小議重慶的公交車墜江事件
李旭之
重慶萬州公交車墜江事件，要保護(hù)司機(jī)的呼聲很多。這種出事應(yīng)事從來慣見，但法子有不同，鯀治水用堵而禹疏。司機(jī)不受乘客干撓，就簡(jiǎn)單隔離開，如果用欄桿，則有空隙，空隙無論寬窄，要找事的乘客總有法子干撓或攻擊司機(jī)，改用透明隔板，也防不住乘客敲打，改用鐵板，雖安全了，但乘客逃票，司機(jī)又看不到了，恐公交公司也不會(huì)這樣干。
現(xiàn)在不論城市大小，公交車都已是只有一個(gè)司機(jī)的模式，司機(jī)不只當(dāng)司機(jī)，還要應(yīng)付乘客，其實(shí)司機(jī)是很累的。乘客有事，一般都去問司機(jī)，而不會(huì)主動(dòng)去問陌生乘客，因?yàn)樗緳C(jī)有這份職責(zé)。
以前的公交車都是司乘人員共同負(fù)責(zé)車輛運(yùn)營，后來公交公司改制，先搞自負(fù)盆虧，車輛由車隊(duì)或司乘人員承包，那時(shí)線路上的前后車你追我趕，爭(zhēng)搶到前邊車站拉客，客多就掙得多，這種爭(zhēng)搶，很不安全，時(shí)間不長，又減員增效，用公交卡減退了售票員，形成了現(xiàn)在的只剩一個(gè)司機(jī)的模式。
實(shí)際現(xiàn)在這種公交模式，要的只是資本的逐利，而不是乘車的便利。以前的公交公司純國有，是政府全資為市民出行提供的公共服務(wù)，是政府的責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)過一段的承包經(jīng)營，被詬病后又改回到公益性上，雖名義上的公益性，其實(shí)已股份制了，股東既有公有，也有私有，但司乘員工對(duì)于公司來說總是負(fù)擔(dān)，減退售票員是必然。當(dāng)然，司機(jī)現(xiàn)在還不能減退，不過也已有無人駕駛汽車了，未來也不是沒有可能的結(jié)果。
售票員售票，只有出售一張票，才能得到一張票的錢，現(xiàn)在的不設(shè)找贖和公交卡打折刷卡乘車，一首先要交押金買卡，再而預(yù)存錢后乘車，這一押一存，錢已提前給到公交公司了，因其公益的廣泛性，只押金就是一筆客觀收入，一直乘車的，有誰來回退押金呢?那些多種原因不拿回押金的也不在少數(shù)，不設(shè)找贖，又讓公交公司有一筆額外的收入，這是比用售票要?jiǎng)澦愕枚嗟哪Ｊ?，雇傭乘?wù)員，則要付給工資和福利，是不小的用工成本。
這只是還有公益性的公交行業(yè)，那些純私營企業(yè)，不是已有無員工超市和無員工酒店了嗎?如果將來一天到處都是無員工模式，將所有員工推給社會(huì)，那些人又去哪里謀生呢?人不能謀生，一就沒有消費(fèi)能力，沒有消費(fèi)能力，到處無員工的消費(fèi)市場(chǎng)又消費(fèi)給誰呢?二社會(huì)又多了游手好閑。在生活和消費(fèi)領(lǐng)域搞無員工模式，造成的一定是民生問題，而民生就業(yè)，是政府的第一責(zé)任，私企可以不考慮民生，但政府不能不考慮民生。
社會(huì)主義國家，怎么總想著砸人飯碗?應(yīng)該多給人飯碗，且飯碗要好要滿，這才是革命先烈們犧牲的價(jià)值所在。
科技的發(fā)展，有它的兩重性，在高精尖領(lǐng)域，無人科技推動(dòng)的是技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，而在民生領(lǐng)域有時(shí)體現(xiàn)的不都全是進(jìn)步的，如果它壓制了民生，就會(huì)造成社會(huì)的危機(jī)，售票員售票和刷卡乘車，到底在消費(fèi)過程上有什么本質(zhì)性差異呢?看似乘客占了便宜的刷卡打折，也不過僅是吸引人們買卡的營銷手段而已。
假設(shè)這輛墜江的公交車上有售票員的話，那名女乘客一定會(huì)先找售票員，是不是司機(jī)，也許墜江事件是完全可以避免的吧。售票員不單是售票，當(dāng)有人問路的時(shí)候，當(dāng)有人需要關(guān)愛和幫助的時(shí)候，當(dāng)乘客間吵架的時(shí)候，他送給的是一份人與人之間的溫暖。
社會(huì)主義制度本沒有繼承的必要，但規(guī)定了繼承，一切的繼承都成了人們頭腦里的地義天經(jīng)，現(xiàn)在的公交模式，難以再設(shè)售票員，只能這樣走下去，只好給司機(jī)安設(shè)保護(hù)裝置，再保護(hù)不了司機(jī)的，就再打擊找事的乘客了，所以議論又對(duì)準(zhǔn)了立法。
這起事件是一起偶然事件，它讓全社會(huì)關(guān)注和討論，而關(guān)注和討論，對(duì)人們也在進(jìn)行著一種宣傳教育，警示坐車不要干擾司機(jī)開車。有不少提出應(yīng)立法保護(hù)司機(jī)安全的呼聲，而對(duì)所有偶然事件都要立法規(guī)范，則法是立不完的，因?yàn)槿魏畏ǘ疾荒芏沤^所有的問題。
規(guī)則固然是重要的，但不能極端，對(duì)人不能用管死物的思維來管人。服務(wù)于人的行業(yè)，首要的要做好服務(wù)，能提供便利的時(shí)候還需盡可能提供便利，公交車不是在拉貨而是在拉人。近期有新聞?wù)f，兩名學(xué)生半夜乘車因?yàn)榭ɡ镥X不夠，司機(jī)便把兩名學(xué)生趕下車，這真是不近人情的冷酷了，也常見公交司機(jī)車在車上有人擠人的時(shí)候，是嚴(yán)格執(zhí)行前門上后門下的規(guī)則，讓乘客或者那些老弱病殘者必須擠過人群，而前門并無幾人上車或者邁一步就能下車，也總有辯護(hù)者說，如果司機(jī)破壞了規(guī)則，公交公司要處罰司機(jī)的。這種將規(guī)則神圣化搞機(jī)械冷酷式的執(zhí)行，它加劇的只會(huì)是人與人之間更加的冷漠和無情。
人不是無情物，但人卻能被造成無情物，用物化管理的社會(huì)生活，心必是冷酷的，人心冷酷的社會(huì)，反過來更會(huì)加劇對(duì)人的物化管理，一直循環(huán)下去。
2018年11月11日