導(dǎo)語：三線建設(shè)時(shí)期，唐山鐵道學(xué)院(西南交通大學(xué)前身)響應(yīng)國家部分大學(xué)遷至建三線的號(hào)召，惜別唐山，千里搬遷至峨眉。全體師生面對(duì)挫折與惡劣環(huán)境，堅(jiān)持不懈，不屈不撓，白手起家艱辛創(chuàng)校;因陋就簡(jiǎn)教書育人;創(chuàng)造條件，不懈進(jìn)行科學(xué)研究。后又為平衡教育格局，服從國家安排留在四川，遷址成都，牢記“精勤求學(xué)、敦篤勵(lì)志、果毅力行、忠恕任事”的校訓(xùn)，繼續(xù)弘揚(yáng)“實(shí)揚(yáng)華、自強(qiáng)不息”之交大精神，為西南交通大學(xué)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為中國高等教育的未來添加了色彩。
20世紀(jì)60年代，在黨中央“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的戰(zhàn)略方針和三線建設(shè)戰(zhàn)略布局下，1964年9月，鐵道部命令唐山鐵道學(xué)院(西南交通大學(xué)前身)遷往內(nèi)地，即時(shí)縮停唐山校區(qū)在建工程。10月，選定四川峨眉報(bào)國寺附近為新校址。11月，高等教育部根據(jù)中央關(guān)于平戰(zhàn)結(jié)合、加強(qiáng)戰(zhàn)爭(zhēng)觀念和加強(qiáng)三線建設(shè)的指示，提出《關(guān)于調(diào)整第一線和集中力量建設(shè)第三線的報(bào)告》，確定向三線地區(qū)遷建部分高等院校。是年，經(jīng)中央批準(zhǔn)搬遷的高校名單中，有“東方康奈爾”美譽(yù)的唐山鐵道學(xué)院赫然在列。
惜別唐山，千里搬遷至峨眉
1965年3月10日，中共中央正式下文批準(zhǔn)唐山鐵道學(xué)院遷往四川峨眉。7月1日，峨眉建校工程正式破土動(dòng)工。隨著1966年5月“文革”來襲，唐山鐵道學(xué)院因各種歷史原因，被分割為河北唐山和四川峨眉兩個(gè)校區(qū)，并皆被裹挾進(jìn)“文革”風(fēng)暴，“鬧起了革命”，“左”風(fēng)之下，校園一片狼藉，遷址峨眉工作逐步讓位于“鬧革命”。但全體師生仍于逆境中堅(jiān)持。
1971年11月，交通部決定唐山鐵道學(xué)院唐山部分全部遷至峨眉。1971年12月初到12月末，全校師生分批次陸續(xù)搬遷峨眉。學(xué)校全部物資搬遷共動(dòng)用了400多節(jié)車皮，皆由師生親自搬運(yùn)，盡管累得腰酸背痛，但大家毫無怨言。經(jīng)過數(shù)晝夜的奔波，來到了峨眉山腳，隨即投入到艱辛的新建家園工作中。峨眉的生活條件十分艱苦，教職工全家人，有的甚至祖孫三代擠在十平方米的宿舍里，自己拉回煤，人工打成蜂窩煤，在走廊里用煤爐做飯;喝的是峨眉河的水，一旦夏天山洪爆發(fā)，河水就成了黃泥湯，需用明礬沉淀后才能使用;廁所與宿舍分開，有的設(shè)在山坡下;學(xué)校建在丘陵地帶，爬坡上坎是家常便飯。新校區(qū)交通落后閉塞，教職工出行困難，去趟成都要花上三四天時(shí)間，不用說出城參加省級(jí)、國家級(jí)會(huì)議或?qū)W術(shù)交流，就是在校內(nèi)開會(huì)，由于分住在各個(gè)山頭，通知都十分困難。通訊設(shè)備也十分匱乏，校內(nèi)僅有兩部長途電話，對(duì)外聯(lián)絡(luò)基本斷絕，學(xué)校內(nèi)部電話也較少。1972年4月的一天，教師陶家曄突患闌尾炎，來不及送至縣醫(yī)院，校醫(yī)薛渝因陋就簡(jiǎn)，于一間學(xué)生宿舍內(nèi)匆忙布置手術(shù)室，簡(jiǎn)單消毒后便開始做闌尾手術(shù)。
雖然條件艱苦異常，但大家卻硬是在逆境中堅(jiān)持了下來，并創(chuàng)造出了奇跡。1971年，在鋼橋壓桿方面提出了《推算H形桿對(duì)弱軸失穩(wěn)的承載力計(jì)算方法》，在鋼結(jié)構(gòu)疲勞方面寫出《對(duì)于蘇聯(lián)杜欽斯基所進(jìn)行的鋼結(jié)構(gòu)疲勞研究工作的評(píng)價(jià)》，并指出前人研究的脫離實(shí)際之處，在脆斷方面寫出《關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)的脆斷安全問題》。1972年，西南交通大學(xué)進(jìn)行了“空心高橋墩設(shè)計(jì)問題的試驗(yàn)研究”“長隧道運(yùn)營通風(fēng)”等32項(xiàng)科研項(xiàng)目。
