(jīng)營業(yè)績來看，聯(lián)邦快遞在1985-1990年虧損7400萬美元。
1990年虧損2.21億美元，1991年虧損4億美元，1992年虧損6.13億美元，三年虧損額超過10億美元。
董事會是有權(quán)解除史密斯的總裁職務的，這些年，從國內(nèi)賺來的錢還不夠填補海外虧損，股價大跌。
但就是沒有人敢動他，史密斯緩解壓力的辦法就是賣飛機，DHL在歐洲和亞洲市場買過聯(lián)邦快遞的飛機繼續(xù)贏利。
野蠻生長的DHL，1995年，它的創(chuàng)始人之一，負責人拉里.希爾布洛姆死于非命，他的水上飛機墜毀，但只發(fā)現(xiàn)飛行員和另一位乘客尸體，希爾布洛姆至今死不見尸，留下一堆風流債，東南亞女人排著隊領著孩子來認爹要遺產(chǎn)，公司后來由德國郵政控股51%。
進入21世紀，中國加入WTO后，聯(lián)邦快遞海外業(yè)務起死回生，年利潤保持在20億美元左右，史密斯也變成了一個神話，巧的是小布什這時是美國總統(tǒng)。
聯(lián)邦快遞與美國政界不可見光的關系，使它具有了另一種企業(yè)性質(zhì)，就是政治性。
2007年，聯(lián)邦快遞曾有過一次極其令人惡心的失誤，2007年10年24日，中國“嫦娥一號”探測衛(wèi)星發(fā)射成功，海內(nèi)外炎黃子孫歡欣鼓舞。印尼福建籍老畫家馬永強激動之余，創(chuàng)作了《海外華人心向祖國--月球物語》6幅畫作。
11月19日，馬永強家屬委托聯(lián)邦快遞寄送畫作到北京，參加26日在北京舉行的捐款儀式，按正?？爝f時間，畫作將于11月22日到達北京收件人手中。22日，聯(lián)邦快遞卻告訴馬永強一家包裹丟失，你去索賠吧。
馬永強與他的72歲夫人遭到了沉重的精神打擊，住院治療，在他的中國代理人抗議和中國郵政干預下，聯(lián)邦快遞美國總部11月30日發(fā)令追查，結(jié)果只花了一個小時就找到了畫作。
然而原定的捐贈儀式，座談會，海外華人代表講話已全部取消，聯(lián)邦快遞的“失誤”讓“嫦娥一號”畫作效應大打折扣，聯(lián)邦快遞還大度地提出賠償馬先生1000美元。馬家堅決拒絕，這種吃了蒼蠅般的感覺，對當事人精神傷害可想而知。
但你有證據(jù)證明聯(lián)邦快遞就是為給“嫦娥一號”自豪的海外華人添堵嗎?
對美國來說，聯(lián)邦快遞是個成功典范，1973年扶持并發(fā)展到現(xiàn)在，既能為美國情報部門攔截，偷窺，私拆關鍵信息，又能賺取高額利潤。信用破產(chǎn)又如何?別說聯(lián)邦快遞，聯(lián)邦政府都不在乎信用破產(chǎn)。
契約精神?商業(yè)道德?企業(yè)不作惡?你就當真的聽。
聯(lián)邦快遞業(yè)務是全球性的，在中國敢這么干，在其它國家同樣敢干，越南分公司說是田納西州總部指令截留華為包裹，那么，誰給田納西州總部下達截留指令?誰罩著它，誰就是給它作惡膽量的人。
美國對中國的指責，誣蔑，詆毀所提及的一切，恰恰都是美國自己在這么干，不是嗎?
美國話語權(quán)再強，輿論霸權(quán)再大，又怎樣?這兩天連洗地狗都不見了，難度太大。
你可以一時欺騙所有人，也可以永遠欺騙某些人，但不可能永遠欺騙所有的人---林肯。
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聯(lián)邦快遞“劫持華為包裹”已震驚國外，中國學者：應暫停其業(yè)務
今天，英國路透社披露一重磅新聞：連遭美國政府絞殺的中國華為公司，近日公開舉報了聯(lián)邦快遞公司（FedEx），稱這家美國快遞公司竟把寄給華為公司在中國和亞洲其他辦公室的四個包裹私自轉(zhuǎn)運到了美國。
目前，這一消息不僅驚呆了中國網(wǎng)友，更震驚了不少外國網(wǎng)友…..
