作為抗戰(zhàn)史上知名度最高的美國人，打造駐印軍的史迪威，和創(chuàng)建飛虎隊的陳納德，對國軍都進行了深入的觀察，也都對蔣介石進行了直言不諱的批評，但結(jié)果卻截然不同，陳納德名利雙收，史迪威黯然去職。那么，他們都說了些什么呢?
太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美軍一搜自己的口袋，發(fā)現(xiàn)能派到中國的人，還真就只有一個史迪威。
約瑟夫·史迪威(Joseph Stilwell)1883-1946
這位老兄親歷過辛亥革命，長期在美國駐華使館任職，漢語流利、經(jīng)常到前線觀察國軍和日軍作戰(zhàn)情況，是最合適的人選。
而陳納德的情況卻有點區(qū)別，作為一個1893年出生的德州紅脖子，1937年他退役時，軍銜還只是個上尉——44歲的退役上尉，算混得很不如意了。
克萊爾·李·陳納德(Claire Lee Chennault)1893年9月6日—1958年7月27日
但由于技術(shù)過硬，腦子活絡(luò)，他1936年6月就成了國府空軍的總顧問，堪稱是坐了火箭。
按理說，區(qū)區(qū)上尉，哪懂什么空軍建設(shè)?但由于國軍飛行員的下限太低，還是讓陳納德能基本勝任顧問職責(zé)。比如1938年1月，宜昌轟炸機班的學(xué)員為了逃避轟炸任務(wù)，居然把高價進口的意大利轟炸機全部破壞，被陳納德抓了個正著。
這類在其他國家簡直聞所未聞的事情，似乎還是國軍的常態(tài)。1939年，陳納德實在忍無可忍，來了個空軍問題大揭秘，估計當(dāng)時蔣介石看了也是倒抽一口涼氣：
大多數(shù)飛行教官自己的飛行技術(shù)都不合格，讓他們教學(xué)生，等于差生互相抄作業(yè)，導(dǎo)致飛行員訓(xùn)練很差，一天到晚出事故，搞得蘇聯(lián)顧問都看不起美國教官，說他們訓(xùn)練出來的飛行員只會起降：
蘇聯(lián)顧問嘲諷美國教官教出來的飛行員
至于射擊、投彈等戰(zhàn)斗技能，則一竅不通。
成績差也就罷了，你認真補課嘛!結(jié)果，“大多數(shù)軍官一致反對采用嚴格飛行訓(xùn)練標準”，外國顧問想嚴格要求，就遭遇消極抵抗，都1939年了，不少國軍飛行員仍然不會夜間飛行、不會俯沖轟炸、不會編隊作戰(zhàn)，特別是編隊作戰(zhàn)：
陳納德1939年批評
國軍直到1941年仍然不會，讓崔可夫又重新罵了一通。四年時間，其他國家的青銅都打成王者了，這幫少爺還是原地踏步：
蘇聯(lián)顧問團總顧問崔可夫1941年批評
這也就罷了，沒想到他們本事不大、脾氣倒不小，只要新飛機買回來，還沒經(jīng)過測試呢，少爺們一分鐘也不耽誤，馬上跳出來表示沒人比我更懂飛機!我從油漆顏色就能看出這飛機不行!
