最近尼加拉瓜國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)建設(shè)一條連接大西洋與太平洋的運(yùn)河議案，所涉及投資金額高達(dá)400億美元。據(jù)聞這將是拉丁美洲有史以來(lái)最大的投資項(xiàng)目。
尼加拉瓜本身當(dāng)然不具備投資與施工能力，而該項(xiàng)目似乎已落入中國(guó)設(shè)于香港的一家工程公司之手。于是乎，也實(shí)際涉及到中國(guó)的國(guó)家利益。
國(guó)際上有個(gè)奇特現(xiàn)象，即越是利益受損的國(guó)家，越是不敢對(duì)內(nèi)，對(duì)外將受害實(shí)情抖露。這是一方面擔(dān)心內(nèi)部引起騷動(dòng)，對(duì)外則惟恐招惹更多問(wèn)題。如此這般，這種狀況既鼓勵(lì)了強(qiáng)權(quán)更加為所欲為，又易使受害國(guó)一犯再犯同樣錯(cuò)誤。具體的例子如塞爾維亞，其當(dāng)局原計(jì)劃發(fā)表一篇北約組織投擲貧鈾彈所造成污染問(wèn)題的調(diào)查報(bào)告，然而自從其總統(tǒng)米洛塞維齊遭北約逮捕后，該計(jì)劃便束之高閣。
眾所周知，中國(guó)在利比亞，伊拉克等地均已蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。前不久，緬甸的石油管與天然氣管才剛建好，其安全運(yùn)作便備受威脅。巴基斯坦西南端不過(guò)是援建了一個(gè)簡(jiǎn)單的瓜達(dá)爾海港(2005年幾位中國(guó)工程人員還遭恐怖分子殺害)，美國(guó)已開(kāi)始幕后鼓動(dòng)俾路支地區(qū)鬧獨(dú)立，其目的當(dāng)然是為了阻撓中國(guó)建立一條瓜達(dá)爾通往喀什的天然氣管(縮減波斯灣經(jīng)馬六甲通往中國(guó)的運(yùn)輸路程)，和一條中巴鐵路。
這又反映出，中國(guó)在西南亞海域建立的一系列"珍珠據(jù)點(diǎn)"計(jì)劃(包括斯里蘭卡，孟加拉國(guó)等地區(qū)的海港)，一個(gè)個(gè)都有胎死腹中之虞。其他，諸如整個(gè)非洲地區(qū)的合作關(guān)系都極不穩(wěn)定，而且，究竟海外投資項(xiàng)目的破壞與建設(shè)速度何者為快，實(shí)在是讓外人難以評(píng)估。
這次，醞釀中的尼加拉瓜運(yùn)河投資額顯然是個(gè)天文數(shù)字，結(jié)果可能落個(gè)血本無(wú)歸。中國(guó)綜合實(shí)力加強(qiáng)之后，許多人士都有“走出去”的沖動(dòng)，實(shí)際上出了國(guó)門即如屢薄冰，而這事實(shí)似乎并沒(méi)有引起廣泛的注意。為避免重蹈覆轍，今后是否把國(guó)際上的工程投資壓縮至小規(guī)模范圍，似乎還值得重新考慮。