某些人拼命炒作“北斗掉線”、“卡車司機無奈服毒自殺”事件意欲何為？
千鈞棒
有一件事我一開始不大在意，以為是一般的由于執(zhí)法部門的正常執(zhí)法或者說是執(zhí)法過程中有不當之處造成的衍生問題，但是隨著某些人的拼命炒作，終于看明白了他們的項莊舞劍的劍鋒所指。
據(jù)新京報報道，4月5日，河北唐山豐潤區(qū)姜家營聯(lián)合治超站發(fā)生一起貨車司機服用農(nóng)藥事件。司機金某強疑因車輛的北斗定位系統(tǒng)掉線被罰款2000元后，服用農(nóng)藥，于5日23時經(jīng)搶救無效死亡。
在事件發(fā)生后不久，其實官方通告就已經(jīng)出來了，并迅速成立聯(lián)合調(diào)查組對此事進行調(diào)查，只是詳細情況還在調(diào)查之中：
4月6日晚，河北省唐山市豐潤區(qū)人民政府新聞辦官方微博發(fā)布通告稱，4月5日中午，在豐潤區(qū)姜家營聯(lián)合治超站的例行檢查中，發(fā)生一起貨車司機突發(fā)服用農(nóng)藥事件。事件發(fā)生后，治超站工作人員迅速撥打報警電話和120急救電話。接到報警后，豐潤區(qū)公安機關(guān)迅速出警，展開立案調(diào)查；醫(yī)護人員立即趕到現(xiàn)場組織搶救。經(jīng)多方搶救無效，該司機于當日23時死亡。事件發(fā)生后，豐潤區(qū)委、區(qū)政府迅速組成由政法委、紀委監(jiān)委、公安局為成員的聯(lián)合調(diào)查組，依法依規(guī)開展全面調(diào)查，結(jié)果及時向社會公布。目前，相關(guān)工作正在進行中。
事情發(fā)生以后，與官方信息發(fā)布形成鮮明對比的是某些資本媒體和營銷號，他們言之鑿鑿，大肆渲染說什么“北斗掉線，掐斷底層的生命線”、“強制安裝北斗，卡友發(fā)問憑什么？”、“卡車司機之死：我就沒有發(fā)現(xiàn)他還有活路”、“因2000罰款自殺，不是逼不得已誰愿意走這條絕路”、“大車司機服毒自殺，為何北斗成了他們的噩夢？”等等等等，不一而足。
一位喜歡研究網(wǎng)絡(luò)輿情的朋友告訴我，對于這次事件，自由派的微信群里面拼命炒作，在微信群里面，一如既往的帶節(jié)奏，他還給我發(fā)來了那些帖子的截圖：
這些帖子只是他們連篇累牘轉(zhuǎn)發(fā)的相關(guān)帖子的其中一部分，其中有些帖子是刷屏式反反復復轉(zhuǎn)發(fā)。目的只有一個，搞臭北斗，把所有責任都推到北斗和2000元的處罰上。
經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，由交通運輸部2013年12月16日第13次部務(wù)會議通過，2014年7月1日起施行的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第三十七條和第三十八條規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者使用衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的運輸車輛從事經(jīng)營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正。拒不改正的，處800元罰款。此外，有破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號的，以及偽造、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)的行為，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處2000元以上5000元以下罰款。
因為事件的調(diào)查結(jié)果尚未公布，我們不知道具體細節(jié)，但是從罰款金額上看，很可能存在“破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號的，以及偽造、篡改、刪除車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)”的行為，否則2000元的罰款就是沒有根據(jù)的處罰了。當然，一切還得等調(diào)查結(jié)果。
但是我想說的重點是，在該事件輿論發(fā)酵后不久，人民日報就發(fā)布消息《切莫將此“北斗”混同于彼“北斗”》，文章稱：
“近日，關(guān)于北斗系統(tǒng)的一些不正確理解、不嚴謹表述對網(wǎng)民產(chǎn)生了誤導。為了避免以訛傳訛，甚至刻意污名化北斗系統(tǒng)，有必要對相關(guān)問題予以厘清。”“需要著重指出的是，北斗系統(tǒng)是國之重器。市場上所謂的“北斗產(chǎn)品”，往往只是某一企業(yè)的產(chǎn)品，并不能代表北斗系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)和依托北斗系統(tǒng)從事開發(fā)的廠家是兩回事，這點必須明確。”“問題很簡單，盡管北斗系統(tǒng)是在太空中組成‘星座’，釋放出導航定位等能力，但具體如何去使用，則由第三方軟件或硬件，也就是‘北斗產(chǎn)品’來實現(xiàn)。”
人民日報的文章還稱：
“正因為北斗系統(tǒng)的名頭響、口碑好，老百姓十分關(guān)注，利用‘北斗’的高科技名頭忽悠的現(xiàn)象才不鮮見。對于有些商家借北斗系統(tǒng)之名行炒作之實的行為，必須堅決予以糾正和阻止，這既是對行業(yè)的規(guī)范，更是對北斗系統(tǒng)的呵護。對普通消費者而言，也應(yīng)理性區(qū)分北斗系統(tǒng)和‘北斗產(chǎn)品’，不能被一些商家的不當做法帶了節(jié)奏，讓北斗系統(tǒng)為一些‘北斗產(chǎn)品’的不靈光背鍋。”
我們知道，世界上有四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)：美國的GPS，歐洲的伽利略，中國的“北斗”和俄羅斯的格洛納斯。
2020年6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。
在“北斗”全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開始運行使用之前，我們國家使用的都是美國的GPS導航系統(tǒng)。以前，由于在這方面落后于別人，中國人吃盡苦頭，1993年“銀河號”事件，美國關(guān)閉GPS導航系統(tǒng)，導致“銀河號”在茫茫大海上迷失方向，在大海上漂泊。1996年臺海危機，美國關(guān)閉GPS導航系統(tǒng)，導致中國發(fā)射的導彈偏離目標。美國同樣是出于地緣政治目的，對于其他國家頻頻使用這種陰招。
曾經(jīng)，我們對歐洲伽利略導航系統(tǒng)寄予希望，后來它們收了中國的錢以后拒絕讓我們參與導航系統(tǒng)的研究，逼著中國發(fā)展自己的導航系統(tǒng)。而中國的“北斗”系統(tǒng)后來居上，質(zhì)量直逼GPS，尤其是俄羅斯的格洛納斯系統(tǒng)選擇并入北斗，實現(xiàn)強強聯(lián)合，這讓國內(nèi)外敵對勢力怕得要死恨得要命。
我查了一下，所謂的導航系統(tǒng)“掉線”的意思一般指導航系統(tǒng)定位器沒有給平臺服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，與服務(wù)器的交互斷開，這時在監(jiān)控平臺就會顯示掉線。掉線的情況一般有以下幾種：1、導航系統(tǒng)設(shè)備關(guān)機；2、導航系統(tǒng)設(shè)備信號被人為屏蔽；3、導航系統(tǒng)設(shè)備進入手機信號盲區(qū)；4、導航系統(tǒng)設(shè)備里面的流量卡欠費停機了；5、導航系統(tǒng)設(shè)備損壞。
據(jù)了解，在這次事件大量曝光北斗的商用導航軟硬件出問題之前，常常也有司機反映：GPS車輛終端老是掉線。說到底，這種問題是第三方公司開發(fā)未成熟時出現(xiàn)的通病，還是某些第三方商用公司只顧賺錢不負責任造成的問題，這都需要進一步調(diào)查。
此外還有一件事，2019年7月19日，歐洲伽利略系統(tǒng)中的所有衛(wèi)星都出現(xiàn)了步調(diào)一致的“掉線”。請注意，這不是導航系統(tǒng)車輛終端的掉線，而是衛(wèi)星出現(xiàn)的掉線。
也就是說，走在前面并且商用那么久的美國GPS和歐洲的伽利略，都會出現(xiàn)掉線問題，尤其是衛(wèi)星的掉線問題頻繁發(fā)生，至于導航系統(tǒng)車輛終端的掉線，由于種種客觀原因，掉線也是常常發(fā)生的事，資本媒體、公知以及營銷賬號卻對此視若不見，毫不譴責，這是不是赤裸裸的雙標啊？！
那么為什么一小撮人那么不遺余力地炒作“北斗掉線”，“北斗”就那么觸動他們的敏感神經(jīng)嗎？他們真的是同情工作辛苦的卡車司機嗎？他們是在替死去的司機惋惜還是借題發(fā)揮吃人血饅頭？
聯(lián)系到拜登上臺民主黨卷土重來以后國內(nèi)敵對勢力的蠢蠢欲動，就不難理解這次他們炒作“北斗掉線”的項莊舞劍意在誰了。
當然，他們一下子不會直接把矛頭對準“北斗”系統(tǒng)，還是玩自由派公知這些年來在民眾的合理訴求里面搭售私貨的慣用伎倆，我們下面進行剖析。
首先，司機金某強疑因車輛的北斗定位系統(tǒng)掉線被罰款2000元后，服用農(nóng)藥經(jīng)搶救無效死亡，這是一件令人悲痛的事，這件事反映出底層民眾生活的艱難。俗話說“一分錢難倒英雄漢”，何況是2000元。在我國目前仍然有六億人月收入在1000元左右的情況下，各級黨委政府的眼睛不能光盯著GDP，更加要關(guān)心弱勢群體，這方面的工作做好了，別有用心的人想煽風點火也找不到機會。
其次，有關(guān)方面對金某強罰款2000是否有法可依？相關(guān)人員在具體執(zhí)法的過程中有沒有態(tài)度粗暴或者說行為違規(guī)等情況？從我查詢到的2014年7月1日起施行的《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第三十七條和第三十八條內(nèi)容看，對金某強罰款2000應(yīng)該是有法可依的，至于這法制定得是否合理，是不是惡法那是另外一回事。另外，相關(guān)人員在具體執(zhí)法的過程中有沒有態(tài)度粗暴或者說行為違規(guī)等情況，還有待有關(guān)部門調(diào)查的結(jié)果。
假如在執(zhí)法的過程中，有關(guān)人員存在態(tài)度粗暴或者說行為違規(guī)或者說適用法律不當?shù)惹闆r，應(yīng)該對相關(guān)責任人嚴肅查處，還死者一個公道，也給廣大民眾一個說法；假如沒有這種情況，金某強僅僅是要求照顧而達不到目的就自殺，那么從法律上說，那么他的死亡與執(zhí)法行為沒有必然聯(lián)系。雖然其情可憫，但是生活困難面對執(zhí)法罰款，自殺是唯一的選擇嗎？如果是在面臨執(zhí)法的過程中因為具體情況特殊得不到照顧就自殺并且要追究執(zhí)法人員的責任，那么以后就讓那些得不到照顧就要自殺的人當執(zhí)法人員行了。
網(wǎng)民對于這次事件的反應(yīng)基本上有下面幾種情況：
第一種，的確是關(guān)注弱勢群體的生存狀態(tài)，在中國目前的貧富兩極分化的社會現(xiàn)實下，任何純粹對這個群體的關(guān)注都不過分。
第二種，即使是依法辦事，還需要人性化，法規(guī)無情人有情。對那些執(zhí)法對象，盡可能通過耐心細致的做工作讓對方理解，也許會降低悲劇發(fā)生的幾率。
第三種，認為金某強自殺是因為沒有活路了，暗示是社會制度把他逼上絕路的。這種說法最起碼有片面性，是在消費和利用人們的同情心。
第四種，也就是最值得懷疑和警惕的那種，就是打著同情弱勢群體的旗號，企圖利用這件事大做文章配合美國唱衰“北斗”，為美國維護GPS在衛(wèi)星導航系統(tǒng)里面的霸主地位效犬馬之勞。
國內(nèi)的漢奸公知在這方面沒少玩花招。前些年曾經(jīng)有釣友在江水水位下降的時候跑江心的河床處釣魚，結(jié)果上游突然開閘放水，有人來不及逃走，被困江心，即使是消防隊員及時趕到也由于缺乏必要的救助手段而眼睜睜看著其被大水沖走。對于這種突發(fā)性的意外事件，那些公知居然也能夠與同時發(fā)生的“神舟”升空聯(lián)系起來大放厥詞，稱連一個人都救不了，發(fā)射那么多宇宙飛船有什么用。在這里同情被水沖走者是假，對中國航天工業(yè)的飛速發(fā)展恨得牙癢癢的是真。
在之前常常存在GPS導航系統(tǒng)車輛終端的掉線的情況，甚至是曾經(jīng)出現(xiàn)歐洲伽利略導航系統(tǒng)的所有衛(wèi)星一起掉線的情況，某些人對此視而不見，卻偏偏反反復復在文章標題上強調(diào)“北斗”掉線，給人的感覺是，一是暗示金某強的死是由安裝“北斗”系統(tǒng)造成的，二是暗示“北斗”系統(tǒng)缺乏可靠性，還是使用美國的GPS好，這才是某些人項莊舞劍拼命炒作“北斗”掉線所“意在”的“沛公”。