嘴上占占便宜也就算了，還盡出餿主意。最典型的案例，就是美制霍克75單翼戰(zhàn)斗機的遭遇。由于國軍飛行員大多沒飛過大馬力的高速飛機，又不愛學(xué)習(xí)，單翼的霍克75運回來后，他們就單方面宣布：霍克75不是戰(zhàn)斗機，而是轟炸機!結(jié)果安逸了，把戰(zhàn)斗機按當(dāng)轟炸機用，然后就是每架霍克75都摔了一次，最后只能把幸存的飛行員從兩隊縮編為一隊，又重新恢復(fù)了霍克75的戰(zhàn)斗機身份。
后勤供應(yīng)就更別提了，國府財政部買回來的航空器材、飛機附件，和現(xiàn)有機型完全對不上，錢是花出去不少，結(jié)果東西買回來卻被陳納德評價為“對空軍無甚效用”。
不懂行，還可以說是能力問題，可他們甚至連工資也發(fā)不明白——飛行員收入分為基本工資和飛行津貼兩部分，按理說，飛行津貼只能給經(jīng)常駕駛飛機的人，但國府偏偏要反著來，不飛行的人只發(fā)四分之一基本工資，飛行津貼倒是全額發(fā)放，實屬沒有矛盾制造矛盾，被陳納德評價為“組織不良、對參謀業(yè)務(wù)不了解”，管理一塌糊涂。
好在1937年至1942年，國統(tǒng)區(qū)的天空還有蘇聯(lián)航空志愿隊撐著，國軍飛官少爺們的壓力還不大，可以慢慢折騰。侵華日軍從1939年，就開始大幅削減在華的航空兵力，國府進行小規(guī)模的防空作戰(zhàn)，要不了多少飛機，前有免費的蘇聯(lián)航空志愿隊、后有收費的美籍志愿隊，兩大強國伺候我一人，還怕糊弄不過去?但地面作戰(zhàn)就不同了，總不能連這也讓美國陸軍來代勞吧?所以，1942年來到中國，負責(zé)協(xié)助國府指揮陸軍的史迪威就倒了大霉。
國府正式對日宣戰(zhàn)后，中、美、英成為盟國，蔣介石心情的那個暢快，簡直按捺不住，一再要求羅斯福給自己派個參謀長來。不過，蔣介石要這個參謀長的意思，和美國人派這個參謀長的意思，發(fā)生了一點小偏差。俗話說，參謀不帶長、放屁都不響，但在國軍里，是參謀帶了長，放屁也不響，手上沒有嫡系實力，一輩子也是主官的師爺而已。基于慣性思維，蔣介石也是這個意思，覺得參謀長來了之后，只應(yīng)該辦兩件事，一是給自己打雜，二是幫自己找美國爸爸要援助。
徐永昌草擬的史迪威職權(quán)范圍
可惜，美國人的理解完全不一樣，鑒于蔣介石沒有正確的認識，史迪威于1942年1月2日發(fā)函，明確告知蔣介石：
首先，有沒有一種可能?援華物資是我們美國的，要我交給你才是你的，我不給你，或者答應(yīng)給你后反悔，都是我的權(quán)力。所以我是你爹，至少是你爹的代表，我按美國的利益行事，不是來給你打工的。
而且，鑒于你糟糕的用戶記錄，我的主要職責(zé)，就是監(jiān)督美國物資被用來打鬼子，而不是被囤積起來、或者被拿去倒賣。
另外，我還得組織、訓(xùn)練和設(shè)計軍事行動，沒空、也沒有義務(wù)幫你去找我們美國政府要東西。
“本人基本地位為美國陸軍之軍官，曾宣誓保持美國利益”
最后，我負責(zé)指揮中緬印戰(zhàn)區(qū)的所有美軍，在中國聽你蔣委座指揮，出了國境，盟軍都要聽我指揮——瞧瞧，就差沒說：就您那水平，讓你掛個總司令的名，你還當(dāng)真了?
直接進行父系宣稱，已經(jīng)夠打臉了，然而，在遠征軍第一次入緬作戰(zhàn)慘敗后，史迪威向蔣介石伸出了更加沉重的巴掌。1942年6月4日，他分析了國軍在緬甸失敗的原因：首先就遇到了傳統(tǒng)藝能，他進入緬甸時，蔣介石曾經(jīng)拍胸脯答應(yīng)，從臘戍囤積的援華物資里，撥給史迪威175輛卡車，但實際只發(fā)出了34輛，加上沿路損壞拋棄、雁過拔腦袋，交到史迪威手上時只剩下22輛，而當(dāng)時臘戍還有850輛卡車停著曬太陽，城市失守后，當(dāng)然是一并送給了日本人。