揚(yáng)帆起航，困境中教書育人
1972年3月2日，交通部下發(fā)通知：唐山鐵道學(xué)院現(xiàn)已遷往峨眉，校名自1972年3月1日起改為西南交通大學(xué)。西南交通大學(xué)正式揚(yáng)帆起航，繼續(xù)書寫唐山鐵道學(xué)院的發(fā)展歷史，并在峨眉這塊熱土上開創(chuàng)新的未來。同年5月，西南交通大學(xué)響應(yīng)交通部復(fù)學(xué)指示，開始在極端艱苦的條件下，因陋就簡(jiǎn)開展教學(xué)工作。
1972年，西南交通大學(xué)錄取新生364人(不含進(jìn)修生)，皆為農(nóng)村公社、企事業(yè)單位、部隊(duì)、城鎮(zhèn)機(jī)關(guān)推薦的工農(nóng)兵學(xué)員。至1976年止，共計(jì)招收工農(nóng)兵學(xué)員1872人，進(jìn)修班學(xué)員132人。對(duì)于這些工農(nóng)兵學(xué)員，西南交通大學(xué)全體教職工敞開寬廣的胸懷，懷揣一顆赤誠的報(bào)國之心，認(rèn)真從事教學(xué)工作，堅(jiān)持為人師表、教書育人的使命與職責(zé)。很多年過花甲的老教師，也都揮別妻兒，參加教育革命實(shí)踐隊(duì)，與學(xué)生同吃、同住、同勞動(dòng)，無論嚴(yán)寒酷暑，皆深入教學(xué)第一線工作。學(xué)生入學(xué)時(shí)，文化程度參差不齊，因西南交通大學(xué)是一所工科院校，需要具備高中的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)才能進(jìn)行學(xué)習(xí)，老教授們便親自編寫教材，刻鋼板，油印講義發(fā)給學(xué)生，對(duì)文化程度低的同學(xué)，課后還要進(jìn)行專門的輔導(dǎo)，直到他們聽懂為止。為了使教材有針對(duì)性和實(shí)用性，機(jī)械系的嚴(yán)雋耄老師廣泛收集資料，跑遍了全國的車輛設(shè)計(jì)部門、制造工廠和鐵路局，用了近一年的時(shí)間，根據(jù)工農(nóng)兵學(xué)員的實(shí)際水平，編寫了專業(yè)教材《車輛構(gòu)造基本知識(shí)》。為了使學(xué)員對(duì)車輛零部件有感性認(rèn)識(shí)，他在教材中繪制了大量的三維立體圖和平面圖，受到了學(xué)生的歡迎，許多鐵路院校都采用了這本教材。經(jīng)過三年努力，工農(nóng)兵學(xué)員均取得了一定的成績，大部分成為了工作單位的領(lǐng)導(dǎo)和骨干。
創(chuàng)造條件，不懈進(jìn)行科學(xué)研究
按照1964年峨眉校區(qū)基建投資計(jì)劃，從1965年7月1日破土動(dòng)工至1969年底，完成建筑面積51568平方米。這些以土為主的“干打壘”房屋，面積只有原計(jì)劃的1/3左右。在形式上是低標(biāo)準(zhǔn)、低造價(jià)，實(shí)際上根本無法使用。這些“干打壘”房屋中，除了宿舍外，實(shí)習(xí)工廠已建5815平方米，但卻不配套，車間地面、設(shè)備基礎(chǔ)、動(dòng)力配線、變壓器安裝、鍛工爐灶煙囪、圍墻門窗等未完善，而且分布在校區(qū)的各個(gè)山頭，給管理和使用帶來了很大的困難。從1972年6月開始，學(xué)校開啟了續(xù)建工程，但由于種種原因，工程進(jìn)度緩慢，不能很快配套使用，直至1975年年底，房屋才建設(shè)完成。1976年，受平武、松潘地震影響，峨眉校區(qū)的教職工又都住進(jìn)了地震棚。
就是在這樣“一窮二白”的條件下，西南交通大學(xué)全體師生靠著頑強(qiáng)的毅力和艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的傳統(tǒng)，抓住一切可以利用的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造條件，艱難地進(jìn)行科學(xué)研究。
