天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。
7月27日上午6時許，意大利總理梅洛尼專機抵達中國，開啟了自2022年10月上任以來對中國的首次正式訪問。
說起梅洛尼訪問中國，有一個問題就不可能回避，中意之間圍繞“一帶一路”倡議發(fā)生的“恩怨情仇”。
2019年3月23日，意大利總理朱塞佩·孔特為了提振國內(nèi)低迷的經(jīng)濟形勢，頂住來自歐盟的壓力與美國的警告，與中國簽署了為期5年的“一帶一路”協(xié)議。由此，意大利成為七國集團(G7)中唯一一個加入“一帶一路”倡議的國家。
自中意簽署基于“一帶一路”倡議的29項合作協(xié)議以來，意大利在對中貿(mào)易中得到了實實在在的好處，在工業(yè)制造、新能源等諸多領(lǐng)域取得了豐碩的成果。
在投資方面，僅在2023年，中國在意大利直接投資就高達700億歐元，而同一時期歐洲的平均直接投資僅為200億歐元。
在經(jīng)貿(mào)方面，2018年中意未簽署一帶一路合作協(xié)議時，兩國進出口總額為439.5億歐元;2019年協(xié)議簽署后至2023年的5年中，中意進出口總額穩(wěn)步增長，從446.58億歐元增長到717.85億歐元(主要原因是中國對意出口同比下降11.8%，進口同比增加1.4%)。
這些數(shù)字背后，反映的是意大利加入“一帶一路”倡議后獲得的巨大實惠。更重要的是，如果意大利不出幺蛾子，經(jīng)濟方面將長期獲益。
但是，隨著2022年意大利政府總理選舉結(jié)果出爐，喬治亞· 梅洛尼10月取代孔特就任意大利總理后，未能扛住來自政黨內(nèi)和歐盟的壓力，美國更是給意大利貼上了“西方叛徒”的標簽。
2023年12月6日，意大利宣布：退出中國發(fā)起的“一帶一路”倡議。理由竟然是：一帶一路倡議沒有給意大利帶來重大的好處。不得不說這理由很牽強。
對于意大利宣布退出“一帶一路”倡議的決定，中國政府的態(tài)度就倆字---走好!
退出后的意大利，日子與此前相比又如何呢?
6月1日，意大利國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，除了能源領(lǐng)域外，意大利主要工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)指數(shù)都出現(xiàn)明顯衰退。
7月15日，意大利央行“需求和債務(wù)”公布的數(shù)據(jù)顯示，截止5月，意大利公共行政債務(wù)直逼3萬億歐元大關(guān)達到創(chuàng)紀錄的29189億歐元。目前意大利的經(jīng)濟形勢，比以往任何時期更嚴峻，是國際媒體中“歐豬國家”(指歐盟內(nèi)部5個經(jīng)濟表現(xiàn)最差，負債最多的國家)之首。
不客氣的說，從2023年12月6日宣布不再與中國續(xù)簽協(xié)議以來，梅洛尼政府就后悔了，一直盤算如何重新與中國加強經(jīng)貿(mào)合作。
2024年4月，德國總理率領(lǐng)“豪華企業(yè)陣容”訪華，中德雙方在對話機制層面、務(wù)實合作層面、人文交流層面都取得了豐碩的成果。
而且在4月份，還有俄羅斯外長、阿根廷外長、玻利維亞外長、秘魯外長……密集訪問中國。
這些都進一步堅定了梅洛尼修復(fù)因意大利退出一帶一路導(dǎo)致中意關(guān)系產(chǎn)生裂痕的決心。
今年4月12日，中國商務(wù)部部長王文濤應(yīng)邀前往意大利，與意外長塔亞尼共同主持召開中意合作混委會第15次會議。意外長表示，中國市場潛力無限，是意大利企業(yè)的一個巨大“發(fā)展機遇”，希望開啟中國和意大利關(guān)系的新階段，致力于發(fā)展中意雙邊伙伴關(guān)系。
