最近讀到《中國工業(yè)技術(shù)實力曾遠超亞洲四小龍》一文，十分感慨！要避免這類從曾經(jīng)的領(lǐng)先到一度落后的悲劇再度發(fā)生，中國經(jīng)濟發(fā)展必須重回造機器的正軌，各級政府領(lǐng)導應向兩代領(lǐng)袖那樣關(guān)心造機器、造大國重器，而不是去“押寶”房地產(chǎn)，把房地產(chǎn)當成所謂支柱產(chǎn)業(yè)，熱衷于賣地“賺錢”與搞房地產(chǎn)開發(fā)。
一、從毛澤東主席到習近平總書記，關(guān)心機器制造的歷史傳承
許多人所不知道的是，機床的名字是毛主席給起的。毛主席說它是生產(chǎn)機器的產(chǎn)床，就叫它機床吧。偉人的這個說法是否非常形象！被譽為工作母機的機床是制造機器的機器，機床的擁有量與技術(shù)水平在很大程度上代表代表著一個國家整個工業(yè)的發(fā)展水平。作為新中國的工業(yè)化開拓者與領(lǐng)導者，毛澤東同志對機床這一“母機”行業(yè)一直非常關(guān)心，多次親臨企業(yè)視察并進行調(diào)查研究。
1956年1月12日，毛澤東同志視察了天津市公私合營示范機器廠（天津第一機床廠前身），得知廠里試制成功車床時，說“好??！你們發(fā)展不慢?。∠Ｍ銈冏粤Ω?，多出好產(chǎn)品。”
1957年7月8日，毛澤東同志視察上海機床廠。
1958年2月13日，毛澤東同志視察沈陽機床電器廠，作了“要自力更生，走自己工業(yè)發(fā)展道路”的批示。
根據(jù)毛澤東同志指示，1958年7月2日，在中南海瀛臺第一次舉辦了機床工具小型展覽，供中央領(lǐng)導參觀，毛澤東同志詳細地觀看了展覽。
1959年冬，按照毛澤東同志的要求，在中南海瀛臺又一次舉辦了機床工具展覽。百忙之中的毛主席用了約兩個小時參觀展覽。
1958年9月15日，毛澤東同志視察了正在建設中武漢重型機床廠。他在聽完廠長匯報后，堅持要去工地看看。那天武漢正在下雨，主席的車開到武重建設工地附近，路況太差不得繼續(xù)前行，毛主席這才答應離開。
同毛主席一樣，習近平同志任總書記后，非常關(guān)心裝備制造業(yè)即造機器，開始了頻繁的考察。
2013年7月21日，到武漢重型機床集團有限公司考察。看到這家老國企堅持自力更生、自主創(chuàng)新，習近平十分感觸地說，工業(yè)化很重要，像我們這么一個大國，要想強大，必須靠實體經(jīng)濟。經(jīng)濟不能泡沫化。自力更生的精神什么時候也不能少，所以工業(yè)是我們的立國之本，工業(yè)要靠自力更生、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，形成我們的核心競爭力。
2014年5月10日，習近平總書記到鄭州中鐵工程裝備集團有限公司考察，他深入85米長隧道掘進機“腹部”考察，親自進入控制室觀看。車間里，職工們圍攏過來?？倳浾f，現(xiàn)在進行新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設，需要裝備制造業(yè)支撐，你們的事業(yè)很有意義。中國是裝備制造業(yè)大國，但同發(fā)達國家比還有差距，實現(xiàn)中國夢，裝備制造業(yè)這個基礎必須打牢。
2014年5月23日，總書記又到中國商飛設計研發(fā)中心考察國產(chǎn)大飛機C919項目的進展，并強調(diào)：“‘造不如買買不如租’的邏輯必須倒過來！”
習近平總書記在一個月內(nèi)之內(nèi)兩次考察裝備制造業(yè)骨干企業(yè)，并就裝備制造業(yè)的發(fā)展發(fā)表重要談話，這在過去是前所未有的。表達了習近平總書記對裝備制造業(yè)高度重視與殷切期望，這對全國裝備制造業(yè)干部與工人是極大的鼓舞。
二、大國理應大造、大賣大國重器
