揭秘中國共產黨獨立創(chuàng)辦的第一個空軍航空訓練班
原編者按
11月11日，是中國空軍成立69周年紀念日。69年來，中國空軍從無到有，從有到精，已經發(fā)展成為一支由多兵機種組成的現代化戰(zhàn)略性軍種，為維護國家主權、安全、發(fā)展利益作出了重要貢獻。
在這樣的日子里，我們不能忘記那些為了空軍的發(fā)展作出貢獻的人。本文所講述的空軍航空訓練班的故事，就是向那些為創(chuàng)辦人民空軍而無私奉獻的英雄致敬，人民永遠不會忘記他們的功績。
鷹擊長空，逐夢高遠。鷹有幼時，振翅成長。
長空就在那里。那里是天與地交匯的地方。那里是立體，也是遠方。
早在1924年5月，中國共產黨在建黨不足3年、黨員不足千人的情況下，就前瞻性地將目光從陸地延伸至天空，派出4名共產黨員到孫中山辦的廣東航空學校學習，后又相繼派出4批近30人到蘇聯學習航空。
此后，中國共產黨在燃起星星之火、漸呈燎原之勢的同時，從沒有忘記頭頂上那片蔚藍的天空。
黨在召喚，藍天在召喚。
1938年2月黨派43名同志進入軍閥盛世才辦的“新疆邊防督辦公署航空隊”（簡稱新疆航空隊）學習。在“借巢”培育航空人才的同時，我黨還積極探索“筑巢育鷹”的路子，在八路軍駐新疆辦事處內秘密建立起由另十幾個人組成的“八路軍駐新疆辦事處航空訓練班”（簡稱新疆訓練航空班）。這是中國共產黨獨立創(chuàng)辦的第一個航空訓練班，也是黨獨立創(chuàng)辦人民空軍的起點和基點。
第一次世界大戰(zhàn)期間，法國和德國的飛行員分別駕駛著各自的飛機執(zhí)行偵察任務，卻在空中不期而遇。雙方先后拔槍射擊，盡管都未射中對方，但兩個人在空中的這番“戰(zhàn)斗”卻催生了人類戰(zhàn)爭史上第一架武裝戰(zhàn)斗機的誕生。天空成為人類一個新的活動領域，也形成了一個新的戰(zhàn)場。
隨后，一個新的軍種——空軍出現了。誰能控制天空誰就能主宰戰(zhàn)爭，而制空權的獲得離不開強大的空軍。因此，第一次世界大戰(zhàn)以來，世界軍事強國無不把建立一支空軍作為軍事發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務。
在長期的革命戰(zhàn)爭中，在還不具備建立航校和空軍的條件下，我軍創(chuàng)造出用“小米加步槍”打敗敵人“飛機加大炮”的制勝奇跡。但我們黨在立足現實的情況下，從不曾忘記長空。
建黨伊始，我黨就著眼未來，把培養(yǎng)航空人才作為建立人民空軍的起點，抓住一切時機和可以利用的條件，千方百計地培養(yǎng)、儲備航空人才，為創(chuàng)建人民空軍進行了艱苦的準備：先是安排共產黨員和進步青年報考公開招生的國民黨航空學校，還有計劃地在國民黨的航空學校發(fā)展共產黨員，并先后派出4批近30人去蘇聯學習航空，表現了一個政黨從一開始就具有的非凡的戰(zhàn)略眼光和遠見卓識。
全面抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，新疆軍閥盛世才為割據一方，尋求蘇聯的援助，便與中共友好合作。我黨敏銳地利用新疆當時特殊的環(huán)境，于1938年2月，選調43名同志進入盛世才的新疆邊防督辦公署航空隊學習。不久，中共中央又從延安派出一批17人到新疆學習航空。途徑西安時經篩選，淘汰了11人，只剩下吳元任、李春華、林征、周元清、葉遠枝、任平等6人到達迪化（今烏魯木齊）。
