當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，美國(guó)終于通“高鐵”了。
美國(guó)這條所謂的“高鐵”，從邁阿密市到奧蘭多市，線路總長(zhǎng)度約為378公里，時(shí)速僅為每小時(shí)200公里。
這個(gè)時(shí)速，在我們中國(guó)那是動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，不是高鐵。
所以，美國(guó)歷史上這首條高鐵，其實(shí)并不是高鐵，只是美國(guó)為了政治需要而稱之為高鐵的。
另外，美國(guó)的這條實(shí)為動(dòng)車的偽“高鐵”的票價(jià)還極高，短短378公里二等座最低票價(jià)居然79美元，相當(dāng)于人民幣555元。而我國(guó)的動(dòng)車，同等距離的票價(jià)不足美國(guó)的三分之一。
也就是說，美國(guó)的這條實(shí)為動(dòng)車的假高鐵，是又慢又貴，完全就沒有性價(jià)比。
可是，即使如此也立即有大量的人出來吹捧。有意思的是，恰恰是這些突然出來吹捧美國(guó)這條假高鐵的人，之前的話術(shù)是美國(guó)不需要修高鐵。
絕大多數(shù)中國(guó)人所不知道的是，就是美國(guó)這首條時(shí)速僅200的“高鐵”，在通車的第一天，其首班車就撞死人了。
這個(gè)事兒，居然在美國(guó)沒引起什么關(guān)注，居然和美國(guó)平時(shí)鐵路出軌、撞死人一樣無聲無息的。
直至今日，相關(guān)消息才被披露。
不得不說，美國(guó)人的命是真賤啊!
從不多美國(guó)媒體的報(bào)道中，我們還有更震驚的發(fā)現(xiàn)，即美國(guó)的這首條“高鐵”其實(shí)撞的并不是人，而一臺(tái)小汽車。
重點(diǎn)在于，這臺(tái)被撞的變形了的小汽車是在穿越“高鐵”鐵軌時(shí)被“高鐵”所撞的。
這時(shí)我們就震驚的發(fā)現(xiàn)，原來美國(guó)所謂的“高鐵”居然不是封閉的，而是開放的。
就更不要提什么如我國(guó)那樣，高鐵要走專門的高架橋以確保封閉性了。
印尼雅萬高鐵有些地段雖然沒有走高架橋，可是也絕對(duì)是完全封閉的。
所以，美國(guó)這高鐵不但不封閉，反而還開放、還有路口供老百姓通過是幾個(gè)意思呢？
有個(gè)數(shù)據(jù)或許能說明一些問題，美國(guó)所謂的“高鐵”所走的Brightline 線路是美國(guó)致死最高的火車線路，僅從2018年起其中112公里長(zhǎng)的線路內(nèi)，就撞死了多達(dá)98人。平均下來，一個(gè)月至少撞死一個(gè)。
而美國(guó)火車長(zhǎng)年累月的撞死行人，在美國(guó)居然還不如救了個(gè)鳥、貓能引起媒體的關(guān)注度大。
事實(shí)上，美國(guó)火車撞死人美國(guó)媒體根本就不怎么關(guān)注。所以，現(xiàn)在即使是美國(guó)首條所謂的“高鐵”首班就撞死一名美國(guó)人，仍沒有引起關(guān)注。
美國(guó)媒體關(guān)注的，是中國(guó)的華為手機(jī)，是美國(guó)又要加大對(duì)華為的制裁，是美國(guó)又要給烏克蘭送武器，是美國(guó)在為加拿大和印度的矛盾發(fā)愁.....
偏偏美國(guó)人的生命，美國(guó)政府毫不關(guān)心!
說到底，美國(guó)自己都知道這根本就不是一條高鐵，也從沒按高鐵的標(biāo)準(zhǔn)去修建、去運(yùn)營(yíng)。
這條僅僅378公里的鐵路被冠以高鐵之名，是出于美國(guó)政府的政治宣傳需要。
最后，用我國(guó)的那些公知的話來結(jié)束：美利堅(jiān)啊，請(qǐng)停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成為陷阱，不要讓房屋成為廢墟。慢點(diǎn)走，讓每一個(gè)生命都享有自由和尊嚴(yán)。每一個(gè)個(gè)體，都不應(yīng)該被這個(gè)時(shí)代拋棄。