日軍后勤
蔣緯國的回憶錄里有這樣一個說法，那就是淞滬會戰(zhàn)有著戰(zhàn)略作用——改變了日軍的進(jìn)攻方向。迫使日軍從由北向南進(jìn)攻，轉(zhuǎn)為由東向西進(jìn)攻。這為蔣介石把國軍精銳耗在上海灘這個易攻難守的地方找了個說辭，但實際情況是這樣嗎？
1945年3月27日日軍攻陷了重鎮(zhèn)襄陽。1945年是什么日子？日本都是秋后螞蚱了，東京都被美國給燒了，結(jié)果日軍還是想打哪里打哪里。日軍之所以無法在中國前進(jìn)一步，還真是后勤線太長，占領(lǐng)區(qū)被我黨帶領(lǐng)的人民武裝長期襲擾所致。國民黨根本無力改變?nèi)哲娙魏螒?zhàn)略企圖。
蔣介石和蔣緯國
許多人在研究歷史的時候都忽略了一個戰(zhàn)爭的本質(zhì)，那就是交通線。不管是什么朝代，打仗說到底打的就是國家實力，而國家實力需要依靠交通線運輸。長平之戰(zhàn)秦國之所以能勝利，就是因為擁有巴蜀和關(guān)中兩大產(chǎn)糧區(qū)的秦國完全耗得過趙國，即使秦國的后勤運輸距離要長于趙國。因此，行軍打仗很少會離開交通線。
研究三國、南北朝、南宋會發(fā)現(xiàn)一個特點，北方政權(quán)統(tǒng)一南方基本都是先拿下四川、荊襄，然后才會進(jìn)軍江南。如果大軍直接進(jìn)攻江南很少會成功。即便是雙方軍事實力差距如此之大，金軍也沒有南下成功，最后被韓世忠打了一個黃天蕩大捷。
韓世忠
之所以古代打仗一定要拿下四川和荊襄，起碼要拿下荊襄，一個重要原因就是長江由西向東流。古代戰(zhàn)艦和運糧船都需要沿江而下，這樣才能長期作戰(zhàn)。反過來南方政權(quán)就必須拼命奪取荊襄控制權(quán)，比如三國時代的東吳。而大運河修建之后，南北戰(zhàn)爭又多了一個路線，那就是沿著大運河作戰(zhàn)。所以，山東成了兵家必爭之地。
到了近代戰(zhàn)爭形勢再度發(fā)生改變，這就是鐵路的修建。鐵路帶來的巨大運力讓軍隊終于可以脫離水路運輸而走陸路。
日俄戰(zhàn)爭中，乃木希典拼死也要拿下旅順的東北碉堡群就是因為這里靠近鐵路線。中原大戰(zhàn)時，反蔣聯(lián)軍和蔣軍就是沿著隴海線和津浦線進(jìn)行作戰(zhàn)。解放戰(zhàn)爭時國軍大多沿著鐵路線作戰(zhàn)，這也是他們?yōu)槭裁唇?jīng)常出現(xiàn)一字長蛇陣的原因。而從這個角度看，淞滬會戰(zhàn)改變?nèi)哲姂?zhàn)略意圖就變得那么不堪一擊。
淞滬會戰(zhàn)
在軍事家眼里，自從津浦鐵路修建之后，中國就不再有南北地緣概念而是變成東西地緣概念。長江不再是天塹而是一條黃金水道。
無論是誰一旦奪取了北京就會迅速南下奪取南京。解放戰(zhàn)爭時，淮海戰(zhàn)役與平津戰(zhàn)役的勝利，導(dǎo)致整個津浦線被完全打通。蔣介石所謂的長江防線變得不堪一擊，因為沒有哪支部隊能在如此漫長的防線上擋住敵人進(jìn)攻。所以，當(dāng)解放軍打下南京的時候，武漢仍然在白崇禧手里。
我們再回到淞滬會戰(zhàn)這個話題。抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，日軍能夠侵略中國的路線很簡單，只有平漢、津浦和隴海三條鐵路可以走。再有就是長江這條水路。隨著花園口決堤事件，隴海路西段已經(jīng)全面中斷，日軍在拿下山西大部后已經(jīng)失去了從四川迂回的機(jī)會。日軍由于在中國的倒行逆施，無法在占領(lǐng)區(qū)內(nèi)得到有效補(bǔ)給。
日軍機(jī)械化部隊所需要的所有物資全部需要從日本本土經(jīng)過朝鮮、東北、華北一路運輸過來。日軍無法在山地間行軍，這會導(dǎo)致日軍的機(jī)械化部隊完全喪失機(jī)動能力，變成與國軍一樣的輕步兵。當(dāng)日軍無法使用重炮的時候，他們也就喪失了火力優(yōu)勢。
