據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站28日消息，受相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長放緩，大宗物資貨源不足等因素影響，2014年全國鐵路運量總體下降，累計完成貨運量38.1億噸，同比下降3.9%，其中前三個季度分別下降3.5%、1.5%和2.5%，四季度下降7.8%，降幅有所擴大，去年同期基數(shù)較高是重要原因。全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量27530億噸公里，同比下降5.6%。
鐵路貨運量是“克強指數(shù)”三大指標之一。該名稱由英國《經(jīng)濟學人》首創(chuàng)，用于評估中國GDP增長量的指標。其源起則是時任總理李克強當年在遼寧省任職委書記時，為了更為真實可信地考量遼寧省的經(jīng)濟運行狀況，他偏愛參考工業(yè)用電量、中長期信貸余額和鐵路貨運量這三個指標?！督?jīng)濟學人》自2010年底正式推出這一指數(shù)后，受到包括花旗銀行在內(nèi)的眾多國際機構(gòu)認可。
2014年全國鐵路運量總體下降，累計完成貨運量38.1億噸，同比下降3.9%
去年年底，發(fā)改委網(wǎng)站公布了1-11月鐵路貨運量，該數(shù)據(jù)表明，我國2014年度鐵路貨運量連跌11個月。
面對作為三大“克強指數(shù)”之一的鐵路貨運量持續(xù)走低的狀況，去年年12月28日，交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂在2015年全國交通運輸工作會議上指出，我國經(jīng)濟發(fā)展已進入新常態(tài)，作為經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)性先導性服務(wù)性行業(yè)，交通運輸在新常態(tài)下正呈現(xiàn)出新的特點。從運輸結(jié)構(gòu)變化看，高附加值運輸需求快速增長，特別是高端出行需求增長較快。從固定資產(chǎn)投資看，交通運輸固定資產(chǎn)投資保持較高增速，對穩(wěn)增長作用依然重要。
會上，楊傳堂表示，2014年鐵路固定資產(chǎn)投資保持較快增長，全年完成國務(wù)院下達的8000億元建設(shè)任務(wù)，新線投產(chǎn)8000公里。2014年10月以來，發(fā)改委接二連三地批復了為數(shù)眾多的鐵路項目，初步測算，這些鐵路項目的投資總額在1萬億元以上。
北交大運輸學院教授胡思繼分析稱，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，原先粗放的發(fā)展方式需要大量煤炭、礦石等原材料，這種狀況將逐步改變，這導致以大宗貨物為主要收入來源的鐵路貨運也受到牽累。
未來，隨著電子商務(wù)等新型虛擬經(jīng)濟的不斷發(fā)展，白貨等高附加值的貨物運輸將越來越成為主流，目前鐵路部門也正在積極根據(jù)形勢變化，開發(fā)一些新的業(yè)務(wù)，推出貨運專列、電商專列和中外之間的貨運專列，但轉(zhuǎn)型期內(nèi)的陣痛期將會延續(xù)一段時間，因此未來數(shù)年內(nèi)鐵路的貨運形勢都將比較嚴峻。