新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化——科技部的大忽悠
美國(guó)汽車(chē)工業(yè)陷入困境，給中國(guó)科技部提供了一個(gè)忽悠中國(guó)的平臺(tái)。最近半年來(lái)，經(jīng)過(guò)萬(wàn)鋼部長(zhǎng)的大力倡導(dǎo)，把新能源汽車(chē)作為今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)主攻方向已經(jīng)成為國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基本政策?！?月10日 ，2009中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)論壇在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行?？萍疾块L(zhǎng)萬(wàn)鋼在會(huì)上說(shuō)：“科技部一直以來(lái)高度重視汽車(chē)的節(jié)能減排和新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作。在此基礎(chǔ)上，近期科技部將進(jìn)一步加強(qiáng)與各部門(mén)的協(xié)同和配合，在汽車(chē)領(lǐng)域以節(jié)能和新能源汽車(chē)自主創(chuàng)新為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)的研發(fā)組織和科研投入、積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和示范推廣工作，加快建立新能源汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)健康、快速發(fā)展，大力促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的振興?！比f(wàn)部長(zhǎng)的意思很明白，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將從“節(jié)能減排”，也就是提高燃油汽車(chē)的熱效率，改變?yōu)樾履茉雌?chē)的研制和產(chǎn)業(yè)化上了?！ ?/p>
萬(wàn)部長(zhǎng)是學(xué)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)出身的，算是個(gè)“內(nèi)行”。內(nèi)行一當(dāng)科技部長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)一定要吃大虧。因?yàn)樗厝粫?huì)把他熟悉的那一套作為國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)內(nèi)容。于是，科技部先是在前幾年鼓吹氫能源。在美國(guó)汽車(chē)工業(yè)遭受打擊后，中國(guó)媒體開(kāi)始把美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的問(wèn)題歸結(jié)為他們沒(méi)搞技術(shù)創(chuàng)新，沒(méi)發(fā)展新能源汽車(chē)。去年9月美國(guó)會(huì)對(duì)通用等撥款250億的法案要求他們拿出整改方案中，明明白白寫(xiě)著是用來(lái)“顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到規(guī)定的水平”，但《節(jié)能與新能源汽車(chē)快訊--第37期》報(bào)道此事時(shí)說(shuō)：美國(guó)會(huì)要求看到“美國(guó)汽車(chē)‘三巨頭’的新能源汽車(chē)計(jì)劃”。大量對(duì)此事情的報(bào)道都有意無(wú)意地“翻譯錯(cuò)誤”，給中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)化鋪平道路?！ ?/p>
于是到去年年底中國(guó)制定10大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃中，把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化作為了重點(diǎn)。11月底在重慶舉行的“城市發(fā)展與汽車(chē)節(jié)能減排高峰論壇”上，國(guó)家財(cái)政部經(jīng)建司司長(zhǎng)王保安表示，今后財(cái)政部將采取對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者直接采取財(cái)政補(bǔ)貼措施，并通過(guò)稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展進(jìn)行支持。初步預(yù)計(jì)到2012年，財(cái)政部將向新能源車(chē)的推廣使用投入200多億元。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的呼聲響徹云霄，似乎其他問(wèn)題根本不用考慮了?！ ?/p>
但是這是個(gè)騙局，因?yàn)槟壳案静淮嬖谒^新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化機(jī)會(huì)，“顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性”仍然是近20年中汽車(chē)工業(yè)科技攻關(guān)的唯一出路。貧道不是這方面專(zhuān)家，但貧道的哥哥是福特汽車(chē)公司內(nèi)燃機(jī)研究部門(mén)的頂尖工程師，下面就說(shuō)說(shuō)為什么會(huì)是這樣?！ ?/p>
所謂新能源汽車(chē)，就是指電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。用“新能源”這個(gè)詞本身就是忽悠。什么是能源？能源是指自然界的能量，煤炭石油等燃燒物是能源，太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐、水的落差是能源；核物質(zhì)的裂變和聚變是能源。電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)用的電不是能源，電是消耗自然界能源轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的。氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池用的氫也不是能源，生產(chǎn)氫要消耗電。無(wú)非是因?yàn)槠?chē)屬于移動(dòng)動(dòng)力機(jī)械，這并不改變能源的性質(zhì)。
有人會(huì)覺(jué)得，雖然如此，電的可以依靠風(fēng)力、水電、核電、太陽(yáng)能、潮汐等生產(chǎn)，因此電動(dòng)汽車(chē)完全可以產(chǎn)業(yè)化。這是想當(dāng)然。首先，目前中國(guó)發(fā)電量來(lái)自火電占80%，雖然水電、風(fēng)能和核電發(fā)展很快，但最近幾十年內(nèi)，依然不可能替代火電。最主要的是，中國(guó)水電、風(fēng)能和核電的資源本身就不足以替代火電。如果用煤炭發(fā)電，根據(jù)歐盟聯(lián)合研究中心的研究報(bào)告，溫室氣體排放將比使用汽油或柴油增加至少一倍。只有核電為動(dòng)力的汽車(chē)才低于燃油汽車(chē)的排污。換句話說(shuō)，研究“新能源汽車(chē)”還不如研究如何生產(chǎn)可持續(xù)利用的，數(shù)量足夠大的，污染最低的發(fā)電技術(shù)和資源。有了清潔的，大量的電，用電力的汽車(chē)的其他技術(shù)基本不是問(wèn)題。因此，所謂新能源汽車(chē)完全是一場(chǎng)忽悠?！ ?/p>