同年9月，王弼、常乾坤從蘇聯回國到迪化。此二人受黨派遣去蘇聯學習航空多年，畢業(yè)于蘇聯航空最高學府——茹科夫斯基空軍學校，并在蘇聯空軍服務多年，已晉升到校級軍官。
此時，中共中央十年間（1925年——1935年）先后選送到蘇聯學習航空的四批人員（其中有已在蘇聯工作多年），絕大部分陸續(xù)回國參加抗戰(zhàn)，主要骨干劉風、王連（朝鮮人）、李凡（李凡諾夫）、王田（朝鮮人）、劉春也都匯聚于迪化。
由于盛世才對共產黨的戒心日增，不再接受這些陸續(xù)到來的中共人員進入他辦的新疆航空隊。于是，在周恩來的直接關懷、指導下，八路軍駐新疆辦事處主任鄧發(fā)組織這些人，在辦事處秘密組成了一個“航空訓練班”，開啟了共產黨獨立創(chuàng)辦航空事業(yè)的征程。
獨立組建
這個訓練班是中國共產黨絕對領導、完全在八路軍駐新疆辦事處活動的航空訓練班。為了訓練班的發(fā)展，周恩來特別指派原在陳濟棠航空隊學習飛行的中共地下黨員鄭德同志擔任這個班的班長，留蘇回來的常乾坤、王弼擔任航空理論課教員。
班長鄭德是我黨早期派入國民黨軍校學習航空的地下黨同志之一。抗戰(zhàn)爆發(fā)后，他回到抗大擔任教員，后又被派往新四軍工作。他出身于香港的大戶人家，與同為廣東人的葉挺非常熟悉，葉挺便派他去香港采購新四軍所需軍用器材。在港期間，鄭德與中共地下黨員黃杰相識相知相戀。他倆回到武漢后，經周恩來同志批準結婚。
1938年，為了開創(chuàng)我黨自己的航空技術培訓班，奉周恩來指令，鄭德赴新疆辦事處參加航空技術人員的訓練、組織、管理工作。他與黃杰在武漢匆匆離別時，黃杰已經懷孕。誰承想這一別竟成為永訣。黃杰生下兒子后，為紀念我黨終于有了自己的飛行訓練班，她特意給孩子取名叫“鄭慶飛”。雖然這個孩子從沒見過自己的親生父親，但他的名字卻和父親所從事的航空事業(yè)永遠連在了一起。
為了革命工作的需要，黃杰忍痛將一歲的兒子鄭慶飛托人送到香港鄭德的大哥處寄養(yǎng)。直到1973年，經周恩來總理的過問，黨組織將鄭德與黃杰的獨生子鄭慶飛邀請到北京，在徐向前元帥家里，母子倆得以團聚。（鄭德于1940年犧牲，后黃杰改嫁徐向前元帥）。
這個小小的航空訓練班，成員只有十幾人，存在的時間只有兩年，但猶如雨后春筍勢不可擋。
為了辦好八路軍駐新疆辦事處航空訓練班，在鄭德的領導下，常乾坤和王弼一邊進行輔導授課，一邊翻譯資料、編寫教材。開始時，他們手頭資料匱乏，從蘇聯帶回來的俄文資料也不多，研究和編譯都受到影響。后來，通過組織出面，爭取到一批蘇聯航空書籍，他們如獲至寶，抓緊時間進行閱讀，研究與編譯，常乾坤編譯出《飛行原理》《空中領航學》《空中射擊學》，王弼主要編譯了《航空發(fā)動機原理》?？箲?zhàn)勝利后，這些書籍成為東北老航校的主要教材，人民空軍成立后初期創(chuàng)辦的七所航校也都普遍使用了這批教材。
由于來航空訓練班學習的都是知識青年，并且還有一部分是在蘇聯學習過航空知識的人，所以進步非?？?。經過兩年的理論學習，他們基本掌握了航空方面的理論知識。在盛世才“新疆航空隊”學習的中共學員也利用周末常來這里補課。
需要強調的是，這個班是在中共駐新疆八路軍辦事處獨立自主的絕對領導下，利用自有教員、自有教材、自有教學場地的“自培”教學，與“新疆航空隊”的學員性質完全不同。這是我黨第一次自己獨立辦航空訓練組織、筑巢育鷹的初步嘗試。
