近些年來(lái)，拜影視劇等宣傳手段所賜，抗戰(zhàn)時(shí)期的“飛虎隊(duì)”這個(gè)名號(hào)漸漸深入人心。其實(shí)，至少曾有三支武裝力量，被民間俗稱為“飛虎隊(duì)”。但歷史上名氣最大、近年來(lái)最受追捧的，無(wú)疑是1941年8月至1942年7月，由國(guó)民政府航空顧問(wèn)陳納德組建并實(shí)際控制的那支“飛虎隊(duì)”。
（圖為由迪士尼創(chuàng)始人沃爾特·迪士尼親自操刀設(shè)計(jì)的“飛虎隊(duì)”隊(duì)徽）
雖然這支隊(duì)伍如今在中國(guó)是大名鼎鼎，但很多國(guó)人對(duì)當(dāng)年的“飛虎隊(duì)”還只能說(shuō)是一知半解。
有的人錯(cuò)誤地將這支“飛虎隊(duì)”與后來(lái)在中緬印戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的美國(guó)陸軍第10航空隊(duì)、在中國(guó)戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)的美國(guó)陸軍第14航空隊(duì)劃上了等號(hào)，將其與抗戰(zhàn)后期出現(xiàn)的“中美空軍混合團(tuán)”混為一談，以至于近年來(lái)鬧出了“大陸最后一個(gè)飛虎隊(duì)員”、“飛虎隊(duì)的中方隊(duì)員”這等毫無(wú)歷史常識(shí)的笑話。
還有一些人對(duì)“飛虎隊(duì)”懷揣特殊的崇敬和感激之情，認(rèn)為他們是因?qū)χ袊?guó)抗戰(zhàn)同情而不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)華的“國(guó)際主義戰(zhàn)士”，因此中國(guó)應(yīng)對(duì)美國(guó)“感恩”。
歷史果真是這樣的嗎？
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不可否認(rèn)，“飛虎隊(duì)”的確為中國(guó)抗戰(zhàn)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
歷史上，這支存在時(shí)間不滿1年的“飛虎隊(duì)”，主要作戰(zhàn)行動(dòng)是圍繞保衛(wèi)滇緬公路進(jìn)行的。
到1941年，中國(guó)沿海已被封鎖，在日軍已經(jīng)進(jìn)入法屬印度支那，切斷了滇越鐵路的情況下，苦苦支撐著抗戰(zhàn)戰(zhàn)局的國(guó)民政府，可資依靠的外來(lái)物資輸入通道只剩下西南的滇緬公路，這是支撐國(guó)民政府繼續(xù)抗戰(zhàn)的“生命線”。深諳這一點(diǎn)的日本軍部之所以發(fā)動(dòng)緬甸戰(zhàn)役，主要目的之一便是切斷外界對(duì)華“輸血”的最后一條“血管”，用經(jīng)濟(jì)窒息的手段迫使國(guó)民政府乞降。
陳納德組建的這支“飛虎隊(duì)”，人員物資均從緬甸登陸，再輾轉(zhuǎn)奔赴中國(guó)云南。因?yàn)槿哲妼?duì)滇緬公路的威脅日益顯現(xiàn)，應(yīng)國(guó)民政府要求，成立之初的“飛虎隊(duì)”實(shí)際上一分為二，大部分力量布置在緬甸境內(nèi)，負(fù)責(zé)保衛(wèi)滇緬公路安全，以及在中國(guó)遠(yuǎn)征軍第一次入緬期間，與英國(guó)皇家空軍協(xié)同保衛(wèi)緬甸的天空；“飛虎隊(duì)”另一部部署在昆明，主要任務(wù)其實(shí)也是保護(hù)滇緬公路在中國(guó)的部分。
1941年12月20日，駐昆明的“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)機(jī)升空，打了從越南河內(nèi)起飛前來(lái)空襲昆明的日本陸航獨(dú)立第21中隊(duì)10架川崎99式雙發(fā)輕型轟炸機(jī)一個(gè)措手不及。除當(dāng)場(chǎng)擊落3架，其余的7架轟炸機(jī)全部被打成重傷，最終只有1架返回河內(nèi)機(jī)場(chǎng)，其余的全部在途中墜毀或者迫降。這場(chǎng)久違了的空戰(zhàn)勝利，極大鼓舞了自1940年“零戰(zhàn)”出現(xiàn)在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)后被壓抑許久的中國(guó)軍民士氣。
【注：“零戰(zhàn)”，即二戰(zhàn)時(shí)期日軍著名的零式戰(zhàn)斗機(jī)?！?span lang="EN-US">
（圖為戰(zhàn)斗機(jī)上的“飛虎”標(biāo)志）