機(jī)械系起重專業(yè)師生參加了天津站我國鐵路第一臺(tái)100噸O型雙梁雙懸臂新型龍門起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造工作。他們白天深入群眾調(diào)查研究，聽取意見，和工人們一起放樣、下料干活，在60度高溫下進(jìn)行焊接工作，晚上則進(jìn)行計(jì)算和制圖。一位老師為了不耽誤施工，連續(xù)工作三晝夜，完成了整機(jī)總體布局和各主件的尺寸設(shè)計(jì)，并繪制出幾十張圖，受到了車站黨委的表揚(yáng)。此項(xiàng)科研成果受到1978年3月召開的全國科學(xué)大會(huì)的嘉獎(jiǎng)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王金諾作為西南交通大學(xué)代表參加了全國科學(xué)大會(huì)。
鐵道系工程地質(zhì)專業(yè)部分師生參加了青藏鐵路多年凍土研究工作，在現(xiàn)場(chǎng)單位指導(dǎo)下，經(jīng)過地面測(cè)繪、勘測(cè)、野外觀測(cè)、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)以及資料整理分析等環(huán)節(jié)，獨(dú)立編寫了《對(duì)青藏鐵路南段多年凍土上限分布規(guī)律的初步認(rèn)識(shí)》《對(duì)青藏鐵路多年凍土腹部地帶凍結(jié)力的認(rèn)識(shí)》等4篇共5萬余字的科研報(bào)告，編制了青藏鐵路南段島狀多年凍土和連續(xù)多年凍土分布區(qū)的地層柱狀圖30份、第四紀(jì)地層剖面圖4份，為后來的青藏鐵路建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。
電力機(jī)車專業(yè)教育革命實(shí)踐隊(duì)承擔(dān)了北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段牽引電動(dòng)機(jī)反饋試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)制造任務(wù)。他們通過調(diào)查研究，提出了全部采用可控硅靜止整流方案。這樣一臺(tái)大型的具有綜合性技術(shù)的電氣設(shè)備，在實(shí)驗(yàn)室中制造出來困難是不少的。沒有材料，他們就先后多次到北京、上海、西安、成都等地的幾十個(gè)單位求援。幾十噸的金屬材料、電器配件、機(jī)械零部件，都是師生靠手抬肩扛、小車推，搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的。沒有設(shè)備，就土法上馬，因陋就簡(jiǎn)，自制了200噸土壓床、60噸沖床，修復(fù)了牛頭刨床，改裝了交流電焊機(jī)，解決了電鍍等工藝設(shè)備問題。沒有下料，就用鋼鋸鋸、匾鏟鏟。鋸齒磨光了再換一根，鏟扁磨鈍了就在砂輪上打一下，手打破了包上紗布繼續(xù)干。大家犧牲了休息時(shí)間，經(jīng)常加班到深夜。通過全體師生的共同努力，終于按時(shí)完成了研制任務(wù)。
橋隧系鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算方法專題科研小組于1973年承擔(dān)了該科研項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)實(shí)驗(yàn)室還沒有建立，試驗(yàn)機(jī)還裝在箱子里，工作怎么開展?他們找了一個(gè)堆滿雜物的食堂底層，房屋凈空不夠高，就挖地三尺，降低地面高度;不懂吊裝，就請(qǐng)工人師傅指導(dǎo)，終于把200噸重的高凈空壓機(jī)安裝到位。制作第一批構(gòu)件時(shí)，他們得到了橋隧系全體教職工的支持?？恐缈溉颂?，把鋼試模、磅秤、鋼筋等從橋隧樓運(yùn)到黃灣峨眉河下河線。時(shí)值嚴(yán)冬，為了保證質(zhì)量，大家光著腳下峨眉河去洗砂石。從籌建實(shí)驗(yàn)室到完成第一批24根柱的試驗(yàn)工作，僅用了半年多時(shí)間。此后又經(jīng)過三年時(shí)間，制作并完成了97根矩形截面及工字形截面短柱的試驗(yàn)，為修訂我國設(shè)計(jì)規(guī)范提供了可靠的數(shù)據(jù)。
