開國大典兩個月后，1950年1月1日，新中國的第一個元旦，新年伊始，萬象更新。
一個好消息傳來：京漢、粵漢鐵路恢復通車。
在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，隨著解放戰(zhàn)爭的進行，“解放軍打到哪里，鐵路就修復到哪里”。鐵路職工和中國人民解放軍鐵道部隊，以及鐵路沿線人民群眾，發(fā)揚自力更生的精神，艱苦奮斗，以驚人的效率醫(yī)治舊中國鐵路的創(chuàng)傷。
從1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，十二年間，一直未曾全線通車的中國鐵路網(wǎng)被再次貫通。縱連南北的津浦和京漢、粵漢，橫穿東西的浙贛、隴海、京綏等主要干線，讓北起滿洲里、南達廣州，東發(fā)海州、西至寶雞的全國鐵路線路系統(tǒng)獲得新生，為新中國國民經(jīng)濟的全面恢復和發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
朱德總司令在出席1950年1月24日全國鐵路工程計劃聯(lián)席會議上，有個講話，他說：
“敵人估計我們非十年八年不能修通，我們一年就把它修起來了。目前中國的家務中鐵路是很大的，要很好發(fā)展這個家務，去幫助建設別的家務。”
1950年的中國，有個流行詞，叫做“讓生活更美好吧？！”
然而美帝國主義及其豢養(yǎng)的走狗，不讓我們建設和發(fā)展自己的家務，更看不得中國人民的生活美好。
1950年，朝鮮戰(zhàn)火燃起，美國空軍在中國人民志愿軍入朝參戰(zhàn)前，就開始侵犯并襲擾我東北地區(qū)。從那時起，先后20多次，轟炸我安東、上河口與輯安3座江橋、車站和市區(qū)。
特別是1951年3至5月，朝鮮戰(zhàn)場上第四、五次戰(zhàn)役期間，敵機854架次侵入中國領(lǐng)空，造成我大量人員傷亡和物資損毀。
既然帝國主義侵略者將戰(zhàn)爭強加在了中國人民頭上，不畏強暴的中國人民，就不得不做出“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的決定。
隨著中國人民志愿軍雄赳赳氣昂昂跨過鴨綠江的中華好兒女，還有大量的農(nóng)民和鐵路員工、汽車司機和義務工作者，志愿到朝鮮擔任戰(zhàn)地勤務和運輸工作。僅以全國鐵路職工為例，有75%報名志愿赴朝；到朝鮮的鐵路職工，有80%為中朝人民立了功。
如中朝兩國鐵路最北端的重要口岸站——圖們鐵路分局，90%以上的職工，爭著找領(lǐng)導，或者在大會上表示自愿上前線，有709人赴朝作戰(zhàn)，266人立功受勛，23人犧牲在朝鮮戰(zhàn)場上。
戰(zhàn)爭不是鬧著玩的！
美帝國主義是當時世界頭號霸主，中美各種力量對比懸殊，自1840年以來，中國人民飽受列強侵略之害、飽經(jīng)戰(zhàn)火蹂躪之苦。剛滿周歲的新中國，百廢待興，百業(yè)待舉，因此中國人民對戰(zhàn)爭的殘酷有切身之痛，對和平的寶貴更有無限憧憬。
那么問題來了，是什么激勵了中國人民“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的意志力呢？
