紅軍的“飛行夢(mèng)”
楊曉玲
“地勢(shì)便利，其以下兵于諸侯，譬猶居高屋之上建瓴水也”“居高臨下，隔水為營”，中國的兵法文化自古就有不少“高”論，道理顯而易見，居高則占優(yōu)。因此，從神話傳說中嫦娥奔月，到春秋戰(zhàn)國時(shí)魯班造鳶；從火箭武器運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)，到明朝萬戶舍命飛天……我們的祖先在人類逐夢(mèng)“飛天”的路上，從不乏執(zhí)著之人。飛向藍(lán)天的夢(mèng)想，在中華文化中是一個(gè)不變的傳承。
然而，當(dāng)飛機(jī)正式出現(xiàn)在戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)上時(shí)，藍(lán)天就和大地、海洋一樣，成為交戰(zhàn)雙方拼殺的戰(zhàn)場(chǎng)。
1921年，意大利人朱里奧·杜黑發(fā)表了《制空權(quán)》，富有預(yù)見性地?cái)嘌裕何磥響?zhàn)爭(zhēng)將出現(xiàn)一個(gè)與陸上戰(zhàn)場(chǎng)、海上戰(zhàn)場(chǎng)并列的空中戰(zhàn)場(chǎng)?？罩袘?zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)將決定戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)局，沒有制空權(quán)，就注定要失敗。
同一年，中國共產(chǎn)黨誕生，開創(chuàng)了中國歷史發(fā)展的新時(shí)代。
1924年，第一次國共合作期間，成立不到3年、黨員總數(shù)不足千人的中國共產(chǎn)黨，敏銳地意識(shí)到在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中空軍的重要作用和地位，將“飛行夢(mèng)”根植于心，著手培養(yǎng)共產(chǎn)黨人自己的航空人才。從1924至1937年間，中共先后4次選派了29名黨員分別在廣州、蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)。
1927年，蔣介石公然向共產(chǎn)黨人舉起了屠刀，通令“清黨”反共，第一次國共合作破裂。此時(shí)，對(duì)于尚處童年時(shí)代的共產(chǎn)黨來說，生存問題迫在眉睫，“飛行夢(mèng)”已如神話般遙不可及。
歷史無情地告訴人們，落后就要被人欺凌。
1落后要挨打，“飛行夢(mèng)”刻骨銘心
1930年末，蔣介石著手對(duì)中國共產(chǎn)黨革命根據(jù)地發(fā)起“圍剿”。連續(xù)四次“圍剿”失敗后，惱羞成怒的蔣介石于1933年9月下旬開始，調(diào)集100多萬大軍、200多架飛機(jī)和200多門大炮對(duì)中央蘇區(qū)進(jìn)行鐵壁合圍。由于黨內(nèi)“左”傾路線的錯(cuò)誤領(lǐng)導(dǎo)，中央紅軍在第五次反“圍剿”作戰(zhàn)中屢屢失利。
1934年9月23日，國民黨東路軍對(duì)中央蘇區(qū)東線最后一道防線福建長(zhǎng)汀松毛嶺發(fā)起猛烈攻擊。幾個(gè)小時(shí)間數(shù)千枚炮彈、炸彈傾瀉而至，一片火海中紅軍將士和地方武裝與敵鏖戰(zhàn)7天7夜，終因寡不敵眾，于9月30日奉命撤出戰(zhàn)斗。
“列寧”號(hào)：紅軍擁有的首架飛機(jī)。
1934年10月，中央紅軍被迫實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，開始長(zhǎng)征。