雖然由于當時沒有飛機等航空器材，這個訓練班沒有進行實際上飛機操作，但卻為日后東北老航校的建立積累了寶貴經驗，儲備了人才。經過該班理論培訓的學員吳元任后來到東北老航校繼續(xù)學習。由于東北老航校沒有初級教練機和中級教練機，校領導經過認真研究，決定直接上高級教練機?？捎烧l來作這第一個吃螃蟹的人呢？
當年新疆航空訓練班的教員常乾坤此時已是東北老航校的校長了，他考慮到吳元任在新疆航空訓練班時就開始學習飛行理論，航空知識學得扎實，就讓吳元任承擔放單飛的首飛。吳元任學習航空理論多年，只是沒有機會摸到飛機，現在飛機就在眼前，他早已躍躍欲試了。于是，他高興地接受了任務，僅僅由教員帶飛了12個小時，就勇敢地獨立飛行了。他是東北老航校所有學員中第一個放單飛的學員，12小時直上九九高教機，此壯舉一舉打破了國際上航空教育培訓的先河。
1940年夏，歐洲戰(zhàn)場形勢嚴峻，經黨中央決定、批準：八路軍駐新疆辦事處航空訓練班全體人員分批返回延安，計劃在革命圣地延安興辦航空學校。
當新疆航空訓練班學員安全撤退后，以鄭德為首的八名骨干同時到達八路軍駐蘭州辦事處。然后，分兩批每批四人返回延安。
鄭德帶領三人第一天走，王弼帶領三人第二天走。不幸的是，鄭德帶領三名同志在通過國民黨胡宗南部的封鎖線時被截獲，被關到西安的監(jiān)獄。在8個月的關押時間里，鄭德受盡了嚴刑拷打，敵人甚至用烙鐵烙遍了他的前胸和后背，最后英勇就義。鄭德在犧牲前，給妻子黃杰留下的遺書寫道：“勤于革命，事業(yè)勿懈，則我雖死猶生”，他希望未見過面的兒子鄭慶飛長大后要為國、為民族奮斗。
王弼、常乾坤等第二天走的四人，于1940年11月輾轉回到延安。12月，他倆聯名向中央軍委和中共中央寫信，說明因航空干部培養(yǎng)時間長，建議在延安及早籌建航空學校。為此，他們專門提交了一份空軍軍種建設計劃。
1941年3月10日，中共領導下的第一個航校——延安航校在安塞縣侯溝門村村東頭的幾排窯洞中秘密成立了。(當時為保密稱“18集團軍工程學校”，實際是航空工程學校）。王弼任校長，常乾坤任教育長。吳元任擔任航校秘書，并繼續(xù)學習航空理論。原新疆航空訓練班的學員劉風、王連等擔任教員。
1941年10月，工程學校合并到抗大三分校，成立工程隊。因要學俄語，故編為俄文三隊。
1944年5月，第18集團軍總參謀部成立航空組。
1945年8月日本投降。根據戰(zhàn)爭形勢的變化，1946年，我黨將所有航空干部調往東北創(chuàng)辦東北老航校，常乾坤任校長，王弼任政委。航校越辦越大，一下發(fā)展為7個航校，為新中國迅速地成功培養(yǎng)了一批批優(yōu)秀的飛行人員、機械人員、管理人員等。
1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。
新疆航空訓練班雖然存在時間不長，人員不多，但它的歷史意義卻極為重要。因為它是中國共產黨第一次獨立自主創(chuàng)辦航空教育的成功嘗試，它是黨從外派學航空，到依靠自己的力量辦航空的轉折點。從獨立創(chuàng)建新疆航空訓練班開始，到創(chuàng)建延安航校，再到創(chuàng)建東北老航校，再到中國人民解放軍空軍正式成立，前后一共11年，這是中國共產黨籌建空軍的一條艱辛之路。
