溫馨港灣幸福的家
徐宜發(fā)
五·一節(jié)前夕，鄭州機務(wù)段舉辦以“勞動最光榮，奮斗最幸福”為主題的乒乓球賽，邀請曾在這里工作的“老鐵路”回“家”，共同分享砥礪奮進創(chuàng)造的勞動成果。我在鄭州機務(wù)段工作多年，這里有我的師傅和朋友，還有曾與我們朝夕相伴的火車頭。從風(fēng)華正茂到兩鬢斑白，我們經(jīng)歷了艱苦磨煉和歲月洗禮，收獲了知識和樂趣，幸福滿滿。這里是我們溫馨港灣幸福的家。
這一天，我同曾任鄭州機務(wù)段副段長的祁建軍驅(qū)車來到機務(wù)段，一臺臺威武雄健的大功率電力機車整裝待發(fā)，它們以這種特殊的方式，熱情迎接昔日老伙伴們的到來。當(dāng)年叱咤風(fēng)云駕駛著鋼鐵巨龍奔馳在千里鐵道的縱封智來了，長期在運輸前沿陣地揮灑汗水的陶新民來了，常年風(fēng)雪無阻在長跑中經(jīng)受鍛煉的火車司機周克來也來了，還有長期堅守精檢細修為鐵路安全運輸保駕護航的能工巧匠們也都來了……一句句問候，溫暖著每個人的心；一聲聲“咱們又回家了！”，引起了眾人的共鳴。從蒸汽機車到內(nèi)燃機車，從電力機車到“復(fù)興號”高鐵動車組，我們這一代人駕駛著不同時期的列車在廣袤的大地上飛馳，見證了新中國鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展。
鄭州機務(wù)段走過了一百多年的艱苦歷程，有風(fēng)雨更有陽光，有坎坷更有輝煌。我是1973年4月1日，走進鄭州機務(wù)段登上“人民”型蒸汽機車，從司爐工干起直到登上司機的寶座，天天風(fēng)里來雨里去，揮汗如雨，在艱苦的勞動中磨煉意志，鍛煉堅強。
1965年我國“東風(fēng)”型內(nèi)燃機車問世并逐步批量生產(chǎn)投入運用，標(biāo)志著我國鐵路機車制造業(yè)翻開了新的一頁。1970年，鄭州機務(wù)段被鐵道部納入首批使用內(nèi)燃機車牽引旅客列車計劃，隨后經(jīng)歷了大規(guī)模的設(shè)備改造，鄭州機務(wù)段完全具備了使用內(nèi)燃機車牽引客車的條件。1972年秋天，人們期待已久的國產(chǎn)“東風(fēng)”型內(nèi)燃機車陸續(xù)開進了鄭州機務(wù)段，蒸汽機車上的“大車”們心里燃起了新的希望，人們親昵地稱它“老東風(fēng)”。然而，一臺臺“老東風(fēng)”來到鄭州并沒有盡快上線，成了鄭州機務(wù)段的一道道“圍墻”，根本原因在于它的設(shè)計必須“雙機重連”使用，這可難為了當(dāng)年機務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)，尤其發(fā)愁的是到哪找那么多火車司機呢？擔(dān)任教練司機的楊榮全和朱廣山在實踐中認真研究探討，并經(jīng)過反復(fù)論證認為，把“雙胞胎”式的“雙機重連”內(nèi)燃機車拆開，用單機牽引客車遠比“人民”型客運蒸汽機車牽引力要大。如若用單機“老東風(fēng)”替換“人民”型蒸汽機車?yán)蛙嚕梢怨?jié)省1/3機車乘務(wù)員，節(jié)省一半內(nèi)燃機車。他們大膽向段領(lǐng)導(dǎo)建議，打破原有思維方式的束縛，改用單臺“老東風(fēng)”拉客車，一切問題都將迎刃而解。他們的大膽設(shè)想引起上級領(lǐng)導(dǎo)重視，于1974年初組織全面試驗，實踐證明使用單機“老東風(fēng)”牽引客車完全可行。1974年7月9日，《人民日報》頭版頭題報道了鄭州單機“東風(fēng)”內(nèi)燃機車牽引客車試驗成功。1974年7月底，鄭州機務(wù)段實現(xiàn)了旅客列車牽引內(nèi)燃化，比原計劃提前一年半結(jié)束了蒸汽機車牽引客車的歷史。我親身經(jīng)歷了那次鐵路客車動力牽引的大變革，心里充滿了責(zé)任感和自豪感。