在長(zhǎng)征路上，國民黨軍隊(duì)沿途對(duì)紅軍隊(duì)伍圍追堵截，所有戰(zhàn)機(jī)傾巢而出，利用空中優(yōu)勢(shì)對(duì)地進(jìn)行空中偵察，一旦發(fā)現(xiàn)前進(jìn)中的紅軍隊(duì)伍或駐地，就機(jī)槍掃射或狂轟濫炸。有時(shí)也利用飛機(jī)向紅軍駐地散發(fā)反動(dòng)傳單，造謠污蔑，企圖擾亂軍心民意。在戰(zhàn)斗中，空軍配合炮兵，首先對(duì)紅軍陣地猛烈轟炸炮擊，形成立體作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，掩護(hù)步兵進(jìn)攻。敵機(jī)肆虐之處，紅軍隊(duì)伍往往傷亡慘重。
僅湘江一役，8.6萬中央紅軍就減員至3萬余人。國民黨調(diào)集大量飛機(jī)對(duì)渡江紅軍輪番掃射轟炸，碧綠的江水被染成一片血色。為掩護(hù)黨中央安全過江，紅軍將士與武器裝備和參戰(zhàn)人數(shù)都處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的敵軍殊死戰(zhàn)斗五個(gè)晝夜。過江后紅8軍團(tuán)番號(hào)撤銷，從此不復(fù)存在。紅5軍團(tuán)34師全軍覆沒，師長(zhǎng)陳樹湘戰(zhàn)至彈盡援絕，腹部受重傷被俘，他趁敵不備用手扯斷自己的腸子壯烈犧牲。
還有許多英勇善戰(zhàn)的同志，沒有倒在與敵人短兵相接的戰(zhàn)場(chǎng)上，卻慘死或重傷在敵機(jī)的轟炸掃射中，其中不乏紅軍的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部。
1931年7月，蔣介石調(diào)兵30萬發(fā)動(dòng)的第三次軍事“圍剿”，紅3軍軍長(zhǎng)黃公略在吉安東固六渡坳遭敵機(jī)掃射身亡。毛澤東驚聞噩耗，慟悼“廣州暴動(dòng)不死，平江暴動(dòng)不死，而今竟?fàn)奚昂薮蟮湉奶炻?hellip;…”
1933年4月，敵機(jī)偷襲紅一方面軍總部駐地江西樂安縣谷崗村，紅軍總政治部主任王稼祥腹部被彈片擊中身負(fù)重傷，因?yàn)獒t(yī)療條件所限，他的傷一直未能得到根本治愈，留下了終身后遺癥。此后，傷痛一直糾纏了他整整40年。而在王稼祥負(fù)傷的同時(shí)，蘇維埃臨時(shí)中央政府駐地也遭遇敵機(jī)空襲，一顆啞彈就落在毛澤東主席的辦公地附近。
1934年11月末，湘江血戰(zhàn)，面對(duì)敵機(jī)的瘋狂掃射，毛澤東的夫人賀子珍用身軀保護(hù)傷員，自己身負(fù)重傷，傷口多達(dá)17處，有些彈片直到她去世時(shí)仍未取出。
從國際媒體的報(bào)道中可以窺見，把持空中優(yōu)勢(shì)的國民黨軍隊(duì)是何等囂張。1935年4月22日，美國《時(shí)代》雜志報(bào)導(dǎo)：“兇猛的委員長(zhǎng)在苗寨繼續(xù)對(duì)共產(chǎn)黨窮追猛趕，讓他們無處藏身，接著成百上千地進(jìn)行屠殺——盡管他是位溫和儒雅的基督教衛(wèi)理公會(huì)教徒……委員長(zhǎng)的美國轟炸機(jī)所過之處，片甲不留。”
國民黨的飛機(jī)令紅軍將士吃盡苦頭，擁有自己的飛機(jī)，與敵人爭(zhēng)奪制空權(quán)的“飛行夢(mèng)”在戰(zhàn)友們鮮血的映襯下愈加刻骨銘心。
然而，在“紅米飯，南瓜湯”的年代，紅軍的武器裝備連“小米加步槍”都無法普及，更不要說擁有飛機(jī)等航空力量，實(shí)現(xiàn)“飛行夢(mèng)”的困難之大可想而知，大家只能將更多的智慧與力量投入防空作戰(zhàn)中。
2步槍打飛機(jī)，“飛行夢(mèng)”觸手可及
在紅軍長(zhǎng)征轉(zhuǎn)移途中，敵機(jī)如影隨形一路騷擾?？陀^上講，當(dāng)時(shí)國民黨軍隊(duì)的空軍力量也不強(qiáng)大，飛機(jī)數(shù)量不多，機(jī)型不夠先進(jìn)，技術(shù)條件也比較簡(jiǎn)陋。但是，相對(duì)于一架飛機(jī)也沒有，制空能力為零的紅軍隊(duì)伍來說，國民黨軍隊(duì)的空中優(yōu)勢(shì)對(duì)維持其地面部隊(duì)作戰(zhàn)士氣的確起到了明顯作用。國民黨政府的官媒也大肆吹噓其“空軍大施威力！”