今年11月11日是人民空軍成立69周年紀念日?；赝?0年前那些為人民空軍創(chuàng)建做出卓越貢獻的航空奠基人的傳奇經歷，揭秘中國共產黨培養(yǎng)航空人才的特點和規(guī)律，對新時代在強軍目標指引下“加快建設一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹姶笕嗣窨哲?rdquo;具有重要意義。因為，勝利總是向那些預見戰(zhàn)爭特性變化的人微笑，而不會向那些等待變化發(fā)生后才去適應的人微笑。在軍事技術迅速變化的新時代，誰敢于先走新路，誰就能打勝仗。
勇敢地飛吧，從歷史深處振翅啟航的天之驕子們！
盡情翱翔吧，擁有無尚榮光的中國人民解放軍空軍！
（本文資料由東北老航校研究會提供。感謝徐向前元帥之子徐小巖中將、常乾坤中將之子常砢會長等給予本文撰寫提供的幫助。）
附：八路軍駐新疆辦事處航空訓練班人員簡歷
1.鄭德（航空訓練班學員、班長）
1927年在廣東航空學校學習飛行，后參加革命，曾在延安抗大教學；1937年根據葉挺要求去新四軍工作；到香港為新四軍購買器材時遇到黃杰，與其結婚。
1938年由于他學習過飛行，受黨中央、周恩來派遣到新疆從事航空工作，擔任新疆八路軍辦事處航空訓練班班長。1940年撤回延安時，被國民黨反動派殺害。犧牲時留有遺書給黃杰，“勤于革命，事業(yè)勿懈，則我雖死猶生”。
2. 王弼（航空訓練班教員；蘇聯學習歸來）
王弼（1899.8.3～1977.8.31），1923年在南昌第一師范學校學習時，加入中國社會主義青年團。1925年轉入中國共產黨；同年10月赴蘇聯莫斯科，入中山大學學習。1927年9月起，先后進入列寧格勒空軍地勤航空學校（2年）和莫斯科茹可夫斯基空軍學院工程系學習（5年）；期間，曾在蘇聯空軍部隊工作（任修理廠少?？倷z驗師等職）?？谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后回國。
1938年在9月，在八路軍駐新疆辦事處航空班任教員。1940年回延安后，歷任第18集團軍工程學校（為保密，實際是“航空學校”）校長、延安軍事學院工程系主任、軍委俄文學校秘書長；1944年5月任第18集團軍總參謀部航空組組長。
1945年，“815”日本投降；9月2日，即奉命帶領第一批籌建航校人員，乘飛機趕赴東北。飛機在張家口降落時損壞，他留下組建晉察冀軍區(qū)航空站。1946年？月，第三批建校人員抵達張家口時，他即隨該隊繼續(xù)趕赴東北。在東北老航校期間，歷任學校政治委員、第二政委、副政治委員。1949年3月30日，中央軍委航空局成立，任政委，兼老航校副政委。1949年11月任空軍副政治委員兼工程部部長，后任空軍副司令員。組織支援抗美援朝戰(zhàn)爭，參與組建新的航校和部隊。1952年起任重工業(yè)部航空工業(yè)局（后為第二機械工業(yè)部第4局、航空工業(yè)部）第一副局長兼總工程師，第三機械工業(yè)部局長、顧問等職。1977年8月31日在北京病逝。
3. 常乾坤（航空訓練班教員；蘇聯學習歸來）