此后長(zhǎng)達(dá)1年時(shí)間內(nèi)，昆明市區(qū)再也沒(méi)有被日軍飛機(jī)轟炸。日軍轟炸機(jī)懾于“飛虎隊(duì)”的存在，頂多偷偷飛到昆明附近，胡亂扔下炸彈后，就飛快地逃回去交差。這相當(dāng)于“飛虎隊(duì)”僅用一場(chǎng)空戰(zhàn)勝利，就保證了昆明市區(qū)1年的安全。
1941年12月23日，日軍出動(dòng)54架三菱97式重型轟炸機(jī)、12架中島97式戰(zhàn)斗機(jī)、8架中島一式戰(zhàn)斗機(jī)空襲仰光，企圖一舉蕩平盟軍在緬甸的空中力量。部署在仰光的“飛虎隊(duì)”第3中隊(duì)以損失4架P-40、陣亡2名飛行員的代價(jià)，一舉擊落6架三菱97式重型轟炸機(jī)，擊傷另外8架。在12月25日的空戰(zhàn)中，又以損失2架P-40的代價(jià)，擊落5架重型轟炸機(jī)、2架中島一式戰(zhàn)斗機(jī)、3架中島97式戰(zhàn)斗機(jī)。
此后，緬甸戰(zhàn)局雖每況愈下，但“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)機(jī)在敵眾我寡的情況下仍主動(dòng)出擊。雖然他們并不能力挽狂瀾，但如果沒(méi)有其存在，緬甸戰(zhàn)局的崩盤可能會(huì)更快。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，“飛虎隊(duì)”對(duì)中國(guó)抗戰(zhàn)，乃至世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)，貢獻(xiàn)是巨大的。
但是，對(duì)任何事物的褒獎(jiǎng)一旦過(guò)度，就難免變得越來(lái)越失真。陳納德及其領(lǐng)導(dǎo)的“飛虎隊(duì)”，在近年來(lái)鋪天蓋地的宣傳攻勢(shì)下，獲得了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)年的名聲和地位。一些網(wǎng)友甚至認(rèn)為，“飛虎隊(duì)”和白求恩、柯棣華等人一樣，都是不遠(yuǎn)萬(wàn)里漂洋過(guò)海，真心誠(chéng)意、不求回報(bào)來(lái)幫助中國(guó)人民抵抗侵略的國(guó)際主義戰(zhàn)士。甚至還有人一提及“飛虎隊(duì)”，崇敬和感激之情便由然而生；不但自己對(duì)“飛虎隊(duì)”感激涕零，而且還四處“教導(dǎo)”別人，說(shuō)中國(guó)對(duì)美國(guó)欠下了天大的“人情”，中國(guó)人理應(yīng)對(duì)美國(guó)“感恩”云云。他們可能不知道，或者不愿意承認(rèn)，歷史上真實(shí)的“飛虎隊(duì)”，與他們的描述相去甚遠(yuǎn)。
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薪酬20倍于中國(guó)飛行員，一聽(tīng)要降薪全跑了
在談陳納德及其“飛虎隊(duì)”之前，不妨思考這樣一個(gè)問(wèn)題：顧客去飯店吃完飯，會(huì)對(duì)廚師、服務(wù)生和大堂經(jīng)理感激涕零，認(rèn)為他們于你有“大恩”嗎？也許很多人也許會(huì)禮節(jié)性地表示感謝，但恐怕沒(méi)人會(huì)認(rèn)為“有恩”之類的。相反，如果飯菜或服務(wù)質(zhì)量不如預(yù)期，投訴或抗議也不稀奇。為什么呢？因?yàn)樯巷埖瓿燥?，是自己掏錢購(gòu)買服務(wù)，于雙方都是對(duì)等可接受的交易而已。
“飛虎隊(duì)”為中國(guó)效力，其實(shí)就是這樣一場(chǎng)“買賣”。這支“飛虎隊(duì)”的真正番號(hào)，是“中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)”。這里所謂“志愿”，就是招募，用錢雇傭。陳納德及其“飛虎隊(duì)”與當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)民政府之間，其實(shí)就是純粹的雇傭關(guān)系，而且還是高價(jià)的、不對(duì)等的的雇傭關(guān)系。
陳納德于1937年從美國(guó)陸軍航空隊(duì)退役前，軍銜不過(guò)是上尉，軍餉標(biāo)準(zhǔn)為每月110美元。而他受聘為國(guó)民政府航空顧問(wèn)時(shí)，中方給他的每月最低工資標(biāo)準(zhǔn)是1000美元。除此之外，還包吃、包住，出差外出提供汽車和飛機(jī)，還給他配翻譯。這些全由國(guó)民政府買單，并不從陳納德的顧問(wèn)工資里扣。
而“飛虎隊(duì)”組建時(shí)那100架P-40戰(zhàn)斗機(jī)，都是國(guó)民政府掏錢買的，標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)政府資產(chǎn)。
