國(guó)慶節(jié)前夕，央視軍事新聞一則名為《揚(yáng)帆破浪開啟中國(guó)特色航母之路》的主題報(bào)道，公布了“遼寧艦”近些年來(lái)參加一系列演訓(xùn)活動(dòng)的珍貴畫面。其中一幅遼寧艦殲-15艦載機(jī)貼近疑似外軍阿利·伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦飛行的畫面引起外界的高度關(guān)注。
美媒以《中國(guó)殲-15戰(zhàn)斗機(jī)在新視頻中直接飛越美國(guó)海軍驅(qū)逐艦》醒目標(biāo)題加以報(bào)道，并認(rèn)為“這次遭遇似乎進(jìn)一步表明，中國(guó)人民解放軍海軍的航母部隊(duì)正越來(lái)越多地以更積極的方式被使用，以監(jiān)視來(lái)自美國(guó)和其他海軍軍艦的動(dòng)向”。
我國(guó)自行研制的首款艦載機(jī)殲-15“飛鯊”，之所以引起世界的廣泛關(guān)注，在于它一面世就展線出非凡的戰(zhàn)力。
那么，現(xiàn)實(shí)中一架新型戰(zhàn)機(jī)是怎樣研發(fā)的？
真實(shí)的試飛試驗(yàn)是什么樣的？
從試飛試驗(yàn)到形成戰(zhàn)斗力又有多遠(yuǎn)呢？
央視報(bào)道視頻截圖
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艦載機(jī)研發(fā)制造有多難
艦載機(jī)是航空母艦主要作戰(zhàn)力量構(gòu)成，功能各異的艦載機(jī)擔(dān)負(fù)著奪取制空權(quán)、制海權(quán)，實(shí)施對(duì)陸對(duì)海打擊、反潛作戰(zhàn)、遠(yuǎn)程預(yù)警、作戰(zhàn)指揮等重要使命。因此，艦載機(jī)是航空母艦強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的來(lái)源和生存基礎(chǔ)。
飛機(jī)的發(fā)明改變了世界。而艦載機(jī)的誕生不僅改變了天空，也改變了海洋。
1917年8月2日，英軍少校飛行員鄧寧駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，首次成功降落在大海上航行的“暴怒”號(hào)航空母艦的飛行甲板上。這標(biāo)志著航空母艦——艦載飛機(jī)武器系統(tǒng)的誕生，并成為航母發(fā)展史上值得銘記的里程碑！
二戰(zhàn)至今，航空母艦以出色的戰(zhàn)力被譽(yù)為海上霸主。因此，航空母艦既是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和海軍實(shí)力的體現(xiàn)，也是一個(gè)大國(guó)在國(guó)際社會(huì)中所處地位的象征。
航母的歷史有多長(zhǎng)，中國(guó)人的航母夢(mèng)就有多久。由于歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等諸多原因，直到世界航母發(fā)展歷經(jīng)百年，中國(guó)人才實(shí)現(xiàn)了自己的航母夢(mèng)。
2012年9月25日，中國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”正式交接入列。這是我軍發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著我軍武器裝備建設(shè)及航空母艦發(fā)展取得了重大成果，國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)取得了顯著成就。
可是，航母的主要戰(zhàn)力構(gòu)成來(lái)自于艦載機(jī)，如果沒有艦載機(jī)，航母就只不過(guò)是一艘大型艦船而已。眾所周知，研制航空母艦本身就很難，而研制艦載機(jī)則是難上加難！
殲-15“飛鯊”總設(shè)計(jì)師孫聰院士和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
首先，艦載機(jī)對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求遠(yuǎn)高于陸基戰(zhàn)機(jī)。
