廣西發(fā)錢(qián)拉消費(fèi)，江蘇投資搞生產(chǎn)
今天看到兩則消息，一個(gè)是“廣西向300萬(wàn)人發(fā)2億紅包”，一個(gè)是“江蘇‘百項(xiàng)工程，千億投資’擴(kuò)內(nèi)需促增長(zhǎng)”，覺(jué)得很有意思。同在一個(gè)國(guó)家內(nèi)，一個(gè)省出錢(qián)拉消費(fèi)需求，一個(gè)省出錢(qián)搞生產(chǎn)需求，都說(shuō)是為了拉動(dòng)內(nèi)需，配合的很完美。到最后，江蘇增加的生產(chǎn)能力出產(chǎn)產(chǎn)品讓廣西增發(fā)的錢(qián)買(mǎi)走了，問(wèn)題就解決了。
這些天中國(guó)人被“內(nèi)需”這個(gè)詞搞糊涂了。字面上看，內(nèi)需是“國(guó)內(nèi)需求”。而國(guó)內(nèi)需求有兩個(gè)，一個(gè)是投資需求，一個(gè)是消費(fèi)需求。政府要投資4萬(wàn)億搞基本建設(shè)，各地政府支持的“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”項(xiàng)目，顯然是要拉動(dòng)投資需求，沒(méi)打算拉動(dòng)消費(fèi)需求。而老百姓是搞不懂這個(gè)內(nèi)需究竟是什么意思的，政府這樣作為，所有老百姓都以為中國(guó)現(xiàn)在是缺少投資需求，政府這樣一搞，內(nèi)需就上去了，經(jīng)濟(jì)危機(jī)就過(guò)去了，沒(méi)什么好擔(dān)心的了。地方政府也不見(jiàn)得清楚，江蘇理解為抓“投資需求”，廣西理解為抓“消費(fèi)需求”?！ ?/p>
貧道覺(jué)得，現(xiàn)在很重要的一點(diǎn)是大家都老老實(shí)實(shí)地回到基本概念上，把一些概念的基本關(guān)系按照本來(lái)意思去理解，不要耍小聰明?！ ?/p>
所謂內(nèi)需完整意義是“國(guó)內(nèi)需求”。需求又可以分成投資需求和消費(fèi)需求。可這兩個(gè)概念之間是有相悖地方的。因?yàn)橥顿Y本來(lái)是增加供給能力，供給-需求本來(lái)是一個(gè)配對(duì)關(guān)聯(lián)關(guān)系，現(xiàn)在怎么變成平行關(guān)系了呢？原因是這樣的，消費(fèi)需求是居民和政府要買(mǎi)東西，叫最終消費(fèi)。投資需求是“為了滿(mǎn)足居民和政府未被滿(mǎn)足的需求和增加的需求”的“需要”產(chǎn)生的。投資需求是消費(fèi)需求的需求。聽(tīng)起來(lái)很奇怪，但實(shí)際意義就是這樣。投資需求雖然也叫需求，但它的基本功能是增加供給，滿(mǎn)足需求，因此，居民和政府的消費(fèi)需求被成為最終需求?！ ?/p>
同時(shí)，在產(chǎn)生供給的生產(chǎn)體系上下游關(guān)系中，也存在下游行業(yè)對(duì)上游行業(yè)產(chǎn)生需求。比如建筑業(yè)對(duì)鋼鐵、水泥行業(yè)提供需求。而鋼鐵和水泥行業(yè)又是煤炭行業(yè)的需求者。但建筑業(yè)的產(chǎn)品屬于最終需求，建筑的產(chǎn)品要有人買(mǎi)才是“真實(shí)需求”。
投資需求與消費(fèi)需求還有一個(gè)關(guān)聯(lián)關(guān)系，就是投資的很大部分會(huì)形成居民收入，形成消費(fèi)能力。于是，只有進(jìn)一步咬文嚼字——什么是需求。經(jīng)濟(jì)學(xué)上的需求是“有支付能力的欲望”。有欲望沒(méi)有錢(qián)實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)不形成需求，有錢(qián)不想買(mǎi)東西也不形成需求。因此，投資形成的居民收入增加，能產(chǎn)生多大比例的消費(fèi)需求，就要看看究竟增加給誰(shuí)了。
接著說(shuō)說(shuō)生產(chǎn)過(guò)剩。生產(chǎn)過(guò)剩是投資形成的生產(chǎn)能力大于實(shí)際消費(fèi)能力，實(shí)際也是說(shuō)此前的“投資需求”要么沒(méi)有正確預(yù)期到消費(fèi)需求有多少增長(zhǎng)空間，要么是沒(méi)正確預(yù)期消費(fèi)需求會(huì)不會(huì)突然萎縮。對(duì)于具體企業(yè)來(lái)講，叫盲目投資，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)來(lái)講，叫生產(chǎn)過(guò)剩危機(jī)?！ ?/p>
搞清楚概念了，問(wèn)題就突然變得簡(jiǎn)單：
