臺(tái)灣客機(jī)墜河最新消息：據(jù)參考消息網(wǎng)2月5日?qǐng)?bào)道，復(fù)興航空墜河班機(jī)機(jī)長(zhǎng)廖建宗臺(tái)曾要求檢修后再飛，但遭到地勤拒絕。復(fù)航曾于去年7月23日發(fā)生GE222班機(jī)墜毀于澎湖的事故，接連發(fā)生兩起重大空難，引發(fā)各界質(zhì)疑復(fù)航內(nèi)部紀(jì)律及作業(yè)程序是否不夠嚴(yán)謹(jǐn)。
據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)2月5日?qǐng)?bào)道，一名復(fù)興航空機(jī)師爆料，4日正駕駛廖建宗已執(zhí)行一次臺(tái)北金門(mén)的往返任務(wù)，從金門(mén)飛抵松山機(jī)場(chǎng)時(shí)，在飛航登錄表上記錄“引擎有異狀”，要求檢修后再飛，不料地勤擔(dān)心班機(jī)延誤被臺(tái)當(dāng)局民航主管部門(mén)罰款，要求廖飛完金門(mén)這趟回到松山機(jī)場(chǎng)再說(shuō)，沒(méi)想到就出事。
此次墜機(jī)事故是復(fù)興航空公司2014年4月才交機(jī)，機(jī)齡年輕。臺(tái)當(dāng)局民航主管部門(mén)也表示機(jī)型ATR600是目前最好的機(jī)型。
復(fù)興航空班機(jī)5日凌晨0時(shí)將機(jī)頭殘骸吊掛上岸，并發(fā)現(xiàn)3名機(jī)組人員遺體，其中1具為機(jī)長(zhǎng)廖建宗。
據(jù)《自由時(shí)報(bào)》報(bào)道，放飛人員曾登機(jī)檢測(cè)飛機(jī)上的通信儀器，查無(wú)異狀后，要求廖建宗飛完金門(mén)這航次后再仔細(xì)檢查。依規(guī)定，駕駛?cè)舭l(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)向公司回報(bào)，航空公司則要通報(bào)臺(tái)當(dāng)局民航主管部門(mén)，不過(guò)復(fù)航和臺(tái)當(dāng)局民航主管部門(mén)4日都說(shuō)未接獲“引擎有異狀”的通報(bào)，5日將進(jìn)一步了解。
復(fù)航才在去年7月23日發(fā)生GE222班機(jī)墜毀于澎湖，釀成48人罹難空難，在7個(gè)月內(nèi)連摔落兩架ATR飛機(jī)，讓外界質(zhì)疑該公司是否有內(nèi)部管理問(wèn)題；據(jù)臺(tái)當(dāng)局民航主管部門(mén)官員表示：“復(fù)興航空機(jī)組人員比起其他航空的人力確實(shí)較吃緊，尤其是飛行員人力不足。”
復(fù)興航空7個(gè)月內(nèi)發(fā)生兩起空難事故，令外界質(zhì)疑是否有機(jī)組人力不足情形。
據(jù)《自由時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局民航主管部門(mén)官員指出，復(fù)興澎湖空難后，相關(guān)部門(mén)已對(duì)復(fù)興飛安項(xiàng)目扣分，意即復(fù)興在今年8月前都無(wú)法爭(zhēng)取到新航線的航權(quán)；而復(fù)興在遭逢重大飛安事故后，力拼讓復(fù)興全資金投入的廉價(jià)航空“威航V Air”于去年12月17日成功首航，并在12月底前公布希望申請(qǐng)美國(guó)天寧島及關(guān)島包機(jī)。復(fù)興接連發(fā)生馬公及昨日基隆河墜毀兩起重大空難，恐更引發(fā)各界質(zhì)疑復(fù)航內(nèi)部紀(jì)律及作業(yè)程序是否不夠嚴(yán)謹(jǐn)。
去年復(fù)興航空澎湖空難后，一度傳出失事航機(jī)機(jī)長(zhǎng)超時(shí)工作，還有復(fù)興空服員在臉書(shū)上指出，復(fù)興航空的要求，不管是臺(tái)風(fēng)天、大風(fēng)雪，還是遇到雷雨包，機(jī)組員都要想辦法把飛機(jī)飛回來(lái)，飛機(jī)和機(jī)組員都盡量不在外地過(guò)夜。所以事故發(fā)生前一晚，復(fù)興航空另一班從東京飛桃園機(jī)場(chǎng)的班機(jī)GE3605原定深夜11時(shí)許抵臺(tái)，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)，在狂風(fēng)驟雨中硬是重飛了3次，才在23日凌晨1時(shí)許降落桃園機(jī)場(chǎng)，事后有機(jī)組員在臉書(shū)上寫(xiě)道，“明明是臺(tái)風(fēng)飛不回來(lái)，到底為何公司要我們硬飛來(lái)呢？折磨乘客也折磨我們組員！”“為什么要飛得那么心酸呢？”。而當(dāng)晚復(fù)興GE222航機(jī)就在澎湖馬公機(jī)場(chǎng)出事。
當(dāng)時(shí)復(fù)興航空否認(rèn)機(jī)長(zhǎng)超時(shí)工作，也澄清沒(méi)要求一定要機(jī)組員將飛機(jī)飛回。臺(tái)當(dāng)局民航主管部門(mén)飛航標(biāo)準(zhǔn)組開(kāi)始進(jìn)行深度調(diào)查，要求航機(jī)簽派流程應(yīng)更嚴(yán)謹(jǐn)，也加強(qiáng)組員考訓(xùn)制度；到昨天為止，都還沒(méi)有具體對(duì)復(fù)航工作人員超時(shí)工作開(kāi)罰。
航空業(yè)界也盛傳早在10年前，大陸民航業(yè)興起，資深機(jī)師需求量大，近年大陸更開(kāi)出平均兩倍以上薪資挖角全球飛行員，也頻頻向臺(tái)籍飛行員招手，間接加劇了臺(tái)灣內(nèi)部的機(jī)師荒，這個(gè)問(wèn)題不只復(fù)興航空面臨到，臺(tái)灣其他各大航空公司也難避免。