這主要在于艦載機(jī)的起降距離僅100米左右，而陸基現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的起降跑道一般在2000米以上，艦載機(jī)要在3秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到起飛速度，或著艦時(shí)在阻攔索制動(dòng)下，時(shí)速?gòu)?span lang="EN-US">300公里瞬間減速至靜止?fàn)顟B(tài)，這就要求機(jī)體強(qiáng)度必須能夠承受巨大加速度和沖擊力。
其次，艦載機(jī)需要更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。
大推力推重比發(fā)動(dòng)機(jī)是艦載機(jī)的特殊要求，因艦載機(jī)在航母上的起降距離較短，起飛時(shí)要求瞬間推力巨大，而著艦時(shí)仍然要保持隨時(shí)復(fù)飛的速度，因此對(duì)艦載機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)要求比陸基戰(zhàn)機(jī)高得多。航空大國(guó)的通行做法是為艦載機(jī)選配先進(jìn)的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)能夠顯著縮短艦載機(jī)的起降距離，并有效提升最大升力系數(shù)。所以動(dòng)力系統(tǒng)往往是制約艦載機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要因素。
再就是，艦載機(jī)必須要具備在高腐蝕性海洋環(huán)境下勝任復(fù)雜任務(wù)的能力。
海洋環(huán)境具有高濕、高鹽、高酸、高腐蝕性的特點(diǎn)，這嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、電子器件等設(shè)備的正常工作。因此，在艦載機(jī)設(shè)計(jì)和研發(fā)階段，設(shè)計(jì)師就要綜合考慮艦載機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、加工工藝和防腐措施等，以求最大程度地提高艦載機(jī)在復(fù)雜海洋環(huán)境下的作戰(zhàn)能力，并盡可能延長(zhǎng)艦載機(jī)的使用壽命。
殲-15“飛鯊”在研制過(guò)程中，總設(shè)計(jì)師孫聰帶領(lǐng)“飛鯊”團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持獨(dú)立自主，自主研發(fā)，從沒有技術(shù)儲(chǔ)備、技術(shù)規(guī)范、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、人才隊(duì)伍的一張白紙起步，攻克了一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，克服了數(shù)不清的一道道難關(guān)。
孫聰在回憶當(dāng)時(shí)的情景時(shí)說(shuō)，“減重”是其中的一項(xiàng)硬指標(biāo)，阻攔著艦所產(chǎn)生的高過(guò)載和沖擊，需要設(shè)計(jì)高承載的機(jī)體結(jié)構(gòu)和起落裝置，機(jī)載設(shè)備也要滿足這些要求，“這導(dǎo)致艦載機(jī)的空機(jī)重量一般比對(duì)應(yīng)的陸基飛機(jī)增重10%左右。”
然而，“重量增加1%，性能就下降1%。”這方面沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，唯一的辦法就自己試驗(yàn)探索。孫聰和他的團(tuán)隊(duì)承受著巨大壓力，在基地試驗(yàn)了兩年多，經(jīng)歷了阻攔索拉斷、飛機(jī)機(jī)翼打碎，飛機(jī)輪胎爆裂，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車……每一次都是高風(fēng)險(xiǎn)，每一次都驚心動(dòng)魄。但經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力的艱辛努力，不斷攻關(guān)探索，一道一道難關(guān)都被一一攻破。
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試飛試驗(yàn)有多險(xiǎn)