1941年8月1日，蔣介石簽署第5987號(hào)命令，成立中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)即“飛虎隊(duì)”時(shí)，陳納德聲稱招募到了110名飛行員、150名地勤機(jī)械師和29名后勤人員。國(guó)民政府支付給普通飛行員的月薪是600美元，小隊(duì)長(zhǎng)月薪650美元，中隊(duì)長(zhǎng)月薪700美元。另外，每擊落一架日機(jī)有500美元獎(jiǎng)金。
（圖為“飛虎隊(duì)”隊(duì)員合影，他們拿著令人難以想像的高薪）
這個(gè)薪酬數(shù)字是什么概念呢？
以1937年前尚未貶值的法幣折算，“飛虎隊(duì)”每個(gè)普通飛行員的月薪約合法幣2000元。當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍軍銜最高的上校飛行員，月薪也只合法幣600元，普通的少尉飛行員的月薪只合法幣100元。如果以1941年已經(jīng)大為貶值的法幣計(jì)算，中美飛行員同工不同酬的差距則更夸張。
如果說(shuō)中美經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，不好同比的話，那么來(lái)看看當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)內(nèi)的收入情況。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1935年，美國(guó)的家庭或單身個(gè)人，有39%平均年收入1500美元（月均125美元），30%平均年收入在780美元（月均65美元）以上，12%在2500美元（月均208美元）以上，3%在5000美元（月均416美元）以上，1%在1萬(wàn)美元（月均833美元）以上。
查詢1935至1941年間的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率及通脹率均保持平穩(wěn)，幣值及國(guó)民收入波動(dòng)均不明顯，期間數(shù)據(jù)基本可作橫向比較。這就是說(shuō)，“飛虎隊(duì)”飛行員的月收入，均可躋身美國(guó)國(guó)內(nèi)前3%收入的群體（中隊(duì)長(zhǎng)很可能排入前2%以內(nèi)），這絕對(duì)是高收入富裕階層的水準(zhǔn)。
1942年7月3日，成立不到一年的“飛虎隊(duì)”宣告解散。原“飛虎隊(duì)”成員可自愿選擇加入或不加入新成立的“美國(guó)陸軍航空隊(duì)駐華特遣隊(duì)第23大隊(duì)”，但薪金改為按美軍標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放。
結(jié)果怎樣呢？
除陳納德本人外，沒(méi)有一名飛行員選擇繼續(xù)留在中國(guó)，只有少數(shù)地勤人員留下來(lái)轉(zhuǎn)入美軍服役。
（圖為陳納德，“飛虎隊(duì)”解散后，他重回美軍現(xiàn)役，升任將軍）
原因很簡(jiǎn)單——同國(guó)民政府雇傭他們的價(jià)碼比起來(lái)，美軍軍餉顯得太低了。
二戰(zhàn)時(shí)期，美國(guó)陸軍航空隊(duì)地勤人員的軍餉標(biāo)準(zhǔn)是每月30美元，一般飛行員月薪才150美元。1942年美國(guó)陸軍航空隊(duì)在前線的飛行員中，月薪最高的一位，將各種戰(zhàn)地補(bǔ)貼、出勤補(bǔ)貼加在一起，每月也只有347美元。
所以，“飛虎隊(duì)”隊(duì)員們來(lái)華助戰(zhàn)，并非出于什么“國(guó)際主義精神”、“對(duì)中國(guó)人民的深厚感情”或者“對(duì)中國(guó)抗戰(zhàn)的同情”，說(shuō)白了就是來(lái)淘金的。一旦收入不及預(yù)期，他們便立即回國(guó)，沒(méi)有一絲一毫的猶豫和眷戀。
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高齡、無(wú)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)摸過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員們
高價(jià)雇傭，似乎也不是什么大問(wèn)題，很多吹捧“飛虎隊(duì)”的人士就覺(jué)得，貴有貴的道理，因?yàn)?span lang="EN-US">“商品質(zhì)量好”：“飛虎隊(duì)”成員技術(shù)精湛，而且富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，因此花大價(jià)錢雇傭絕對(duì)“物有所值”。
