忽然發(fā)現(xiàn)這兩年合資車(chē)的老總們都急眼了，一個(gè)個(gè)談到國(guó)產(chǎn)車(chē)就破防，上來(lái)就急赤白臉地攻擊，把自己的屁股都露出來(lái)了。比如最近北京奔馳的CEO在亞布力論壇上攻擊國(guó)產(chǎn)車(chē)“堆料”，說(shuō)“某些車(chē)企靠堆料競(jìng)爭(zhēng)：大量燒掉資金，投資人上岸遙遙無(wú)期……”，這就好笑了，我們是消費(fèi)者，我們只考慮車(chē)好不好，投資人和我們有什么關(guān)系？
再說(shuō)了，這些不思進(jìn)取、躺著賺錢(qián)的合資車(chē)也有臉談“堆料競(jìng)爭(zhēng)”？“堆料”總比“減配”好吧？不堆料，難道“賣(mài)標(biāo)”嗎？老百姓買(mǎi)車(chē)，不買(mǎi)高配置，難道買(mǎi)低配置？不買(mǎi)高性?xún)r(jià)比，難道買(mǎi)智商稅？
去年我說(shuō)20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)子，無(wú)腦選國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在這句話太保守了，可以改，改成“50萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)子，同樣可以無(wú)腦選國(guó)產(chǎn)”，50萬(wàn)以?xún)?nèi)的BBA，你也買(mǎi)不到什么好東西，頂多是個(gè)2.0T的動(dòng)力，三十多萬(wàn)的BBA，他們甚至能給你個(gè)1.3T……國(guó)產(chǎn)十幾萬(wàn)的奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安都能給你2.0T的水平，電車(chē)更不要提了，20萬(wàn)以上的動(dòng)力是碾壓那些“豪華車(chē)”，如今市場(chǎng)的表現(xiàn)也證明了這一切。
且不說(shuō)那些“360影像、ACC、自動(dòng)座椅、座椅通風(fēng)加熱、方向盤(pán)加熱、主動(dòng)剎車(chē)、電尾門(mén)……”之類(lèi)的電子和智能配置，就說(shuō)說(shuō)車(chē)子本身的用料，國(guó)產(chǎn)車(chē)也是最良心的。還記得兩年前領(lǐng)克03和雷克薩斯的碰撞事故嗎？領(lǐng)克車(chē)主毫發(fā)無(wú)損，甚至還能下車(chē)救助雷克薩斯車(chē)主，雷車(chē)門(mén)都打不開(kāi)，車(chē)主的慘叫全網(wǎng)都心有余悸；還得一年前嵐圖夢(mèng)想家和豐田埃爾法的對(duì)撞測(cè)試吧？百萬(wàn)還要加價(jià)的豐田埃爾法車(chē)頭幾乎被撞成了一堆零碎，整個(gè)駕駛臺(tái)都崩碎了……這就是“廉價(jià)國(guó)產(chǎn)”和“高端豪華外國(guó)車(chē)”的對(duì)比。為了安全性，幾乎所有的國(guó)產(chǎn)車(chē)走上了民用私家裝甲車(chē)的奇怪路線，無(wú)論油車(chē)還是電車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)都是最舍得用好材料的，這個(gè)得益于中國(guó)的特種鋼材及加工技術(shù)全世界首屈一指，成本大幅降低，現(xiàn)在10萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)都敢用20%熱成型鋼，20萬(wàn)以上的基本都是“公路坦克” 。以前進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)最喜歡吹“底盤(pán)”和“操控”，那好，我們就談底盤(pán)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)，20來(lái)萬(wàn)就給你全鋁底盤(pán)，30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)就敢給你前雙叉臂后五連桿外加空氣懸掛，30萬(wàn)合資車(chē)呢？就給你個(gè)麥弗遜，你說(shuō)這些玩意有多值錢(qián)？有多高檔？那為什么同價(jià)位的國(guó)外品牌和合資品牌之前就是不肯用呢？甚至說(shuō)價(jià)格高很多的國(guó)外豪華品牌還在不停地減配，說(shuō)明什么？說(shuō)明這些畜牲就沒(méi)把中國(guó)人當(dāng)人。日系就不要提了，都2024年了，還在那個(gè)搞什么“豐田五大殺手锏”，30年前的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)現(xiàn)在還在用，還扯什么“合資不等于落后”，就是不肯提升一點(diǎn)點(diǎn)車(chē)子的配置和車(chē)身強(qiáng)度，百萬(wàn)豪車(chē)豐田埃爾法連后防撞梁都沒(méi)有，完全不把車(chē)主和乘客的命當(dāng)命。
說(shuō)到韓系，我就想去了去年起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海吹牛逼說(shuō)：“咱起亞兜里有的是錢(qián)和技術(shù)，等到國(guó)內(nèi)車(chē)企先燒死了，我們?cè)龠M(jìn)來(lái)收割……”我也不知道他們的錢(qián)和技術(shù)準(zhǔn)備得怎么樣了，國(guó)產(chǎn)車(chē)如今在國(guó)內(nèi)如日中天，比亞迪、奇瑞、吉利都是百萬(wàn)銷(xiāo)量，口碑和市場(chǎng)都越來(lái)越認(rèn)可，你再看看中國(guó)馬路上還有幾輛南朝鮮車(chē)？再過(guò)幾年，國(guó)內(nèi)都沒(méi)人認(rèn)識(shí)什么破起亞了。
合資車(chē)被攻垮的不止是平民車(chē)型，還有那些“中端豪華車(chē)”，合資堂堂五六十萬(wàn)的豪華車(chē)，連個(gè)真皮座椅、座椅加熱、方向盤(pán)加熱都不給，是這些東西很貴嗎？不是，他們就非得給你分出“檔次”來(lái)，要么加價(jià)賣(mài)頂配，買(mǎi)更貴的車(chē)型，故意割韭菜。還記得奔馳之前推出的“付費(fèi)解鎖后輪轉(zhuǎn)向”嗎，那是人干的事嗎？希望國(guó)產(chǎn)自主品牌再加把勁，把洋垃圾擠出去。（吐槽一句：看了一下銷(xiāo)量排行榜，到底是什么人還在買(mǎi)破朗逸和軒逸啊，7萬(wàn)出頭的比亞迪秦dmi從動(dòng)力到內(nèi)飾到配置不把這倆破玩意兒吊起來(lái)打呀？）