拜登發(fā)力，美國也要成為基建狂魔？
后 沙
中國這些年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取了巨大的成就，中國老百姓有著最直觀的親身體驗，放眼世界沒有一個國家能比得上中國。
除非有人還活在二三十年前，眼里只有“歐洲之星”、“新干線”，仍然對西方基建水平充滿著崇拜，接受不了對中國的肯定和稱贊。
其實在基建領(lǐng)域，美國至今還在吃羅斯福時代的老本，當年一些橋梁、涵洞、隧道、公路、鐵路還在使用；歐洲基本停滯在21世紀初，倫敦、巴黎地鐵缺乏空調(diào)設(shè)備年年挨批，年年拖延；印度這個“新興大國”，永遠是將將將……
美國政府，包括特朗普政府，都對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生了危機感，拜登說得很明白，在他的任期之內(nèi)，不會讓中國超過美國。
拜登不能光在嘴上放狠話，他還要去落實，美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是最為關(guān)鍵目標。
3月31日，拜登宣布一項為期8年、總額約2.25萬億美元的計劃，旨在通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一攬子計劃來升級美國現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，刺激經(jīng)濟復蘇和創(chuàng)造就業(yè)。拜登表示，該計劃將推動贏得美國未來與中國的全球競爭。
關(guān)于此事，外交部發(fā)言人華春瑩昨天在例行記者會上應詢回應說：美國推出他們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，這是美國的內(nèi)政，中方不予以評論。
華春瑩引用了毛主席詩詞“一橋飛架南北、天塹變通途”，她還順便報了一下中國基建成績單：
高鐵營業(yè)里程達到了3.8萬公里，高速公路近15萬公里，都位居世界第一。復興號動車組、港珠澳大橋、北京大興機場等一批新的基建項目，成為靚麗的中國名片。此外，中國也建成了全球最大規(guī)模的光纖和移動通訊網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)了城市光纖到樓到戶，農(nóng)村寬帶進鄉(xiāng)入村……還提到5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)……
不知道白宮安全顧問沙利文今天會不會將這份“成績單”向拜登匯報？這里面任何一項，美國都很難得分，以“農(nóng)村寬帶進鄉(xiāng)入村”來說，美國到現(xiàn)在也做不到。
2月份美國國會山網(wǎng)站文章內(nèi)容稱，美國農(nóng)村至少還有2000萬人沒有享受到充足的寬帶服務(wù)。
很多親美人士覺得無法接受，他們認為中國農(nóng)村都已經(jīng)普及寬帶了，美國怎么可能如此落后？
從技術(shù)水平來說，美國村村通寬帶沒有什么問題，但問題在于：
一、美國政府的民生領(lǐng)域規(guī)劃，一直停留在紙上。從1998年開始，克林頓、小布什、奧巴馬三任總統(tǒng)都在推行“美國全國教育寬帶E計劃”，但就是落實不了。
原因很多：各州官僚作風嚴重、國會撥款長期扯皮、資本集團只追求短期收益……不敢多說，誰敢說“民主”的不是；
二、倒行逆施，“寧要資本主義的草，不要社會主義的苗”，2019年11月9日，美國聯(lián)邦傳播委員會(FCC）決定禁止美國農(nóng)村電信運營商采購華為、中興的設(shè)備和服務(wù)。理由：1，中美價值觀不符；2，威脅美國國家安全。
村村通寬帶的問題，也折射了美國其它基建項目存在的問題。
美國建制派精英非常焦慮，如果美國基建再不改變老舊面貌，那么，再過五年、十年，將無法掩蓋與中國的差距，它不可能永遠欺騙所有人。
但拜登基建計劃遇到的第一個難題就是錢從哪里來？八年期間要投入至少2.25萬億美元，平均一年約2500億美元。
白宮在財政上沒有余錢了，從7405億美元的國防預算中擠出一部分？那么一百多個海外軍事基地還要不要維持？軍工利益集團還要不要賺錢？航母編隊還要不要威懾全球？
發(fā)行政府債券？美聯(lián)儲可不喜歡這樣干。
那就只能征稅了，所以，拜登在3月31日宣布基建計劃同時又宣布了稅改計劃：政府將在15內(nèi)增加2萬億美元稅收，以用來支付基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃產(chǎn)生的費用。目前只是針對美國企業(yè)，但下一步將是“富人稅”。