試飛試驗(yàn)是飛機(jī)研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一架新研制的飛機(jī)是否能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要通過(guò)一系列試飛試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。由于試飛試驗(yàn)本身就具有探索性，也就是說(shuō)每次試飛都是在探索未知領(lǐng)域，尤其是試飛邊界和極限科目，誰(shuí)也不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么，因此試飛試驗(yàn)充滿了風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
艦載機(jī)，是航母的“靈魂”，也是衡量航母戰(zhàn)斗力的重要標(biāo)準(zhǔn)。而艦載機(jī)試飛員被譽(yù)為“刀尖上的舞者”，被認(rèn)為是世界上最危險(xiǎn)的職業(yè)之一。
在實(shí)現(xiàn)“航母夢(mèng)”和試飛試驗(yàn)艦載機(jī)的過(guò)程中，應(yīng)該記下這樣幾個(gè)名字——他們是：
第一個(gè)把首架殲-15飛上天的——李國(guó)恩
2009年8月31日上午10時(shí)46分，隨著塔臺(tái)一聲令下，空軍特級(jí)飛行員、空軍某試飛部隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李國(guó)恩，駕駛我國(guó)自主研發(fā)的首架殲-15“飛鯊”呼嘯升空，開啟了中國(guó)艦載機(jī)的首次試飛之行。雖然首飛只有短短的13分鐘，但隨著攔阻鉤的放收和機(jī)翼的折疊，卻開創(chuàng)了一個(gè)新的歷史——中國(guó)終于實(shí)現(xiàn)了“航母夢(mèng)”并擁有了自己的艦載機(jī)。
殲-15首飛成功，振奮人心！盡管李國(guó)恩是多型戰(zhàn)機(jī)的首飛試飛員，并在20年多年的試飛生涯中飛過(guò)30余種飛機(jī)，也曾經(jīng)歷過(guò)多次重大風(fēng)險(xiǎn)和生死考驗(yàn)。但殲-15艦載機(jī)的首飛卻讓他終生難忘！
李國(guó)恩回憶當(dāng)年的情形時(shí)說(shuō)：“在殲-15首飛的前一天晚上，相關(guān)技術(shù)人員請(qǐng)我吃了一頓晚餐，這是歷史上在執(zhí)行首飛任務(wù)時(shí)沒有過(guò)的。反過(guò)來(lái)講，這里可能隱含著風(fēng)險(xiǎn)，但國(guó)家投入了大量的精力、財(cái)力、人員，我當(dāng)時(shí)想，既然從事了這個(gè)職業(yè)，就算遇到風(fēng)險(xiǎn)也認(rèn)為自己是值得的！”
面對(duì)不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，李國(guó)恩從內(nèi)心發(fā)出錚錚誓言：此生選擇試飛，終生無(wú)悔！
殲-15、殲-16等多型戰(zhàn)機(jī)首飛試飛員李國(guó)恩。
面對(duì)媒體，李國(guó)恩淡定坦然地說(shuō)，試飛員這個(gè)職業(yè)，危險(xiǎn)性是一定有的，但這項(xiàng)工作終歸要有人做，把自己的職業(yè)選擇與國(guó)家的需求相結(jié)合一定是個(gè)好職業(yè)……當(dāng)一架架戰(zhàn)機(jī)從自己手上托起，尤其是看到自己試飛過(guò)的戰(zhàn)機(jī)在部隊(duì)能夠執(zhí)行任務(wù)時(shí)，不用語(yǔ)言表達(dá)，內(nèi)心的喜悅油然而生。
作為一名奮斗在試飛前沿的試飛員，李國(guó)恩認(rèn)為，試飛是快樂的職業(yè)，試飛是增長(zhǎng)知識(shí)的職業(yè)，試飛是勇敢者的職業(yè)。“每一次新任務(wù)的完成，你會(huì)感到，就像吃了螃蟹一樣，都有新的感受。”
今年8月27日，在空軍航空開放活動(dòng)暨長(zhǎng)春航空展記者見面會(huì)上，李國(guó)恩自豪地說(shuō)，70年來(lái)，中國(guó)試飛力量實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、由弱變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。中國(guó)試飛員隊(duì)伍成長(zhǎng)已實(shí)現(xiàn)體系化、系統(tǒng)化、規(guī)模化。可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，今天中國(guó)的試飛員隊(duì)伍已經(jīng)可以與西方強(qiáng)國(guó)比肩。