西方用以負(fù)債消費(fèi)的金融機(jī)器出了問(wèn)題，收入減少了，負(fù)債消費(fèi)的信心減少了，消費(fèi)也減少了，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，意味著“外需”減少了，對(duì)應(yīng)外需的，占GDP37%的生產(chǎn)能力就顯示出過(guò)剩了。因此，“將出現(xiàn)嚴(yán)重的生產(chǎn)過(guò)?！笔侵袊?guó)面臨的真實(shí)問(wèn)題。因果關(guān)系簡(jiǎn)單明確，根本沒(méi)什么彎子可繞的?！ ?/p>
這個(gè)問(wèn)題會(huì)因?yàn)橹袊?guó)本來(lái)國(guó)內(nèi)需求就出現(xiàn)萎縮局面而加重。中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)品零售總額90年后期開(kāi)始增速下降一半，同時(shí)出現(xiàn)持續(xù)通貨緊縮，說(shuō)明國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求已經(jīng)不足。這十幾年來(lái)“投資需求”持續(xù)旺盛，是依賴(lài)滿(mǎn)足西方居民消費(fèi)需求來(lái)實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)居民消費(fèi)需求占GDP的比例從90年代中期的56%下降到06年的36%就是這種過(guò)程的顯示?！ ?/p>
那么，解決方案是什么？只有一條路：增加國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求以彌補(bǔ)西方居民減少的消費(fèi)需求?！ ?/p>
貧道心里明白，中央投資4萬(wàn)億，其中3萬(wàn)億放在鐵路和高速公路上，無(wú)非是解決由于房市低迷，建筑業(yè)影響了鋼鐵水泥，鋼鐵水泥進(jìn)而影響了煤炭，造成這幾個(gè)幾乎占制造業(yè)三分之一的大產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩才使出的招數(shù)。但是，這樣做頂多能填飽這幾個(gè)行業(yè)前幾年年增長(zhǎng)30%的生產(chǎn)能力，不需要增加新鋼廠，不會(huì)增加新的就業(yè)，很難對(duì)消費(fèi)需求有什么傳導(dǎo)作用。同時(shí)還必須擔(dān)心運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題?，F(xiàn)在鐵道部和交通部提出的投資理由，都是“現(xiàn)在”的運(yùn)力不能滿(mǎn)足。但是，假如經(jīng)濟(jì)持續(xù)萎縮，物資和人員的運(yùn)輸需求降低，照樣會(huì)形成過(guò)剩。大量沿海農(nóng)民工已經(jīng)回家，今年的春運(yùn)就一定沒(méi)問(wèn)題。把希望寄托在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖后恰好用上還是一種賭博，要是全球經(jīng)濟(jì)像29年那樣持續(xù)十幾年呢？不去滿(mǎn)足消費(fèi)需求，就不會(huì)出現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，不產(chǎn)生滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，就沒(méi)有真實(shí)的運(yùn)輸需求?！ ?/p>
因此，不大幅度提高居民消費(fèi)需求這個(gè)最終需求，反而增加生產(chǎn)能力，只會(huì)加重生產(chǎn)過(guò)剩而不會(huì)減輕生產(chǎn)過(guò)剩?！ ?/p>
如果把提高消費(fèi)需求擺在第一位，就必須研究一下國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)需求為什么會(huì)出現(xiàn)增速放緩的情況。如果真正敢于面對(duì)事實(shí)，那就是中國(guó)自90年代后期開(kāi)始，面臨資本主義前期（1930年前）普通勞動(dòng)者收入過(guò)低造成的消費(fèi)不足的問(wèn)題。由于農(nóng)業(yè)增長(zhǎng)接近極限，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格提升的空間接近跡象，農(nóng)民收入增長(zhǎng)放緩。同時(shí)，90年代后期5000多萬(wàn)國(guó)有、集體企業(yè)職工下崗，近1個(gè)億農(nóng)民因城市開(kāi)發(fā)失去耕地，使中國(guó)形成了一個(gè)龐大的低收入群體。到2006年，中國(guó)80%的農(nóng)民，40%的城鎮(zhèn)居民，總計(jì)8億多人平均年收入只有3000多元，現(xiàn)金消費(fèi)只占全國(guó)總量的35%。同時(shí)，自90年代中期開(kāi)始，農(nóng)民收入增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城鎮(zhèn)居民，城鎮(zhèn)居民低收入群體收入增速不僅低于高收入群體，而且增速的差距在擴(kuò)大。也就是說(shuō)，中國(guó)形成了一個(gè)占人口63%的低收入群體。這個(gè)群體數(shù)量太大，收入增長(zhǎng)水平太低，使他們逐漸“脫離”了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。貧道這里沒(méi)指責(zé)兩極分化，沒(méi)指責(zé)“富人太富”，只說(shuō)“由于窮人太窮”成為消費(fèi)需求不足的根本原因?！ ?/p>
