進口空客波音飛機，扼殺我國航空工業(yè)
李甲才
今年6月1日，“新聞聯(lián)播”報道南航經理們喜笑顏開的繪聲繪色的講述空客A380的運營效益，第2天又播報波音787抵達廣州白云機場。6月3日，《新安晚報》又發(fā)“國內首架波音787飛抵廣州”的消息，“從此將加入南航機隊，成為中國首家接收夢想飛機的航空公司”。對比之下，中國的航空工業(yè)顯得非常渺小，回憶“運10”的坎坷命運，痛惜、憤慨。
當年的“運10”大飛機在1978年試飛成功后，被一群崇洋迷外者硬硬扼殺在起步的搖籃中，航空工業(yè)受到毀滅性的打擊。搞所謂的同外資合作是放棄不干的代名詞。此后反復進口國外的民航客機，致使我國的民航飛機退步在119座上徘徊不前。
現(xiàn)在空客A380是500多座，波音787是400座上下，119座與其差距何等之大!“運10”試飛成功時中外幾乎沒有差距，當時的“運10”經濟倉是179座，波音是191座。
崇洋迷外者們壓制民族工業(yè)，喪失了一次大飛機發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，成為葬送國家航空工業(yè)的千古罪人!“亡羊補牢，猶未晚矣”，應奮起直追。
在重要的工業(yè)領域，還是要堅持獨立自主、自力更生的原則。人家怎能把自己占據(jù)的領先的制造技術為了幾個錢輕易轉讓?事實證明在重要行業(yè)，凡同國外合作的，均未取得發(fā)展，如大飛機。不合作的卻取得了偉績，如航天、造船、衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
飛機關乎制空權，對國家的國防安全中尤為重要。沒有強大的軍用飛機，美國不可能在世界上肆意狂轟濫炸，中國就不可能全面的消除受到國外的侵略威脅，在國家的安全保衛(wèi)體系中始終是缺陷。
民航是重要產業(yè)，在國家利益和經濟效益方面是非常重要的，也是高附加值的。在這方面有所作為，才有真正的大國地位。
多年來任由國外產品占領中國市場，多得見怪不怪了，播報消息的記者和播音員平靜如水，南航的領導津津樂道，一點應有的民族自強意識蕩然無存。
什么時候能把洋奴哲學橫掃干凈!