歲末年初，國資委新聞中心和中央廣播電視總臺聯(lián)合制作的大型系列紀錄片《大國基石》在央視綜合頻道黃金時段連續(xù)播出?！洞髧芬粤暯娇倳浿匾甘九緸橹骶€，以央企奮斗故事為脈絡，將“國之重器、民之命脈、世界一流”這一宏大主題轉(zhuǎn)化為公共服務、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、戰(zhàn)略安全、國計民生等四個領(lǐng)域的重大實踐成果，充分彰顯習近平新時代中國特色社會主義思想的真理力量和實踐偉力。
《大國基石》是一部全面系統(tǒng)梳理、深入探訪大國重器與超級工程背后故事的紀錄片，歷時半年策劃制作，用全方位、寬領(lǐng)域的大視野，向我們集中呈現(xiàn)了一系列國資央企承擔的大國重器和超級工程。上天入地、穿山跨海、衣食住行，一系列大國重器與超級工程在《大國基石》中紛紛亮相，節(jié)目在雄偉壯觀的宏觀敘事中用一幕幕親切可感的紀實故事，將大國重器與民之關(guān)切緊密相牽，直觀展現(xiàn)中國經(jīng)濟運行的韌性、潛力和活力，生動展現(xiàn)新時代奮斗者為人民群眾幸福生活踔厲奮發(fā)的鏗鏘腳步，有力展現(xiàn)中國式現(xiàn)代化偉大進程中國資央企的擔當貢獻，播出后廣受好評。筆者建議那些主張“壓寶”房地產(chǎn)，呼吁把房地產(chǎn)作為支柱產(chǎn)生的某些別有用心的人，能好好看下《大國基石》。
從2013年12月在央視一套、二套播出的我國第一部裝備工業(yè)題材的紀錄片《大國重器》，到今天播出的《大國基石》以及之前播出的《超級裝備》、《動力澎湃》等電視紀錄片，使全社會對大國重器的地位有了全新的認識與了解，對中國來說，造機器的核心就是大造大國重器。大國重器既有民用；也有軍用，既有大體量大國重器如大航母、大型運輸機、重型運載火箭等，也有小體量大國重器如衛(wèi)星、航空發(fā)動機、高檔數(shù)控機床等。其共性是結(jié)構(gòu)非常復雜，技術(shù)非常尖端。大國重器研制早已脫離了單一經(jīng)濟范疇，上升為大國間的一種國家行為，成為大國間博奕與角力的主戰(zhàn)場。大國重器堪稱大國立國、強國與捍衛(wèi)大國利益之本，故各大國在大國重器研制上均是不惜成本、不計代價，誰都不想依賴他國的大國重器。即使美國的“鐵桿”盟友日本與歐盟也不愿在衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)上只依賴美國的GPS，而是想不惜成本的自起爐灶，另搞一套，自成體系，這充分凸現(xiàn)了大國重器的價值與意義。
當年，陳毅元帥有一句名言：“沒有原子彈，我這個外交部長腰桿子就硬不起來。你們要快點搞，就算把我的褲子當了,也要把原子彈搞出來！”鄧小平同志也說過：“如果六十年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。”
如同“兩彈一星”是那個時代大國重器，初步奠定了新中國的大國地位，成了那個時代中國的象征。以高鐵、核電為代表的大國重器則是今天中國大國形象的新標志。作為中國在大國重器領(lǐng)域后來居上，并達到世界先進水平的領(lǐng)域之一，高鐵、核電成為中國的“新名片”，并塑造了中國制造新形象。
中國如果也像其它發(fā)展中國家那樣，僅局限于大量出口勞動密集型廉價消費品，盡管可以為農(nóng)民工創(chuàng)造大量低端低薪就業(yè)崗位，但決不能強國富民，決不能為大學生創(chuàng)造大量就業(yè)機會，那中國還與其它發(fā)展中國家有什么區(qū)別？高鐵、核電、大飛機等大國重器的研制是以大國強大國力為后盾，大國重器才能體現(xiàn)大國實力與水平，才能作為大國的名片與象征。正因為如此，普京出訪大力“推銷”俄羅斯核電、軍機、導彈、潛艇；美國總統(tǒng)出訪大力“推銷”美國波音客機與各類先進武器裝備；法德兩國總統(tǒng)、總理出訪大力“推銷”兩國的空客；日本首相出訪大力“推銷”本國高鐵技術(shù)，可以說大國首腦出訪時“推銷”本國各類大國重器己成為國際慣例。