西南交大人在特殊而又艱苦的年代，帶著對(duì)祖國的熱忱與期望，服從國家安排，與國家同向同行，利用各種機(jī)會(huì)，克服各種風(fēng)險(xiǎn)，開展科學(xué)研究，并取得了輝煌成就。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1978年3月18日全國科學(xué)大會(huì)上，西南交通大學(xué)共獲得14項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
謀求發(fā)展，向現(xiàn)代大學(xué)邁進(jìn)
1978年12月18日至22日，中國共產(chǎn)黨第十一屆中央委員會(huì)第三次全體會(huì)議在北京召開，實(shí)現(xiàn)了新中國成立以來黨的歷史的偉大轉(zhuǎn)折。1979年10月27日，在十一屆三中全會(huì)精神指導(dǎo)下，中共西南交通大學(xué)召開第六次代表大會(huì)，重組中共西南交通大學(xué)黨委、紀(jì)委，整頓、恢復(fù)、調(diào)整了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子，提出今后的主要任務(wù)是集中精力狠抓教學(xué)質(zhì)量;加強(qiáng)科研、研究生培養(yǎng)、后勤等工作;開展學(xué)校基本建設(shè)和增產(chǎn)節(jié)約運(yùn)動(dòng)，為把西南交通大學(xué)辦成以教學(xué)、科研為中心的社會(huì)主義理工科大學(xué)而奮斗。在此目標(biāo)指引下，西南交通大學(xué)不斷恢復(fù)嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的優(yōu)良傳統(tǒng)，保證培養(yǎng)人才的質(zhì)量;調(diào)整專業(yè)，更新教材;固本強(qiáng)基，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè);注重實(shí)踐，培養(yǎng)能力;建設(shè)實(shí)驗(yàn)室，改善教學(xué)條件;服務(wù)社會(huì)，形式多樣辦學(xué);進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，開啟廣泛中外合作，使得西南交通大學(xué)逐步恢復(fù)了往日的榮光。
1984年4月3日，四川省人民政府以川府發(fā)(1984)85號(hào)函復(fù)鐵道部、國家計(jì)委：同意西南交通大學(xué)在成都建總校。5月9日，國家計(jì)委以(1984)847號(hào)函復(fù)鐵道部并抄送四川省人民政府：同意西南交通大學(xué)進(jìn)行擴(kuò)建，在成都建總校。1986年8月2日，成都總校建設(shè)工程破土動(dòng)工。1990年，全體學(xué)生在成都總校上課，西南交通大學(xué)完成了華麗的轉(zhuǎn)身，向現(xiàn)代化多科性重點(diǎn)大學(xué)邁進(jìn)。2004年，西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)啟用，形成一校兩地三校區(qū)的辦學(xué)格局。2017年12月，入選“世界一流學(xué)科”建設(shè)高校名單。
參考文獻(xiàn)：
1.何云庵主編《西南交通大學(xué)史》(第1—5卷)，西南交通大學(xué)出版社，2016年版。
2.何云庵、李萬青主編《實(shí)揚(yáng)華 自強(qiáng)不息—從山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂到西南交通大學(xué)》(上、下卷)，西南交通大學(xué)出版社2011年版。
(作者單位：西南科技大學(xué) 西南交通大學(xué))