1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，美國(guó)嚴(yán)守“中立”，直到1941年12月7日日本偷襲珍珠港后才正式參戰(zhàn)。那么，在1941年7月被陳納德搜羅到中國(guó)的“飛虎隊(duì)”飛行員，是在哪里積累的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?span lang="EN-US">
要說(shuō)所有美國(guó)飛行員在戰(zhàn)爭(zhēng)初期都毫無(wú)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，那也是冤枉了他們。在珍珠港事件爆發(fā)前，曾有244名美國(guó)人加入英國(guó)皇家空軍，參加對(duì)德作戰(zhàn)。這個(gè)歷史橋段，也出現(xiàn)在前些年好萊塢出品的電影《珍珠港》中。
（圖為電影《珍珠港》中本·阿弗萊克飾演的男主角雷夫，片中他就是曾在英國(guó)皇家空軍效力的美國(guó)飛行員之一）
不過(guò)，這些人中的絕大多數(shù)在二戰(zhàn)結(jié)束前一直留在英國(guó)皇家空軍中。而從陳納德的個(gè)人回憶錄，到國(guó)民政府檔案，再到諸多當(dāng)事人回憶錄，都從未提及曾有參加過(guò)英德空戰(zhàn)的飛行員加入“飛虎隊(duì)”。
“富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)”無(wú)從談起，那么“技術(shù)精湛”呢？
從1941年7月開(kāi)始，“飛虎隊(duì)”在云南昆明展開(kāi)飛行訓(xùn)練，短時(shí)間內(nèi)就摔掉了3架P-40C戰(zhàn)斗機(jī)（前后總共摔掉了10架）。要知道，這些戰(zhàn)斗機(jī)，是節(jié)衣縮食的中國(guó)軍民，以4.5萬(wàn)美元1架的高價(jià)買來(lái)的。未戰(zhàn)即摔，著實(shí)心痛。
（圖為部分“飛虎隊(duì)”隊(duì)員在戰(zhàn)機(jī)前合影）
訓(xùn)練中失事，可能是飛行員水平問(wèn)題，也可能是地勤維護(hù)不善導(dǎo)致的。但在昆明訓(xùn)練中飛機(jī)失事的鍋，怎么都不該由“惡劣天氣”等客觀條件來(lái)背。
P-40戰(zhàn)斗機(jī)從1938年進(jìn)入美國(guó)陸軍航空隊(duì)服役，到1941年無(wú)論如何也不能算是“新銳機(jī)型”按理說(shuō)不該出現(xiàn)那么多飛行事故。問(wèn)題究竟出在哪里？
答案就在陳納德自己的回憶錄里。
他毫不隱諱地說(shuō)，“飛虎隊(duì)”組建之初，頂多只有十余人能勝任P-40的駕駛。其他飛行員此前只飛過(guò)高空大型轟炸機(jī)、魚(yú)雷轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)或水上巡邏飛機(jī)。大多數(shù)人此前根本就沒(méi)開(kāi)過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)，更沒(méi)見(jiàn)過(guò)P-40。他們之中，年紀(jì)最大的43歲，最小的21歲。大部分人年齡超過(guò)25歲。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍認(rèn)為，飛行員最適合的年齡是20到24歲，因?yàn)榇藭r(shí)體力和腦力最強(qiáng)，能夠適應(yīng)高強(qiáng)度的空戰(zhàn)。而這些人中鳳毛麟角的幾個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，也是美軍里不受待見(jiàn)的討厭鬼、惹禍精，與“精英”二字根本不搭邊。
（圖為編隊(duì)飛行的“飛虎隊(duì)”P-40戰(zhàn)斗機(jī)，這種編隊(duì)方式其實(shí)是不符合二戰(zhàn)時(shí)期空戰(zhàn)要求的）
為什么會(huì)這樣？原因也很簡(jiǎn)單。陳納德在退出美軍來(lái)中國(guó)淘金前，在軍中也不受待見(jiàn)，人緣很差。他組建“飛虎隊(duì)”雖說(shuō)得到了美國(guó)政府的默許和暗中相助，但哪支美軍部隊(duì)的指揮官會(huì)歡迎他來(lái)挖墻角？真正的精英飛行員，美軍會(huì)不想留，或是留不?。克?，哪怕國(guó)民政府不惜重金，從美國(guó)招來(lái)的也往往只能是二、三流水準(zhǔn)。