不面對(duì)事實(shí)，有利清晰的概念也不解決問(wèn)題。美國(guó)最近新增8000億用以提高居民車(chē)貸、房貸需求水平，目標(biāo)顯然是中產(chǎn)階級(jí)。中國(guó)現(xiàn)在的所有努力，目標(biāo)也都是中產(chǎn)階級(jí)。但由于情況不一樣，最后結(jié)局就不會(huì)一樣?！ ?/p>
美國(guó)沒(méi)有“窮人太窮”的問(wèn)題，只有“富人太富”的問(wèn)題。美國(guó)大部分群體屬于中產(chǎn)經(jīng)濟(jì)或準(zhǔn)中產(chǎn)階級(jí)。美國(guó)只有提高這個(gè)群體的消費(fèi)能力才能提高需求水平。而中國(guó)是窮人太窮問(wèn)題，最大的群體是缺少基本支付能力，而且收入增幅最小的農(nóng)民和城市貧民。所謂中產(chǎn)階級(jí)比重不過(guò)10%左右，把拉動(dòng)消費(fèi)的希望寄托在人口比例這么低的群體上，肯定會(huì)泡湯?！ ?/p>
這里還存在一個(gè)財(cái)政政策的效率問(wèn)題，也就是前面說(shuō)到的給居民增加的收入，多大比例會(huì)成為消費(fèi)的問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)40%的最低收入農(nóng)民現(xiàn)金消費(fèi)率超過(guò)100%，也就是掙100元，要花出100多元（借貸）。再靠上40%居民現(xiàn)金消費(fèi)率平均90%以上。城鎮(zhèn)居民最低5%居民消費(fèi)率也超過(guò)100%，有40%最低收入居民消費(fèi)率在90%以上。而10%高收入群體的消費(fèi)率只有57%，如果按王小魯調(diào)查結(jié)果計(jì)算，應(yīng)該只有40%。因此，同樣的財(cái)政投入，給了低收入群體對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)的力量比給高收入群體大一倍以上。一個(gè)錢(qián)能當(dāng)兩個(gè)錢(qián)用?！ ?/p>
因此，把全部工作的重點(diǎn)都放在如何快速、大幅度提高農(nóng)民和城鎮(zhèn)低收入群體的收入上，這是中國(guó)度過(guò)這次危機(jī)的唯一出路。是不是用“發(fā)紅包”的方法不重要，主要是必須明白這個(gè)道理，把力量使在這里。如果目標(biāo)明確，我相信政府那么多人也不是吃干飯的，總能想出辦法來(lái)?，F(xiàn)在這種做法，只能加重災(zāi)難?！ ?/p>
說(shuō)到這里，肯定很多網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，這個(gè)爛道士在這里給誰(shuí)上課呀，這些概念我本來(lái)就很清楚。其實(shí)不是貧道矯情，真到用的時(shí)候不見(jiàn)的誰(shuí)都清楚，甚至經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家也不一定?！ ?/p>
貧道記得90年代初還在政府研究部門(mén)里的一個(gè)事情。當(dāng)時(shí)正在炒作“歐亞大陸橋”。當(dāng)時(shí)省里領(lǐng)導(dǎo)就提出一個(gè)“把鄭州建成全國(guó)最大‘鐵路港’”的意見(jiàn)，讓研究部門(mén)進(jìn)行論證和規(guī)劃。貧道當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)我們單位流通處工作，覺(jué)得這事沒(méi)法做，安排幾個(gè)部下敷衍了過(guò)去。有一天省里組織各研究機(jī)構(gòu)討論這個(gè)問(wèn)題，貧道當(dāng)然也參加了。這些大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，計(jì)委經(jīng)濟(jì)所的專(zhuān)家，社科院的老師紛紛發(fā)言，論證鐵路港形成后對(duì)河南經(jīng)濟(jì)的偉大影響，有什么意義。后來(lái)主持會(huì)議的點(diǎn)名要貧道發(fā)言，說(shuō)其他單位都是給政府抬轎子的，我不說(shuō)不應(yīng)該。但當(dāng)時(shí)正要評(píng)高級(jí)職稱(chēng)，評(píng)委都在座，貧道怕說(shuō)了倒霉。小聲把這個(gè)想法給主持人說(shuō)了。主持人是經(jīng)濟(jì)類(lèi)職稱(chēng)評(píng)定第一負(fù)責(zé)人，讓貧道放心，貧道就講了大致一下的話(huà)：
