當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月29日，美國總統(tǒng)拜登宣布將對(duì)中國制造的汽車展開調(diào)查;次日，美國商務(wù)部長雷蒙多接受美國全國廣播公司(MSNBC)采訪時(shí)聲稱，如今的汽車如同“裝了輪子的蘋果手機(jī)”，可以記錄大量信息，“想象一下，假如有數(shù)百萬輛中國汽車在美國的道路上行駛，每天每分鐘都在收集數(shù)百萬美國人的數(shù)據(jù)，然后把這些數(shù)據(jù)傳回北京……”“試想一下，假如有300萬輛中國汽車行駛在美國道路上，而北京可以讓它們同時(shí)熄火”，這將對(duì)美國國家安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
事實(shí)上，目前全球已售出的電動(dòng)汽車有一半以上在中國市場(chǎng)。而截至2023年12月底，美國已累計(jì)銷售的插電式電動(dòng)汽車也僅470萬輛，其中占主導(dǎo)的(半數(shù)以上)是日本豐田的混合動(dòng)力汽車。
至于中國車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，別說整車進(jìn)入美國市場(chǎng)很困難(中國車企向整個(gè)北美市場(chǎng)出口的電動(dòng)汽車僅有近4.8萬輛)，2023年開始，連使用了來自中國的零部件或者材料的其他電動(dòng)車都會(huì)受到阻撓。
所以，雷蒙多預(yù)設(shè)的“300萬輛中國汽車行駛在美國道路上”完全是一個(gè)假命題，是對(duì)中國的栽贓，因?yàn)榘凑沾饲暗内厔?shì)，這個(gè)目標(biāo)幾乎是遙不可及的。這個(gè)栽贓唯一起到的作用，就是讓美國之外的其他國際市場(chǎng)開始害怕和拒絕中國的電動(dòng)汽車。
不過，雷蒙多的栽贓，反過來卻為中國人作出了“預(yù)警”。
盡管目前行駛在美國道路上的中國車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車還不足10萬輛，但是，即便不計(jì)算美國福特、通用兩大車企，目前行駛在中國道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量，僅特斯拉一家，距離300萬輛的目標(biāo)已經(jīng)近在咫尺了。
從2019年至2023年，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量分別為4.2萬輛、13.7萬輛、32.1萬輛、44.0萬輛、60.4萬輛，五年時(shí)間累計(jì)達(dá)154.4萬輛;2024年第一個(gè)月，特斯拉在中國市場(chǎng)創(chuàng)下了7.14萬輛的銷量新高。按照這個(gè)趨勢(shì)，“300萬輛美國(電動(dòng))汽車行駛在中國道路上”的狀況還遙遠(yuǎn)嗎?
中國車企有沒有在美國道路上搜集數(shù)據(jù)的膽量和技術(shù)能力，筆者不得而知，但特斯拉汽車在中國道路上搜集數(shù)據(jù)的行為卻是盡人皆知的事情，以至于目前中國很多“敏感”單位開始拒絕特斯拉汽車的駛?cè)搿?/p>
除了數(shù)據(jù)搜集，特斯拉在遠(yuǎn)程控制方面的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。原則上，特斯拉總部幾乎可以控制任何一輛特斯拉，而且只要美國政府想要，把特斯拉變成移動(dòng)的路障甚至武器，亦非難事：
此外，還有一個(gè)更加嚴(yán)重的事實(shí)——雷蒙多將中國車企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車比喻成“裝了輪子的蘋果手機(jī)”，可以記錄大量信息。那么，相比已經(jīng)行駛在中國道路上的近兩百萬輛美國電動(dòng)汽車(含通用和福特)，目前又有多少部蘋果手機(jī)正在被中國人使用呢?
雷蒙多的栽贓不是憑空產(chǎn)生的，因?yàn)樗鼈冏约阂呀?jīng)并且正在這么干!
我們?nèi)耘f處在帝國主義全球爭霸的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，所謂的“地球村”、“one world one dream”只能是一廂情愿的幻想。