第一個(gè)實(shí)現(xiàn)滑躍沖天的——張景亭
只有追求卓越的人，才能打造出性能卓越的裝備。然而，追求卓越通常又與風(fēng)險(xiǎn)相伴。
當(dāng)我國(guó)航母工程立項(xiàng)正式啟動(dòng)時(shí)，作為航空母艦的作戰(zhàn)利器——殲-15艦載機(jī)的研制工作也在同步進(jìn)行。然而，當(dāng)時(shí)無(wú)論是航空工業(yè)還是試飛試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于艦載機(jī)的試飛試驗(yàn)如何開展，特別是對(duì)艦載機(jī)試飛究竟有哪些難點(diǎn)等，還都一無(wú)所知。但有一點(diǎn)非常清楚，這就是如果不能掌握和突破艦載機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，艦載機(jī)研制工作就無(wú)法推進(jìn)，航母的戰(zhàn)力也就無(wú)從談起。
艦載機(jī)與常規(guī)飛機(jī)相比，最大的區(qū)別在于起降方式不同。因此，試飛的關(guān)鍵在于首先應(yīng)從掌握艦載機(jī)起飛技術(shù)上加以突破。由于殲-15飛機(jī)在航母上采用滑躍方式起飛，所以，首先要攻克的就是斜板滑躍起飛技術(shù)。
空軍級(jí)首批試飛專家，特級(jí)試飛員張景亭。
這項(xiàng)技術(shù)有多難？蘇聯(lián)在研制蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)過(guò)程中，為了驗(yàn)證短距起飛能力和技術(shù)，先后使用五架試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行艦載試飛技術(shù)驗(yàn)證，但在試飛初期就損失了兩架飛機(jī)。由此可見，斜板滑躍起飛技術(shù)不僅難度大，而且風(fēng)險(xiǎn)也更高。
可是，當(dāng)時(shí)首架殲-15艦載機(jī)正在設(shè)計(jì)研制中，沒有試驗(yàn)飛機(jī)怎么辦？航空工業(yè)部門在新機(jī)和機(jī)載設(shè)備研制過(guò)程中，創(chuàng)造了一種“領(lǐng)先試飛”方法，通常是在新機(jī)尚未下線，而采用相同或相近機(jī)型先行試飛，以保證試飛試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)。
通過(guò)反復(fù)論證和慎重研究，最后決定選用兩架殲-11B飛機(jī)作為試驗(yàn)飛機(jī)開展攻關(guān)試飛，并對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了改裝。
然而，畢竟是首次滑躍起飛，風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在是太大了。甚至飛機(jī)設(shè)計(jì)單位在滑躍起飛放飛單上都遲遲不敢簽字。直到原正庭總設(shè)計(jì)師反復(fù)展示各種試驗(yàn)結(jié)果后，才于2008年1月6日深夜完成了放飛確認(rèn)簽字。
當(dāng)試飛員張景亭做完飛行前準(zhǔn)備，登機(jī)進(jìn)座艙后，面對(duì)的卻是6米高的滑躍斜板，遠(yuǎn)看這個(gè)14°仰角的斜板是一道漂亮的弧線，可是對(duì)于試飛員來(lái)說(shuō)，由于起飛距離短，看到的卻是迎面而來(lái)的一面鋼鐵巨墻。巨大的心理沖擊，讓心理素質(zhì)過(guò)硬的張景亭也感受到了從未有過(guò)的壓力，這一刻心電圖監(jiān)測(cè)到他的心跳已達(dá)140次／分鐘。
但隨著座艙蓋的關(guān)閉，他迅即鎮(zhèn)定下來(lái)，全神貫注集中在滑躍起飛的動(dòng)作要領(lǐng)上，當(dāng)接到指揮員和起飛助理的起飛指令后，他操縱飛機(jī)加力呼嘯沖上斜板，飛機(jī)沖出斜板瞬間出現(xiàn)稍微一沉，旋即沖上藍(lán)天……
