2月25日中午，觀察者網(wǎng)刊出《中石油中石化合并不靠譜 1+1可能<2》一文，文章直指兩桶油合并設(shè)想不靠譜，引發(fā)各大網(wǎng)站轉(zhuǎn)裁，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)和上海的澎湃網(wǎng)進(jìn)行了引用轉(zhuǎn)述。昨日，在不靠譜的兩桶油合并利好消息剌激下，中國石化股票漲4.41%，中國石油股票漲2.53%。
昨天下午，中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬回應(yīng)了與中石油合并傳聞。呂大鵬表示:"第一，我們內(nèi)部從來沒有聽說過這個(gè)事。第二，我們的原則是對(duì)傳言不做評(píng)價(jià)。因?yàn)槭峭饷絺鞒鰜淼模麄兛赡苡凶约旱男畔⒃?，這個(gè)我們也不是很清楚。"
至此，由《華爾街日?qǐng)?bào)》捅出的中石油中石化合并一事暫告一段落。
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中石油中石化合并不靠譜 1+1可能<2
(觀察者網(wǎng) 莫懷仁 北京報(bào)道)三國演義開篇所說“天下大勢(shì)，合久必分，分久必合”也正在中國央企改革中上演。
在朱镕基任總理期間，為了打破壟斷鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，中國政府對(duì)石油、電信、民航、軍工、航天航空工業(yè)等壟斷領(lǐng)域進(jìn)行了拆分。但這十年來，合并似乎成為朱镕基時(shí)代受冷落的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們?nèi)缃裣矚g熱談的話題，并部分被決策部門所用。
繼2008年將中航一集團(tuán)中航二集團(tuán)合并為中航集團(tuán)后，2014年歲末南車北車進(jìn)行了合并重組。2015年春節(jié)期間，又傳出中國準(zhǔn)備將中石油與中石化合并，將中海油與中化集團(tuán)合并的消息。據(jù)觀察者網(wǎng)了解，中海油與中國中化集團(tuán)合并在10年前就有過傳言，當(dāng)時(shí)的目的是讓中海油上岸，并和中石油中石化塊頭相當(dāng)，但此次中石油和中石化合并還是第一次聽說。
美國只有一家石油公司嗎？
相關(guān)人士透露合并理由是，正考慮在大型國有石油公司中間進(jìn)行大規(guī)模的合并交易，尋求創(chuàng)建可與?？松梨?Exxon Mobil Corp.)等公司叫板的新的國家龍頭企業(yè)，在油價(jià)處于低位之際提高效益。這些國資改革“謀士”的視野里，似乎在告訴外界——美國只有一家石油公司，這家公司的名字叫?？松梨?。
但據(jù)觀察者網(wǎng)了解，美國的石油巨頭除排名第一的埃克森美孚外，還有第二大石油公司雪佛龍，第三大石油公司康菲，第四大石油公司西方，及其它十多家有規(guī)模的石油公司。并非這些國資改革“謀士”所稱的美國只有一個(gè)?？松梨谑凸?。
基礎(chǔ)信息了解的不全面，也就決定了這樣的改革論調(diào)脫離實(shí)際，可能讓石化產(chǎn)業(yè)越改越差。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》引用做相關(guān)研究的中國官員消息稱，在中國領(lǐng)導(dǎo)層的要求下，政府經(jīng)濟(jì)顧問們正在對(duì)各種可能的整合方案進(jìn)行可行性研究。官員們稱，一種方案可能將中國大型石油公司中國石油天然氣集團(tuán)公司(China National Petroleum Corp.)與其主要國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國石油化工集團(tuán)公司(China Petrochemical Corp.，簡(jiǎn)稱：中國石化集團(tuán))進(jìn)行合并。其他方案則考慮將另外兩家主要能源公司中國海洋石油總公司(China National Offshore Oil Corp.)和中國中化集團(tuán)公司(Sinochem Group)進(jìn)行合并。
官員們稱，至于就是否以及何時(shí)推進(jìn)提議的各種合并方案做出決定，尚沒有時(shí)間表。上述四家中國石油企業(yè)的發(fā)言人和負(fù)責(zé)監(jiān)管大型國有企業(yè)的國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的發(fā)言人不予置評(píng)或未回應(yīng)記者提出的問題。
可能的合并交易將是政府支持下的最新國有企業(yè)整合活動(dòng)，目前政府正試圖使不斷放緩的經(jīng)濟(jì)適應(yīng)增長的新階段。作為這一努力的一部分，國家主席習(xí)近平正試圖改革主要國有企業(yè)，增強(qiáng)他們的全球競(jìng)爭(zhēng)力。習(xí)近平擔(dān)任國家主席已有兩年多時(shí)間。