其中，路透社發(fā)布在境外社交平臺推特上的這一報道，就引起了不少境外網(wǎng)民的關注。這些網(wǎng)民在留言中大多是諷刺說“這下你們知道到底是誰在竊聽別人了吧？”“美國國安局的監(jiān)控無所不在”，以及“以后不敢用聯(lián)邦快遞的業(yè)務了，因為這件事說明如果你使用聯(lián)邦快遞，你的包裹就是美國政府的財產(chǎn)了……”
更有網(wǎng)民斥責說這簡直就是“明搶”，以及美國政府“吃相太難看了”，“聯(lián)邦快遞不要臉”。
在另一個境外知名社交平臺“臉書”上，這一消息也同樣惡心到了許多境外網(wǎng)民。比如在一家馬來西亞媒體轉(zhuǎn)載這了這一消息后，評論里當?shù)鼐W(wǎng)民的留言也是一邊倒地在斥責美國才是竊賊和間諜，同時也有人表示不會再用聯(lián)邦快遞了，因為這一做法太沒有職業(yè)操守了。
有馬來西亞網(wǎng)民還寫到“這事現(xiàn)在越看越像是美國在監(jiān)控華為，而不是華為監(jiān)控美國了”，也有人認為中國政府應該要求聯(lián)邦快遞對此給出解釋。
在境外科技網(wǎng)站Engadget關于此事的報道下面，評論也都是在斥責聯(lián)邦快遞和美國政府。其中下面這位網(wǎng)民寫到：“截至目前，華為已經(jīng)公開了不少證據(jù)證明他們的包裹被聯(lián)邦快遞動了手腳，而美國迄今為止還是沒有拿出證明華為監(jiān)控他人的證據(jù)。”
而在路透社的“臉書”賬號下，點贊最多的評論同樣是對聯(lián)邦快遞和美國政府各種嘲諷的。下面這位獲得點贊最多的外國網(wǎng)民就諷刺說：美國政府嚷嚷了半天華為和中國政府有關聯(lián)，結(jié)果反而曝光了聯(lián)邦快遞和美國政府的關聯(lián)……
一位名叫James的網(wǎng)民則挖苦特朗普說：您真是不遺余力地在砸掉美國公司的牌子，把它們搞得如此的不可靠……
不過，也有一些熱愛美國的人士認為美國政府即便通過聯(lián)邦快遞竊取了華為的包裹也是理所應當?shù)?。比如下面這位熱愛美國的英國女子就宣稱“聯(lián)邦快遞和谷歌一樣都是美國公司，就該遵守美國法律，倒是你華為如果真的無辜，又何必對你的包裹被聯(lián)邦快遞動了而大呼小叫呢？
當然，她的評論很快遭到了更多境外網(wǎng)民質(zhì)疑說：您懂什么叫客戶隱私么？
最后再回到中國方面。目前多位中國學者和專家也對聯(lián)邦快遞私自將華為的包裹轉(zhuǎn)運到美國的做法感到匪夷所思。
復旦大學國際政治系副教授沈逸在接受我們《環(huán)球時報》記者楊升的采訪時就表示，聯(lián)邦快遞必須對此事作出說明。
他說，聯(lián)邦快遞的這種舉動令人不得不懷疑是不是接到了美國情報機構(gòu)的指令，因為這種“劫持”物流的舉動已經(jīng)完全超過了正常的界限和規(guī)范。他還認為目前來看聯(lián)邦快遞已經(jīng)“不安全”了，其在中國的相關業(yè)務也應該接受調(diào)查，而在明確其安全之前，則應該對其予以業(yè)務暫停。
而中國快遞業(yè)協(xié)會原副秘書長邵鐘林則表示：聯(lián)邦快遞就算是否認“截獲”的說法，聲稱“傳聞”與事實不符，并宣稱僅僅是因為寄錯，強調(diào)是個孤立事件，那也應該提供詳細的情況說明，進行認真負責的調(diào)查，說清楚到底是在哪個環(huán)節(jié)出的問題導致將日本寄往中國的快遞寄錯到美國去，否則很難平息外界的猜測。
另外值得一提的是，曾曝光美國監(jiān)控全球的“棱鏡”項目的報料人斯諾登也曾表示，美國政府確實擁有“物流攔截”的能力，如下圖所示……
不僅如此，從英國政府當年對美國棱鏡項目的調(diào)查來看，美國國安局還有直接滲透和劫持“供應鏈”的能力：
然而，為了實現(xiàn)打擊華為等中國企業(yè)的目的，這兩年一些“親近美國情報口”的西方記者卻不斷把這些屎盆子扣在了中國頭上……
