法國正在遭遇的1995年以來最大規(guī)模罷工已經(jīng)陷入“拉鋸戰(zhàn)”。主張進(jìn)行養(yǎng)老制度改革的法國政府與反對相關(guān)改革的工會組織互不讓步，導(dǎo)致大罷工至今看不到盡頭。
乘客“無車可坐”自駕出行堵車500公里
這場罷工于5日登場，目的是抗議法國總統(tǒng)馬克龍?zhí)岢龅拇笠?guī)模退休金制度改革，共有數(shù)十萬人走上街頭，導(dǎo)致重要的交通服務(wù)陷入停頓。
8日法國的公共交通仍然處于癱瘓狀態(tài)，大部分鐵路客運(yùn)列車取消，巴黎公交服務(wù)幾乎全面中止；盧浮宮的一些建筑因罷工而對外關(guān)閉，巴黎歌劇院等演藝機(jī)構(gòu)取消了一些演出。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年12月6日，包括巴黎在內(nèi)的法蘭西島大區(qū)堵車長度一度達(dá)500公里。
運(yùn)輸業(yè)可能成為罷工的最大輸家，自罷工開始后，法國全國鐵路運(yùn)營率只有50%左右，罷工后的第一個(gè)周末更是只有10%—15%的車次可以保證運(yùn)營。
在“重災(zāi)區(qū)”巴黎，公交運(yùn)行比例只有20%—30%。上周日巴黎地鐵全線只有1號線和14號線兩個(gè)無人駕駛線路，以及部分聯(lián)通機(jī)場的線路可以運(yùn)營。
據(jù)悉，有高達(dá)87.2%的法國火車司機(jī)參與罷工，大部分民眾選擇開車出行，給各地道路帶來很大壓力。6日當(dāng)晚，法蘭西島大區(qū)的堵車長度一度達(dá)500公里。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年12月5日，法國爆發(fā)全國大罷工。
交通“癱”了經(jīng)濟(jì)也“癱”了
“法國24小時(shí)”國際新聞電視臺與法國國營電視二臺評論稱，雖然罷工主要集中在公共交通領(lǐng)域，但持續(xù)的交通癱瘓會直接影響經(jīng)濟(jì)。
在12月5日罷工開始當(dāng)日，法國中小企業(yè)聯(lián)合會主席阿斯蘭就對媒體表示，僅當(dāng)天的交通部門罷工就會給法國全國帶來4億歐元的經(jīng)濟(jì)損失，巴黎周邊區(qū)域損失尤為嚴(yán)重，占到全部損失的一半。他還表示，若罷工持續(xù)，法國經(jīng)濟(jì)所受的損失會更加嚴(yán)重。
據(jù)悉，法國的旅游業(yè)因大罷工受到重創(chuàng)：巴黎的著名旅游場所，如埃菲爾鐵塔，自罷工首日開始關(guān)閉；盧浮宮等大型巴黎博物館也受到限制；塞納河上旅游船的游客也大幅減少。
另一方面，德國新聞電視臺8日表示，法國的大罷工如果持續(xù)到圣誕節(jié)，將傷及法國的圣誕經(jīng)濟(jì)。圣誕銷售甚至占了許多零售店每年1/3到1/2的營業(yè)額。而且這股罷工熱潮可能會“歐洲化”，蔓延到德國等鄰國。歐洲經(jīng)濟(jì)可能因此再添加一個(gè)不穩(wěn)定因素。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年12月5日，法國爆發(fā)全國大罷工。
政府改革能否堅(jiān)持到底？
不少民眾對養(yǎng)老制度改革心存疑慮，主要集中在兩大方面，一是對相關(guān)改革的細(xì)節(jié)不清楚，二是擔(dān)心個(gè)人福利被削減。
多數(shù)罷工者擔(dān)心改革之后，他們的退休金會減少，他們還可能不得不工作更長時(shí)間。往屆的法國政府面對洶涌的民意，會失去改革的動力，繼而因循守舊。薩科齊擔(dān)任總統(tǒng)期間，也曾嘗試推動退休制度改革，但頗受爭議，進(jìn)展緩慢，薩科齊本人的民望也因此受損。
據(jù)了解，工會方面此前提出過改革應(yīng)對方案，如繼續(xù)保留老員工的退休福利，新入職員工將接受統(tǒng)一退休制度的約束等。政府與工會方面的磋商計(jì)劃于9日正式展開。