7月9日，王毅外長出席二十國集團外長會后同美國國務卿布林肯舉行會晤。在會晤期間，中方向美方提出4份清單：
要求美糾正錯誤對華政策和言行的清單、中方關切的重點個案清單、中方重點關切的涉華法案清單、中美8個領域合作清單，希望美方切實認真對待。
從這份清單里，我們可以看到，“重點個案清單”很可能涉及華為芯片制裁案，“涉華法案清單”則很可能指的是“外國公司問責法案”。雖然這份清單沒有寫明具體內(nèi)容，但是，從這里面我們可以看到一個確切的信息：
中方在向美方提要求。
也就是說，美方可能有求于中國。
當然，要讓美方完全同意中國提出的4份清單，可能性不高。但是，中美雙方互相提要求，就有得談。只要有得談，就能找到中美的共同利益點，從而在局部上達成利益交換。
在隊長看來，中美的這種接觸是有益的。
俄烏戰(zhàn)爭進行到今天，已經(jīng)對西方經(jīng)濟產(chǎn)生了十分惡劣的影響，在很大程度上阻礙了西方經(jīng)濟的復蘇。
俄羅斯是一個經(jīng)濟被軍工能源集團深度綁架的國家，對外戰(zhàn)爭能夠推高能源價格，拉動軍工生產(chǎn)，有利于俄羅斯經(jīng)濟增長。但對其他西方工業(yè)大國就不那么友好了。
據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，德國、法國、日本、韓國等工業(yè)制造業(yè)大國紛紛陷入貿(mào)易逆差，其直接原因就是龐大的能源支出，拖累了貿(mào)易出口。
在本次俄烏戰(zhàn)爭中，歐盟是第一冤大頭。德國和法國是歐盟內(nèi)工業(yè)和制造業(yè)實力最強大的兩個國家，在進出口貿(mào)易中，常年維持貿(mào)易順差?？稍诮衲?span lang="EN-US">5月，法國貿(mào)易逆差創(chuàng)造歷史新高，達到131億歐元。德國也同樣如此，出現(xiàn)了1991年兩德合并以來首次貿(mào)易逆差。
東亞的日本、韓國都是世界聞名的出口型經(jīng)濟體，日韓汽車、電子以及半導體等，在全球都占有巨大份額?？墒牵毡竞晚n國也出現(xiàn)了貿(mào)易逆差。
韓國自1998年以來，已經(jīng)連續(xù)維持了24年的貿(mào)易順差，卻在2022年被打破，上半年貿(mào)易逆差高達103億美元，創(chuàng)造歷史記錄。日本貿(mào)易逆差則創(chuàng)造近8年來歷史新高，也超過了178億美元。
像韓國這樣的小國，國內(nèi)市場很小，但韓國的進口額竟然還要大大超過了出口額。
導致德法日韓貿(mào)易逆差的第一大元兇就是能源價格飆漲。工業(yè)越發(fā)達，對能源需求越高，對能源價格越敏感。當能源和原料價格暴漲后，制造業(yè)的成本就會被大幅提高。而受新冠疫情影響，世界經(jīng)濟動蕩不安，人民收入并沒有提高。
也就是說，全球消費在下滑，而能源和原料成本飆漲，工業(yè)制成品價格上漲幅度遠遠比不上能源價格上漲。這直接導致，工業(yè)大國都在給能源大國打工，大部分利潤都被能源大國吃掉了。
德法日韓這樣的工業(yè)發(fā)達國家，也淪為了俄烏戰(zhàn)爭下的代價。
在俄烏戰(zhàn)爭的助推下，中東產(chǎn)油國悶聲發(fā)財，聯(lián)合控制產(chǎn)能，俄羅斯則穩(wěn)穩(wěn)地拿捏歐盟不能沒有天然氣，坐等能源價格飆漲。在俄烏戰(zhàn)爭的前三個月中，俄羅斯能源出口少了一半，但收入?yún)s翻了一倍。
這是產(chǎn)油國的狂歡。別看拜登政府瘋狂援助烏克蘭，美國石油集團卻是牢牢地站在普京的一邊。美國石油集團從俄羅斯倒騰石油，再轉(zhuǎn)手賣給歐盟或者賣到美國，跟著俄羅斯一起搜刮窮鬼的錢。