從飛機(jī)加力滑出直至離板騰空，僅僅不過(guò)6秒時(shí)間，但也正是這6秒，創(chuàng)造了奇跡并填補(bǔ)了我國(guó)斜板滑躍起飛飛行試驗(yàn)的空白。重要的是試飛員克服了面對(duì)6米高的滑躍斜板和出板瞬間下沉巨大的心理障礙，掌握了殲-11B飛機(jī)起飛線起動(dòng)、松剎車、上板、出板、保持和操縱介入的一系列關(guān)鍵技術(shù)，為艦載機(jī)試飛、理論驗(yàn)證做出了巨大貢獻(xiàn)，為后續(xù)艦載戰(zhàn)斗機(jī)試飛員培訓(xùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
創(chuàng)造艦載機(jī)飛行員諸多第一的——戴明盟
2012年11月23日，中國(guó)海軍“遼寧艦”迎來(lái)一個(gè)特殊的日子。這一天殲-15“飛鯊”將進(jìn)行首次著艦試飛，擔(dān)負(fù)這次任務(wù)的飛行員是戴明盟。
這一天對(duì)中國(guó)海軍來(lái)說(shuō)等得太久了！
殲-15“飛鯊”的第一次著艦，從陸上基地起飛到在航母上降落，整個(gè)過(guò)程30多分鐘，然而當(dāng)時(shí)很少有人知道，決定其成敗最關(guān)鍵環(huán)節(jié)不過(guò)20秒。這20秒，被了解航母著艦的專業(yè)人士稱為“驚險(xiǎn)20秒”。
“驚險(xiǎn)20秒”，是指從艦載機(jī)進(jìn)入航線、對(duì)準(zhǔn)降落中線開始，到最后戰(zhàn)機(jī)尾鉤咬住阻攔索為止?？墒牵?span lang="EN-US">“這驚險(xiǎn)20秒”曾經(jīng)吞噬了眾多頂級(jí)飛行員。在噴氣時(shí)代，為了讓高速戰(zhàn)機(jī)在航母上起降，對(duì)現(xiàn)代航母運(yùn)用歷時(shí)最久的美國(guó)就曾付出了巨大的代價(jià)，有近十分之一的飛行員因著艦階段的各種特情發(fā)生墜機(jī)事故。一組數(shù)據(jù)顯示：1965年到1985年的20年間，美國(guó)海軍共損失了1354架艦載機(jī)。這一數(shù)字觸目驚心！
戴明盟又將怎樣首次面對(duì)這“驚險(xiǎn)20秒”？
這一天他以從未有過(guò)的自信跨入殲-15戰(zhàn)機(jī)座艙，先從陸基起飛直奔海洋深處的“遼寧艦”。上午9時(shí)，他駕駛編號(hào)“552”的米黃色戰(zhàn)機(jī)飛臨“遼寧艦”上空，然后尋艦、下降高度、調(diào)整姿態(tài)、對(duì)準(zhǔn)中線、放下尾鉤，最后果斷著艦，飛機(jī)尾鉤精準(zhǔn)鉤住了第二道阻攔索，在“遼寧艦”飛行甲板上“刻”下了第一道著艦胎痕，著艦一次成功。
3小時(shí)后，戴明盟再次登上蓄勢(shì)待發(fā)的殲-15戰(zhàn)機(jī)，在完成滑出前各項(xiàng)程序檢查后，他駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)在艦上引導(dǎo)員的接力引導(dǎo)下，滑行至起飛戰(zhàn)位。“遼寧艦”全艦在關(guān)注這一時(shí)刻！中國(guó)海軍在關(guān)注這一時(shí)刻！世界各國(guó)更是關(guān)注這一時(shí)刻……
資料圖片：駕駛殲-15“飛鯊”在遼寧艦成功著艦第一人戴明盟。
阻攔著艦，是對(duì)航母、戰(zhàn)機(jī)、飛行員的一次生死考驗(yàn)。
滑躍起飛，是對(duì)艦載機(jī)飛行員技術(shù)和心理的一次極限挑戰(zhàn)！
只見止動(dòng)輪擋、噴氣偏流板升起，戴明盟將油門推至加力狀態(tài)，淡藍(lán)色尾焰呼呼噴出，整個(gè)飛行甲板在微微顫抖。當(dāng)“航母Style”起飛指令手勢(shì)發(fā)出后，只聽“砰”的一聲，止動(dòng)輪擋釋放，殲-15戰(zhàn)機(jī)全速?zèng)_向艦艏滑躍甲板呼嘯而起……首次實(shí)現(xiàn)了中國(guó)艦載機(jī)在航母上的成功起降。
面對(duì)成功的喜悅，戴明盟感慨地說(shuō)，無(wú)論是著艦、還是起飛，每次都是對(duì)生理極限的挑戰(zhàn)，更是對(duì)意志心理的極限考驗(yàn)。但為了航母、為了國(guó)家，再大的風(fēng)險(xiǎn)都要冒，再大的挑戰(zhàn)也要上。
這一天共有5架次的起降飛行訓(xùn)練，5名飛行員全部順利完成艦載機(jī)起降。
