8月20日，聯(lián)通上市公司混改方案出爐，聯(lián)通集團(tuán)對(duì)中國(guó)聯(lián)通A股的持股比例將從原來(lái)的63.7%降低到36.7%。將超過(guò)35%的股權(quán)比例讓渡給9家民營(yíng)企業(yè)，阿里巴巴、騰訊、百度、京東等中國(guó)四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全部參與此次混改。投資占股之后，聯(lián)通給予流量大幅優(yōu)惠應(yīng)是板上釘釘。
而此前《證券日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道稱(chēng)，鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福于5月和7月先后會(huì)見(jiàn)馬云和馬化騰，明確表示歡迎阿里、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與鐵路優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、參與鐵總的混改，并共享國(guó)企改革紅利。若說(shuō)聯(lián)通與BAT有業(yè)務(wù)聯(lián)系，混改邀請(qǐng)參與或有道理，而鐵總放著那么多相關(guān)行業(yè)巨頭如中國(guó)鐵建、四大銀行、中國(guó)中車(chē)等伙伴不邀請(qǐng)，卻去邀請(qǐng)業(yè)務(wù)相關(guān)性極低的阿里、騰訊參與鐵總混改分享紅利，涉嫌向互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行利益輸送。因?yàn)殍F道部累計(jì)會(huì)計(jì)資產(chǎn)在轉(zhuǎn)成鐵路總公司時(shí)沒(méi)有進(jìn)行既定程序資產(chǎn)評(píng)估，如果按照目前資產(chǎn)值定價(jià)進(jìn)行混改，不是定向利益輸送是什么?而且為何非要送給阿里和騰訊呢?
建議：對(duì)于涉及國(guó)家信息、經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略安全的聯(lián)通混改和鐵總混改由國(guó)安委進(jìn)行核查及審批，做出經(jīng)得起歷史考驗(yàn)、符合人民長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的決策！
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