當(dāng)時(shí)，國民黨的作戰(zhàn)飛機(jī)都是單螺旋槳的，因此最高飛行高度只有3000米，通常飛得都很低，且飛行噪音非常大，容易被提早發(fā)現(xiàn)并預(yù)警。敵機(jī)的飛行速度也不快，紅軍隊(duì)伍得到預(yù)警后有幾分鐘的時(shí)間可以組織疏散和隱蔽。
針對(duì)敵機(jī)的這些弱點(diǎn)，早在1933年10月3日，西北革命軍事委員會(huì)就廣泛發(fā)布過《飛機(jī)毒瓦斯防御法》，提出了防御措施：我們知道飛機(jī)是有很大聲音，所以我們第一就應(yīng)該利用他這個(gè)弱點(diǎn)，經(jīng)常放出飛機(jī)哨，這種哨除了紅軍與地方武裝應(yīng)有專門派遣外，其余的機(jī)關(guān)與革命團(tuán)體，均應(yīng)用站崗放哨的人兼任。
飛機(jī)哨一聽到或看到飛機(jī)一到，馬上即用飛機(jī)警號(hào)，如號(hào)音鈴音等通知附近人員，采取防御辦法……
在這份公告中還處處留有紅軍在艱難環(huán)境下念念不忘“飛行夢(mèng)”的痕跡：廣大的工農(nóng)群眾們！我們怕什么飛機(jī)，飛機(jī)有什么可怕？飛機(jī)都是我們工人手里造出的，我們不但要學(xué)得防飛機(jī)打飛機(jī)，我們還要學(xué)得做飛機(jī)駕飛機(jī)?。?/span>
另外因技術(shù)條件簡(jiǎn)陋，敵機(jī)無法在雨天、霧天飛行，夜間也不能飛行。因此，長(zhǎng)征一開始，紅軍隊(duì)伍多數(shù)是夜行軍。美國記者哈里森·索爾茲伯里在《長(zhǎng)征——前所未聞的故事》中描寫了夜行軍的艱難與危險(xiǎn)：“在伸手不見五指的黑夜，戰(zhàn)士們有時(shí)在自己的背上拴上白布條子，好讓后面的同志看清楚跟上來。
有時(shí)在危險(xiǎn)的小山路上夜行軍，后面的同志要將雙手搭在前面同志的肩上，以防偏離那條狹窄的小道。這些小道經(jīng)常是很滑的，如果一個(gè)人摔倒了，后面跟著的一班人也會(huì)摔倒，搞不好，有時(shí)還會(huì)從二百英尺高的陡崖上摔下去。”
紅軍隊(duì)伍嚴(yán)重缺乏防空武器，國民黨的飛機(jī)往往一通狂轟濫炸后便肆無忌憚地俯沖進(jìn)紅軍隊(duì)伍瘋狂掃射，如入無人之境。中革軍委總參謀部及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，要求各部隊(duì)配備機(jī)槍，當(dāng)敵機(jī)低空掃射或轟炸時(shí)，組織交叉火力對(duì)敵機(jī)開火。
1934年9月，紅1師政治部關(guān)于新田夜間戰(zhàn)斗的政治工作報(bào)告，真實(shí)記載了國民黨軍隊(duì)飛機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)：“二十三號(hào)的那天，敵人集中炮火配合飛機(jī)的轟炸，奪取了34師的陣地，侵占了新田的村落，趾高氣揚(yáng)企圖奪取高興圩。”
自此，紅軍憑借極其簡(jiǎn)陋的武器，在長(zhǎng)征的艱難處境下屢屢擊傷擊落敵機(jī)，其中有史料可考的有5架：
1934年9月7日，紅6軍團(tuán)17師前衛(wèi)部隊(duì)在廣西全縣西延區(qū)大埠頭，擊落國民黨桂系空軍一架AVPO-637號(hào)輕型偵察機(jī)。
1934年11月24日，紅1軍團(tuán)2師在湖南道州，擊毀國民黨中央空軍第3中隊(duì)一架編號(hào)為“709”的意大利產(chǎn)CR型驅(qū)逐機(jī)。
1935年3月18日，中央紅軍在攻占茅臺(tái)鎮(zhèn)時(shí)，用“漢陽造”重機(jī)槍改制的“土高射機(jī)槍”擊落國民黨空軍一架美制“蒼鷹Ⅱ”雙翼輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。
