滴滴攤上了大麻煩
顧子明
如果道歉有用的話，還要警察干什么。
近日，一則21歲空姐乘坐滴滴順風(fēng)車被害一事，將滴滴與網(wǎng)約車推上了風(fēng)口浪尖。
事情的經(jīng)過，網(wǎng)上太多了，搜【滴滴+空姐】，有漫天遍地的文章，這里政事堂就不復(fù)述過程了。
針對此次事件，滴滴應(yīng)負(fù)什么樣的責(zé)任，網(wǎng)友們爭論不一，這里呢，政事堂談一談自己的一些想法。
其實呢，有一個邏輯很簡單。
如果一個年輕漂亮，還沒有男朋友的21歲花季女孩，深夜12點回家，她會選擇滴滴網(wǎng)約車來接她嗎？我想還是有些妹子會的，譬如本文的女主角。
如果一個年輕漂亮，還沒有男朋友的21歲花季女孩，深夜12點回家，她會選擇乘坐未見過面的陌生人送自己嗎？我想幾乎沒有妹子會同意。
尤其是這個陌生人形象，是下圖這樣：
同樣都是陌生人的車，一個是網(wǎng)約車，即使形象如上圖所示，妹子依然會安心乘坐，不取消訂單；可倘若不是網(wǎng)約車，即使如政事堂這樣風(fēng)度翩翩的正人君子，相信也沒啥正經(jīng)的陌生妹子敢讓我送。
同樣是開車，為啥差距那么大呢？
原因只有一個，那就是乘客們基于對滴滴的信任。一個再不濟(jì)的“陌生人”，套上了滴滴的馬甲，借用了滴滴的公信力，馬上就變成了“熟悉的人”，也就敢于乘坐陌生人的車了。
其實，相對于陌生人的車，大家普遍信賴出租車的，這是為啥呢？
首先，出租司機(jī)要求駕照滿三年，這樣大概率就把剛拿到駕照的都剔除掉了，其次，出租司機(jī)要求無犯罪證明和吸毒史，這樣又大概率把犯罪率高的剔除掉了。這兩點加在一起，意味著司機(jī)要是想犯罪，開了這么多年早就犯了，輪不到現(xiàn)在。
最后，也是最重要的，出租車的牌照價值幾十萬，還是一個收入很穩(wěn)定的工作，這極大的增加了出租司機(jī)犯罪的機(jī)會成本。
因此，并不能說出租車司機(jī)就不會犯罪，但是他們干了這行這么多年，教育了這么多年，非常清楚犯罪的后果，知道車上有攝像頭和與警方聯(lián)網(wǎng)的定位系統(tǒng)，知道路上遍布著天眼的攝像頭，并有著不低的犯罪成本，所以本身是一個犯罪率較低的群體。
而我們回過頭，再看一下此次對妹子下毒手的犯罪嫌疑人。
首先，他剛剛?cè)〉民{照，其次，用的是別人的身份申請的，滴滴沒有審核，最后，他買車按揭首付都不是自己錢，以他的收入還車貸都挺費勁。更不要說他的車也沒有定位和聯(lián)網(wǎng)。
對比一下出租司機(jī)的門檻我們就知道，滴滴的順風(fēng)車就是完全就是沒門檻。所以，對于既無知也無產(chǎn)的“臨時工”來說，本身就存在腦子一熱，無知者無懼，不計后果爽一把的可能。
而不幸的是，原本絕不可能坐上陌生人車的21歲花季女孩，卻在基于對滴滴的信任之下，踏上了一條不歸路?！ ?/p>
接下來，我們再看一看滴滴順風(fēng)車的機(jī)制，其相比于“專車”和“快車”，扣除滴滴的抽成之后，司機(jī)拿到手是非常少的，只能勉強(qiáng)覆蓋油價，因此也就不存在盈利的可能。
但是，這位空姐是半夜12點從市郊的航空公司住勤賓館回市內(nèi)，試想一下，犯罪嫌疑大半夜往機(jī)場跑干啥?而順風(fēng)車的單價，使得跑這一圈在不拼客的情況下，又不可能掙錢。
試問，誰會在半夜十二點從機(jī)場等候一個不掙錢順風(fēng)車單子呢？很顯然，這位大半夜不休息，還“為人民服務(wù)”一般，跑順風(fēng)車還選擇不拼車，其目的根本就不是為了車費啊!