而美國前國家經(jīng)濟委員會主任庫德洛馬上警告稱，“富人稅”將點燃一場階級斗爭。搞笑，窮人在疫情中死了這么多，他不擔心美國階級斗爭，富人多交點稅，他就拿階級斗爭來說事了。
特朗普則說，拜登稅改政策將導致美國企業(yè)向海外轉(zhuǎn)移，而且會幫助中國擴大出口能力，這是送給中國的禮物。
為了逃避稅收，美國企業(yè)向海外轉(zhuǎn)移可能性很大，拜登的財政部長耶倫的對策是：與其它國家合作，達成一個多國協(xié)議，建立有效的最低稅率，防止跨國公司利潤外流，同時保證這些公司能支付他們應繳的稅款。
且不說多國協(xié)議難度有多大？就連美國民主黨和共和黨能不能達成一致都很難說。就算眾議院通過了，參議院可是50對50票，只要有一位民主黨議員反水，拜登的基建計劃在9月份就會泡湯。
特朗普不是也喊過2萬億美元基建計劃，還成立了“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)委員會”，拉了一幫企業(yè)大佬當委員，說得激情四射，卻誰也不想掏錢，最終作鳥獸散。
拜登同樣面臨這些問題，他的基建雄心能維持多久？
說白了，國會那些議員代表的不是美國人民利益，而是極少數(shù)的資本集團利益的代言人。當大規(guī)模基建計劃不符合資本集團利益時，議員會怎么投票？這是明擺著的事實。
中國基建這條路是中國人自己走出來的，沒有任何國家的經(jīng)驗可以照搬，許多難以想象的阻力和成本，老人家就已經(jīng)為后代子孫解決了，比如大興水利、大三線建設(shè)等等。
今天，中國沒有將財力用在戰(zhàn)爭上，國防預算一直保持著科學比例，同時，發(fā)揚“集中力量辦大事”優(yōu)良傳統(tǒng)，再加上高效有力的執(zhí)行力，全國一盤棋，著眼長期利益，因此，從歷史和現(xiàn)實來看，“基建狂魔”是無法復制的。
中美基建發(fā)展的最基本差別不是資金，而是它的出發(fā)點和立足點，是不是為了促進本國經(jīng)濟社會發(fā)展，服務(wù)于人民的福祉？
拜登政府出發(fā)點和立足點是什么？為了防止被中國超越。
這聽起來有點匪夷所思，美國離開中國話題就活不了嗎？但偏偏是這個理由才有可能爭取到美國政壇最大的支持率。
如果拜登單單說，電動車、橋梁公路、經(jīng)濟適用房、高速寬帶、電網(wǎng)改造、學校建造、公共交通、列車……更新?lián)Q代，有利于美國人民未來，那么，資本集團及其代言人連半點興趣都不會有。
基建是一個長期投入的計劃，短期內(nèi)，甚至一代人時間都看不到收益，它注重的社會利益，而非私人利益。
美國自從1998年亞洲金融風暴后，就越來越喜歡賺快錢、賺熱錢，投資基建對資本集團來說，那是死錢，沒興趣。
特朗普2017年說過：美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)老舊不堪，長年荒廢，工廠一個接一個倒閉，工人大量失業(yè)，美國的財富，美國的力量，美國的自信慢慢消失在地平線上……
他的手段是打貿(mào)易戰(zhàn)，逼企業(yè)回國設(shè)廠，但效果差強人意。拜登的基建計劃要落實的話，方向卻只能跟特朗普相反。
2020年，中國對美國的“基建相關(guān)出口”約為2950億美元，占對美國總出口約63%。美國如果加大基建投資規(guī)模，則意味著從中國進口的基建商品會進一步增加。
前不久德州暴雪造成大停電、大停水，德州電力企業(yè)沒有及時更新老舊設(shè)備是一大原因，但電力企業(yè)需要的價廉物美設(shè)備大多來自中國，而美國政府卻限制它們向中國進口。
這種自相矛盾的問題，在美國基建方面比比皆是，“村村通寬帶”更是如此，不采購華為、中興設(shè)備是因為怕中國企業(yè)進一步壯大，但代價是美國城鄉(xiāng)民眾生活水平。
說白了，美國在動用公權(quán)力去破壞市場經(jīng)濟，不知道那些年年把美國捧為“市場經(jīng)濟楷模”的“經(jīng)濟學家”怎么自圓其說？人家可是處處講政治，講意識形態(tài)。
一方面，美國需要中國力量進入美國市場為其提供基建設(shè)備與服務(wù)；另一方面，美國卻害怕中國企業(yè)獲得收益而發(fā)展壯大。這如何能同時做到？
因此，美國想成為基建狂魔，只是一個畫餅而已。
美國想走中國“基建狂魔”的路，每次聽起來都是信心滿滿，但結(jié)果都是“間歇性躊躇滿志，持續(xù)性混吃等死”。拜登，也不例外！
再拖幾年，可別來求中國幫美國建設(shè)社會主義新農(nóng)村。