美國(guó)當(dāng)時(shí)的政策，對(duì)飛行員外流也有著嚴(yán)厲的限制。二戰(zhàn)初期美國(guó)保持“中立”，宣布美國(guó)人參戰(zhàn)屬于“違法行為”，情節(jié)嚴(yán)重者有喪失美國(guó)國(guó)籍的危險(xiǎn)。只有一些“冒險(xiǎn)家”才會(huì)不惜代價(jià)闖一闖。因此，在前面說(shuō)到的英國(guó)皇家空軍秘密招募美軍飛行員時(shí)，就碰到了類似“飛虎隊(duì)”的情況。英國(guó)人招募到的，是一個(gè)富有美國(guó)特色的烏合之眾。他們中年齡最小的不足16歲，最大的年近40，絕大多數(shù)沒(méi)有軍事經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)受過(guò)高等教育。大部分都是想來(lái)冒險(xiǎn)、尋刺激，還有人是為躲債或家庭糾紛。這些背景各異的美國(guó)人，大多自稱飛行高手，但英國(guó)人后來(lái)發(fā)現(xiàn)，他們中的很多人此前只開(kāi)過(guò)輕型民用飛機(jī)，謊報(bào)機(jī)型和飛行小時(shí)數(shù)是常見(jiàn)現(xiàn)象。
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難伺候的“大爺”
為了組建、維持這樣一支“飛虎隊(duì)”，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府付出了極高的代價(jià)。除了前述高昂薪酬和天價(jià)獎(jiǎng)金，以及耗資450萬(wàn)美元購(gòu)買100架P-40C戰(zhàn)斗機(jī)（有1架在運(yùn)輸途中墜海損失，實(shí)際到貨99架。其中有一些被調(diào)撥給在緬作戰(zhàn)的美英軍隊(duì)，“飛虎隊(duì)”實(shí)際裝備了70架左右），陳納德還開(kāi)口向國(guó)民政府明確要求：
“應(yīng)給每個(gè)飛行員提供單人房……給全體人員提供分隔、獨(dú)立的浴室及廁所……給每五十個(gè)人提供游戲娛樂(lè)房。這些房間應(yīng)該有打牌桌、游戲桌或乒乓球桌。”
（圖為陳納德和蔣介石夫婦在一起）
曾經(jīng)的“飛虎隊(duì)”隊(duì)員R.M.史密斯在《飛虎隊(duì)日記：與陳納德在一起》中回憶：當(dāng)他抵達(dá)昆明時(shí)，“房子又新又干凈。餐桌上有白布……以及很不錯(cuò)的美式火腿、雞蛋、咖啡。招待所里買得到駱駝牌香煙。浴室有淋浴和熱水……二樓還有真正的酒吧……這里的生活太不費(fèi)力……我把臟衣服扔在地上，服務(wù)員把它拿走，洗干凈后再拿來(lái)，放在適當(dāng)?shù)囊鹿窭?。我吃午飯或早飯時(shí)，兩、三個(gè)中國(guó)傭人在給我洗車”。
在伙食標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)民政府給“飛虎隊(duì)”每人每日提供肉類（牛、豬或雞）550克、雞蛋4個(gè)、蔬菜620克、土豆310克、干菜60克、面粉380克、豬油60克、糖180克、鹽15克、水果340克、花生30克、茶葉12克以及其他香料。為了制作地道的西餐，國(guó)民政府還特意花外匯購(gòu)買西菜灶、面包灶等設(shè)備。
這樣的待遇，莫說(shuō)放在積弱積貧的民國(guó)時(shí)期、民生艱難的抗戰(zhàn)期間，一般國(guó)人想都不敢想；就算是放在當(dāng)下，也都不寒磣！
據(jù)事后統(tǒng)計(jì)，存在不到一年的“飛虎隊(duì)”，前后花費(fèi)了國(guó)民政府約800萬(wàn)美元。
這，還僅僅是有形的代價(jià)，還有些無(wú)法用金錢衡量，容易被人忽略但其實(shí)更加關(guān)乎重大的代價(jià)！
（圖為宋美齡視察“飛虎隊(duì)”）
名義上，“飛虎隊(duì)”作為中國(guó)政府出資組建的“中國(guó)空軍美國(guó)志愿大隊(duì)”，理應(yīng)接受中國(guó)軍方的管理和指揮。但實(shí)際上，關(guān)于“飛虎隊(duì)”的一切事務(wù)，中方基本都無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)，更難以插手。就連時(shí)任中國(guó)航空委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周至柔、航空委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)黃仁霖，都只能反過(guò)來(lái)聽(tīng)從差遣，滿足美方要求。
這種狀況，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)度，無(wú)論在什么環(huán)境下，都不是件很光彩的事。