1935年7月17日，紅四方面軍擊落國民黨中央空軍第3中隊(duì)一架編號(hào)為“303”的P-12E型驅(qū)逐機(jī)。
1935年8月3日，紅一方面軍和四方面軍一部，擊毀國民黨中央空軍第6中隊(duì)一架編號(hào)為“601”的戰(zhàn)機(jī)，機(jī)上駕駛員第6中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王伯岳和隊(duì)員謝集泰當(dāng)場(chǎng)斃命。
一次次奇跡般的勝利，使將士們軍心大振。飛機(jī)對(duì)于更多的紅軍戰(zhàn)士來說，從陌生到熟悉，從恐懼到渴望，壓抑心中已久的“飛行夢(mèng)”似乎變得觸手可及。
3紅軍開飛機(jī)，“飛行夢(mèng)”照亮現(xiàn)實(shí)
其實(shí)，長(zhǎng)征中的廣大普通紅軍戰(zhàn)士或許并不知道，他們的隊(duì)伍也曾擁有過飛機(jī)，他們的戰(zhàn)友也曾駕駛飛機(jī)直上云霄，給敵人以沉重打擊。
1930年初春，紅軍戲劇性地邂逅了自己的第一架飛機(jī)。
這一年的3月16日，國民黨軍政部航空署駐漢口航空第四隊(duì)中校隊(duì)長(zhǎng)龍文光，奉命從湖北漢口飛往河南開封，執(zhí)行緊急空投通信袋任務(wù)，返航途中因大霧迷失方向，飛至湖北大悟縣上空時(shí)油料耗盡，迫降在陳家河的河灘上。
陳家河地處鄂豫兩省交界的大別山區(qū)，這一帶也是“蘇區(qū)”和“白區(qū)”的交界，河南羅山縣赤衛(wèi)隊(duì)員率先發(fā)現(xiàn)了迫降的飛機(jī)和龍文光，并配合紅軍戰(zhàn)士同聞?dòng)嵍鴣砥髨D炸毀飛機(jī)、搶奪飛行員的反動(dòng)民團(tuán)展開激戰(zhàn)，粉碎了敵人的陰謀。龍文光早年曾接受五四運(yùn)動(dòng)的進(jìn)步影響，也曾到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)過，經(jīng)過對(duì)共產(chǎn)黨和紅軍隊(duì)伍更深入的了解和認(rèn)識(shí)后，他選擇了投身革命，做一名紅軍戰(zhàn)士。
1931年2月，紅軍攻克新集，并將這里發(fā)展為鄂豫皖革命根據(jù)地的首府。紅四軍參謀長(zhǎng)徐向前一直念念不忘那架深藏“閨中”的飛機(jī)，是時(shí)候讓它發(fā)揮作用了！
如何將這個(gè)龐然大物挪到一百多里外的新集呢？大家商量出一個(gè)辦法，先畫出飛機(jī)的草圖，再把飛機(jī)上每個(gè)部件都編上號(hào)，然后將其拆解，化整為零，用馬車?yán)?，用騾馬馱，用肩膀扛，用手拖。
紅軍戰(zhàn)士和赤衛(wèi)隊(duì)員在群眾的幫助下翻山越嶺，披星戴月，歷盡千辛萬苦，用了近半個(gè)月的時(shí)間，終于把飛機(jī)送到了新集。大家都知道這個(gè)從天而降的大家伙來之不易，在搬運(yùn)過程中小心謹(jǐn)慎，不但沒有丟失一個(gè)飛機(jī)零件，甚至沒有造成一點(diǎn)磕碰損傷。龍文光和根據(jù)地幾位懂機(jī)械的同志找來當(dāng)?shù)氐你~匠、鐵匠，敲敲打打又將飛機(jī)重新組裝起來。
西北革命軍事委員會(huì)1933年10月3日發(fā)布的飛機(jī)毒瓦斯防御法。
對(duì)國民黨軍隊(duì)飛機(jī)的狂轟濫炸，根據(jù)地的軍民早已深惡痛絕，如今紅軍也有了自己的飛機(jī)，人們歡欣鼓舞，親切地將整修一新的飛機(jī)命名為“列寧”號(hào)。
為了將“列寧”號(hào)送上藍(lán)天，鄂豫皖蘇維埃政府幾經(jīng)周折搞來汽油，修建了新集、紫云和金家寨三處機(jī)場(chǎng)，還專門成立了航空局，任命龍文光為局長(zhǎng)，從蘇聯(lián)航校回來的錢鈞為政委。1931年7月，“列寧”號(hào)終于一飛沖天，開始執(zhí)行偵察敵情和投放傳單的任務(wù)。又過了半年時(shí)間，“列寧”號(hào)在黃安戰(zhàn)役中大放異彩，首開紅軍空地配合作戰(zhàn)之先河，為紅軍第一次空中軍事打擊行動(dòng)濃墨重彩地書寫了一個(gè)漂亮的驚嘆號(hào)！
