保釣船出發(fā)了：強(qiáng)烈提問百億美元引進(jìn)美日核電設(shè)備
云淡水暖
10月23日有兩條消息與日本有關(guān)，一條是“外交部要求日本不得危害保釣人士和船只安全”（新華社），香港“保釣”人士（包括大陸、香港、美國華人、臺灣等地）已前往釣魚島宣示主權(quán)，就此外交部發(fā)言人劉建超22日在此間回答記者提問時(shí)表示，中方強(qiáng)烈要求日本冷靜對待中方“保釣”人員的行為，不得危害中方人員和船只的安全。另外一條是“中國核電百億美元招標(biāo)收官 日系西屋勝券在握”（《中國經(jīng)營報(bào)》），大概內(nèi)容是：久懸未決的中國核電招標(biāo)已經(jīng)進(jìn)入最后階段，國家核技術(shù)公司已于近日把最終的中標(biāo)意見上交了國務(wù)院，為期近兩年的核電招標(biāo)結(jié)果，最遲將于年底向外界公布。據(jù)透露，西屋中標(biāo)的技術(shù)價(jià)格約為1500美元/千瓦。按照《核電中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年中國裝機(jī)容量至少為4000萬千瓦，同時(shí)中國將為第三代核電技術(shù)支付數(shù)百億美元。
西屋公司是美國公司，但2006年2月，日本東芝公司斥資54億美元購得西屋51%的股權(quán)。據(jù)報(bào)道，日本東芝公司的價(jià)格高出競爭對手1倍，以致于分析人士認(rèn)為這場收購行為已超出企業(yè)追求利潤最大化的基本原則，難免令人產(chǎn)生其背后有政府支持的疑問（《國際金融報(bào)》）。所以，西屋如果“真的”勝出，就等于控股的日系資本勝出。據(jù)報(bào)道，很有可能4000萬千瓦的裝備都來自同一家公司，中國核學(xué)會秘書長傅滿昌說是因?yàn)椤澳壳芭炕ㄔO(shè)核電站，我們需要采用相同的技術(shù)?！?
值此中日關(guān)系處于微妙時(shí)期，尚未完全“回暖”、穩(wěn)定的情況下，民間“保釣”人士的行為，將受到日方如何的對待，是個(gè)變數(shù)，而鑒于今年按倍內(nèi)閣的多名成員參加了上百名日本國會議員有組織地參拜靖國神社，可以看出日本右翼勢力的頑固與挑釁性，從而可以窺出中日關(guān)系發(fā)展的艱巨性和復(fù)雜性。而此時(shí)傳出“日系西屋勝券在握”的消息，還把2020年以前，支付數(shù)百億美元代價(jià)，每年“開工建設(shè)”兩座百萬千瓦級核電站的安全、商業(yè)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)押于“日系”，令人不由得想問幾個(gè)為什么。
第一，據(jù)報(bào)道，一些中日關(guān)系專家認(rèn)為，日本政治傾向攻擊性，東芝與政府間關(guān)系又非常默契。因此，中國如果選擇西屋技術(shù)，將使中國核電安全面臨不確定性。（《中國經(jīng)營報(bào)》），日本政治的所謂“攻擊性”的主要目標(biāo)，對所有中國人來說都是不言而喻的，但我們的核電專家們據(jù)說對此很“遲鈍”，“這是大家沒有預(yù)想到的，因?yàn)檎袠?biāo)組成員基本都是由核電技術(shù)人員組成，對國際關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)缺少判斷能力，因此核電招標(biāo)被一拖再拖?！敝槿耸客嘎丁＜热粩[明了“核電招標(biāo)被一拖再拖”的主要原因之一是中日關(guān)系，那既然在招標(biāo)期間會被“一拖再拖”，那在建設(shè)期間會不會被“一拖再拖”呢。
核電是高度敏感的戰(zhàn)略技術(shù)領(lǐng)域，美國還是不久前才批準(zhǔn)向中國出售相關(guān)設(shè)備，但可以肯定，核心技術(shù)是絕對不會透露的，據(jù)參加過大亞灣核電站設(shè)計(jì)的技術(shù)專家透露，作為合作用戶，中國核動(dòng)力院從法國法瑪通引進(jìn)了一套設(shè)計(jì)程序包，專門進(jìn)行核電站反應(yīng)堆程序設(shè)計(jì)。但這并不意味著中方獲得了法瑪通設(shè)計(jì)程序中的核心技術(shù)。中國拿到的設(shè)計(jì)程序包，法瑪通已經(jīng)做了修改，很多功能被隱掉了，剩下的功能只適用于大亞灣。
如果核電站的運(yùn)行安全、商業(yè)安全、技術(shù)安全全部或者部分控制在美日手中，如果政治環(huán)境有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，比如中國大陸出手遏制臺獨(dú)，以美國為首的列強(qiáng)勢力輕則會“經(jīng)濟(jì)制裁”、重者會“軍事協(xié)防”。如果最起碼中斷相關(guān)核電設(shè)備的備品備件供應(yīng)，或者直接利用軟件后門“使壞”，如何應(yīng)對，紅眼的時(shí)候，一紙合同有何用。就像當(dāng)年以色列為中國制造預(yù)警機(jī)一樣，美國出于自己的戰(zhàn)略利益對以色列施壓，中國白白浪費(fèi)了幾年研發(fā)時(shí)間。
