——近30年人類發(fā)展的三大經(jīng)驗(yàn)
近30年的世界是最精彩的，其精彩的程度，超過(guò)了二戰(zhàn)之前及冷戰(zhàn)時(shí)期。 而這三十年時(shí)間格局的變化一言以蔽之就是堅(jiān)持“高福利“，”有為政府”的國(guó)家都勝利了，而那些實(shí)行“去福利化”，和“小政府”的國(guó)家則遇到了全面性的失敗。
在這30年中，大政府的北歐從一個(gè)以打魚(yú)捕獵為主的國(guó)家，攀登上了人類文明的巔峰，成為了世界最富有，最自由的國(guó)家，實(shí)行“社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”，而非“自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”的德國(guó)成為了歐洲的新盟主，與此同時(shí)，英國(guó)在遭遇了撒切爾的“私有化”之后，僅出現(xiàn)了三個(gè)月的繁榮，然后就是長(zhǎng)達(dá)三十年的沉淪，今天成為了一個(gè)無(wú)足輕重的三流國(guó)家，包括汽車在內(nèi)的眾多核心產(chǎn)業(yè)均被外資控制，英國(guó)在治好了英國(guó)病的同時(shí)，卻染上了更嚴(yán)重的拉美病，美國(guó)雖然出現(xiàn)了克林頓時(shí)期的“新經(jīng)濟(jì)繁榮”，但如果也不得不面對(duì)“里根-小不什”巫毒經(jīng)濟(jì)學(xué)的危害，而那些經(jīng)歷了自由化危機(jī)的經(jīng)濟(jì)體比如日本，拉美，東南亞，蘇聯(lián)，東歐等至今沒(méi)有起色。
當(dāng)下的世界可以分為“大政府”和“小政府”兩大陣營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“大政府”的國(guó)家包括北歐、德國(guó)、中國(guó)、法國(guó)、奧地利、荷蘭、亞洲的新加坡等，實(shí)行小政府的國(guó)家大國(guó)有英國(guó)、美國(guó)、日本、拉美、東南亞、解體初期的蘇聯(lián)及東歐，兩大陣營(yíng)人口相當(dāng)，大概各有20億人口，前者實(shí)行大政府的國(guó)家基本上都形成了經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、低負(fù)債、低失業(yè)、社會(huì)福利不斷改善、中產(chǎn)階級(jí)不斷壯大的經(jīng)濟(jì)局面，而后者則出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩、高負(fù)債、人民生活倒退等情況。前者以實(shí)行社會(huì)主義的中國(guó)和實(shí)行萊茵蘭資本主義模式的國(guó)家為主，而后者大多奉行或?qū)嵺`過(guò)盎格魯撒克遜資本主義模式。兩相比較，勝敗立現(xiàn)，具體表現(xiàn)為以下三方面：
一、高福利國(guó)家全面勝出
大家可能經(jīng)常被灌輸這樣一個(gè)印象，在高福利國(guó)家，人是懶的，經(jīng)濟(jì)是低效的，國(guó)家是貧困的，但事實(shí)上，這些說(shuō)法都是錯(cuò)的，其實(shí)大家只要看一看“世界各國(guó)人均GDP”排行榜，你就會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，世界各國(guó)的人均GDP的排名幾乎就是各國(guó)的社會(huì)福利程度排名，排在最前面的國(guó)家?guī)缀醵际歉＠阶罡叩膰?guó)家，越往后面的國(guó)家，社會(huì)福利水平也越低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也越差。因此“高福利國(guó)家”在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是全面勝出的，我們也可以以具體的板塊來(lái)看，在歐美地區(qū)，北歐是高福利國(guó)家，北歐的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西歐和北美，在亞洲四小龍中，新加坡的福利水平高于香港，香港的福利水平高于臺(tái)灣和韓國(guó)，而與之對(duì)應(yīng)的也是新加坡的人均GDP是最高的，香港次之，韓國(guó)和臺(tái)灣最差。
二、國(guó)企并沒(méi)有想象的那么差！