這些年中國一直是全世界最大的核電、高鐵建設工地，這種超大規(guī)模建設結(jié)果使中國相關(guān)企業(yè)積累了豐富的工程經(jīng)驗，掌握世界一流的相關(guān)技術(shù)，與其它國家相比毫不遜色，且具有明顯的性價比優(yōu)勢，這就是總理“推銷”中國核電、高鐵的底氣所在。
中國能出口的大國重器決不僅限于核電、高鐵裝備，正如紀錄片《大國基石》、《大國重器》等紀錄片所反映的那樣，中國的900噸大馬力推土機、四層樓高的300噸礦山電動輪自卸車、世界起重能力最強的4000噸履帶式起重機……這些巨無霸式大國重器有的己出口國外，沒有出口的，走出國門也是遲早的。隨著中國在大國重器領(lǐng)域研制實力急劇提升，中國大國重器必將走上世界舞臺，中國能出口的大國重器只會越來越多，中國己成為大國重器出口大國，今后還將成為大國重器出口強國，與其它大國的大國重器一較高低。
三、大國重器是中國捍衛(wèi)海洋權(quán)益的堅強后盾
美國聯(lián)邦參議院于2014年7月10日通過亞太領(lǐng)土主權(quán)爭議的412號決議案，要求中國將“海洋石油981”鉆井平臺和護航船只撤離南海海域，恢復南海原狀。
“海洋石油981”鉆井平臺竟然引得萬里之遙的美國聯(lián)邦參議院關(guān)注，而“指名道姓”的要求其撤離，真是蠻橫無理，一種大國重器一度成為中美爭端的焦點，這自中美建交以來是前所未有的，這恰恰凸現(xiàn)“海洋石油981”鉆井平臺這一大國重器的戰(zhàn)略價值與地位。
南海石油儲藏豐富，被譽為“第二個波斯灣”，在海洋石油981鉆井平臺南海開鉆之前，我國海洋石油勘探開發(fā)的海上油氣田的水深普遍小于300米，對深海寶藏只能望而興嘆。“海洋石油981”這一“海上巨無霸”，開啟了我國正式挺進深水的新征程，為保障我國能源安全、推進海洋強國戰(zhàn)略和維護我國領(lǐng)海主權(quán)做出了貢獻。
“海洋石油981”半潛于海面；長114米，寬89米，高117米，甲板面積相當于一個標準足球場大小；4個立柱下“踩”兩個船體，每根立柱平均長寬10米，矗立海面宛如鋼鐵巨人。
這一“海上巨無霸”不僅外形強壯，最大作業(yè)水深更是可達3000米，最大鉆井深度10000米，還裝備有8臺4.4萬千瓦柴油發(fā)電機，發(fā)電量差不多夠一個中等城市所需；它的8個推進器，每個馬力都相當于5個火車頭的拉力。
“海洋石油981”是我國首座自主設計、由外高橋造船廠建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術(shù)的最高水平。
這幾年，西方媒體一直熱炒中國在南海大規(guī)模“造島”工程，從網(wǎng)上衛(wèi)星圖片來看，中國“造島”速度與效率的確快得驚人。永暑礁從一個礁迅速變成南沙“第一大島”。 美國和南海相關(guān)國家情報機關(guān)正在非常嚴密地監(jiān)視中國長達172米超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號在南海的一舉一動。這艘挖泥船能夠全天24小時不停歇地作業(yè)，它每小時能從海底向海面挖出4500立方米沙土用于“填海造島”，這種效率足以使它在不到10個月之內(nèi)就把南沙群島5個島礁變得幾乎讓人認不出來。
中越兩國在南海的較量本質(zhì)是兩國在造船業(yè)特別是大國重器領(lǐng)域的較量，2021年，中國造船業(yè)產(chǎn)量3970萬載重噸，而2021年越南造船業(yè)產(chǎn)量不足中國十分之一。而在大國重器領(lǐng)域，越南則什么都不能制造，這從一個側(cè)面反殃了中越工業(yè)實力的懸殊差距，這也近是中方從容應對越方挑釁的底氣所在。
四、蘇聯(lián)與俄羅斯在大國重器領(lǐng)域的前車之鑒
他山之石可以攻玉，蘇聯(lián)與俄羅斯在大國重器領(lǐng)域的經(jīng)驗教訓值得中國借鑒。