一年后，敵人對(duì)鄂豫皖革命根據(jù)地的“圍剿”之勢(shì)愈演愈烈。“列寧”號(hào)跟隨紅軍隊(duì)伍輾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，終因環(huán)境惡劣，只得被拆卸埋藏于大別山深處的一個(gè)偏僻山溝里。紅軍的第一位飛行員龍文光也在一次轉(zhuǎn)移中與部隊(duì)失散，后被國民黨抓獲處以死刑。龍文光慷慨赴死前，揮筆寫下絕命詩：“千秋風(fēng)雨世間飄，死生一事付鴻毛。吾為自由空中飛，不算英雄亦自豪。”
紅軍擁有的第二架飛機(jī)同樣被親切地冠以革命導(dǎo)師的名字——“馬克思”號(hào)。1932年4月20日，紅1軍團(tuán)在漳州戰(zhàn)役中繳獲了一架國民黨飛機(jī)，并執(zhí)行了轟炸贛州敵人軍事目標(biāo)的任務(wù)。
由于汽油供應(yīng)不足、修理備件匱乏，“馬克思”號(hào)沒能執(zhí)行幾次任務(wù)，就不得不閑置下來。同“列寧”號(hào)的命運(yùn)相仿，在紅軍隊(duì)伍轉(zhuǎn)移時(shí)，為避免其落入敵手，將士們?nèi)掏磳?ldquo;馬克思”號(hào)銷毀。
無論是“列寧”號(hào)，還是“馬克思”號(hào)，都承載著紅軍將士渴求的“飛行夢(mèng)”，從它們的名字就不難看出，紅軍對(duì)飛機(jī)的珍視，對(duì)飛行的渴望。
4穿越星星峽，“飛行夢(mèng)”星火燎原
1936年10月，紅軍三大主力在甘肅會(huì)寧勝利會(huì)師。當(dāng)大多數(shù)紅軍將士在熱烈慶祝來之不易的勝利，摩拳擦掌準(zhǔn)備投入抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前線時(shí)，一支由紅5軍、紅9軍、紅30軍組成的21800人的隊(duì)伍奉命西渡黃河組成西路軍，執(zhí)行中央戰(zhàn)略部署：接通蘇聯(lián)，取得國際援助，解決紅軍和友軍的戰(zhàn)略支撐問題，建立堅(jiān)實(shí)鞏固的抗日后方，挽救國家危亡。
經(jīng)過曠日持久的大漠血戰(zhàn)，西路軍的數(shù)萬官兵只剩下不足500人最終抵達(dá)新疆。
1937年4月，當(dāng)這隊(duì)衣衫襤褸、神色疲憊的紅軍戰(zhàn)士走出終年積雪的祁連山，走過荒無人煙的青海草原，穿越甘新交界的星星峽來到迪化時(shí)，怎么也沒想到，鳳凰浴火，終將在此處涅槃。
奉命到新疆接應(yīng)西路軍殘部的陳云在給共產(chǎn)國際代表團(tuán)的信中曾寫道：“現(xiàn)在到了迪化的四百多人都是百戰(zhàn)余生的人，每一個(gè)士兵訓(xùn)練一下就是我們將來的軍事干部。”在他的極力促成下，西路軍的這400多人留在迪化，改稱西路軍總支隊(duì)，對(duì)外稱“新兵營”，利用迪化特殊的統(tǒng)戰(zhàn)環(huán)境，加入“新疆王”盛世才組建的一所專門訓(xùn)練汽車、坦克、裝甲車、火炮、航空、無線電、軍醫(yī)、獸醫(yī)等特種兵的軍官學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)。這些幾乎大字不識(shí)的“老粗”在黨中央“嚴(yán)守紀(jì)律，就地學(xué)習(xí)”的號(hào)召下，頑強(qiáng)刻苦、努力學(xué)習(xí)基礎(chǔ)文化知識(shí)和機(jī)械化專業(yè)技術(shù)，“像在戰(zhàn)場(chǎng)上沖鋒陷陣那樣向文化進(jìn)軍”。