把新能源汽車(chē)說(shuō)成是忽悠是有原因的。小布什一上臺(tái)就宣稱(chēng)要搞“氫經(jīng)濟(jì)”，原因是他拒絕簽署京都議定書(shū)遭到國(guó)內(nèi)批評(píng)，拿一個(gè)根本不著邊的前景忽悠民眾罷了。后來(lái)遭到美國(guó)物理學(xué)家批判，再也不說(shuō)了。美國(guó)汽車(chē)公司早在80年代初就提出要搞新能源汽車(chē)，目的也很簡(jiǎn)單，一是這個(gè)忽悠從1983年到2007年之間成功地避免了國(guó)會(huì)制定更嚴(yán)格的油耗法規(guī)，二是為了嚇唬石油生產(chǎn)國(guó)以壓低世界油價(jià)。而且美國(guó)汽車(chē)公司在所謂“新能源汽車(chē)技術(shù)”方面并不落后：電動(dòng)汽車(chē)在上世紀(jì)90年代后期就開(kāi)始試銷(xiāo)售；混合動(dòng)力也早就在生產(chǎn)銷(xiāo)售；氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)在2005年就在弗羅里達(dá)州進(jìn)行車(chē)隊(duì)試運(yùn)行；燃料電池汽車(chē)也早就在開(kāi)發(fā)。最近通用還把電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)一齊從底特律開(kāi)到華盛頓展覽。
美國(guó)汽車(chē)工業(yè)并不是在金融風(fēng)暴后才崩潰的，而是在高油價(jià)的07和08上半年就嚴(yán)重虧損了。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)這次遭受打擊的原因，也是他們本來(lái)用以忽悠國(guó)會(huì)，忽悠產(chǎn)油國(guó)的新能源概念最后忽悠了自己一把——放棄和延緩了“顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性”的研發(fā)，最終在油價(jià)上漲時(shí)，汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)早已提高標(biāo)準(zhǔn)的日本和歐盟。
任何國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，一定首先考慮整體效果，一定不能把權(quán)重很低的局部作為政策支撐點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科技要求，只能是大部分汽車(chē)，主體機(jī)型的節(jié)能減排，而不是搞幾百臺(tái)價(jià)格高，賣(mài)不出去的汽車(chē)來(lái)調(diào)整全局。后者不叫產(chǎn)業(yè)科技政策，叫忽悠。美國(guó)人忽悠別人結(jié)果害了自己，中國(guó)人看來(lái)打算走美國(guó)的路子，只是中國(guó)人是直接自己忽悠自己?！ ?/p>
早在30年前，專(zhuān)家們就預(yù)期世界石油儲(chǔ)備只能再用40年。過(guò)了30年，現(xiàn)在預(yù)期還是還有40年。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)的石油儲(chǔ)量一直比石油采量高。雖然石油終歸會(huì)枯竭，但我們依然還看不到真正能替代石油的能源。最主要的是，一個(gè)國(guó)家不可能放著預(yù)期幾十年還要使用的動(dòng)力形式不去改進(jìn)，而是把還沒(méi)影的能源作為發(fā)展基礎(chǔ)。因此，提高燃油效率依然應(yīng)該是國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)主要方向?！ ?/p>
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)（燃油和電動(dòng)）確實(shí)可以大幅度提高燃油效率。但是，混合動(dòng)力面臨兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是系統(tǒng)非常復(fù)雜，技術(shù)好的能夠提高熱效率40%，一般的只能提高15%。二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)力裝置，成本非常高，難以產(chǎn)業(yè)化。而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，提高的效率又沒(méi)多大油水。目前，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)后是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中分層直噴熱效率可以提高15%，更先進(jìn)的均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高20%，最新型的OKP均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以提高25-30%，而且成本增加很少?！ ?/p>
中國(guó)在60年代點(diǎn)火汽油機(jī)水平上與其他國(guó)家接近，70年代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)，中國(guó)恰逢改革開(kāi)放，多數(shù)汽車(chē)廠都放棄了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)研究，采用直接引進(jìn)方式。90年代各大汽車(chē)公司開(kāi)始研制直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)基本沒(méi)有進(jìn)行。新世紀(jì)均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)研制熱時(shí)，中國(guó)已經(jīng)基本沒(méi)有了研制新發(fā)動(dòng)機(jī)的隊(duì)伍和興趣?，F(xiàn)在所謂“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是中國(guó)人出錢(qián)外國(guó)人研制的東西。產(chǎn)權(quán)是中國(guó)的，知識(shí)是人家的。這樣下去，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在可以預(yù)見(jiàn)的二十年內(nèi)會(huì)始終落在世界后面。也許中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)，氫能源汽車(chē)會(huì)趕上世界水平，但沒(méi)有用，因?yàn)闈M街跑的還是汽油機(jī)汽車(chē)。歐洲核電比重大，歐盟自己預(yù)計(jì)到2020年80%的汽車(chē)還是裝的汽油機(jī)。
事情到了這個(gè)模樣，科技部和發(fā)改委本該知恥而后勇，組織力量下功夫研究直噴和均值壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。一次投入200億去搞新能源汽車(chē)，還不如投入10個(gè)億去研制均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)并使之產(chǎn)品化。目前這種熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)（混合動(dòng)力提高熱效率不在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，而是把多余傳導(dǎo)和摩擦力轉(zhuǎn)換成電能方面）的發(fā)明人就是中國(guó)人，而且已經(jīng)回中國(guó)。但是，由于我國(guó)沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)制造廠真正愿意自己研制發(fā)動(dòng)機(jī)，都只相信外國(guó)月亮圓，因此，一家大型汽車(chē)制造廠哪怕高薪養(yǎng)著他，也不給他事情干。尤其是科技部自己就偏離方向，下面的汽車(chē)廠老板本來(lái)就不是清楚人，恐怕中國(guó)還真的只能跟著美國(guó)屁股后面跑了。