中國有“中國夢”，俄羅斯有“俄羅斯夢”，“俄羅斯夢”就是再現(xiàn)“偉大的強國”的輝煌。
眾所周知，中國第一艘航母遼寧號是在前蘇聯(lián)瓦良格號航母基礎上改建的。1993年，時任俄羅斯總理切爾諾梅爾金在烏克蘭總理庫奇馬的陪同下來到黑海造船廠，研究把瓦良格號航空母艦造完的可能性。當時瓦良格號航母已建造了67.3%，還剩下32.7%的工程量。黑海造船廠廠長馬卡羅夫則說己不可能再完工了。俄、烏兩國高官們問道：“為了將瓦良格號航母完成，工廠究竟需要什么?”馬卡羅夫回答：“需要蘇共中央、蘇聯(lián)政府、蘇聯(lián)國家計劃委員會、蘇聯(lián)軍事工業(yè)委員會和蘇聯(lián)9個國防工業(yè)部門的密切協(xié)作。”馬卡羅夫最后強調(diào)：“只有偉大的強國才能建造它，而這個強國已不復存在了。”馬卡羅夫這一振聾發(fā)聵“宏論”令所有在場所有高官一時啞口無言，他們終于明白了，在蘇聯(lián)解體、經(jīng)濟困難的情況下，要將瓦良格號建成是不可能的。
馬卡羅夫的“只有偉大的強國才能建造它”已成為中國航母迷們?nèi)巳私灾慕?jīng)典名言，馬卡羅夫能說出這樣名言決非偶然，那時蘇聯(lián)的確是“偉大的強國”。特別是到了上世紀七十年代，經(jīng)過戰(zhàn)后三十多年的恢復發(fā)展，前蘇聯(lián)進入勃列日涅夫時代。有一種說法是，那是個停滯的時代，但這個說法過于片面，確切的講那是個停滯與輝煌共存的年代。盡管當時前蘇聯(lián)領(lǐng)導人勃列日涅夫十分平庸，但在全體蘇聯(lián)人民努力奮斗下，前蘇聯(lián)國力是蒸蒸日上，逼得美國步步后退，前蘇聯(lián)邁入“偉大的強國”的巔峰時期，成為唯一能與美國抗衡的超級大國。因此每個俄羅斯人都懷念前蘇聯(lián)時期“偉大的強國”輝煌，而這個輝煌在很大程度上表現(xiàn)為大國重器的輝煌。
前蘇聯(lián)建造的臺風級戰(zhàn)略核潛艇是當時也是現(xiàn)在噸位最大的核潛艇，其體積幾乎是美國最大的俄亥俄級核潛艇的兩倍。一艘臺風級戰(zhàn)略核潛艇所攜帶20枚多彈頭州際導彈足以毀滅所有美國大城市，美國媒體驚恐稱之為“水下毀滅者”。
前蘇聯(lián)造的安-225“夢幻”運輸機是一架離陸重量超過600噸的超級軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的運輸機與飛機。主要用于運輸大型航空航天器部件和其他大型成套設備。專家估計以安-225的巨大機艙容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機，初步估計它可以同時容納得下1500到2000名乘客。而當今最大客機A380最多載客550人，是地道的“小巫”。
前蘇聯(lián)不僅在軍用、民用大國重器領(lǐng)域能與美國并駕齊驅(qū)，而且還在部份領(lǐng)域超越美國，至于勃列日涅夫后來頭腦發(fā)熱，野心過度膨脹，悍然決定入侵阿富汗，“偉大的強國”從此由盛轉(zhuǎn)衰，踏上解體和崩潰的不歸之路，則是后話。
雖說俄羅斯繼承了前蘇聯(lián)在大國重器領(lǐng)域的主要“遺產(chǎn)”，但盤點俄羅斯現(xiàn)有的軍用、民用大國重器的現(xiàn)狀，就會發(fā)現(xiàn)俄羅斯從民用的7.5萬噸級的巨型鍛壓機到唯一的庫茲涅佐夫號航母，從質(zhì)子號運載火箭到聯(lián)盟號運載火箭，再到最大的臺風級核潛艇、最大的軍用運輸機伊爾76、最大的圖式遠程戰(zhàn)略轟炸機、最大的直升機米-26等，都是清一色的“蘇聯(lián)制造”。前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯竟沒有造出一樣能與前蘇聯(lián)時代相媲美的軍用、民用大國重器，連“復制”前蘇聯(lián)時代的大國重器都感到力不從心，更談不上創(chuàng)新與發(fā)展。
