在新中國建設(shè)初期，一條條鐵路大動脈、一口口工業(yè)油田、一座座國防工程設(shè)施，背后都寫著“人民鐵軍”的赫赫威名。正是當時的人民解放軍放下槍桿，拿起鐵鎬，開動機器，拉開了新中國大規(guī)模工業(yè)建設(shè)的序幕。直至如今，中建集團、中國鐵建、中國保利、新興際華集團等企業(yè)，無一不是由軍隊轉(zhuǎn)制而來。這些有著軍隊血統(tǒng)的“戎裝”央企，在時代變遷中有著怎樣的歷史故事？
卸甲從工，鑄劍為犁
軍隊進入工業(yè)領(lǐng)域，是國家發(fā)展形勢的需要。脫下戎裝換工裝，一方面與新中國百廢待興、亟需開展重要戰(zhàn)略物資的生產(chǎn)息息相關(guān)，另一方面也與人民解放軍的幾次裁軍密切關(guān)聯(lián)。
工業(yè)領(lǐng)域向軍隊“要人”，起源于石油系統(tǒng)。1952年3月25日，時任西北石油管理局局長的康世恩起草了《關(guān)于調(diào)撥一個建制師擔任第一個五年計劃中發(fā)展石油工業(yè)基本建設(shè)任務(wù)的報告》，擬請中央調(diào)撥一個完整的建制師，將戰(zhàn)士培養(yǎng)為技術(shù)工人、部隊干部轉(zhuǎn)為領(lǐng)導骨干，以有組織、有領(lǐng)導地轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)建設(shè)大軍，從而改善石油專業(yè)技術(shù)力量缺乏的現(xiàn)狀，完成年產(chǎn)350萬噸天然石油的計劃。同年8月1日，中央軍委主席毛澤東簽發(fā)將中國人民解放軍第19軍57師整建制改編為“中國人民解放軍石油工程第一師”的命令。
毛主席簽署的改編命令。來源/中國石油大學
由8000名官兵組成的中國石油工程第一師由此誕生，它的前身是1945年12月5日在山西省洪洞縣柏村成立的晉冀魯豫野戰(zhàn)軍第8縱隊第24旅。到1956年，這8000名官兵已分散融入全國各地的石油大軍中，石油師的番號隨之被撤銷，但以石油師為基礎(chǔ)的中國石油運輸有限公司壯大了起來。
1952年8月1日，中國人民解放軍第19軍57師在陜西漢中北校場舉行隆重的“石油師”命名典禮和誓師大會。來源/中國石油大學
1952年“石油第一師”成立的背后，還有解放軍第二次大裁軍的歷史背景。1951年底，國內(nèi)大規(guī)模剿匪作戰(zhàn)取得了決定性勝利，抗美援朝戰(zhàn)爭已轉(zhuǎn)入陣地防御戰(zhàn)階段。為減輕軍費開支，中央軍委裁軍精簡219萬余人，解放軍陸軍初步開始由分塊領(lǐng)導向集中統(tǒng)一領(lǐng)導、從單一步兵體制向諸兵種合成體制轉(zhuǎn)變。第一批脫下軍裝的官兵，奔赴玉門油田、新疆油田、大慶油田、四川油田、勝利油田、華北油田等一系列油氣田的開發(fā)建設(shè)中。第二批脫下軍裝的，則進入國家原建工部屬施工企業(yè)的多支部隊，成為建筑企業(yè)職工，也就是現(xiàn)在的中建一局到六局的前身。
軍需央企新興際華集團的成員單位基本是從軍隊走過來的，歷史最悠久的可以追溯到清末為慈禧太后專供鞋靴的上海精益皮革廠（際華3516廠前身），以及北洋軍閥陸軍部所屬的北平被服廠——際華三五三九制鞋公司。1938年，延安誕生了我軍首家制革、制皮件和制鞋的工廠——際華3513廠，其后，際華3503、際華3521、際華3504等企業(yè)的前身陸續(xù)成立，為所在地部隊提供后勤支持。今天的新興際華集團正是由解放軍總后勤部原生產(chǎn)部及所轄的軍需企事業(yè)單位整編重組而來。
和新興際華集團類似，三九集團的前身是總后勤部所屬的深圳南方制藥廠，1998年與軍隊脫鉤，2008年并入華潤集團。