在世界上國(guó)企搞得好，國(guó)企優(yōu)于私絕不是個(gè)別現(xiàn)象，而是普遍現(xiàn)象，我們以在汽車產(chǎn)業(yè)為例，在德國(guó)，國(guó)有的大眾汽車的業(yè)績(jī)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于奔馳和奧迪，在法國(guó)，國(guó)有的雷諾汽車業(yè)績(jī)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于私有的標(biāo)志雪鐵龍，作為國(guó)企的雷諾還收購(gòu)了日本的私人車企日產(chǎn)汽車，而作為私企的標(biāo)志雪鐵龍汽車近年更是虧損連連，近日更是被中國(guó)的國(guó)企東風(fēng)汽車收購(gòu)了50%股份，而英國(guó)的汽車企業(yè)是私有化最徹底的，但也是敗的最慘的，賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、Mini、路虎、捷豹、蓮花汽車……相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)那些大名鼎鼎的名字，對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是夢(mèng)幻之隊(duì)。撒切爾執(zhí)政時(shí)對(duì)其進(jìn)行了私有化，然而這些車企的命運(yùn)并不是復(fù)興，而是不斷的分拆、轉(zhuǎn)賣(mài)、分拆、再轉(zhuǎn)賣(mài)。那些大名鼎鼎的英國(guó)汽車品牌，在一個(gè)又一個(gè)新主手中漂泊，如賓利被大眾收購(gòu)，Mini和勞斯萊斯歸寶馬所有，捷豹和路虎被印度塔塔收購(gòu)，MG汽車被中國(guó)上汽 南汽收購(gòu)。對(duì)于通常為國(guó)家支柱的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比這個(gè)更悲劇的結(jié)果了，英國(guó)百年老店都?xì)w到了外國(guó)巨頭旗下，再也沒(méi)有什么英國(guó)可自豪的民族汽車工業(yè)了。
在鐵路領(lǐng)域，法鐵是國(guó)有的，德鐵、英鐵、美鐵都是私有的，英鐵私有化之后出現(xiàn)了安全事故不斷的丑聞，而德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司(DB)私有化后則被指“只讓有錢(qián)人坐火車”，而近乎瘋狂地信奉社會(huì)福利和人人平等的法國(guó)，到現(xiàn)在還保持著鐵路的國(guó)有，并且運(yùn)營(yíng)得還不錯(cuò)。2010年歐洲民調(diào)結(jié)果顯示，在德、法、意、西四國(guó)，法鐵受法國(guó)人的喜愛(ài)程度最高：只有41%受訪德國(guó)人表示“對(duì)德鐵有好印象”，而對(duì)法鐵有好感的法國(guó)人則占66%。
在高鐵中，德國(guó)私有的高鐵層在1998年發(fā)生過(guò)重大事故，而法國(guó)國(guó)有的高鐵則以“30年零事故”聞名世界，而奉行私有主義的英國(guó)和美國(guó)至今沒(méi)有一條高鐵，而且即使是普通鐵路速度也非常慢，英國(guó)鐵路的時(shí)速只有80公里，在核電領(lǐng)域，法國(guó)和中國(guó)的核電是國(guó)有的，而且以技術(shù)新，效率高著稱，而德國(guó)和日本的核電是私有的，日本私人核電發(fā)生了福島核泄漏，造成了無(wú)可挽回的損失，德國(guó)的私人核電也是隱患重重，改造不利。
三、減稅沒(méi)想象的那么好
本次經(jīng)濟(jì)危機(jī)很多國(guó)家都陷入了債務(wù)危機(jī)，而關(guān)于債務(wù)危機(jī)的成因卻是謊言連連，西方的保守派媒體一直宣傳債務(wù)危機(jī)的根源是因?yàn)楦吒＠?，但是他們的這一謊言卻是站不住腳的，因?yàn)槿绻麄鶆?wù)危機(jī)是因?yàn)楦吒＠脑?，那債?wù)危機(jī)因?yàn)榘l(fā)生在北歐、德國(guó)、新加坡等世界上福利最高的國(guó)家，但是不幸的是，這些高福利國(guó)家都完好無(wú)損，相反那些陷入危機(jī)都是低福利國(guó)家，比如美國(guó)、日本、南歐等，而對(duì)于債務(wù)危機(jī)一直有個(gè)大家都心知肚明，但歐美卻難以啟齒的的根源，那就是減稅，政府減稅，收入減少，當(dāng)然會(huì)出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，當(dāng)前債務(wù)危機(jī)主要嚴(yán)重的國(guó)家都是近三十年實(shí)行了“大減稅”的國(guó)家，而非真正的高福利國(guó)家，比如在美國(guó)巴菲特繳納的稅收還不如他的秘書(shū)，這樣的國(guó)家發(fā)生債務(wù)危機(jī)并不稀奇。
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