不知道這些來自前蘇聯(lián)，早已“廉頗老矣”軍用、民用大國重器還能為維護俄羅斯大國地位效力多久？不知道俄羅斯吃前蘇聯(lián)大國重器的“老本”還能吃多久？更糟的是，2011年5月，法國就向俄羅斯出售4艘價值15億歐元的“西北風”級直升機航母與俄方達成最終協(xié)議，這也是北約國家首次與俄羅斯達成類似大宗軍購協(xié)議。昔日的大國重器制造強國，如今卻淪落到從其北約對手中購買大國重器的地步，這實在令俄羅斯顏面掃地。
俄羅斯在對外交往中一向態(tài)度強硬，但俄羅斯人自已也很清楚自已的腰桿不夠硬，甚至有點軟，因為支撐俄羅斯人腰桿的軍用、民用大國重器早就因“超期服役”而搖搖欲墜，俄羅斯由超級大國降格為一個普通大國也就不足為怪。俄羅斯人所忘記的是，一個大國要在國際舞臺上有強大的影響力，不是靠大話與態(tài)度強硬，而是靠自已的實力與綜合國力，而軍用、民用大國重器研制能力正是大國實力與綜合國力最重要的組成部份之一，這正是俄羅斯最欠缺的。
五、馬卡羅夫的絕望與感嘆
俄羅斯唯一航母庫茲涅佐夫號是瓦良格號航母的姊妹艦，由于庫茲涅佐夫號開建時間早于瓦良格號航母，使庫茲涅佐夫號能夠幸運的在前蘇聯(lián)解體前的1985年12月建成下水。當年負責建造庫茲涅佐夫號航母的也是黑海造船廠的馬卡羅夫廠長。當庫茲涅佐夫號航母建成下水時，其原名是“蘇聯(lián)號”，是前蘇聯(lián)用來彰現(xiàn)強國雄風，威攝美國的。望著建成下水的蘇聯(lián)號航母高大宏偉的船體，馬卡羅夫發(fā)出由衷的感嘆“只有偉大的強國才能建造它”！而1993年，瓦良格號航母被迫下馬時，馬卡羅夫也發(fā)出同樣的感嘆，但兩次感嘆的意境有天壤之別，前一次感嘆是對蘇聯(lián)這一“偉大的強國”充滿自豪的感嘆，后一次感嘆是對蘇聯(lián)這一“偉大的強國”不復存在的痛苦與絕望的感嘆。
馬卡羅夫兩次感嘆說明一個深刻道理，以航母、大飛機為代表的軍用、民用大國重器研制是涉及大國整個工業(yè)、科技產(chǎn)業(yè)鏈的“系統(tǒng)工程”，上世紀八十年代為建造庫茲涅佐夫號與瓦良格號這兩艘航母，前蘇聯(lián)政府動用了全國約7000多家工廠為這兩艘航母制造眾多的配套裝備、零部件與材料，可以說前蘇聯(lián)政府是傾舉國之力。所以沒有大國的強大囯力做后盾，航母、大飛機等大國重器是不可能研制成動的，大國綜合國力是大國重器大國重器研制的興旺期，高峰時，前蘇聯(lián)一年竟有五、六艘核潛艇下水，美國最多不過二、三艘，這自然使美國膽寒和恐懼。
前蘇聯(lián)之所以成為馬卡羅夫所說的“偉大的強國”，是因為前蘇聯(lián)具有與美國相抗衡的超強綜合國力。如今的俄羅斯只所以只能“復制”前蘇聯(lián)大國重器，而無力創(chuàng)新與發(fā)展，這是因為俄羅斯綜合國力與前蘇聯(lián)相比相差甚遠。俄羅斯盡管想極力恢復其航母建造能力，卻感到力不從心。俄羅斯為印度改建（而不是新建）的“戈爾什科夫航母”按合同本應2008年交貨，結(jié)果拖到2013年底才勉強交貨，弄得印度人是怨聲載道。改建航母尚且步履為艱，更別說新建航母。俄羅斯喪失航母建造能力也就意味著俄羅斯徹底喪失超級大國地位，降格為中國所主導的多極世界中的一極，俄羅斯人雖心有不甘，卻無可奈何。
六、印度夢破滅的前車之鑒
如同“中國夢”、“俄羅斯夢”，印度也有“印度夢”，印度人一直夢想成為前總理尼赫魯所稱的“有聲有色的大國”，但印度本身又不具備軍用、民用大國重器研制能力，只得向其它大國購買。印度海軍于2004年向俄羅斯購買前蘇聯(lián)時期建造“戈爾什科夫海軍上將”號航母，由俄方改裝后向印度移交。但自2007年以來，俄方以各種借口，不斷提高改裝需要追加費用，將改裝價格從最初的9億多美元提高到最后了29億美元，這使印度吃盡了被敲詐勒索的苦頭，最終雙方才以23.5億美元達成一致。