中央企業(yè)中有軍隊血統(tǒng)的央企還有很多，比如保利集團、中國新時代控股集團、中國海洋航空集團等，它們要么是脫下軍裝的成建制部隊，要么是軍辦企業(yè)與部隊脫鉤后整合劃歸國資委管理。
共和國的鐵道衛(wèi)士
代表我國基建能力的一線梯隊——中國中鐵和中國鐵建，如今雖分屬兩家，但它們之間淵源頗深。概括而言，中鐵1-10局屬于中國中鐵，為原來的鐵道部工程局；中鐵11-25局屬于中國鐵建，其中11-20局由人民解放軍鐵道兵十個師轉(zhuǎn)業(yè)而來，21-25局是2004年配合鐵道部“主輔分離”改革新組建而來。
鐵道兵誕生于解放戰(zhàn)爭時期的東北戰(zhàn)場，是中國人民解放軍陸軍的一個工程技術(shù)兵種，包括鐵路、隧道、橋梁、建筑、舟橋、通信、工程等部隊，擔負著工程保障任務(wù)，前身是東北民主聯(lián)軍護路軍。
1948年7月，中共中央東北局和東北軍區(qū)決定，以護路軍為基礎(chǔ)，吸收東北各鐵路局1200名鐵路員工為技術(shù)骨干，補入二線兵團8500人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊，實現(xiàn)“前方打到哪里，鐵路就修到哪里”。在遼沈戰(zhàn)役中，鐵道兵用三個多月的時間修復了滿目瘡痍的鐵路干線；在平津戰(zhàn)役中，鐵道兵讓列車順利開進剛剛解放3小時的天津城；在淮海戰(zhàn)役、渡江戰(zhàn)役、南下戰(zhàn)役，處處都有鐵道兵的身影。鐵道兵腳下的鋼軌追逐著解放的炮火向前延伸，也為剛剛建立的新中國人民政府的穩(wěn)固提供了重要保障。
1953年12月25日，毛澤東主席題寫的《鐵道兵》報報頭
抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，鐵道兵團奉命入朝執(zhí)行鐵路保障任務(wù)，歸志愿軍司令部指揮。在朝鮮停戰(zhàn)協(xié)議簽署后的1953年9月9日，中央軍委統(tǒng)一調(diào)整鐵道部隊，成立中國人民解放軍鐵道兵。
20世紀60年代初，為了適應(yīng)修建東北森林鐵路、北京地鐵一號線和二號線、大三線建設(shè)等任務(wù)需要，中共中央多次作出擴建鐵道兵的決定。到1970年2月，鐵道兵總定額達39萬人，加上部隊里的技術(shù)干部和工人，總?cè)藬?shù)近43萬人。1976年發(fā)生的唐山大地震，最早進入災(zāi)區(qū)的部隊也是鐵道兵。
1954 年5月14日，中國人民解放軍鐵道兵第三屆慶功大會在北京召開。朱德出席了這次大會，發(fā)表講話并為鐵道兵題詞：“為建設(shè)正規(guī)化現(xiàn)代化的鐵道兵而奮斗 !”來源/中國人民革命軍事博物館
1980年，解放軍完成第六次大裁軍，鐵道兵也迎來歷史上最大的一次人員縮減，裁減兵員17萬人。兩年后，解放軍實行第七次大裁軍，全軍人數(shù)從1980年的450萬減至約400萬，中共中央、中央軍委撤銷鐵道兵建制。到1984年1月1日，鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。從此，鐵道兵在解放軍序列中消失。從東北戰(zhàn)場到抗美援朝，從青藏高原到南粵大地，從長城內(nèi)外到大江南北，鐵道兵曾為祖國建設(shè)立下的不朽功勛卻永遠鐫刻在祖國大地上。
1984年國慶三十五周年閱兵時，來自鐵道兵“兵改工”之后的鐵道部工程指揮部組成的國旗方隊在天安門廣場接受檢閱。來源/鐵道兵文化網(wǎng)