同時，國軍的士兵棒極了，服從命令、任勞任怨，連、排長一級也很不錯，營級、團級軍官差一點，但是認真考核，也能選出優(yōu)秀的。問題出在前三排，關(guān)鍵就在師以上——高級軍官要么能力欠缺，要么膽小如鼠，比如55師師長陳勉吾，每天都躲在戰(zhàn)線后四十二英里處，明明全師占據(jù)著河流的有利地形，遇到日軍一個大隊的進攻，就逃之夭夭，軍長甘麗初更是糊涂蛋，連自己駐地有國軍的傷兵醫(yī)院都不知道。
后勤供應(yīng)長官也主要供應(yīng)他們自己：5月2日，遠征軍從雪港撤退，當(dāng)?shù)貎Υ娴拇竺锥噙_1600噸，可以作為撤退路上的口糧，史迪威命令遠征軍兵站總監(jiān)林向，派卡車把大米運到后方火車站，沒想到這位林總監(jiān)宣稱一輛卡車也沒有，反過來找史迪威要三節(jié)火車。結(jié)果也算他點兒背，被美國軍官拍到了照片：一輛新式美國卡車上，裝載著林總監(jiān)要帶回國的斯蒂龐克，他老人家還大咧咧站在旁邊，找史迪威要的那三節(jié)火車，也是用來運所謂“個人物件”的，其他大部分高級軍官也都在走私，美軍經(jīng)常發(fā)現(xiàn)軍用卡車上面裝的不是軍用物資，而且從來不讓海關(guān)檢查——卡車都干這去了，可不是沒車了嘛。
倒霉的林總監(jiān)，還被美國人拍到了照片，有圖有真相
不過，雖然史迪威的批評不留情，但也很舍得表揚。他對孫立人和廖耀湘印象都很好，哪怕是跟他不對付的杜聿明，也評價為作戰(zhàn)勇敢、不脫離部隊——其實，在他的一生中，始終認為中國軍隊如果好好訓(xùn)練，可以靠自己的力量打敗日軍。
他的意見對美國的戰(zhàn)略決擇也產(chǎn)生了重大影響，1943年8月，武裝國軍、收復(fù)中國領(lǐng)土、然后以中國為基地，封鎖和登陸日本本土的“中國方案”，被納入了美國的彩虹計劃中。9月，史迪威正式要求整編國軍，具體方案是立刻減少師的數(shù)量，把絕大部分嚴重缺編的師，兩個合成一個，同時空運大批美式武器裝備，第一期整編30個師，第二期再整編30個師，最終以這60個師進行反攻，收復(fù)全部國土。
并且警告蔣介石：目前中國負擔(dān)之重，已經(jīng)難以承受，沒有戰(zhàn)斗力、喪失機動性的軍隊，抽干了國府的財力和糧食供應(yīng)，必須立刻動大手術(shù)，否則只有死亡。
但與此同時，陳納德卻提供了另一種選擇，宣稱他只需要500架飛機，就能切斷日本本土到中國的海運線路，這樣國軍就能輕易擊敗后路已斷的日軍，無需做重大調(diào)整。
很顯然，史迪威的陸軍改革方案有諸多的困難，需要時間長，但收益也很大，后來駐印軍在戰(zhàn)場上取得的巨大成功表明，如果史迪威方案能完全落實，國軍可以浴火重生，成為一支強大的地面作戰(zhàn)力量，也許能夠堂堂正正的擊敗日軍，收復(fù)國土，并進攻中南半島、朝鮮半島、甚至參與對日本本土的登陸行動。這樣，中國在戰(zhàn)后世界中的國際地位也就不可同日而語;陳納德的空中方案簡單、輕松，基本靠美國人打仗，蔣介石可以開開心心的保存實力。但戰(zhàn)爭結(jié)束時，國府除了一支小型的美式戰(zhàn)術(shù)空軍外，其他就啥也得不到。由于國軍已經(jīng)丟掉了全部海港，這兩個方案所需要的物資都只能從駝峰航線獲得，蔣介石顯然只能做選擇，不能我全要。
任何一個有基本常識的決策者都會知道，盟友關(guān)系不可能千年萬歲，趁強國舍得砸銀子的機會，快速聚集實力，才是第一選擇。但蔣介石卻有獨特的腦回路，幾乎立刻選擇了陳納德的方案。不但親自寫信給羅斯福，表示支持對日遠程轟炸的方案：
而且還微操到底，要求從1943年5月開始，駝峰空運全部運輸空軍器材和航油，停運一切陸軍武器，全力支持陳納德從空中打敗日本鬼子。