所以，日軍在中國打了八年仗，占領(lǐng)區(qū)就是沿著津浦路、平漢路和長江圍起來的一個區(qū)域。由于我黨領(lǐng)導(dǎo)的人民武裝不斷襲擾日軍后勤，日軍很難在脫離交通線的情況下前進(jìn)一步。
于是就有了下一個問題，日軍改變了戰(zhàn)略方向嗎？答案就是沒有。無論日軍是從上海方向登陸還是沿著平漢和津浦路南下，最終結(jié)果是一樣的。
淞滬會戰(zhàn)
如果日軍沒有在上海登陸，由于隴海線的中斷，日軍只能沿著津浦路由北向南進(jìn)攻最終到達(dá)南京，然后繼續(xù)沿著長江向西進(jìn)攻。或者硬著頭皮從平漢路南下，然后攻克武漢。這個時候國軍將退入江南丘陵地帶和重慶等地。最后的結(jié)果與日軍沿著長江西進(jìn)沒有任何區(qū)別。因為日軍的后勤只能支持到這里。
后面的劇情發(fā)展也證實了這一點。當(dāng)日軍攻下華北和長江中下游之后，就陷入了長期的治安戰(zhàn)中。事實情況也確實如此。1940年棗宜會戰(zhàn)結(jié)束后，日軍占領(lǐng)了宜昌。這個時候有個非常嚴(yán)峻的問題擺在了日軍面前，那就是武漢到宜昌的交通線。想要維持這條交通線就必須派駐大量兵力并部署足夠多的汽車和輪船，這對于當(dāng)時的日軍相當(dāng)困難。
派遣軍司令官西尾壽造
為了這個問題，派遣軍司令西尾壽造、板垣征四郎和參謀長天野正一吵了起來。最后還得是日本軍部的荒尾興功這個聰明人拯救了他們。當(dāng)時德軍已經(jīng)占領(lǐng)了巴黎，國際形勢一片大好?；奈才d功要求日軍長期占領(lǐng)宜昌從而威逼蔣介石投降?？梢?，當(dāng)時的日軍后勤能力已經(jīng)到了極限，從武漢拱到宜昌都在為后勤苦惱。
所以，日軍想要解決后勤問題就必須有足夠的汽油來運輸。而這個時候日軍就開始琢磨如何獲得更多的石油和橡膠從而獲取更長的運輸能力。這就是太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)的根本原因。
日軍如果想要得到石油和橡膠，要么北上攻打蘇聯(lián)要么南下奪取東南亞。與蘇聯(lián)對抗實在是太難了，畢竟剛在諾門坎被蘇軍揍了一次。所以，日本選擇了美國這個看起來軍事實力“并不強(qiáng)”的對手。
失去鐵路的日軍不再強(qiáng)大
結(jié)果，日本發(fā)現(xiàn)自己挑的對手加速了自己的滅亡。這個時候又想依靠在東南亞奪取的石油，打通大陸交通線，拯救東南亞幾十萬日軍的后勤。這便有了“一號作戰(zhàn)計劃”也就是我們俗稱的豫湘桂會戰(zhàn)。而豫湘桂會戰(zhàn)的結(jié)果也再次證明了只要日軍運輸能力足夠，國軍根本無法擋住日軍，即便此時的國軍有了制空權(quán)。
但日本畢竟是一個島國，即便打通了大陸交通線但依然沒有足夠的兵力、運力來保持這條線路的暢通。豫湘桂會戰(zhàn)的結(jié)束并沒有讓日軍緩過勁來，反倒是促成了我黨領(lǐng)導(dǎo)的人民武裝的局部反攻。從1944年下半年開始，晉魯豫根據(jù)地就下發(fā)了全面反攻的命令。此時由于日軍后勤線的進(jìn)一步拉長，日軍已經(jīng)無力對華北地區(qū)進(jìn)行掃蕩。
豫湘桂會戰(zhàn)中的日軍
晉魯豫根據(jù)地相繼發(fā)起了河間、饒陽、安平等戰(zhàn)役，目標(biāo)就是拔據(jù)點、奪縣城擴(kuò)大根據(jù)地。到了1945年初，八路軍晉魯豫根據(jù)地已經(jīng)消滅了日、偽軍4.5萬人，摧毀了1600多個碉堡和據(jù)點，解放了800萬人口。到了1945年夏季，八路軍又相繼解放了滄州以南共11座縣城。所以，蔣緯國所謂的淞滬會戰(zhàn)改變?nèi)哲姂?zhàn)略不過是失敗后給自己臉上貼金罷了。