如今的中國鐵建十一局到二十局，正是1984年鐵道兵的十個師轉(zhuǎn)業(yè)而來的。例如中鐵十一局的前身是中國人民解放軍鐵道兵第一師；中鐵十二局前身為鐵道兵第二師，歷史可追溯到組建于1940年的冀魯邊區(qū)回民支隊，部隊先后參加過抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭、抗美援朝等；中鐵十六局前身是中國人民解放軍鐵道兵第十一師和第十三師，成立于1952年，1981年合并為鐵道兵第十一師，是當年鐵道兵的“首都師”。2000年開始，中國鐵建各局先后按照國有企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，與鐵道部脫鉤，劃歸國務(wù)院國資委管理。2007年11月5日，整體重組改制，中國鐵建股份有限公司正式掛牌成立。
作為中國最大的鐵路設(shè)計和施工企業(yè)，中國鐵建參建了380天竣工的人民大會堂，承建了被聯(lián)合國稱作“20世紀人類征服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，獨家勘察設(shè)計了“世界屋脊”上的奇跡、世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路，修建了世界第一條磁懸浮商業(yè)運營線——上海磁浮列車示范運營線，還承建了坦贊鐵路、安伊高鐵、亞吉鐵路等一大批具有重大影響力的標志性工程，帶動一批批“中國制造”落戶海外。這一個個宏偉壯觀的超級工程背后，彰顯著生生不息的鐵道兵精神。
太行山上的兵工廠
還有一些軍工央企的成員單位，前身是制造武器的兵工廠，隸屬于中國兵器工業(yè)集團的淮海工業(yè)集團就是一例。
人民兵工創(chuàng)建于第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期。早在1926年，周恩來同志領(lǐng)導了上海第三次武裝起義，為解決起義部隊需要的武器，黨組織指派工科出身的李強同志在上海弄堂里秘密制造炸藥和手榴彈，開始了由我黨領(lǐng)導兵工生產(chǎn)的最初嘗試。1931年10月，江西官田兵工廠創(chuàng)立，標志著人民兵工的誕生。它的孕育、誕生和壯大同人民軍隊的成長和人民革命運動的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。
新中國成立初期，兵工企業(yè)面臨轉(zhuǎn)變和調(diào)整改組問題：由一部分部隊建制的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檎ㄖ?，納入國民經(jīng)濟計劃體系；由分散轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬校挥蓱?zhàn)時工業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槠綍r工業(yè)?；春９I(yè)集團就是在這樣的背景下誕生的，它的前身是建于1938年的黃崖洞兵工廠。
1937年10月21日，毛澤東致電周恩來、朱德：“我們必須在一年內(nèi)增加步槍一萬支，主要方法自己造。”之后，黨的六屆六中全會決定“把提高軍事技術(shù)，建立必要的軍火工廠作為當前緊急任務(wù)之一”。1938年，八路軍總司令朱德和副總參謀長左權(quán)在山西長治親自選址創(chuàng)建了我軍當時最大的軍火基地——黃崖洞兵工廠。
黃崖洞兵工廠舊址。來源/紀錄片《國家記憶》截圖
黃崖洞兵工廠位于太行山中部，工廠四周巍峨聳立、萬丈深壑，一座酷似銅墻鐵壁的天然石雕赫然屹立在東方，正是這樣易守難攻的地形造就了朱德和左權(quán)眼中“理想的兵工廠廠址”。黃崖洞兵工廠人數(shù)最多時有700人，年生產(chǎn)武器量可裝備16個正規(guī)團，已制式化生產(chǎn)裝備我軍第一支輕型化的“八一式馬步槍”和擲彈筒、迫擊彈等重武器裝備，在百團大戰(zhàn)中聲名遠揚。