▲圖為去年美國《彭博商業(yè)周刊》炒作的中國“劫持美國企業(yè)供應鏈”的報道，然而這篇報道很快遭到了大量美國黑客和專家的質(zhì)疑，甚至懷疑這是假新聞。但《彭博商業(yè)周刊》至今未就此事給出解釋。
路透社:因包裹被轉(zhuǎn)運至美國,華為審查與聯(lián)邦快遞合作關系
據(jù)路透社網(wǎng)站5月28日報道，中國電信設備制造商華為正在審查與美國快遞公司聯(lián)邦快遞的合作關系，因為這家美國公司在沒有被授權(quán)的情況下，將兩個由日本送往華為公司在中國地址的包裹轉(zhuǎn)運至美國，并企圖將另外兩個由越南送往華為在新加坡及香港分公司的包裹轉(zhuǎn)運至美國。路透社稱，華為公司在上周五向路透社提供了相關信息，包括聯(lián)邦快遞物流追蹤記錄的照片。
文章稱，路透社無法核實這些物流記錄的真實性。在向聯(lián)邦快遞展示了這些記錄后，對方拒絕發(fā)表任何評論，并表示公司的政策不允許其披露客戶信息。華為公司表示，這四個包裹中只包含文件而“沒有任何技術(shù)內(nèi)容”。華為公司拒絕詳細說明他們認為這些包裹被轉(zhuǎn)運的原因，路透社也沒有得到任何證據(jù)表明這起事件與美國政府在5月中旬將華為及其關聯(lián)公司列入貿(mào)易黑名單有關，這一決定以安全為由禁止美國公司與華為公司開展業(yè)務。
華為公司發(fā)言人喬凱利（Joe Kelly）告訴路透社：“最近的經(jīng)驗是，通過聯(lián)邦快遞發(fā)送的重要商業(yè)文件沒有被送到目的地，而是被轉(zhuǎn)運到或被要求轉(zhuǎn)運到美國，這削弱了我們與聯(lián)邦快遞合作的信心。”
根據(jù)華為提供的聯(lián)邦快遞物流追蹤記錄顯示，5月19日和5月20日從東京發(fā)往華為在中國地址的兩個包裹，于5月23日抵達了美國田納西州孟菲斯市。5月17日從河內(nèi)發(fā)出的兩個包裹，在5月21日抵達香港和新加坡的當?shù)芈?lián)邦配送站后，因“交貨異常”而被滯留。聯(lián)邦快遞發(fā)言人莫里·多納休（Maury Donahue）告訴路透社，包裹被“錯誤地運輸了”，聯(lián)邦快遞公司沒有被任何人要求轉(zhuǎn)運這些包裹。
“這是一個孤立的問題，僅限于極少數(shù)的包裹”，聯(lián)邦快遞發(fā)言人說，“我們了解所有有爭議的貨物，并直接與我們的客戶合作，將包裹歸還給他們。”
根據(jù)聯(lián)邦快遞網(wǎng)站上的信息，狀態(tài)“異常”意味著意外事件阻止包裹的交付，例如海關清關延遲、節(jié)假日或沒有人可以接收包裹，聯(lián)邦快遞公司拒絕透露具體的情況。
文章稱，華為公司表示5月22日越南聯(lián)邦快遞的一位客戶服務代表在兩個預期包裹未按時到達時回復了他們的詢問，這位客服代表說：“請注意，聯(lián)邦快遞當?shù)卣军c收到了美國總部的通知，要求保留包裹并將包裹寄送到美國。”華為公司發(fā)給給路透社的一封電子郵件中顯示這位代表用英語稱：“貨物沒有交給收貨人，現(xiàn)在被扣留在當?shù)芈?lián)邦快遞的站點，目前正在緊急處理中，準備退回給發(fā)件人（RTS IT）。
路透社稱，華為公司表示越南發(fā)出的兩個包裹都是由轉(zhuǎn)運公司操作處理的，其中包含緊急文件，轉(zhuǎn)運公司拒絕了聯(lián)邦快遞向美國發(fā)送包裹的要求，并要求將包裹退回。華為還表示來自日本的包裹是由供應商發(fā)出的，在檢查了聯(lián)邦快遞的跟蹤記錄后，發(fā)現(xiàn)這些包裹被轉(zhuǎn)運到了美國。華為公司表示已向中國郵政監(jiān)管機構(gòu)提出正式投訴，并正在就此事進行調(diào)查，中國國家郵政局沒有回復路透社的置評請求。