但相關(guān)人士在接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)，認(rèn)為中石油中石化合并不靠譜，中海油與中國中化集團(tuán)合并還比較可行。這位人士的理由是，中石油與中石化本來就是由原來的石油工業(yè)部分拆而出，現(xiàn)在再次合并相當(dāng)于推翻了原來的改革思路，也與國際上打破壟斷引入競(jìng)爭(zhēng)不相吻合。
西南石油大學(xué)一位教授接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)，特別提到中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)的合并，指合并后整個(gè)中國就一家企業(yè)生產(chǎn)飛機(jī)，資源的壟斷并非1+1>2，原來購買時(shí)還可以貨比兩家，現(xiàn)在就一家生產(chǎn)你不買也得買，很難促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)推陳出新。美國有波音與洛克希德·馬丁兩大飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)，讓美國的航空工業(yè)一直領(lǐng)先全球，也是美國產(chǎn)生全球最強(qiáng)空軍產(chǎn)品的原因所在。
這位教授坦言，如果當(dāng)初將中航一集團(tuán)二集團(tuán)的轟炸機(jī)運(yùn)輸機(jī)剝離出來與成飛、上飛合并，將總部設(shè)在成都，以生產(chǎn)高速戰(zhàn)斗機(jī)和軍民兩用大飛機(jī)為主，將其打造成中國波音；中航一集團(tuán)二集團(tuán)其它資產(chǎn)合并，打造成中國的洛克希德，這樣的二元競(jìng)爭(zhēng)局面遠(yuǎn)比現(xiàn)在只見“中航集團(tuán)不見中國商飛”好的多。
高盛分析師認(rèn)為，中國的一些國資改革研究者喜歡關(guān)著門靠想象進(jìn)行改革，很少到企業(yè)一線調(diào)研到市場(chǎng)調(diào)研和對(duì)國外同行進(jìn)行研究。如果連美國幾大石油公司都不知道，還要奇想怪論似認(rèn)為將中石油中石化合并就能控制國際油價(jià)，只會(huì)是勞民傷財(cái)。
中石油中石化合并不靠譜
但支持者認(rèn)為，合并還能夠提高效益。目前中國經(jīng)濟(jì)越來越受到產(chǎn)能過剩問題的困擾，這一問題導(dǎo)致中國的制造商通過降價(jià)來彼此競(jìng)爭(zhēng)。去年年底，政府宣布合并兩家國有軌道車制造商的計(jì)劃，目標(biāo)是打造能夠和德國西門子公司(Siemens AG)以及加拿大龐巴迪(Bombardier Inc.)相抗衡的公司。
在石油行業(yè)的每個(gè)發(fā)展階段，中國石油集團(tuán)、中國石化集團(tuán)、中國海洋石油總公司和中化集團(tuán)這四家石油公司一直都占據(jù)主導(dǎo)地位，在此前的很多年里，每家公司都擁有自己專長的地理及業(yè)務(wù)領(lǐng)域。舉例來說，中國石油集團(tuán)主要進(jìn)行勘探和生產(chǎn)工作，中國石化集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)是煉油。過去15年，為了響應(yīng)早些時(shí)候制定的旨在增加競(jìng)爭(zhēng)的改革計(jì)劃，這些公司開始涉足其他公司的領(lǐng)域，導(dǎo)致出現(xiàn)業(yè)務(wù)重疊，從勘探、煉油到運(yùn)營加油站都出現(xiàn)了這種問題。
了解整合計(jì)劃的其中一名官員稱，這幾家公司之爭(zhēng)斗不斷，導(dǎo)致出現(xiàn)很多浪費(fèi)和低效的情況。
摩根士丹利能源分析師認(rèn)為，合并可能更低效，分拆前的中石油中石化已經(jīng)證明了這點(diǎn)，不但低效，這些壟斷巨獸合并后只會(huì)讓中國消費(fèi)者遭殃，因?yàn)橹荒苋ヒ粋€(gè)品牌加油站加油。
業(yè)內(nèi)人士接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)，普遍建議，中石油中石化不必合并，中海油與中化集團(tuán)合并尚有可行性，這樣讓三大石油巨頭實(shí)力相當(dāng)。至于在海外競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)訌，這是正?，F(xiàn)象，主要是通過立法規(guī)范和政府引導(dǎo)來優(yōu)化國家利益。
北大一位教授專門舉例道，美國四大石油巨頭海外拿項(xiàng)目，也沒聽說美國有政府官員或?qū)W者跳出來說他們內(nèi)訌影響美國國家利益，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的海外資源配置就是董事會(huì)決策+股東大會(huì)批準(zhǔn)+政府同意，政府千萬不要干不屬于自己份內(nèi)的事。