抗戰(zhàn)勝利后，黃崖洞兵工廠被分為多家，分布在山西長治地區(qū)。在支援淮海戰(zhàn)役時，華北兵工掀起了“劉伯承工廠”生產(chǎn)競賽運動。經(jīng)過14個月的比拼，淮海集團前身之一的“兵工二廠”贏得了“劉伯承工廠”光榮稱號，成為全國唯一一個以共和國元帥名字命名的兵工廠。
1951年3月，華北兵工局將這里的所有兵工廠整編為一個兵工廠。1952年將其一分為三，即兵器工業(yè)淮海廠、惠豐廠、晨光廠。1979年，我國第一代反坦克導彈紅箭-73在這里研制成功，為我軍反裝甲能力的提高立下了汗馬功勞。
紅箭-73反坦克導彈（代號：HJ-73）。來源/環(huán)球網(wǎng)
2011年6月24日，山西北方惠豐機電有限公司和山西淮海機電有限公司重組為中國兵器工業(yè)集團淮海工業(yè)集團。仍留在太行山腹地的部分，則成為航天科技一院519廠技術(shù)中心，目前是航天地面發(fā)射設(shè)備專業(yè)制造基地和特種車研制基地。
最早的“兵轉(zhuǎn)工”
盡管軍隊最早進入的工業(yè)領(lǐng)域是石油，我國最早的兵轉(zhuǎn)工案例卻是在建筑行業(yè)。中建集團正式組建于1982年，當時為中國建筑工程總公司，是第一批自主經(jīng)營、自負盈虧的央企。中建集團所屬的八大工程局都有人民軍隊的血統(tǒng)。
1955年開始，工程一局到八局的前身部隊奉命改編為國家原建工部屬施工企業(yè)，由軍隊集體轉(zhuǎn)業(yè)為建筑工程部所屬的幾大建筑師。
中建二局最早可追溯到中國人民解放軍華東野戰(zhàn)軍步兵第99師，1952年5月改編為人民解放軍建筑5師，調(diào)到第一汽車制造工地（現(xiàn)為中國第一汽車集團公司）奉命修建一汽工廠。
第一汽車制作廠1958年3月26日研制成功CA40自卸翻斗車（新華社照片）。來源/北京汽車博物館
中建六局前身包括中國人民解放軍公安部隊第十師二十一團（1952年改為建筑七師21團），中國人民解放軍23兵團37軍109師（整編為中國人民解放軍建筑工程第二師）等多個單位，這些部隊當時的主要任務(wù)是在湖北十堰建設(shè)二汽。
中建八局的前身稍微復雜，由人民解放軍第一野戰(zhàn)軍4軍10師和人民解放軍第三野戰(zhàn)軍30軍90師，以及1949年北京和平解放起義部隊改編成立的華北野戰(zhàn)軍36軍等單位組成。
1966年8月1日，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準，部分建工部屬施工企業(yè)再次整編，成為基建工程兵部隊，開展大三線建設(shè)，其中就包括中建七局的前身——基建工程兵第21支隊，中建八局的前身——基建工程兵第22支隊。
大亞灣核電站、深圳地王大廈、深圳媽灣電廠等一大批代表工程就是中建二局承建的。
大亞灣核電站。來源/中國能源報
這些“由兵轉(zhuǎn)工”而來的企業(yè)，是新中國的第一批建設(shè)者，是國家五年計劃重點工程建設(shè)和西南地區(qū)三線建設(shè)的骨干隊伍，也是改革開放以來中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“中國速度”締造者。曾經(jīng)在戰(zhàn)場上能攻善戰(zhàn)的戰(zhàn)斗隊，轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)建設(shè)上技術(shù)熟練的建設(shè)突擊隊，他們不僅沒有被市場風浪吞噬，反而在不同戰(zhàn)線上繼續(xù)發(fā)揮著作用。
參考文獻：
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