在整個(gè)艦機(jī)適配性訓(xùn)練中，戴明盟第一個(gè)完成地面高速滑跑阻攔，第一個(gè)完成飛行著艦阻攔，第一個(gè)完成滑躍起飛，第一個(gè)完成繞艦飛行和觸艦復(fù)飛等首飛科目，創(chuàng)造了殲-15艦載機(jī)試驗(yàn)試飛多項(xiàng)第一的紀(jì)錄。
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離形成戰(zhàn)斗力有多遠(yuǎn)
10年前的11月23日，國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)殲-15“飛鯊”首次在航母遼寧艦上成功起降，標(biāo)志著中國(guó)航母的里程碑式突破。當(dāng)時(shí)外媒分析稱，這場(chǎng)戰(zhàn)機(jī)與航母的“雙劍合璧”意味著“中國(guó)的航母真正具備了戰(zhàn)斗力”。
但客觀地講，艦載機(jī)在航母上成功起降還只是形成戰(zhàn)斗力的起步階段，距離真正形成戰(zhàn)斗力還需要一個(gè)過(guò)程。那么，這一過(guò)程需要多長(zhǎng)時(shí)間？
資料顯示，法國(guó)的“戴高樂”核動(dòng)力航母，2000年9月正式入役，入役之后它的艦載機(jī)“陣風(fēng)”是2002年上艦的，直到2004年6月法國(guó)海軍才宣布它具備戰(zhàn)斗力，前后用了近四年的時(shí)間。俄羅斯航母上的蘇-33艦載機(jī)，因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)以及受軍費(fèi)限制，真正形成戰(zhàn)斗力前后大概用了十年時(shí)間。
2012年11月23日，殲-15“飛鯊”著艦瞬間。
“遼寧艦”從一開始就肩負(fù)科研試驗(yàn)和軍事訓(xùn)練的雙重任務(wù)，這為加速戰(zhàn)斗力形成創(chuàng)造了有利條件。那么，我國(guó)首艘航母戰(zhàn)斗力又是怎樣形成的呢？
世界海軍共認(rèn)，航母的戰(zhàn)斗力來(lái)自艦載機(jī)，艦載機(jī)的戰(zhàn)斗力來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)是大國(guó)海軍一項(xiàng)難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的工作，而如何培養(yǎng)合格艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員又是大國(guó)海軍必須攻克的一道難關(guān)。
中國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行探索，更是經(jīng)歷了艱辛的攻關(guān)和努力。軍委首長(zhǎng)言明：沒有艦載機(jī)飛行員就不能稱其為航母。
與陸基飛行員培訓(xùn)相比，艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)具有高復(fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)性。主要是技術(shù)復(fù)雜、訓(xùn)練保障復(fù)雜、訓(xùn)練環(huán)境復(fù)雜和安全風(fēng)險(xiǎn)高。
從艦機(jī)適配性上看，艦載機(jī)發(fā)生事故大都在起降階段，在這個(gè)階段發(fā)生事故，不僅僅是摔飛機(jī)的問題，還將直接威脅到航母本身及艦上設(shè)備的安全。由此可見，艦載機(jī)飛行員的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)有多高。
盡管我國(guó)當(dāng)時(shí)還沒有任何培訓(xùn)艦載機(jī)飛行員的經(jīng)驗(yàn)，但軍隊(duì)和試飛員共同努力，像載人航天工程培養(yǎng)航天員那樣，把艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)當(dāng)成一個(gè)專項(xiàng)工程來(lái)完成。
2009年4月上旬，航空工業(yè)集團(tuán)與海軍裝備部在閻良聯(lián)合組織召開航母工程艦載戰(zhàn)斗機(jī)試飛員培訓(xùn)工作會(huì)暨“飛鯊”徽章揭幕儀式，并首次推出殲-15艦載機(jī)“飛鯊”標(biāo)識(shí)。
2012年11月23日，殲-15首次在航母“遼寧艦”上成功起降。這一時(shí)刻，距離我國(guó)首艘航空母艦“遼寧艦”交接入列僅2個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了艦載機(jī)成功上艦的歷史性突破。