而意大利總理梅洛尼也表示，中國是意大利重要的貿(mào)易伙伴，未來要加強與中國的合作，并宣布將開通威尼斯至上海的直飛航班。重修舊好之意，溢于言表。
浪子回頭金不換，中國不為已甚，給了梅洛尼臺階。
今天，梅洛尼終于實現(xiàn)了上任后首訪中國的愿望。不過，其同行陣容卻顯得與眾不同。
陣容一：商業(yè)團隊。
梅洛尼此番訪問中國，隨團人員除了官員外，最顯眼的是企業(yè)界精英，如輪胎制造商倍耐力、埃尼能源集團、航空航天與國防界巨頭萊昂納多公司以及包括杜嘉班納在內(nèi)的幾家意大利奢侈品時尚集團負責(zé)人。
據(jù)悉，這些企業(yè)負責(zé)人將全部出席28日至29日中意在北京舉行的中意商業(yè)論壇。
此前，意媒《24小時太陽報》就報道稱，意大利政府正擬通過法律手段將歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂集團旗下已停產(chǎn)的汽車品牌使用權(quán)“轉(zhuǎn)讓”給中資企業(yè)，以吸引中國大型汽車制造商進軍意大利并提高意國內(nèi)汽車產(chǎn)量。在此次中意商業(yè)論壇中，將設(shè)立專門的汽車合作論壇，細化合作事宜。
從梅洛尼的這一隨訪團隊不難看出，梅洛尼急需中國的投資，刺激已經(jīng)疲軟的意大利經(jīng)濟增長。
另據(jù)消息人士稱，梅洛尼此行有望與中國簽署雙邊貿(mào)易和工業(yè)協(xié)議。由此看來，梅洛尼是鐵了心要在經(jīng)貿(mào)方面與中國加強合作，以擺脫日益嚴峻的經(jīng)濟形勢。
當然，梅洛尼行前派出的另一隨訪陣容可就不怎么友好了。
陣容二：航空母艦。
就在梅洛尼訪華前的7天即7月18日，意大利海軍少將恰皮納稱，意大利航空母艦“加富爾”號打擊群正在與盟友美國參加“漆黑”軍事演習(xí)，這也是意大利航母打擊群首次部署在印太地區(qū)。
8月2日演習(xí)結(jié)束后，這支1200人的意大利航母打擊群將前往關(guān)島和日本，隨后，“加富爾”號還將在菲律賓開展人道主義工作。
雖然意大利海軍表示，此次航母首現(xiàn)印太地區(qū)并不針對中國。但明眼人都知道，中菲在南海有主權(quán)爭議，而意大利航母還圍著中國東南海域繞了一圈，不是針對中國又是針對誰?
據(jù)有理哥分析，梅洛尼此舉很有可能是向國內(nèi)政治對手宣示自己的強硬外交立場和在軍事向美國盟友發(fā)出“不偏航”的信號。再說，區(qū)區(qū)一艘3萬噸級的航母，在中國家門口晃悠，只會是小丑一個。
但這也體現(xiàn)了意大利政府“兩頭下注”，在地緣政治上的“墻頭草”本色。
就如同去年12月剛宣布退出一帶一路，如今又急不可耐的尋求與中國加強經(jīng)貿(mào)與工業(yè)合作。意大利這種既要又要的心態(tài)，才是值得關(guān)注的問題。
不過對于梅洛尼的到訪，中國方面體現(xiàn)了極大的誠意。據(jù)外交部發(fā)言人介紹，梅洛尼訪問期間，將與中國多位高層會晤，深化務(wù)實合作和人文交流，推動中意、中歐關(guān)系行穩(wěn)致遠。
就意大利而言，中意兩國關(guān)系并未有根本性改變。今年又是中意建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年，梅洛尼此時訪華自然有助于兩國關(guān)系進一步穩(wěn)固提升。
對于真心誠意的合作伙伴，中國向來是以誠相待，但對于忘恩負義的小人，中國也絕不會客氣。
梅洛尼此番中國行，能否搭上中國快速發(fā)展的順風(fēng)車，就看梅洛尼接下來的表現(xiàn)了。
圖片源自網(wǎng)絡(luò)