1942年初，蔣介石夫婦到昆明“飛虎隊(duì)”駐地視察慰問(wèn)時(shí)，居然不止一位“飛虎隊(duì)”成員粗魯?shù)卮驍嗍Y介石的講話，甚至當(dāng)著宋美齡的面高聲向中方索要性賄賂，否則就不作戰(zhàn)。除陳納德本人外，其他在場(chǎng)的美國(guó)人也大都紛紛起哄叫好。
再怎么說(shuō)，宋美齡是當(dāng)時(shí)的中國(guó)第一夫人。由中國(guó)政府雇傭的這些人員，居然公然沖著一位地位如此尊貴的女性高喊不堪入耳的要求，這就不僅是在侮辱人格，更是不折不扣地侮辱國(guó)格了。
（圖為抗戰(zhàn)時(shí)期的蔣介石夫婦）
當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面相當(dāng)難堪，雖然陳納德令人將帶頭鬧事者架出場(chǎng)外，以“喝醉酒”為由給宋美齡打圓場(chǎng)；但這到底是偶發(fā)事件還是必然事件，是個(gè)別人素質(zhì)低還是普遍如此？想分辨這些，光聽(tīng)外交辭令顯然是不夠的，得看事件前后當(dāng)事雙方的行動(dòng)。
如果真是個(gè)別事件，陳納德事后應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)事者進(jìn)行懲戒，關(guān)禁閉也好，罰薪也罷，哪怕只是訓(xùn)斥一番，終歸是個(gè)態(tài)度。
但遺憾的是，什么都沒(méi)有發(fā)生，就像此事從未發(fā)生過(guò)一樣。
而國(guó)民政府一方，不僅沒(méi)有計(jì)較此事，甚至真的為“飛虎隊(duì)”四處張羅失足婦女，千方百計(jì)滿足其要求。陳納德本人不僅不反對(duì)，反而對(duì)隊(duì)員們享受這種“福利”公開(kāi)表示支持和鼓勵(lì)。
實(shí)際上，“飛虎隊(duì)”內(nèi)部紀(jì)律相當(dāng)松弛，打架斗毆、偷盜、騷擾駐地附近婦女更是家常便飯。到“飛虎隊(duì)”解散時(shí)，竟然有一半人因?yàn)榛忌狭诵圆《鴨适Я藨?zhàn)斗力!
1941年11月，美國(guó)軍事代表團(tuán)來(lái)“飛虎隊(duì)”駐地考察后，也認(rèn)為這就是“一群毫無(wú)軍紀(jì)的暴民”，“這些暴民見(jiàn)到陳納德甚至都不需要敬禮”。
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神奇戰(zhàn)績(jī)卻是一筆糊涂賬
有種意見(jiàn)認(rèn)為，不管如何“高薪低能”、恣意妄為，“飛虎隊(duì)”在戰(zhàn)場(chǎng)取得了驕人的實(shí)際戰(zhàn)績(jī)，這就足夠了。
然而說(shuō)到戰(zhàn)績(jī)，存在諸多截然不同的說(shuō)法。
（圖為反映“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)斗場(chǎng)面的美術(shù)作品）
有一種說(shuō)法稱：在“飛虎隊(duì)”參與的31次空戰(zhàn)中，“飛虎隊(duì)”隊(duì)員以“5至20架可用”的P-40C型戰(zhàn)斗機(jī)，共擊毀敵機(jī)217架，自己僅損失了14架，5名飛行員犧牲，1名被俘。
另一種說(shuō)法則是：“飛虎隊(duì)”在中國(guó)、緬甸、印度支那作戰(zhàn)7個(gè)多月，以空中損失12架飛機(jī)和地面被摧毀61架的代價(jià)，取得擊落約150架和摧毀297架敵機(jī)的戰(zhàn)績(jī)。“飛虎隊(duì)”共損失26名飛行員。
“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)時(shí)曾宣稱：從1941年11月至1942年5月，共消滅日機(jī)297架，其中空中擊落171架。
黃仁霖在“飛虎隊(duì)”解散告別晚宴上，稱：
“自從成立以來(lái)，在緬甸、印度支那、泰國(guó)和中國(guó)戰(zhàn)斗歷時(shí)7個(gè)月，共擊落日機(jī)299架，擊傷153架。美國(guó)志愿隊(duì)4名駕駛員在空戰(zhàn)中陣亡，6名被高射炮射中陣亡，3名被敵人炸彈炸死，3名被俘，10名在空難事故中喪生。美國(guó)志愿隊(duì)共在空戰(zhàn)中損失飛機(jī)12架，在地面上損失飛機(jī)61架（包括撤退時(shí)自毀的22架戰(zhàn)機(jī)）……”
在國(guó)民政府的戰(zhàn)時(shí)宣傳中，“飛虎隊(duì)”擊毀敵機(jī)的數(shù)量從268架至299架不等，而實(shí)際支付了擊落296架敵機(jī)的獎(jiǎng)金。
（圖為“飛虎隊(duì)”成員為飛機(jī)裝彈）
