源自德國的“紅點獎”，是世界知名設計創(chuàng)意競賽中最大最有影響力的大獎賽之一，與“IF設計獎”、“IDEA獎”并稱為世界三大設計獎。
近年來，有越來越多的中國企業(yè)在大賽中獲得了獎項，而德國“紅點獎”創(chuàng)始人彼得•扎克也于2015年來中國設立“中國好設計獎”，簡稱CGD（China Good Design），據(jù)說是針對中國的全新國際化設計獎項。
但作為中國工業(yè)設計教父的清華大學美術學院柳冠中教授，有自己不同的看法。
以下是柳冠中教授在訪談中對德國“紅點獎”機構來華設立“中國好設計獎”直言批評的視頻：
請看精彩觀點摘錄：
說起紅點我要發(fā)表一下自己的看法。這純粹是種文化侵略。學校也好、工作單位也好，可以說有幾百個“紅點獎”掙錢來了，中國拱手就把這個給他了。而且他現(xiàn)在搞什么“中國好設計”，你憑什么一個德國人在中國搞設計？由他來定標準？由他來評我們的政府？一年給幾百萬歐元提供他空間，而且他的過程當中不允許中國人進來當評委的，只允許他來點名中國的一兩個人來當評委，全都是外國人來評。去年來請我，我拒絕了，我不參加，你憑什么叫“中國好設計”？
你說你搞個好手機、試機號設計，我都沒有意見。你憑什么一個外國人來搞“中國好設計”？你憑什么一個外國人來到中國來搞“中國好設計”？我說我堅決不參加那個。廣電局的人就叫我跟“紅點獎”的主辦方對話。我說：可以，但是對話的背景當中不準出現(xiàn)任何有關“紅點獎”的文字，就是純粹平等的對話。
▲彼得•扎克德國紅點機構創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官
中國人自己見了老外，膝蓋就軟了。一說“紅點獎”就覺得自己了不起，其實“紅點獎”在德國人眼中已經(jīng)下降了。
他現(xiàn)在已經(jīng)是一種商業(yè)，而不是設計了。也還具備一定的水平，但是都說用了他的標準。我在中國也參加過好幾次評審，我們也有老外評審員，就在評高鐵的時候，幾個老外根本就不稀罕，認為高鐵就是一個平面設計，就是一個時代的設計。根本不是！高鐵對我們中國人的意義是什么？不是一個表面涂色的問題，他們根本不理解我們要的發(fā)展跟他們純專業(yè)的東西是不一樣的。他們把一個紅酒瓶子帶圍巾，講一個紅酒瓶子上面放一個像領帶一樣的東西，這個領帶可以測紅酒的溫度。在中國，如果把紅酒瓶子評為金獎，請問你在鼓勵什么？中國稀缺的是那個么？當時幾個老外跟中國人議評結果，中國人就沒有主見的，一直在說是是是。是什么是??？高鐵對于我們中國是什么樣的？就這一點，我覺得咱們設計界也不清楚。中國設計為什么叫“中國設計”？要走哪條路？你靠一個外國人來給我們指點，這是不可能的。
所以中國的設計界到底以為中國設計需要什么？他并不清楚！所以站在中國老百姓的角度，你說，中國夢就想到了中國人的發(fā)財夢？不是??！每個人都要發(fā)財可以嗎？每家人都要開豪華車？這是根本做不到的，不可能！可大家想的就是這個！你的設計就是這個添油加醋的涂脂抹粉的！
紅點獎騙中國人錢
柳冠中教授認為，紅點獎、IF獎等設計大獎中有中國的獲獎產(chǎn)品并不能證明中國設計正在崛起，“紅點獎、IF獎純粹是商業(yè)機構來騙中國人錢。”
他指出，紅點獎在被承包給商業(yè)機構之后就成了一種商業(yè)炒作，在德國失去市場便來到中國開設，盡管一年中在中國的獲獎作品有上千件，但從報名到參加評審，再到復審和展覽，這些過程中都要支付費用，目的就顯而易見。
“它是生意，德國人自己說了紅點獎在德國已經(jīng)開始走下坡路了，到中國正是冉冉上升，什么中國設計的奧斯卡獎，中國這點真是丟人。”柳冠中教授直言。
他提到，一些政府部門在抬高紅點獎的地位，比如在河北省，政府給拿到紅點獎的單位和個人30萬元獎金，但事實上在中國拿到過紅點獎的學校和設計公司已經(jīng)很多了，并不稀奇。
“中國設計上的進步不需要用紅點獎去承認，即使不參加紅點獎，中國設計也依然進步了。而我們不能因為中國紅點獎多了就說明中國已經(jīng)進入到世界設計的領先行列了，因為紅點獎、IF獎全都是商業(yè)機構在操作。”