第二，中國的核工業(yè)，開始是建立在自力更生、自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上的，老一代的核專家、核工業(yè)人，在極其艱苦的條件下實(shí)現(xiàn)了核技術(shù)零的突破，建設(shè)了自成一體的核工業(yè)體系。奇怪的是，原先年代的專家會想方設(shè)法造東西，現(xiàn)在的專家們卻只熱衷于“考察”和“買”了呢。據(jù)報(bào)道，“中國政府高層帶領(lǐng)國家核技術(shù)公司幾乎走遍了世界上所有應(yīng)用第三代技術(shù)的核電站?！?，“幾乎走遍世界上所有”需要多大的代價(jià)，草民不知道，但如此大的代價(jià)不是推進(jìn)自主創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，而是決然做出“買”的決策，太令國人失望。
能夠化整整兩年時(shí)間去“招標(biāo)”還有之前的“考察”，為什么不做一些扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)自主技術(shù)的研發(fā)工作呢，據(jù)報(bào)道，中國不是沒有技術(shù)基礎(chǔ)的，專家介紹，盡管核電站的建設(shè)起步晚，但中國對核電技術(shù)的掌握卻相當(dāng)早?！昂藵撏У暮朔磻?yīng)堆與核電站反應(yīng)堆堆芯技術(shù)基本相同，如同大卡車和小汽車的關(guān)系?！?，中國核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院素有“中國核動(dòng)力的搖籃”之稱，在核動(dòng)力研究方面起步很早。他們參與的第一艘核潛艇是在1970年下水，只比法國晚一年。但后來中國在核電發(fā)展過程中遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于法國，目前法國的核電裝機(jī)容量占到了總電力裝機(jī)容量的78%，而中國這一數(shù)字還不到2%。
如果在數(shù)百億美金的預(yù)算中拿出一部分，再加上“考察”、“招標(biāo)談判”的漫長時(shí)間，解決中國核電技術(shù)的瓶頸問題，不說成功，起碼取得一定的成效，也比什么都不做要好。況且，中國有自己的東西，據(jù)報(bào)道，我國自主知識產(chǎn)權(quán)的CNP600技術(shù)和CNP1000技術(shù)，被業(yè)界認(rèn)為是可與國外技術(shù)相媲美的2.5代核電技術(shù)。臺灣還曾派代表團(tuán)專門赴深圳和成都進(jìn)行考察。達(dá)不到3代，先用國產(chǎn)的2.5代，然后再全力研發(fā)3代甚至4代行不行？反正設(shè)計(jì)權(quán)、制造權(quán)、安裝權(quán)在自己手里，總比受制于人好。
第三，據(jù)說決策采用美日技術(shù)的理由，還是“市場換技術(shù)”，以國務(wù)院核電領(lǐng)導(dǎo)小組原副組長湯紫德為代表的一方主張“一步跨越”，即直接引進(jìn)國外最先進(jìn)的第三代核電站技術(shù)。湯紫德強(qiáng)調(diào)，中國核電必須“采用先進(jìn)技術(shù)，統(tǒng)一技術(shù)路線”，走“一步跨越”的新路。他比喻到：“不敢吃螃蟹的人，怎能嘗到其鮮美的滋味？”（《商務(wù)周刊》“中國核電招標(biāo)謎局 自主模式被棄外方漫天要價(jià)”），但這個(gè)“螃蟹”也不是那么可口的，“因?yàn)槲魑莨镜乃^第三代技術(shù)，有兩個(gè)基本問題，一是但該公司的第三代技術(shù)產(chǎn)品至今未被任何一個(gè)國家所采用”。在2005年芬蘭核電項(xiàng)目的招標(biāo)過程中，美國西屋公司最初也是以此技術(shù)參與投標(biāo)，卻在中途突然退出。（《國際金融報(bào)》）；二是第三代與第四代技術(shù)之間，不存在繼承性，第四代技術(shù)是一套全新的技術(shù)體系。既沒有使用先例，也沒有下一代繼承性的第三代，怎么叫作“一步跨越”了呢？下一步在哪里？有專家甚至懷疑，所謂“第三代”是一個(gè)技術(shù)“陷阱”，在你投運(yùn)之時(shí)，就已經(jīng)處于無法前進(jìn)的地步了。法國核電巨頭法馬通公司核電業(yè)務(wù)副總裁鄂斯特去年10月28日接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)承認(rèn)，三代技術(shù)是美國人的炒作。
回到所謂“市場換技術(shù)”本身，可以說至今沒有成功的案例，卻有沉痛的教訓(xùn)，最經(jīng)典的莫過于大飛機(jī)項(xiàng)目，在中國自主研發(fā)的“運(yùn)十”下馬之后，在一番“考察”、“談判”之后，美國人成功地得到上馬麥道公司的系列飛機(jī)的合同，先裝配，后“合作研發(fā)”，在掌握主動(dòng)權(quán)之后，麥道公司消失在波音的“重組”之中，宣告“換技術(shù)”壽終正寢，其中一個(gè)插曲是，美國人來“合作”時(shí)，歐洲“空客”也來“合作”，美國人一撤，歐洲人也撤，被美國人玩一把的同時(shí)，又被歐洲“空客”涮了一回，結(jié)果只有買，一直買到現(xiàn)在，還有“一億條牛仔褲換一架大飛機(jī)”的“佳話”流傳。而中國的大飛機(jī)研發(fā)，被耽誤了近20年。還有一個(gè)經(jīng)典就是轎車工業(yè)，看看滿大街跑的轎車，使用什么商標(biāo)就知道了。
國產(chǎn)大飛機(jī)被“邊緣化”、國產(chǎn)轎車被“邊緣化”，難道國產(chǎn)核電設(shè)備也要重蹈覆轍么?！氨ａ灐贝霭l(fā)了，目的是去釣魚島“宣示主權(quán)”，而核電設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝“主權(quán)”最好能夠在自己手中，賣出去再拿回來，代價(jià)太大了。