吉林鐵路分局磐石火車站的站務員王景洲同志，生長在“滿洲國”，又經(jīng)歷了中華民國，在1947年5月磐石縣二次解放之前，他家靠著租種地主的三響地過活。從“紅藍白黑滿地黃（偽滿國旗）”換成了“青天白日滿地紅（蔣記國旗）”，生活并沒有任何改變。在黑暗的舊社會里，窮人愈窮，富人愈富，居于人口絕大多數(shù)的窮人，不管是東北，還是別的什么地方，都完全看不到希望。祖祖輩輩，“窮”是宿命，是魔咒，是生活的全部。
解放了，天亮了，窮人終于盼來了出頭天，王景洲家分得了三坰地，父親王夢海手里拿著地契，笑得樂開花，對兒子說：
“這回咱也有地了，該過好日子啦！”
1949年3月18日，王景洲被考錄為磐石車站站務員。這是車站最基礎(chǔ)的工作崗位，站務員的工作熟練程度、業(yè)務水平直接影響著車站的運行，也代表了人民鐵路的形象和文明程度。
上班第一天，磐石站正趕上粉刷候車室的墻壁，大家還在準備各種勞動工具，王景洲已經(jīng)爬上腳手架，開始干活了。從這一天開始，王景洲總是每天第一個上班，第一個開始勞動，視車站為家，視乘客為親人，兢兢業(yè)業(yè)、埋頭苦干，受到領(lǐng)導和同志們的一致好評，當年就被評為先進工作者，光榮地加入了中國新民主主義青年團（即今天的“共青團”）。
抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，吉林鐵路分局被列為前沿單位，廣大職工踴躍報名參加抗美援朝，決心報效祖國，很快組成了第一批抗美援朝鐵路職工大隊。為了參加進去，平日里不愛說話的他，吭哧半晌就說了三句：
“我身體好，我技術(shù)過硬，我是團員！”
出發(fā)入朝的前一天晚上，王景洲的妻子在鐵路醫(yī)院生下一個男孩，滿懷著當父親的喜悅，跨過鴨綠江。但讓人始料不及的是，當他踏上朝鮮這片土地，看見的第一個朝鮮人，竟是一具被美國飛機炸得血肉模糊的嬰兒尸體。
王景洲止不住地流下了眼淚，牙咬得咯咯直響！他說：
“從那時起，我更懂得了我們?yōu)槭裁匆姑涝?，抗美援朝就是保家衛(wèi)國，就是不讓美帝國主義殺害中國孩子！”
一來到在朝鮮新城川車站，王景洲同志就排除兩枚定時炸彈，榮立二等功。此后風云里來雨里去，冒著敵機轟炸更是家常便飯。
美帝國主義曾替我們的志愿軍算了筆賬，對我前線部隊每天的物資需要量和運輸力作過估計，由此判斷鐵路是中朝人民軍隊的主要運輸手段。
更要命的是朝鮮北部地形和鐵路網(wǎng)布局，也有利于飛賊的破壞。地形上北寬南窄，山多河多，鐵路穿山越水，搶修不易。而鐵路布局則南北貫通線多，缺少東西聯(lián)絡線，且大都位于沿海，又與公路平行，易于破壞。特別是主要鐵路線集中，通過朝鮮半島的蜂腰部兩側(cè)，在新安州、西浦、價川間構(gòu)成“三角地區(qū)”，成為咽喉部位，一旦被掐住，鐵路運輸便陷于癱瘓。
眾所周知，美國的空中力量穩(wěn)居世界第一，算上仆從國，跟我們的對比是六比一。所以它們揚言，要發(fā)動“絞殺戰(zhàn)”，通過不分晝夜地對我鐵路線施以狂轟濫炸，切斷志愿軍的后勤補給，窒息中國人的作戰(zhàn)能力。
美帝有這個資本吹牛，在整個戰(zhàn)爭期間，它們的空軍一直把鐵路作為空中封鎖破壞的首要目標。在近3年的時間里，僅朝鮮鐵道軍事管理總局管區(qū)內(nèi)，敵共出動各式飛機約59000架次，投彈達190000余枚。相當于第二次世界大戰(zhàn)，德國投在英國本土各類炸彈數(shù)的1.5倍！