2011年11月初奧巴馬訪印期間宣布，向印度出售美國最先進的C-17“全球霸王”大型軍用運輸機，涉及金額高達58億美元。美國對大型運輸機一直實行出口管制，除盟國外，一般不輕易賣給他國，這次破例賣給印度是有原因的。同樣一架C-17運輸機，美軍自己訂購的價格是1.5億美元，盟國英國是2.2億，而這次印度是5.8億美元。據(jù)說這筆錢是把售后服務也算進去了。即便是這樣，也是C-17創(chuàng)記錄的最高價，印度媒體稱之為“敲竹杠價格”。價格這么貴印度卻不得不買，因全世界能生產(chǎn)大型軍用運輸機僅美、俄兩家，俄制伊爾76大型軍用運輸機雖便宜，但技術(shù)性能卻不符合印度要求，美國要價再高，印度卻不得不買，只能聽任美國敲詐。
印度慘痛教訓表明，大國與中小國家的重要區(qū)別就是大國就必須大造大國重器、大國必須擁有大國重器，大國地位要靠大國重器來維護，大國利益要靠大國重器來爭取。歷史上沒有任何一個大國能依賴他國提供的大國重器實現(xiàn)崛起，印度依賴其他大國崛起后果是“印度夢”的破滅。所以，中國要崛起。必須要大造大國重器，這是不二選擇。
七、中國在大國重器領(lǐng)域崛起的機會與選擇
軍用、民用大國重器是大國綜合國力與國際地位的體現(xiàn)，大國之間的競爭和較量在某種程度上是大國重器研制能力的較量，大國崛起的重要標志就是研制能力的崛起。同樣，大國重器研制能力的衰退也是大國實力和地位衰落的標志。從前蘇聯(lián)到俄羅斯的興衰史就是大國重器研制能力的興衰史，前蘇聯(lián)靠超越美國大國重器研制能力攀上了超級大國的顛峰，前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在大國重器研制一直吃前蘇聯(lián)老本，而無力創(chuàng)新和發(fā)展，大國重器研制能力的衰退使俄羅斯有掉進二流國家行列的危險。
俄羅斯國力雖在恢復，但永遠也不可能恢復到前蘇聯(lián)鼎盛時期。也就是說己喪失超級大國地位的俄羅斯己難以在大國重器領(lǐng)域再創(chuàng)前蘇聯(lián)時代的輝煌，目前唯一能做的是“復制”前蘇聯(lián)時代的大國重器，拼命維持其搖搖欲墜的大國重器研制大國的地位。
美、俄兩國原本強大的大國重器研制能力均因受綜合國力下降的沖擊，一個是絕對優(yōu)勢地位開始動搖，另一個是明顯衰退，而中國綜合國力蒸蒸日上，有了強大國力的支撐，就為中國在大國重器領(lǐng)域的后來居上創(chuàng)造了有利條件，我們要抓住這個有利條件與美、俄國力衰退的時機，力爭在大國重器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展與趕超。
航母、大飛機等大國重器是以大國國力為支撐，甚至需要動員組織全國相關(guān)力量來研制，它在一定程度上體現(xiàn)了一個民族的智慧與能力，沒有這些大國重器，中國就不可能成為有世界性影響、有崇高地位的大國，中國要崛起，要成為“偉大的強國”， 就必需具備航空母艦、大飛機等大國重器研制與生產(chǎn)能力，就必須大造大國重器，否則就不可實現(xiàn)大國崛起。
2014年初，被寄予厚望的國產(chǎn)大飛機C919曾被拋進輿論的風口浪尖，境外媒體相繼炒作C919飛機“因技術(shù)原因”推遲首飛的傳聞，再度挑起國人敏感的神經(jīng)，有人擔心C919是否會重蹈當年“運10”的復轍。就在這時，習近平總書記于2014年5月23日考察了中國商飛公司設計研發(fā)中心并親自登機體驗國產(chǎn)C919大飛機樣機。
習近平總書記指出：“大型客機研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志。我們要做一個強國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機搞上去，起帶動作用、標志性作用。制造大飛機承載著幾代中國人的航空夢。我們的事業(yè)剛剛起步，前面的路還很長，但時間緊迫，容不得半點懈怠，要一以貫之、鍥而不舍抓下去，用前進的目標激勵自己，用比較的差距鞭策自己，力爭早日讓我們自主研制的大型客機在藍天上自由翱翔。”習近平總書記最后用堅定的語氣表示：“中國大飛機事業(yè)萬里長征走了又一步，我們一定要有自己的大飛機。”而C919大飛機不負總書記重托，已取得適航證，即將正式投入商業(yè)運營。