理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，史迪威和馬歇爾當(dāng)時就警告說，國軍的戰(zhàn)斗力根本保護不了機場，鬼子一旦被打痛了，就會立刻進攻機場，到時候，反而弄巧成拙。應(yīng)該等滇緬公路打通，把駐印軍調(diào)回國內(nèi)，做好機場防御后，再開始對日轟炸。
“大舉空中攻擊不能實現(xiàn)，華軍現(xiàn)有軍械給養(yǎng)訓(xùn)練，均不足以保護前線機場”
對此，蔣介石表示，你一個美國佬懂什么國軍?特別囑咐小舅子宋子文，向羅斯福拍胸脯：“蔣委員長經(jīng)縝密考慮，認為所有戰(zhàn)時物資需致力于空中攻擊”、“蔣委員長聲明，敵人如用陸軍進攻我航空根據(jù)地，阻撓我空中攻擊計劃，中國陸軍力量足資應(yīng)付”。
委座的保證到底有多少價值，大家現(xiàn)在也很清楚了，1944年日軍發(fā)起豫湘桂戰(zhàn)役時，處于持續(xù)衰竭狀態(tài)、沒有得到任何改良的國軍，連一個空軍基地也守不住。
國統(tǒng)區(qū)的全線崩潰也讓羅斯福氣急敗壞，連續(xù)給蔣介石發(fā)了四封電報，要求把全部國軍的指揮權(quán)交給史迪威，總統(tǒng)閣下也明白了，空軍不可能完全阻止陸軍的行動：
歐洲戰(zhàn)場上，德軍在英、美空軍絕對空中優(yōu)勢的壓力下，仍然能防御、反擊，發(fā)現(xiàn)自己被忽悠了的羅斯福，已經(jīng)顧不上外交禮節(jié)，在電報中對國府的評價低到了極點，什么“瀕臨絕境”、“嚴重而迫切的軍事危機”、“軍事形勢危急、必須冒政治風(fēng)險”、
“必須立即把軍隊交給史迪威、否則就太遲了”，讓國府遭到了最大一次外交羞辱。
當(dāng)然了，作為一個主權(quán)國家，老蔣是不可能交出軍隊指揮權(quán)的，特別是史迪威表示，自己已經(jīng)與八路們?nèi)〉寐?lián)系，羅斯福也希望美國直接武裝八路軍和新四軍后，雙方更是爆發(fā)了直接的沖突，最終的結(jié)果，是史迪威去職，美國派魏德邁接替，國軍也沒有什么改革，就這么糊弄著一直混到了日本投降。
史迪威去職的直接原因：要求補充和裝備八路軍
從1943年后美軍修訂的彩虹計劃來看，史迪威的使命就是讓國軍支楞起來，在美國武器的援助下，擊敗日本陸軍。因此，他對國軍的期待和要求都很高，遇到蔣介石的拖延手腕，雙方自然矛盾重重。而豫湘桂大潰敗后，美國徹底放棄了這種希望，轉(zhuǎn)而全力從海路直攻日本本土，只要國府不垮掉就行了。但即便如此，接替史迪威的美軍參謀長魏德邁，也不得不在1945年1月鄭重警告國府：援華物資分配和使用十分低效，中美高級官員都大量參與了黑市走私。
駐華的美軍基層軍官和傳教士也都認為，國軍的糟糕表現(xiàn)簡直不配用美國武器，美國援助不能再交給國軍。
事實上，從1928年開始，沒有任何一任美國顧問對國府有正面的評價，老蔣的政治顧問拉鐵摩爾，回到美國后堅決主張停止援助一個“每天都需要和自己的人民作戰(zhàn)，才能維持下去的政權(quán)”：
解放戰(zhàn)爭中的美軍顧問團團長巴達維，接受國會質(zhì)詢時，也要求停止援蔣，給國府劃江而治的美夢畫上了句號：
縱觀歷史，這種走一處黑一處、狗憎人嫌的記錄，怕也是獨一份了吧。
其實，正如在抗戰(zhàn)中被反復(fù)證明，也即將在解放戰(zhàn)爭中被再次證明的那樣，無論是陳納德還是史迪威，法肯豪森還是崔可夫，無論是哪個國家的外國顧問、無論他們擁有什么樣的權(quán)限……最終，都無法實現(xiàn)對國軍的改革，他們提高國軍戰(zhàn)斗力的任何嘗試，最終都播下了龍種、長出了跳蚤。畢竟，戰(zhàn)爭是政治的延續(xù)，軍隊也不過是一個社會體制的外在表現(xiàn)而已，而正如史迪威自己在日記里總結(jié)的那樣，要改革國府這個體制，除了把它打得粉碎之外，沒有其他任何辦法。