戰(zhàn)后，有航空史研究學(xué)者經(jīng)過(guò)考證，根據(jù)當(dāng)時(shí)日本陸軍航空隊(duì)在緬甸戰(zhàn)場(chǎng)上的部署以及日方的戰(zhàn)損資料來(lái)進(jìn)行比對(duì)，認(rèn)為“飛虎隊(duì)”所取得的戰(zhàn)果不會(huì)超過(guò)115架日機(jī)，其中可能還包括英國(guó)人的戰(zhàn)果，而自身則損失了80架戰(zhàn)斗機(jī)。
而航空史專家Ana更是堅(jiān)稱，根據(jù)中美日三方資料，“飛虎隊(duì)”能確認(rèn)的戰(zhàn)果僅有31架，包括14架轟炸機(jī)、14架Ki-27（97式）戰(zhàn)斗機(jī)和3架Ki-43“隼”式戰(zhàn)斗機(jī)。
究竟相信誰(shuí)的呢？
前面已經(jīng)分析了，“飛虎隊(duì)”來(lái)華前談不上有戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，人員素質(zhì)也不算很高；而日本陸軍航空兵、海軍航空兵已經(jīng)在中國(guó)上空征戰(zhàn)了4年之久。P-40和日本戰(zhàn)斗機(jī)相比，性能上也各有千秋，并無(wú)碾壓優(yōu)勢(shì)。
“飛虎隊(duì)”隊(duì)員自己在回憶錄中承認(rèn)，當(dāng)他們第一次碰上日本飛機(jī)時(shí)，什么戰(zhàn)術(shù)都忘了，遭遇戰(zhàn)打成了混戰(zhàn)，沒(méi)有打中自己人純粹是因?yàn)檫\(yùn)氣，直到著陸好長(zhǎng)時(shí)間，所有飛行員還激動(dòng)不已。在這種情況下，就算“飛虎隊(duì)”剛開(kāi)始能憑出敵不意打日軍一個(gè)措手不及，但雙方戰(zhàn)損比也不至于懸殊過(guò)大。
此外，從1941年12月20的昆明空戰(zhàn)到1942年7月3日解散，在超過(guò)半年的時(shí)間里，“飛虎隊(duì)”戰(zhàn)斗出動(dòng)102次，包括空戰(zhàn)26次、轟炸23次、掩護(hù)轟炸4次、空中攔截10次，這些數(shù)據(jù)史學(xué)界及當(dāng)事人并無(wú)異議。而以“飛虎隊(duì)”的規(guī)模來(lái)衡量，這個(gè)作戰(zhàn)強(qiáng)度偏低；想要取得前面所說(shuō)那樣巨大的戰(zhàn)果，需要驚人的效率。
5
公允評(píng)價(jià)
熱衷于褒獎(jiǎng)“飛虎隊(duì)”的人們，對(duì)抗戰(zhàn)時(shí)另一支外來(lái)的飛行隊(duì)——蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)，往往是另外一種態(tài)度。
從1937年到1941年，蘇聯(lián)政府累計(jì)總共派遣3665人來(lái)華支援中國(guó)軍民抗戰(zhàn)，其中前后共有1091名蘇聯(lián)飛行員加入蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)。該航空隊(duì)先后共計(jì)裝備了561架戰(zhàn)斗機(jī)、222架轟炸機(jī)以及100架教練機(jī)。這些飛機(jī)，沒(méi)讓國(guó)民政府花一分錢。飛行員及地勤人員的工資，都由蘇聯(lián)政府支付，同樣也沒(méi)讓中國(guó)人破費(fèi)。該航空隊(duì)的飛行員及地勤不僅參加對(duì)日作戰(zhàn)，還幫助中國(guó)建立了航空供應(yīng)站和飛機(jī)修理廠，并在烏魯木齊、蘭州等地設(shè)立航空學(xué)校和訓(xùn)練基地，手把手培訓(xùn)出近萬(wàn)名中國(guó)飛行員和地勤人員。
（圖為中國(guó)士兵守護(hù)著“飛虎隊(duì)”的戰(zhàn)機(jī)，它們都是國(guó)民政府財(cái)產(chǎn)，中國(guó)人民的血汗）
在紀(jì)律方面，哪怕是國(guó)民政府中的親美人士，也不得不承認(rèn)：“蘇聯(lián)人的紀(jì)律比美國(guó)人嚴(yán)明得多。他們大多是工農(nóng)子弟，非常質(zhì)樸，待人謙遜誠(chéng)懇，絕無(wú)頤指氣使。”當(dāng)然，害群之馬哪兒都有。但蘇聯(lián)政府對(duì)違紀(jì)人員，一律立即遣送回國(guó)接受懲罰。