常乾坤 生于1904年，1925年入黃埔軍校學習，同年加入中國共產黨。1926年考入廣州航空學校，任區(qū)隊長，同年赴蘇聯，先后入紅軍中級軍事航空理論飛行學校和航空領航員學校學習。畢業(yè)后任蘇聯紅軍獨立大隊中尉領航員、準校領航主任。1933年入蘇聯茹科夫斯基空軍學院航空工程系學習。1938年回國?？谷諔?zhàn)爭時期，任迪化（今烏魯木齊）新兵營航空理論教員；參與籌建八路軍航空工程學校并任教務主任，中國人民抗日軍政大學第三分校俄文大隊（今北京外語大學前身、黑龍江大學前身）大隊長，延安軍事學院俄文大隊（今北京外語大學前身）大隊長，軍委俄文學校編輯處處長，軍委總參謀部高級參謀?？箲?zhàn)勝利后，參與領導籌建人民解放軍第一所航空學校東北民主聯軍航空學校先后任副校長、校長。1949年任軍委航空局局長。
中華人民共和國成立后，參與組建空軍，任中國人民解放軍空軍副司令員兼訓練部部長，1950年參加抗美援朝，任中國人民志愿軍空軍副司令員，中國人民解放軍空軍副司令員兼空軍學院副院長、空軍工程學院院長和政治委員、空軍軍事科研部部長。1955年被授予中將軍銜。獲二級獨立自由勛章、一級解放勛章。任中國航空學會第一屆常務理事，第三屆全國人民代表大會代表。
4. 劉風（航空訓練班教員；蘇聯學習歸來）
劉風（1910.5.22.—1980.11.14），原名陳彥，山東省招遠縣人。
1932年7月，加入共青團，任汪清縣游擊隊總部聯絡員。
1933年5月，加入中國共產黨，任東北抗日聯軍第一軍二團連長。
1934年4月，由我黨派往蘇聯莫斯科東方大學學習。
1935年8月-1939年5月，選入蘇聯空軍第三航空學校學習飛行。
1939年5月，畢業(yè)后回到新疆，在八路軍迪化航空訓練班學習。
1940年11月，到延安后任第十八集團軍工程學校（航空學校）助教、抗大三分校工程隊副隊長、第十八集團軍總參謀部航空組成員。
1945年9月， 從延安趕赴東北，參加創(chuàng)辦空軍航校。
1945年10月，收編日軍航空隊，任我軍沈陽航空隊副隊長。
1946年1月，任東北民主聯軍航空總隊民航隊政委。
1946年3月， 任東北民主聯軍航空學校學生大隊大隊長。
1947年4月， 任東北民主聯軍航空學校一大隊大隊長，后任教育長。
1949年11月，任空軍第二航校校長、空軍黨委委員。
1959年， 任國家體委航空司司長。
1975年， 任中國航空運動協會主席。
5. 王連（朝鮮族；航空訓練班教員；蘇聯學習歸來）
1934年，由我黨從東北抗日聯軍派往蘇聯學習。
1935年8月-1938年10月，選入蘇聯空軍第三航空學校學習飛行。
1938年10月畢業(yè)后回國，后在新疆中共迪化八辦航空訓練班學習。
1940年11月， 到延安后任第十八集團軍工程學校（航空學校）助教、抗大三分校工程隊副隊長、第十八集團軍總參謀部航空組成員。
1945年9月，從延安趕赴東北，參加創(chuàng)辦東北航校，教員班。
1946年9月，回朝鮮后任朝鮮人民軍空軍司令，上將。
朝鮮戰(zhàn)爭后，在金日成排除異己時，失蹤。
6. 李凡（航空訓練班教員；蘇聯學習歸來）
（注：陳潭秋（左）和李凡合影）
1934-1935年期間，由我黨派往蘇聯莫斯科列寧學院學習。
1935年8月-1938年10月，選入蘇聯空軍第三航空學校學習飛行。
1939年5月， 蘇聯畢業(yè)后回到新疆，在八路軍迪化航空訓練班學習。
1940年10月，在從迪化回延安的路上被國民黨抓捕后犧牲。
7. 王春（朝鮮族；從蘇聯學習回來）
1934年，由我黨派往蘇聯莫斯科東方大學學習。
1935年8月，選入蘇聯空軍第三航空學校學習飛行。
1938年10月，畢業(yè)后回到新疆，在八路軍迪化航空訓練班學習。