而滴滴卻又碰巧提供了這么一個機(jī)會。
滴滴順風(fēng)車的機(jī)制是司機(jī)選乘客，因此，這不僅能夠暴露你的行程，也會暴露你的身份，試想一下，大半夜從航空公司酒店打順風(fēng)車回市內(nèi)妹子，后面的評價都是夸漂亮，這不明擺著會成為別人的獵物嘛?！ ?/p>
哎，搞不好，人家大半夜蹲在酒店門口的目的，就是你。
所以，回過頭來看整個事件，一方面，滴滴的品牌使得妹子們放松了警惕，上了賊車，另一方面滴滴卻辜負(fù)了她們的信任，并沒有在司機(jī)的審核上面，按照滴滴抽取的高收益，進(jìn)行應(yīng)有的審核和服務(wù)。
所以，這才是滴滴在本次事件上的問題所在。
那么，滴滴為啥一切往“錢”看，只收錢，不辦事兒呢？
一方面的原因，就是滴滴需要大量的“黑運力”，作為其運力的補(bǔ)充，所以，才會默許降低審核門檻。
這樣，才能保證市場上的運力“供過于求”，憑借于此，滴滴才能在市場競爭之中，占據(jù)主導(dǎo)地位，成為“甲方市場”，逼迫運力市場接受滴滴的高分成。
否則，就像滴滴運營之初，在運力不足的“乙方市場”情況下，滴滴就必須通過對司機(jī)進(jìn)行大力的獎勵和補(bǔ)貼，才能夠使得很多其他領(lǐng)域的人轉(zhuǎn)行來干網(wǎng)約車。
而另一方面，就像大半夜跑去機(jī)場接空姐的順風(fēng)車司機(jī)，算下來肯定是虧本的，而一個人如果愿意虧本，多半是為了獲取更大的收益。
當(dāng)年滴滴與快滴和優(yōu)步，靠補(bǔ)貼打了幾年的價格戰(zhàn)，用過海量的補(bǔ)貼占領(lǐng)的市場，但是，資本家們畢竟姓“資”而不是姓“社”，他們又不是搞慈善的。
所以，消費者們在滴滴背后的資本眼里，當(dāng)年補(bǔ)貼大戰(zhàn)怎么吃進(jìn)去的，以后就得加倍吐出來。
就像千年第一思想家馬克思說過，當(dāng)資本來到人間,每一個毛孔都滴著骯臟的血。
畢竟，對于資本家們來說，幾百億都燒出去了，未來一定是要加倍賺回來的。因此，最近滴滴深陷“大數(shù)據(jù)殺熟”的丑聞并不意外，就像中國質(zhì)量報的幾篇報道介紹的，越是滴滴的鐵桿用戶，打車的價格就會越高。因此全國各地出現(xiàn)“天下苦滴滴久矣”的聲音也越來越多。
當(dāng)然，畢竟我們在社會主義國家，資本家也是有天敵的。
今年4月，交通運輸部官方微信公眾號連續(xù)轉(zhuǎn)載《中國交通報》的3篇評論文章，批評網(wǎng)約車“燒錢大戰(zhàn)”、“脫實向虛”、非法營運等問題。
在4月27日的新聞發(fā)布會上，談到網(wǎng)約車“燒錢大戰(zhàn)”現(xiàn)象，交通運輸部再次回應(yīng)稱，燒錢補(bǔ)貼并不可持續(xù)，企業(yè)通過低價傾銷“搶占市場”的結(jié)果也只能是“寅吃卯糧”，自身背負(fù) 沉重的負(fù)擔(dān)，最終損害的是消費者的利益。
5月10日，交通運輸部在官方微信號發(fā)文稱，部分網(wǎng)約車平臺公司在被約談后，就將承諾拋之耳后，繼續(xù)我行我素，視約談為“耳旁風(fēng)”。針對“屢談不改”的網(wǎng)約車平臺公司，交通部嚴(yán)格依法加大加重處罰力度，公開曝光企業(yè)違法違規(guī)事實、企業(yè)承諾及處罰情況。
而就在昨天，交通運輸部發(fā)再次表評論文章《檢驗網(wǎng)約車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)是人民群眾的獲得感》稱：
這些企業(yè)僅僅將網(wǎng)約車作為增加“流量”和“估值”的工具，沒有把人民群眾的獲得感放在心上，只顧看投資人的臉色。
要知道，兩年前在太原，地方政府率先對滴滴全面封殺，市民舉報一輛獎勵100元，此舉震驚了全國，各地政府蠢蠢欲動，對滴滴的封殺眼看就要全國鋪開。
就在此刻，某大佬讓女兒拉著對中國政府擁有巨大影響力的蘋果CEO庫克，大張旗鼓乘坐滴滴專車環(huán)游北京，并對滴滴“閃電般的速度”達(dá)成投資協(xié)議。
有了海外大佬的背書，滴滴也趁勢跳出了那次的政府危機(jī)，并在某大佬一家三口以及跟彭于晏鬧出“緋聞”的大佬的撮合之下，美國的優(yōu)步入股滴滴20%，成為了滴滴最大的股東。
雖然滴滴是一個非常值得尊敬的企業(yè)，但如今呢，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的大背景之下，我方的中興華為都接連成為了美方狙擊的目標(biāo)，因此，靠著美國資本燒起來的滴滴，這一次可能就沒有那么好的運氣了。
畢竟，當(dāng)年駐地在太原的領(lǐng)導(dǎo)，如今已經(jīng)成了滴滴的主管領(lǐng)導(dǎo)。