在作戰(zhàn)上，蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)聽(tīng)從中國(guó)航空委員會(huì)調(diào)遣，先后參加了南京、徐州、南昌、武漢、廣州、蘭州、甚至西部邊陲昆侖關(guān)等重大會(huì)戰(zhàn)?？梢哉f(shuō)，該志愿航空隊(duì)出現(xiàn)在了1941年之前幾乎所有的正面戰(zhàn)場(chǎng)。僅1939年10月3日，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)12架轟炸機(jī)奇襲漢口機(jī)場(chǎng)，就炸毀日軍機(jī)60架左右，炸傷日機(jī)近百架。僅佐級(jí)軍官就炸死4人，其中包括鹿屋航空隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)小川、木更津航空隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)石河?；厮玖罟仝Ｔ娜貍刂Ｈ哲姲@這是“事變開(kāi)始以來(lái)最大的損失”，并將機(jī)場(chǎng)指揮官軍法從事。當(dāng)天在漢口機(jī)場(chǎng)僥幸逃生的坂井三郎，是二戰(zhàn)結(jié)束日軍幸存的頭號(hào)空戰(zhàn)王牌，他將那一天稱為“罪惡的厄日”，直言此役為“皇軍的大敗筆”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)總計(jì)犧牲了211人。其中包括轟炸機(jī)大隊(duì)長(zhǎng)庫(kù)里申科和戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)長(zhǎng)拉赫曼諾夫。僅1938年的武漢空戰(zhàn)，蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)就犧牲了100多人。當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府把能夠收集到的烈士骸骨，都葬在漢口的萬(wàn)國(guó)公墓。
（圖為庫(kù)里申科，犧牲時(shí)年僅36歲）
蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)其規(guī)模之大、戰(zhàn)功之偉、犧牲之巨，是“飛虎隊(duì)”難以比擬的。
不可否認(rèn)的是，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)援華的根本出發(fā)點(diǎn)，是為維護(hù)蘇聯(lián)在遠(yuǎn)東的利益。但他們客觀上對(duì)于中國(guó)抗日有著莫大的助益，這同樣毫無(wú)疑問(wèn)。
作為得到幫助的一方，我們也應(yīng)表示感謝。同理，盡管是為了淘金，盡管有諸多不盡如人意之處，“飛虎隊(duì)”來(lái)華客觀上仍然是有助于中國(guó)抗戰(zhàn)的。不論其戰(zhàn)績(jī)究竟為何，但他們的確在抗戰(zhàn)最艱難時(shí)期鼓舞了國(guó)內(nèi)民心士氣，讓當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨精英階層看到了美國(guó)直接參戰(zhàn)的希望。所以，他們的客觀歷史功績(jī)，是要肯定的。
（圖為抗戰(zhàn)期間來(lái)華助戰(zhàn)的蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)I-16戰(zhàn)斗機(jī)）
總之，絕對(duì)化地去看待歷史人物與事件，往往會(huì)出現(xiàn)偏差。對(duì)所有幫助過(guò)中國(guó)抗戰(zhàn)的外國(guó)人士，包括“飛虎隊(duì)”在內(nèi)，中國(guó)人民都應(yīng)予以感謝，但無(wú)需過(guò)頭，真正客觀、全面、深入地了解和看待，才是對(duì)抗戰(zhàn)那段艱苦卓絕歷史的尊重。
參考資料：
《我在中國(guó)那些年：陳納德回憶錄》 【美】克萊爾·李·陳納德 著 李平譯 中國(guó)工人出版社2013年3月出版
《飛虎隊(duì)：陳納德和他的美國(guó)志愿者，1941-1942年》 【美】丹尼爾·福特 著 葉蔚然 譯 北京聯(lián)合出版公司2017年8月出版
《二戰(zhàn)期間美國(guó)政府對(duì)“飛虎隊(duì)”態(tài)度的演變》 徐飛 著 《安徽大學(xué)學(xué)報(bào)》2014 年第2期
《美國(guó)飛虎隊(duì)援華抗戰(zhàn)紀(jì)實(shí)》 馮玉榮 著 《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)研究》1993年第4期
《援華抗日的美國(guó)“飛虎隊(duì)”》 徐康明 著 《云南大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2004年第1期
《云南驛機(jī)場(chǎng)與美國(guó)援華“飛虎隊(duì)”》 江從延. 著 《大理文化》2014年第9期
《抗戰(zhàn)十大謠言之“飛虎隊(duì)”神話》 《觀察者網(wǎng)》2014年8月12日
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