陳云在第五次反“圍剿”和長(zhǎng)征途中曾親身經(jīng)歷過國民黨空軍的狂轟濫炸，也曾對(duì)蘇聯(lián)空軍進(jìn)行過細(xì)致的考察，他深深感到強(qiáng)大的空軍力量對(duì)革命勝利、保家衛(wèi)國所起的重要作用。因此，他對(duì)航空人才的培養(yǎng)格外重視。在陳云的主持下，從西路軍總支隊(duì)中挑選出25人，又從延安抽調(diào)了19人（其中1人因病退出），加入盛世才的航空訓(xùn)練班，開始學(xué)習(xí)航空技術(shù)。
經(jīng)過三年多緊張艱苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，所有來自共產(chǎn)黨的航空學(xué)員順利完成了學(xué)業(yè)。機(jī)械班的學(xué)員，以全優(yōu)的成績(jī)?nèi)缙诋厴I(yè)，熟練掌握了航空機(jī)務(wù)工作；飛行班的學(xué)員也從海拔2000米的天山山麓起飛，成為脫穎而出的雄鷹。自此，中國共產(chǎn)黨從真正意義上擁有了第一支獨(dú)立配套的、完全能夠戰(zhàn)斗的航空技術(shù)隊(duì)伍。
1932年漳州戰(zhàn)役后，聶榮臻乘坐“馬克思”號(hào)飛往瑞金，圖為聶榮臻（右）在飛往瑞金前與“馬克思”號(hào)的合影。
這支隊(duì)伍在迪化點(diǎn)燃了紅軍“飛行夢(mèng)”的星星之火。周恩來曾欣慰地稱他們是“建設(shè)我們自己空軍的骨干和種子”。這些紅軍在長(zhǎng)征后播撒的種子，不久后就在建設(shè)東北航校時(shí)發(fā)芽，在建立人民空軍時(shí)綻放，在抗美援朝的戰(zhàn)場(chǎng)上和保衛(wèi)新中國領(lǐng)空的歷次戰(zhàn)斗中戰(zhàn)果累累……
在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，與中國空軍對(duì)戰(zhàn)的美國空軍頻頻折戟，其參謀長(zhǎng)范登堡曾發(fā)出驚呼：“幾乎在一夜之間，中國便成了世界上空軍力量最強(qiáng)大的國家之一……”
殊不知，具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的中國共產(chǎn)黨人，早在20多年前就已深深埋下飛天的夢(mèng)想，并在追逐“飛行夢(mèng)”的路上砥礪前行。
這是歷史的巧合，或許也是歷史的必然。紅軍的“飛行夢(mèng)”與“長(zhǎng)征”這場(chǎng)以挫折開場(chǎng)、以勝利結(jié)束的史詩之間千絲萬縷，難解難分。紅軍在羅山縣一帶擁有了第一架飛機(jī)，勇敢邁出了追逐“飛行夢(mèng)”的扎實(shí)一步，而紅25軍也恰恰是從這里開始了長(zhǎng)征；西路軍西征無疑是紅軍長(zhǎng)征史詩的延續(xù)，這段超過二萬五千里的苦難征程止于新疆，而西路軍的幸存者也恰恰在新疆迪化播撒了“中國空軍”的種子，正式放飛了紅軍孜孜以求的“飛行夢(mèng)”。
有朝陽東升，就一定會(huì)有夕陽西下，順境與逆境總是交替出現(xiàn)。然而，無論是順境還是逆境，紅軍從未放棄對(duì)“飛行夢(mèng)”的執(zhí)著追求。
一個(gè)偉大的黨，一支了不起的軍隊(duì)，對(duì)夢(mèng)想的追求永無止境。
2014年4月14日，習(xí)主席首次指出，要“加快建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍，為實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)提供堅(jiān)強(qiáng)力量支撐。”在嶄新的空天時(shí)代，“飛行夢(mèng)”圓，“空天夢(mèng)”卻方興未艾。大國強(qiáng)國之間圍繞空天領(lǐng)域的爭(zhēng)奪將愈演愈烈，國家安全來自空天，國家利益也來自空天。
往事并不如煙，那些在追逐夢(mèng)想的路上流下的血、灑下的淚仍歷歷在目，我們將不忘初心，繼續(xù)前行。