大國重器領(lǐng)域的世界大棋盤上也是風水輪流轉(zhuǎn)，過去是前蘇聯(lián)、俄羅斯與美國，現(xiàn)在則輪到中國身上，面對這個歷史性機遇中國是緊抓不放，還是在昏昏噩噩中輕易放棄，成為中國所面臨的嚴峻選擇?？倳泴a(chǎn)大飛機C919項目考察時講話，很清楚地表明了中國高層對發(fā)展中國大國重器的堅定支持的態(tài)度，即中國只能選擇前者。中國要像當年研制“兩彈一星”那樣，傾舉國之力發(fā)展中國的以航母、大飛機為代表的大國重器，把大國重器作中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展最優(yōu)先方向，在大國重器領(lǐng)域復制類似中國高鐵的奇跡，伴隨著中國大國重器的崛起，中國也必然實現(xiàn)大國崛起，實現(xiàn)中華民族的偉大復興。
八、中國制造為何大而不夠強
如把中、美兩國制造業(yè)進行對比，中國制造特點是“大而不夠強”，即不是全面的“強”，不夠全面和均衡，有一些卡脖子領(lǐng)域，要補短板。而美國制造的“強”主要體現(xiàn)在美國（軍用與民用）大國重器上的“強”，能造大航母、大飛機等，比較均衡， 沒有明顯的短板。
若按照購買力平價標準計算，中國GDP早就超越美國成為全球最大的經(jīng)濟體，但這樣的趕超并不意味著能完全解決中國經(jīng)濟“大而不夠強”的老問題。與中國類似的是，早在1900年，美國GDP就已位居世界第一，但直到二戰(zhàn)前，由于美國經(jīng)濟“大而不強”，美國并未成為超級大國，在國際社會中的影響力甚至不及英、法、德三個老牌歐洲強國。二戰(zhàn)中，隨著美國以航母為代表的大國重器崛起，美國經(jīng)濟實現(xiàn)了從“大而不強”到“既大又強”的根本性轉(zhuǎn)變，美國綜合國力也實現(xiàn)了由大到強的飛躍，美國才成為真正的超級大國。
與二戰(zhàn)前美國經(jīng)濟“大而不強”類似的是，目前中國經(jīng)濟的“大而不夠強”的根源主要體現(xiàn)在航母、大飛機之類大國重器研制能力比較薄弱，房地產(chǎn)在經(jīng)濟中所占比重卻偏大，問題是歷史上沒有任何一個大國能靠大造房子實現(xiàn)大崛起。相反，因過度造房子而鬧出房產(chǎn)泡沫破裂的反面典型卻比比皆是。圓明園也曾是中國歷史最華麗的“大房子”，卻未能確?？登⑹赖难永m(xù)，最終被英法侵略者付之一炬。前事不忘，后事之師，所以中國的未來在很大程度上取決于造機器，特別是造大國重器，而不是造房子，更不是造摩天樓之類“大房子”。
九、中國工業(yè)化的核心是造機器、造大國重器
裝備制造業(yè)過去稱為機械制造業(yè)，無論是裝備制造業(yè)，還是過去的機械制造業(yè)，通俗地講就是造機器的產(chǎn)業(yè)。改革開放前，從一機部到七機部共七個部，都是管造機器的。
兩代國家領(lǐng)導人毛主席與習近平總書記都非常關(guān)注造機器，表明了他們高瞻遠囑、深謀遠慮的戰(zhàn)略眼光。
但目前仍有很多人認識不到造機器的重要性。原中國航空工業(yè)總公司董事長林左鳴在接受記者釆訪時尖銳的指出：“平心而論，中國軍機、民機、航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)在地方政府的熱心程度上、在對民營企業(yè)的吸引力上、在資本市場上利用效率上，都不能令人滿意。相反在美國，類似于波音、洛馬、惠普、諾•格這樣的高端軍工制造企業(yè)，往往被美國各州視為拉動本地經(jīng)濟成長，解決大量就業(yè)崗位的“大戶”而受到青睞，爭為美國各州‘爭搶’的對象”。