美國通脹率居高不下，美國石油集團根本不顧百姓死活，緊緊地控制住產(chǎn)能。只要中東王爺們不增產(chǎn)，美國石油集團就不增產(chǎn)。
高企的能源成本，又推高了大宗商品成本和海運成本。今年上半年，中遠海運狂賺647億元凈利潤，一年就賺完了10年的錢。
圖片來源于富途牛牛
能源成本、原料成本、運輸成本等，最終都體現(xiàn)在商品價格上，進一步地助推了全球通脹率，也阻礙了商品出口。
在后疫情時代，經(jīng)濟正處于震蕩之中，高通脹率就成了壓垮無數(shù)普通人的最后一棵稻草。
工業(yè)大國花超高的成本進口能源，進口原料，加工成工業(yè)制成品，出口到海外后，賺回來的出口總額還沒有進口額高，貿(mào)易逆差的背后是制造業(yè)利潤被大幅壓縮，部分廠家虧損生產(chǎn)。
工業(yè)大國拼命地搞生產(chǎn)，最后都給俄羅斯、沙特等產(chǎn)油國打工了。
制造業(yè)承受了高額的成本，消費者承受著高企的通脹，最大贏家就是那些資源大國，產(chǎn)油的，產(chǎn)煤的，產(chǎn)礦的和搞跨國運輸?shù)摹?span lang="EN-US">
俄羅斯發(fā)了財、沙特發(fā)了財、新加坡發(fā)了財，法國、德國、日本和韓國都成了高油價中的代價。
而中國卻逆勢增長，貿(mào)易順差在2022年上半年高達3000億美元，暴漲50%，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一大貿(mào)易順差國。
為什么？直接原因就是，在高價油條件下，中國的人工成本更低，規(guī)模效率更高，邊際成本更低。
法德日韓承受不了的成本，中國制造業(yè)還能繼續(xù)承受。就好比，同樣一輛價格10萬元的汽車，德國的生產(chǎn)成本可能要9萬元，日本要8萬元，韓國要7萬元，但中國只要6萬元。
能源和原料成本上漲1萬元，德國的10萬級汽車生產(chǎn)線就可以關閉了，再上漲1萬元，韓國的生產(chǎn)線可以關閉了，再上漲1萬元，日本的生產(chǎn)線可以關閉了，但這時候中國汽車生產(chǎn)線還可以繼續(xù)運轉(zhuǎn)。
事實上，不僅特斯拉在中國建廠，德國大眾、寶馬等著名車企也都在中國加大投資。
有些自媒體說，在智能車時代，將是中美兩極格局，因為歐盟日韓的軟件工程師不足，缺乏足夠的互聯(lián)網(wǎng)人才。
可他們不知道的是，大眾集團直接在中國建研發(fā)中心，直接招募中國軟件工程師，在中國做智能化技術升級。盲目地看貶歐盟汽車工業(yè)，是短視的，但中歐未來的人才合作，技術合作卻是前途無限。未來的歐盟汽車可以用中國技術，從中國走向世界。
也就是說，在全球能源成本推高的情況下，中國憑借相對優(yōu)勢進一步地擴大了中國制造在全球經(jīng)濟中的份額。
而且，法德日韓等國因為參與制裁了俄羅斯的石油出口，導致他們只能去中東購買更高價格的能源。中國則從俄羅斯買到了相對優(yōu)惠的折扣石油，在成本上也形成了相對優(yōu)勢。
中國憑借不選邊，不站隊，一手從俄羅斯買折扣石油，一手對西方各國進行大規(guī)模出口，法德日韓則一起成了冤大頭。
今年，中國汽車出口暴增，超過韓國，跳躍式升至全球第三大汽車出口國。在產(chǎn)業(yè)升級的背景下，中國中高端制造業(yè)不斷攻城拔寨，而原有的中低端制造業(yè)又憑借成本優(yōu)勢，穩(wěn)住了基本盤。
在這種情況下，中美談判，中國的話語權其實就更多了。
所以，我們可以看到，王毅外長又和布林肯會晤了，歐佩克理事長巴爾金多突然去世了。中國不急，但美國著急了。
整個西方現(xiàn)在都需要油價降下去。
不然，他們出口賺回來的外匯，都要孝敬給普京和中東的王爺們，還得倒貼……