之后，殲-15以10年的航跡記載了航母戰(zhàn)斗力成長(zhǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)……
2013年盛夏，我國(guó)五名艦載戰(zhàn)斗機(jī)試飛員和一名著艦指揮員，歷經(jīng)多年的艱苦努力與奮斗，以優(yōu)異的成績(jī)?nèi)〉昧撕侥革w行員與著艦指揮員指揮資質(zhì)，成為國(guó)內(nèi)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、著艦指揮員，這標(biāo)志著我國(guó)逐步探索并構(gòu)建了艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培訓(xùn)體系。
2013年12月，殲-15正式入列中國(guó)人民解放軍海軍航空兵。
2013年12月，殲-15正式入列中國(guó)人民解放軍海軍航空兵。
2015年9月3日，殲-15編隊(duì)參加“九三閱兵”。中國(guó)閱兵史上第一次有了艦載機(jī)受閱梯隊(duì)。
2016年12月，殲-15隨“遼寧艦”航母編隊(duì)，赴西太平洋海域開展遠(yuǎn)海訓(xùn)練。中國(guó)人的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，第一次飛翔在西太平洋。
2017年1月2日，殲-15第一次伴隨“遼寧艦”抵達(dá)南海海域。殲-15實(shí)現(xiàn)了在黃海、渤海、東海、南海四大海域起降演練。
2018年4月12日，南海海上閱兵，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)精彩亮相。
2018年9月，殲-15完成夜間起降，航母編隊(duì)體系作戰(zhàn)能力初步形成。
2019年3月，殲-15進(jìn)行伙伴空中加油，整體作戰(zhàn)能力再次加強(qiáng)。
2019年，在慶祝新中國(guó)成立70周年閱兵儀式上，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)再次亮相。
2020年7月，殲-15首秀夜間伙伴加油，部隊(duì)全天候作戰(zhàn)能力和實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練水平得到實(shí)際檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“全天候作戰(zhàn)能力的新突破”。
2020年11月，海軍首批從高中招收的飛行學(xué)員取得晝間航母資質(zhì)認(rèn)證，我國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行人才“改裝模式”和“生長(zhǎng)模式”雙軌并行的培養(yǎng)路徑全面貫通。
2021年，海軍航空大學(xué)某部航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行教官取得夜間航母資質(zhì)認(rèn)證。
2022年9月，央視披露，在西太平洋某海域開展訓(xùn)練的海軍“遼寧艦”航母編隊(duì)發(fā)現(xiàn)一批不明空情目標(biāo)向編隊(duì)高速近飛。數(shù)架殲-15戰(zhàn)斗機(jī)直撲目標(biāo)空域，編隊(duì)各屬艦構(gòu)建嚴(yán)密攻防體系。
從2012年到2022年這10年中，“遼寧艦”逐步建立起航母編隊(duì)綜合攻防體系，形成了包括遠(yuǎn)海作戰(zhàn)運(yùn)用的系列戰(zhàn)法，重要的是實(shí)現(xiàn)了由試驗(yàn)訓(xùn)練平臺(tái)到先進(jìn)作戰(zhàn)平臺(tái)的飛躍。
這10年，殲-15與國(guó)產(chǎn)航母戰(zhàn)斗群一起磨礪成長(zhǎng)。尤其是實(shí)現(xiàn)了從陸基到艦基，從單機(jī)到編隊(duì)，從晝間到全時(shí)，從技術(shù)向戰(zhàn)術(shù)突破，從近海到遠(yuǎn)海等整體作戰(zhàn)能力的加速發(fā)展，標(biāo)志著新中國(guó)海軍戰(zhàn)斗力成長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。