中國最后一個陣地——設計
柳冠中教授指出，紅點獎之類的獎項進入中國，在中國建立網(wǎng)絡，說明中國的最后一個陣地——設計，就要被外國人占據(jù)了。
中國的制造已經(jīng)被外國壟斷了很多，現(xiàn)在，啟發(fā)中國人自己創(chuàng)造力的設計又要被外國人牽著鼻子走。
據(jù)他介紹，紅點獎在要進駐中國時，向當?shù)卣岢鲆笠荒?00萬歐元的支持和1000平米的經(jīng)營區(qū)域，并且政府不得干涉，寧波等地政府拒絕了，而最終廈門政府滿足了他們提出的條件。
當時紅點獎展覽和海峽兩岸設計展同時進行，廈門市領導參與了紅點獎的開幕典禮，卻沒有參與中國自己辦的展覽。
“大前年紅點獎評獎，我們提名高鐵應該獲獎，你知道外國人怎么表現(xiàn)？外國人走過來看根本不信的，認為你只是一個涂裝。而我們的一些中國評委居然就跟著一塊說同意。
我就站在那兒不干了，說高鐵給中國人帶來了交通方式的一個革命，它的意義絕對不是一個涂裝的問題，不是一個造型問題，這時候德國人才不說話了，外國人才不說話了。”柳冠中教授說。
“他們硬要把另一個作品評成金獎，就是一個葡萄酒瓶子，上面有一個領結扣上去，馬上能知道葡萄酒里面的溫度，因為法國的文化是葡萄酒，葡萄酒存放講究室溫，不能比室溫高，也不能比室溫低，所以他說這個東西特別好，應該評金獎，我說它可以得獎，但是絕對不是金獎，我說中國的高鐵必須得金獎，跟他們辯論，終于把中國高鐵金獎爭取來了。”
柳冠中教授認為，高鐵和酒瓶上的領結之間的抉擇，不是技術問題，是戰(zhàn)略問題。
評獎的目的是評方向，不清楚這一點只能怪中國人自己。
政府給外國獎項特殊的優(yōu)惠政策，抬高這些獎項的價值，體現(xiàn)出一些中國人總認為外國人的東西更強的心態(tài)，的確，外國人有先進的地方，但這并不等于中國沒有國格。
評獎不是最終的目的
柳冠中教授介紹，中國也有大量自己的工業(yè)設計大獎。
比如，北京有北京紅星獎，廣東有廣東省長杯，浙江有浙江省長杯，山東有山東省長杯，河北有河北省長杯，還有地方上有上百種獎，評獎成為了中國用來推動工業(yè)設計發(fā)展的舉措。
但是，柳冠中教授指出，評獎好做，然而頒獎典禮結束以后，發(fā)了獎金獎狀，領導拍了照片就結束了，得獎的東西如何落地卻沒有人管。
評獎并不是目的，真正的目的是引導大家把好的東西落實到生產(chǎn)中去，大量評獎卻沒有人關注設計作品的落地，這是一種急功近利的表現(xiàn)。
中國改革開放以后重視設計都是從評獎開始，各個省、市、縣、企業(yè)都有自己的獎項，這是一種怪現(xiàn)象。
各個地區(qū)這些獎項，每個人都只是講自己的成果，沒有整合起來，不像外國獎項那樣程序正規(guī)。
而且在中國，無論是學校、企業(yè)還是政府，都對外國獎項的認可度更高，因此中國人更愿意在外國的獎項上花錢。
柳冠中教授認為，面對紅點獎之類的獎項，中國設計界應當保持平常心，沒有必要去針鋒相對，參展參評一切照常。
但是，政策上不應該向它們傾斜，中國政府不應當給辦這種獎項的私營企業(yè)辦公經(jīng)費、辦公地點上的待遇支持。
招展、招商以及經(jīng)營是自由的，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下沒有權干涉，但是不應當給予過量的優(yōu)惠。
【柳冠中簡介】柳冠中，生于1943年，中國著名的工業(yè)設計學術帶頭人和理論家，被譽為“中國工業(yè)設計之父”。
德國留學歸國后，于1984年創(chuàng)建了我國第一個“工業(yè)設計系”；現(xiàn)任清華大學美術學院責任教授、博士生導師，中國工業(yè)設計協(xié)會副理事長兼學術和交流委員會主任；香港理工大學榮譽教授；中南大學藝術學院兼職教授和博士生導師；廣東工業(yè)大學博士生導師等；福州大學廈門工藝美術學院工業(yè)設計系客座教授。2018年1月，入選清華大學首批文科資深教授。
（來源：昆侖策網(wǎng)【綜合】，轉編自“人文清華講壇”、“工業(yè)設計俱樂部”）