我研究問(wèn)題喜歡從概念說(shuō)起?，F(xiàn)在先說(shuō)什么是“港”。所謂港就是把人和貨從車(chē)上卸下來(lái)或裝上去的地方。那么為什么有“港口經(jīng)濟(jì)”呢？因?yàn)槿艘獪魰?huì)形成餐飲業(yè)、賓館業(yè)甚至娛樂(lè)業(yè)的機(jī)會(huì)。貨物滯留會(huì)形成倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)甚至商業(yè)、加工業(yè)的機(jī)會(huì)。這就是港口刺激地方經(jīng)濟(jì)的作用。后來(lái)就有了所謂“航空港”，航空港是空中運(yùn)輸方式與陸地運(yùn)輸方式交換人和貨的地方。在一些地方也形成了刺激地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。于是“港口經(jīng)濟(jì)”就擴(kuò)展了。但不管怎么擴(kuò)展，港的基本概念沒(méi)變，無(wú)非是從水運(yùn)與陸運(yùn)交換人和貨的地方抽象為“兩種運(yùn)輸方式交換人和貨物的地方”。如果不是“兩種運(yùn)輸方式”之間關(guān)系，就不叫港，也不產(chǎn)生港口經(jīng)濟(jì)。鄭州雖然是全國(guó)最大鐵路樞紐，但京廣線和隴海線都是鐵路，一種運(yùn)輸方式。貨物在北站一次編組都走了，人在鄭州站大多數(shù)直接拐彎了，不產(chǎn)生其他人和貨物滯留的情況。
貧道說(shuō)完就以方便為由跑了。有的人可能會(huì)想到北站問(wèn)題和拐彎問(wèn)題，但找不到理論根據(jù)。貧道喜歡簡(jiǎn)單，開(kāi)始就從概念出發(fā)，看看這個(gè)事情究竟?fàn)可媸裁词虑?。提綱挈領(lǐng)，自頂向下，事情反而清楚?！ ?/p>
韭菜以后思考問(wèn)題，就要跟貧道多學(xué)著點(diǎn)?！ ?/p>
貧道大膽推測(cè)一下最后結(jié)果：
到明年年初，西方需求下降開(kāi)始明顯傳導(dǎo)到中國(guó)的生產(chǎn)能力上。出口額下降5%（意味著產(chǎn)能過(guò)剩20%以上，因?yàn)橥顿Y都是提前按照年增長(zhǎng)15%以上投入過(guò)了的）。大批中小出口企業(yè)停產(chǎn)，大量外資出口企業(yè)撤離到其他勞動(dòng)力更便宜的國(guó)家。造成20%以上的農(nóng)民工失業(yè)。同時(shí)在取消最低工資保障情況下，農(nóng)民工工資收入水平下降10%，這兩個(gè)原因使農(nóng)民純收入呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。影響國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求。而城市中產(chǎn)階級(jí)由于股市長(zhǎng)期低迷，樓市被套牢，“財(cái)富效應(yīng)”喪失，減少支出，從而使消費(fèi)品零售增長(zhǎng)率接近零。消費(fèi)需求不足進(jìn)一步加重制造業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，到明年年中，大量企業(yè)開(kāi)始破產(chǎn)或裁員。由于國(guó)內(nèi)主要企業(yè)實(shí)際是外資控股，中國(guó)企業(yè)效益下滑又造成西方公司財(cái)務(wù)報(bào)表難看，又加重了西方人對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)壞的心理。這時(shí)恰逢西方金融危機(jī)進(jìn)入宋鴻兵預(yù)測(cè)的海嘯階段，需求嚴(yán)重萎縮。下半年中國(guó)出口額再降30%，增加制造業(yè)產(chǎn)能15%以上的過(guò)剩，加上國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求下降，企業(yè)開(kāi)工率只有50%。這導(dǎo)致50%的農(nóng)民工返鄉(xiāng)，總數(shù)達(dá)到1個(gè)億。這時(shí)，由于企業(yè)效益下滑，經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)，形成財(cái)政收入負(fù)增長(zhǎng)。而堅(jiān)持增加出口退稅，對(duì)提高糧食收購(gòu)價(jià)的補(bǔ)貼，使財(cái)政捉襟見(jiàn)肘。最后在2010年年初不得不停止一批匆忙上馬的項(xiàng)目，形成一堆半拉子工程?！ ?/p>
這時(shí)候想哭都來(lái)不及了?！ ?/p>