換句話說，美國地方政府對造機器（包括造武器）的熱情遠大于造房子、上工程項目的積極性。因為美國不少大城市都是靠造機器發(fā)展起來的，如波音的發(fā)展帶動西雅圖的崛起與城市化；航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動休斯敦崛起與城市化。又如1949年古城洛陽剛解放時才5萬多人，然而，隨著“一五”時期156個重點項目中的中國一拖、洛陽礦山機械廠（現(xiàn)中信重工）、洛陽軸承等大廠落戶洛陽，帶動了古城洛陽的崛起與城市化，洛陽迅速發(fā)展成為上百萬人口的大城市。
這些國內(nèi)外實事表明，從一個國家到一個地區(qū)，正確的城鎮(zhèn)化道路應是通過工業(yè)化（核心是造機器）來帶動城鎮(zhèn)化，通俗的講是通過造機器（工業(yè)化）來帶動造房子（城鎮(zhèn)化），這是城鎮(zhèn)化、工業(yè)化鐵的定律。不靠造機器、不靠發(fā)展工業(yè)來帶動城鎮(zhèn)化也有特例，如北京憑借首都的特殊地位，曾引得全國有錢人都到北京來投資置業(yè)，北京的房地產(chǎn)業(yè)自然格外火爆，價格居高不少。而上海則靠金融、航運雙中心地位實現(xiàn)崛起。但北京、上海是特例，不具有普遍意義。中國是否強大，是否真正崛起？不能以北京、上海這兩個特例大城市的發(fā)展作為標志，而應以沈陽的發(fā)展程度作為最重要的衡量標準，因為沈陽是我國機械裝備產(chǎn)業(yè)比重最大的特大城市，沈陽鐵西區(qū)更是我國大型機械裝備企業(yè)最密集的一個區(qū)。沈陽作為全國副省級特大城市中唯一一個以造機器為主業(yè)的特大城市，沈陽的全面振興才是中國崛起和強大的最重要的標至。沈陽人造機器靠得是自己的真本事和辛勤付出，而不是靠（類似北京、上海的）某種特殊地位，沈陽人是值得敬佩的人，我們要向沈陽人致敬！為沈陽人加油！
十、中國的未來決取于造機器、造大國重器，而不是造房子
英國工業(yè)革命是以瓦特發(fā)明的蒸汽機為開端的，可以說機床是機器之母，而機器是整個工業(yè)之母、制造之母，有了各種各樣的先進機器才能制造出成千上萬種的工業(yè)產(chǎn)品與消費品。所以，工業(yè)化的核心就是造機器，工業(yè)的的實質(zhì)就是通過機器制造各種產(chǎn)品。中國走新型工業(yè)化道路，推進城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進程，那就必須造出更多、更好、更大的機器，特別是造出大航母、大飛機等堪稱巨無霸的大國重器，中國才能像獅、虎、豹、狼、鯊魚等食肉動物那樣爬上全球食物鏈的頂端，成為適者生存、“強食弱肉”、傲視全球真正的強國。現(xiàn)在工業(yè)強國英、法、德、俄、美、日均是如此，中國也不例外。一個不熱衷于造機器而是熱衷買機器的國家，永遠不會成為真正強國，永遠不會實現(xiàn)大國崛起。
習近平總書記在商飛考察國產(chǎn)大飛機C919項目時就曾批駁所謂“造不如買、買不如租”的謬論，他說“中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機”。此外，印度在“戈爾什科夫海軍上將”號航母改裝上被俄羅斯敲詐勒索“釣魚鬧劇”也是前車之鑒。
大國重器不可能憑空問世，大國重器是大國裝備（機器）制造業(yè)精華的結(jié)晶，有普及、有基礎、有氛圍，才有提高，離開了造機器，造大國重器就會成為空中樓閣與紙上談兵。如果一個大國沒有一個造機器的濃厚氛圍與造機器的雄厚基礎，那就難以造出像樣的大國重器。
在對造機器的關(guān)心與支持上，毛主席、習近平總書記無疑是各級領(lǐng)導干部學習的楷模，希望各級領(lǐng)導干部也像兩位主席那樣關(guān)心造機器上。只有造出好機器與大國重器，才能以造機器帶動造房子方式有效推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化，中國才能實現(xiàn)真正崛起，才能實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢。