特斯拉秒慫的背后，釋放出一個重大信號！
燕梳樓
特斯拉已經(jīng)引發(fā)全民聲討。
從鄭州的強硬到上海的抓人，從“不會妥協(xié)”到“深夜道歉”，從“不公布事故前行車數(shù)據(jù)”到“積極配合監(jiān)管調(diào)查”，特斯拉的臉已經(jīng)被左右開弓打了好多次。
可以說，從沒有一起輿情事件會在短短兩天引發(fā)官媒和中央政法委、中紀(jì)委、市監(jiān)總局等集體下場，批的批，勸的勸，管的管。
傲慢的特斯拉，終于被按下梗著的頭顱。
過程就不再說了，今天主要從專業(yè)角度，談?wù)劥似鹗录慕逃?xùn)與思考。
研究輿情的都知道，少有輿情是孤立存在的。羅馬不是一天建成的，輿情也不是一夜就出現(xiàn)的。
比如張*丹事件，背后其實是公眾對于保險行業(yè)長期詬病的一個發(fā)泄口。同樣，特斯拉這幾年事故頻出，導(dǎo)致大量投訴積壓成山，已經(jīng)讓公眾的不滿情緒達(dá)到了一個臨界點。
躲過了3.15，終究沒躲過4.19。終于在魔都車展T恤女孩大鬧特斯拉之后，如山洪般瞬間爆發(fā)，讓特斯拉徹底翻車。
簡單復(fù)盤，至少有以下五點，教訓(xùn)深刻。
第一，特斯拉錯判了形勢。
很長一段時間，外資企業(yè)在中國都享受著一些“特殊”的政策，以及地方政府過度的“保護(hù)”。
這也養(yǎng)成了他們有恃無恐，肆意妄為的思維定勢。但他們特別是那位中國女高管，顯然大意了，忘了中美關(guān)系已轉(zhuǎn)向平等對話階段。
此次央媒親自下場炮轟，中紀(jì)委罕見發(fā)聲，傳遞出一個明顯的信號：
外企的“超國民待遇”將一去不返！
只要在中國的土地上，無論是中企還是外企，都要尊重的中國的法律，尊重中國的市場，尊重中國的消費者。
中外企業(yè)一視同仁，即使在上海，即使是超級工廠，也不應(yīng)該享有特權(quán)。
中國政府，有責(zé)任保護(hù)這片土地上的所有企業(yè)，更有責(zé)任保護(hù)好這片土地上所有的消費者！
減配，加價，歧視，有些外資企業(yè)該改改這些老毛病了。新一代的中國消費者不吃這一套，你們更沒有資格這樣居高臨下的同中國人這樣講話。
無疑，特斯拉的傲慢，不僅觸怒了消費者，也觸及了中國政府的底線。
大事講政治，中事看影響，小事憑關(guān)系。
顯然，特斯拉錯判了形勢。
第二，監(jiān)管縮手縮腳。
此次事件，從事故發(fā)生到激烈維權(quán)，監(jiān)管雖然3次出面，但似乎特斯拉并不買帳。
對于女車主提出的“調(diào)取事故前30分鐘行車記錄數(shù)據(jù)”，特斯拉始終拒絕提供。直到市場監(jiān)管總局和中消協(xié)親自下場，特斯拉方面才“被迫”同意配合。
難道，監(jiān)管不應(yīng)該保護(hù)消費者的知情權(quán)嗎？
車是我們的車，我想了解我事故前30分鐘的數(shù)據(jù)，這個訴求叫“不合理”？
一個人說剎車失靈，有可能是個案。一群人說剎車失靈，那肯定質(zhì)量有問題。這么簡單的道理，監(jiān)管為何不能強勢出擊？
唯一的解釋就是投鼠忌器。
因為特斯拉是在中美貿(mào)易摩擦之后進(jìn)入中國市場的，雖然其在美國已到了瀕臨絕境的地步，進(jìn)入中國市場也在某種程度上挽救了馬斯克。
但這種特殊時期進(jìn)入中國投資，仍然帶著某種政治象征意味。
這讓地方性的監(jiān)管部門，很難把握尺度監(jiān)管，也進(jìn)一步助長了特斯拉的驕縱。
畢竟，破壞地方營商環(huán)境的帽子，監(jiān)管也擔(dān)不起。
直到中紀(jì)委發(fā)聲之后，市監(jiān)總局才跑步入場。
第三，地方政府用力過猛。
很長一段時間，招商引資都是各地政府的主要任務(wù)。
這就很容易導(dǎo)致對于一些外資、合資公司過分遷就和縱容的問題。買辦思維沒有錯，但不能當(dāng)濫好人，更不能充當(dāng)保護(hù)傘，什么事都要幫企業(yè)擺平。
不能為了一塊骨頭，丟了骨氣。
特斯拉超級工廠落戶上海，上海自然要為這樣的跨國企業(yè)提供良好的營商環(huán)境，當(dāng)時就有多部門聯(lián)合特事特辦，去年女高管陶某還獲選“市勞動模范”。
不知道這個勞動模范有多少照顧的成分？
服務(wù)好企業(yè)沒問題，但不代表就要給“超國民待遇”，就可以損害自己同胞的利益，任其胡作非為。
否則就會引火燒身，被人詬病。
比如這次上海警方對于維權(quán)女孩的拘留5天治安處罰決定，在中央政法委和中紀(jì)委發(fā)聲之后，就顯得很尷尬。
這人放還是不放？
雖然我們不提倡這種簡單粗暴的“鬧場”式維權(quán)，但我們也反對簡單粗暴的對待消費者行為。
網(wǎng)絡(luò)瘋傳的那張兩名彪形大漢，粗暴對待一個弱女子的圖片，是對消費者的一種恥辱。
如果這女孩有罪，那么這兩名工作人員該怎么處理？
我也看到一些人痛心疾首，說嚴(yán)重?fù)p害了上海國際大都市形象云云，這是什么屁話，形象是靠自尊自強換來的，不是靠遮羞布蓋住的。
消費者沒有義務(wù)“以大局為重”，更沒有義務(wù)以生命為代價成全特斯拉。
推進(jìn)企業(yè)與消費者之間的和諧共榮，才是政府的發(fā)力點。
相信此次事件，也為其它地方敲響了警鐘。
第四，消費者維權(quán)體系蒼白。
廣州的特斯拉17號發(fā)生事故，導(dǎo)致一名乘客當(dāng)場死亡。
就在同一時間，美國得州休斯頓也發(fā)生了一起特斯拉撞車致死事故。美國是怎么做的呢，第一時間成立由國家公路交通安全管理局（NHTSA）為主的調(diào)查組，啟動對特斯拉的全面調(diào)查。
兩則新聞放在一塊比較，就會發(fā)現(xiàn)監(jiān)管思維的不同。
我們車主維權(quán)，第一時間要做的是先把人抓起來。而美國則是第一時間啟動對涉事企業(yè)的調(diào)查，對消費者生命負(fù)責(zé)。
一個是企業(yè)優(yōu)先，一個是消費者優(yōu)先。
一個是對特斯拉負(fù)責(zé)，一個是對消費者負(fù)責(zé)。
更值得反思的是蒼白無力的維權(quán)機制，為何總把消費者逼到車頂？
剎車失靈，是女車主重力太輕；車輛失控撞進(jìn)了廁所，是“地板太滑了”；充電自燃，甩鍋給國家電網(wǎng)說“電量過大”。
在特斯拉這里，你聽不到“我有問題”，更不可能讓他們低頭認(rèn)錯。
此次特斯拉雖然被迫道歉，但道歉的誠意能有多少？
當(dāng)然，就像新華社所說的那樣，不管是企業(yè)還是消費者，都要在法治的框架內(nèi)解決問題。
消費者權(quán)利受到侵犯，就要拿企業(yè)是問，如果企業(yè)正常經(jīng)營行為受到過激維權(quán)破壞，就將消費者繩之以法。
這是公平的，不能因為是外資企業(yè)就想當(dāng)然的享受“超國民待遇”。
此次國家多部門集體出手當(dāng)頭“棒喝”，不知道能不能讓特斯拉清醒一點？
你的市場是中國消費者給的，當(dāng)然也能拿回來。
第五，缺乏敬畏之心。
T恤女孩大鬧特斯拉發(fā)生后，其全球副總裁陶某發(fā)聲強硬：
“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”；
“我們自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”；
“對不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度”。
“我們不會砸大量的廣告費用去做公關(guān)”。
什么意思？
你沒有辦法妥協(xié)，那就是讓我們向你妥協(xié)唄？
我真是不明白，她的底氣從哪來。
這些事故頻出的車主，就活該成為你們產(chǎn)品發(fā)展過程中的犧牲品？
90%愿意再次選擇，就意味著可以忽視剩下10%的感受甚至生命？
客戶要求提供事故發(fā)生前30分鐘行車數(shù)據(jù)，是無理訴求？
不花廣告做公關(guān)，媒體才故意黑你？
如此無視中國消費者的感受和訴求，甚至要置中國法律法規(guī)之上，這種傲慢徹底激怒了消費者，也觸碰了政府的底線。
不能因為中國好說話，就拿美國的傲慢來應(yīng)對中國式維權(quán)和中國式輿情，企業(yè)發(fā)展有過程，但對消費者來說不應(yīng)該容忍有瑕疵，畢竟每一輛車背后都是人命關(guān)天。
消費者不是小白鼠，更不是沉默的小白鼠。
企業(yè)的底氣，應(yīng)該來自于產(chǎn)品的硬氣。
最后說幾點感慨吧。
第一，尊重媒體。
相信特斯拉有地方政府站臺，肯定也具備強大的刪帖能力，特別是陶副總裁還是媒體出身，搞定媒體應(yīng)該不是難事。
但問題出也就出在這兒。正是因為盲目自信，以為自己有資源，就不需要講策略了，甚至對媒體充滿敵意，所以才導(dǎo)致一邊倒的被媒體圍攻。
第二，學(xué)會閉嘴。
我們用30年學(xué)會說話，用50年學(xué)會閉嘴。
千萬不要自我加戲，以為自己無所不能呼風(fēng)喚雨，其實你就是一個職業(yè)經(jīng)理人，言多必失。
作為企業(yè)高管，最好不要沖在前面，否則只有萬箭穿心的下場。
公眾關(guān)注的是情緒，而不是真相。
第三，不能惹女人。
無論是此前的奔馳女，還是最近的保險界張*丹，教育界的姚燕燕，或是這一次的特斯拉女，全是清一色的女同胞。
寫到這里你還看不出點什么嗎？
千萬別惹女人，否則跟你沒完。
PS:
就在剛剛，特斯拉公布剎車前1分鐘行車數(shù)據(jù)，顯得自己很“無辜”。但更多專家認(rèn)為，硬件只是一方面，還要結(jié)合更多的調(diào)查互相印證，才能證明誰在“撒謊”。就在結(jié)果公布的前一天，江蘇常州再曝特斯拉“剎車失靈”導(dǎo)致的嚴(yán)重事故。
難怪有網(wǎng)友戲謔說，不買特斯拉會死嗎，買了特斯拉就不一定了。