1940年10月，在從迪化回延安的路上被國民黨抓捕后犧牲。（一說失蹤）
8. 王天（朝鮮族；又稱“王田”；從蘇聯回來）
從莫斯科回來，準備學習飛行的，編在迪化八辦航空訓練班學習。
1940年10月，在從迪化回延安的路上被國民黨抓捕，后來跑了出來回到延安，報告鄭德、李凡、王春犧牲，蔡姓女人叛變的消息。不久之后就回到朝鮮，后任朝鮮空軍參謀長。
9. 林征（來自延安的學員-1）
林征同志，原名王天聰，一九一八年九月六日出生于陜西省商縣。在中學時代，即投身革命，于一九三六年二月在上海大廈大學附屬高中加入“上海學生界救國會”，參加了中國共產黨領導下的抗日救亡工作。一九三七年三月由上海返回陜西西安做救亡工作，同年七月加入中國共產黨，十一月入延安抗日軍政大學，參軍入伍。受組織派遣，一九三八年二月去新疆學習航空理論，一九四Ο年十月調黨中央社會部特別工作訓練班學習，一九四一年二月擔任黨中央情報社會部秘書，一九四五年一月在延安炮兵學校學習。一九四五年九月調航空隊任副隊長，赴東北創(chuàng)建航空學校。一九四六年三月任大連水上公安局局長，一九四八年十一月任沈陽南市區(qū)公安局局長，一九四八年任東北航校大隊政委，一九四九年五月參加了解放上海的戰(zhàn)役，后任上海軍管會空軍部副部長，華東軍區(qū)航空處副處長。
新中國成立后，從一九五Ο年二月到一九五一年三月，林征同志先后調任華東空軍兼上海防空軍司令部副參謀長、華東空軍十二師第一副師長兼參謀長，一九五二年空軍十二師由上海入朝作戰(zhàn)，該師在朝鮮戰(zhàn)場因戰(zhàn)功卓著，受到毛主席和中央軍委的稱贊，林征同志本人榮獲朝鮮民主共和國二級國旗勛章。一九五三年九月至一九五七年四月林征同志在中國人民解放軍軍事學院空軍系學習，并以優(yōu)良成績畢業(yè)。一九五七年八月被任命為空軍第六軍司令部副參謀長，一九五五年被授予上校軍銜，榮獲三級獨立自由勛章和二級解放勛章。一九五八年十一月任中國民航上海管理局黨委副書記、監(jiān)委書記，一九五九年二月任民航上海管理局副局長，一九六四年三月任中國民航局上海管理局副局長兼虹橋站站長。一九七四年至一九七九年，林征同志由上海調到民航總局指揮部幫助工作。一九七九年十月被任命為中國民航總局副局長，黨委委員。
10. 吳元任（航空訓練班學員，來自延安-2）
1937年10月入伍，就學于陜西云陽縣青年訓練班、陜北公學院學習。
1938年3月，他加入了中國共產黨。
1938年9月，赴新疆在中共迪化八辦航空訓練班學習。
1940年10月，回延安在中央黨校學習。
1941年3月，在安塞十八集團軍工程學校學習。
1942年，延安軍事學院任教。
1943年，綏德抗大總校任教。
1945年赴東北航校學習，任教。
1949年空軍被派往山東濟南，組建第五航校，任第五航校校長。
1958年入閩輪戰(zhàn)，親自參與并領導了福州空軍的組建，任空八軍副軍長。
1968年調往福州軍區(qū)任空軍副司令員，直至離休。
11. 周元清（來自延安：3）
周元清原來是清華大學的學生，回到延安后，到《晉西北日報》社作記者，后來到中央工作。
12. 葉遠之（來自延安:4）
回延安后因一個案子意外身亡。
13. 李春華（來自延安:5）
回延安后，回社會部從事隱蔽戰(zhàn)線的工作。
14. 任平（來自延安:6）
回延安后，回社會部從事隱蔽戰(zhàn)線的工作。