共破壞橋梁1606座次，延長6509米，線路15564處次，長達409474米，車站3747處次，延長131935米，隧道89座次，機車1058臺次，車輛12282輛次，使我鐵路運輸經(jīng)常處于非常困難的境地。
具體到王景洲同志的工作地新成川，這里地處交通樞紐，南通平壤，東達元山，西至中國，北行德川，車多任務重，是敵人重點轟炸地區(qū)。
無數(shù)王景洲一樣的中國鐵路工人和志愿軍一起，奮戰(zhàn)在朝鮮北部的交通線上，他們用生命一次次修復被炸毀的道路、橋梁，每天要迎戰(zhàn)32到64架的飛賊，每個月要跟三、四千次的大轟炸做頑強斗爭。
1951年3月2日，為保全戰(zhàn)友，為保全7輛彈藥車和橋梁，王景洲用身體壓在撬棍和鐵軌上面，逼停了即將相撞，可能導致車毀橋炸的下溜機車，壯烈犧牲，時年22歲。
今天的我們，在紀念抗美援朝戰(zhàn)爭的偉大勝利，傳頌黃繼光、邱少云、楊根思等戰(zhàn)斗英雄英名的時候，很少有人會知道這位王景洲烈士的英名。很多朋友估計想不到，還會有許許多多，像王景洲一樣的工人師傅，犧牲在朝鮮。
參加抗美援朝的鐵路職工，也并不僅限于東北地區(qū)，鄭州鐵路局洛陽機務段的工人楊體均師傅和他的愛人孫艷玲同志，就是其中的優(yōu)秀代表。
洛陽機務段有光榮的革命傳統(tǒng)，1921年12月，畢業(yè)于交通大學唐山分校（即今天的西南交大的前身），22歲的福州小伙子游天洋，在這里創(chuàng)建了中國共產(chǎn)黨在河南的第一個黨組織，他也是河南省的第一個共產(chǎn)黨員。
和游天洋一樣，孫艷玲也不是河南人，解放前她家在山東滕縣（今滕州）。
民國時代的山東，比河南的社會環(huán)境“好”得有限，也是兵荒馬亂，民不聊生，所以孫艷玲從小就跟著父親，一路逃難向西。到了河南省會開封，以賣飯為生，其實就是個剛剛糊口的小生意，一兩張桌子，幾條板凳的早餐攤兒。
可是還沒剛過幾天安穩(wěn)日子，日本鬼子又從山東追打到河南，占領(lǐng)了開封，孫艷玲又和父母逃亡到陜西。在西安，媽媽連驚帶嚇，又病又餓，客死他鄉(xiāng)。父親無力撫養(yǎng)閨女，幾乎是半賣半送，倉促找個人家，就給嫁了。
國民黨讓她全家背井離鄉(xiāng)，日本鬼子讓她全家生離死別。
孫艷玲的丈夫楊體均是個工人，夫妻同命相連。山東人孫艷玲的逃難路，河南人楊體均也跑了半程，身遭“水旱蝗湯”的多重戕害，沿著河南人傳統(tǒng)的逃難路線，跑到西安，靠著河南老鄉(xiāng)介紹，當了工人。兩個苦命人相遇，談不上愛情，只是抱團取暖，在苦難的生活中相互扶持，這就是窮人的婚姻。
好在楊體均為人厚道，河南小伙兒的本分踏實，讓山東姑娘孫艷玲，總算感覺到了溫暖。可那是舊社會??！工人在舊社會真像牛馬，不但忍饑挨餓，還常常遭受工頭的鞭打侮辱，咱又有啥辦法呢？
直到解放了，天亮了，窮人終于盼來了出頭天，楊體均因為踏實肯干，工作勤懇，被作為技術(shù)培養(yǎng)的重點苗子，調(diào)到洛陽機務段，先當副司機，接著就升為正司機，還入了黨。
兩口子高興??！由衷的，對新生活和新中國充滿了希望，覺得一切都是那么新鮮可愛，所以常?；ハ喙膭睿ㄔO和守護人民自己的新生活和新中國。