1974年7月鄭州機務(wù)段比計劃提前一年半實現(xiàn)了客車牽引內(nèi)燃化
鄭州機務(wù)段人才輩出勇于擔(dān)當(dāng)。上世紀(jì)90年代，波瀾壯闊的鐵路十年大提速，首先在京廣、京滬、京哈三大干線拉開了戰(zhàn)幕。鄭州機務(wù)段年輕司機程建平，駕駛“韶山8”型電力機車牽引試驗列車，在京廣線許昌至漯河間，先后于1996年11月16日和1998年6月24日，以極大的勇氣和智慧飚出185公里和240公里的運行時速，兩次創(chuàng)造了當(dāng)時的“中國第一速”，當(dāng)天央視新聞聯(lián)播向全球播發(fā)消息，永遠載入了中國鐵路發(fā)展的史冊。
2001年9月21日“中原之星”竣工儀式
1964年10月1日，日本新干線建成投入使用，列車運行速度高達每小時200多公里，開啟了人類鐵路運輸?shù)男聲r代。1978年5月，鐵道部召開專題會議研究我國高速鐵路建設(shè)。上世紀(jì)90年代，廣州至深圳鐵路提速改造，線路運營速度達到每小時200公里，我國自行研制開發(fā)的8列動力集中“藍箭”動車組，穿梭般地飛馳在廣深線，成為一道靚麗的風(fēng)景。之后，全國各地動車組列車如同雨后春筍相繼競相開行，動車組列車成了人們的熱門話題。我們鄭州鐵路局是否也要上動車組？經(jīng)路局領(lǐng)導(dǎo)認真研究，確定與株洲電力機車工廠、電力機車研究所和青島四方機車車輛工廠，共同研制開發(fā)“動力分散”型動車組。2000年7月4日，鄭州鐵路局等4家研發(fā)單位主要領(lǐng)導(dǎo)達成共識簽署協(xié)議，全力打造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“動力分散”型動車組，各項工作緊鑼密鼓進入了“倒計時”。2001年9月21日，株洲電力機車工廠彩旗飄揚，我國首列動力分散型動車組“中原之星”，在一片歡呼聲中緩緩駛出工廠大門，在京廣線上一路向北疾馳，跨過長江、穿越雞公山、越過黃河駛?cè)氡本?。在中國鐵道科學(xué)研究院做了全面測試考核，各項指標(biāo)完全達到設(shè)計要求。同年11月18日，在鄭州至武昌投入使用。鄭州機務(wù)段挑選精兵強將，駕駛著“中原之星”朝發(fā)夕歸，成了中原大地一大亮點。
“中原之星”成功開行，它的最大貢獻是鍛煉了一支專業(yè)隊伍，無論是新技術(shù)研發(fā)還是生產(chǎn)工藝的改進，無論是司機操縱駕駛還是日常養(yǎng)護維修，無論是列車運行途中安全防護還是旅客乘降服務(wù)等等，都為我們進入高鐵時代做了充分準(zhǔn)備和很好地鋪墊。2007年4月18日，全國鐵路第六次大面積提速，鄭州鐵路局率先駕駛“和諧號”動力分散動車組進北京、到武漢、奔赴上海……這些成績的取得，鄭州機務(wù)段功不可沒！
今天鄭州機務(wù)段搭起乒乓球運動的平臺，旨在寓教于樂，積極營造“勞動最光榮，奮斗最幸福”的氛圍，激勵人們拼搏進取奮力攻堅，用汗水和智慧創(chuàng)造新的輝煌。我們相聚在一起，遙想在那不平凡的歲月里，追逐夢想奮力拼搏的一幕幕，個個深感自豪和快樂。臺上乒乒乓乓激烈鏖戰(zhàn)，臺下圍在一起意氣風(fēng)發(fā)回想當(dāng)年，一張張笑臉洋溢著喜悅，親切的話語展望美好未來。沐浴著改革開放的春風(fēng)，在鐵路建設(shè)中我們勇往直前是幸福的一代。
撫今追昔，我們信心滿滿，鄭州機務(wù)段永遠溫暖著我們的心。