英勇的中國人民志愿軍出國作戰(zhàn)以后，洛陽機務段的全體工人，投入到全國人民轟轟烈烈的“抗美援朝，保家衛(wèi)國”運動中，楊體均師傅所在機車包乘組的同志們，也響應號召，參加了鐵路工人志愿援朝運輸大隊。
在赴朝的前夜，楊體均曾問孫艷玲：“明天我就要到朝鮮去，你同意嗎？”
孫艷玲“生氣”了：“你咋這么看不起人呢？
為了咱們祖國，為了朝鮮人民，你又是個共產(chǎn)黨員，還不應該帶頭去嗎？你放心的去吧，家里的啥事，我都會做好，保準兒不讓你分心！”
在朝鮮，楊體均同志率領(lǐng)包乘組的全體工人，迎著美國鬼子的炸彈，搶運人員物資；在洛陽，孫艷玲同志當選機務段工人家屬委員會副主席，不但把自己的家庭生活料理得一停二當，還領(lǐng)導著其他的家屬，經(jīng)常進行學習，幫助她們提高政治覺悟，鼓勵她們當好堅強后盾，將來好去會見立功的愛人，這叫“兩好并一好”！
可誰也沒想到的是，赴朝僅三個月后的1951年4月2日凌晨4點，楊體均車組行至距祖國約五百華里的中平車站附近山洞，待避美帝飛賊的轟炸，因特務暴露了目標而英勇犧牲。
請大家記住這五位平凡的工人師傅，除了楊體均烈士外，他們是李新民、張金堯、郭玉亭、秦振修。
噩耗傳到洛陽，楊體均烈士的妻子孫艷玲心如刀絞，好日子怎么才剛剛開始，就戛然而止了？
什么叫“階級仇、民族恨”？這就是活生生的例證！
美帝國主義及其豢養(yǎng)的各路反動派，妄圖把新中國扼殺在搖籃里，妄圖把剛擺脫舊社會牢籠的中國人民，重新打回萬劫不復的地獄，任其侮辱和損害，中國人民能答應嗎？
孫艷玲知道這仇恨是誰造下的，知道一個“楊體均”犧牲在鴨綠江以東，多少“孫艷玲”才能幸福的生存，更知道應該怎樣給丈夫報這個血海深仇，所以化悲痛為力量的方式，就是繼承丈夫的意志，成為一名新工人、新勞模，讓這個美帝國主義仇恨的新中國更加強大，更加不可動搖。
1951年“七一”，距離丈夫楊體均犧牲三個月后，孫艷玲走進丈夫曾經(jīng)工作過的洛陽機務段工房，開始鏇工學徒的生活。她下定決心，堅決要成為技工，而且是高級技工，在生產(chǎn)戰(zhàn)線上為丈夫報仇。
與此同時，在偉大的“抗美援朝，保家衛(wèi)國”運動中，湖北武漢的工人師傅們，喊響了戰(zhàn)斗口號：
“車間就是戰(zhàn)場，工人就是戰(zhàn)斗員，開快機器，多做一件活，就等于多消滅一個敵人！”
在這種精神的鼓舞下，僅僅13個月，孫艷玲就出徒了，成為三級鏇工，很快生產(chǎn)成績超過四級男鏇工的生產(chǎn)指標。在紅旗生產(chǎn)競賽中，兩次榮獲鄭州鐵路管理局頒發(fā)的紅旗獎。
正所謂——人民創(chuàng)造歷史，勞動開辟未來，不勞動不得食，勞動者最光榮！
有詩為贊：
“咱們工人有力量，嗨！
咱們工人有力量！
每天每日工作忙，嗨！
每天每日工作忙。
蓋成了高樓大廈，
修起了鐵路煤礦，
改造得世界變呀么變了樣！
哎嗨！
發(fā)動了機器轟隆隆的響，舉起了鐵錘響叮當！
造成了犁鋤好生產(chǎn)，造成了槍炮送前方！
哎嗨！哎嗨！哎呀！
咱們的臉上放紅光，咱們的汗珠往下淌！
為什么？為了求解放！
為什么？為了求解放！
哎！嗨！哎！嗨！
為了咱全中國徹底解放！”
值此“五一國際勞動節(jié)”之際，致敬平凡而偉大的勞動者，致敬在歷史和當下，為祖國和人民做出貢獻的所有勞動者。