中國新型高超音速飛機首飛 比美軍高超音速飛機使用的變循環(huán)發(fā)動機
據(jù)中國航空新聞網(wǎng)9月18日報道，近日，我國試飛中心某新型高超音速驗證機試飛成功。該機具備超高空超高速、飛行方式獨特等特點，以下是報道原文：
近日，我國某試飛試驗基地，在發(fā)動機的轟鳴聲中，某型機交付試飛中心后的首次試驗飛行拉開序幕。伴隨著飛機的滑跑，起飛，離地，漸行漸遠消失在天際，忐忑、激動，一種難以言表的情緒在試飛隊中傳遞著……
這是某型機轉(zhuǎn)入試飛中心后的首次飛行，該型飛機任務(wù)剖面特殊、飛行方式獨特，飛行速度和高度更是遠超試飛中心成立以來所有其他試飛機型，其試飛任務(wù)難度大，準(zhǔn)備時間短，承擔(dān)該型機試飛任務(wù)的項目團隊的每個人都感受到了沉重的壓力。
本次飛行任務(wù)中，試飛方案設(shè)計、任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)指揮等多項重要職責(zé)主要由試飛團隊中飛機專業(yè)人員負責(zé)。從前期的任務(wù)準(zhǔn)備，航路規(guī)劃，到飛行前的閉環(huán)試驗，指揮流程，再到最后的實際飛行指揮，總能看到他們的身影。作為現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人的劉尚民研究員從制定試飛計劃、試飛方案,到實際任務(wù)書的編制都做到親力親為，給年輕人起到表率作用。王鋒是該團隊飛機平臺的綜合主管，負責(zé)飛機相關(guān)專業(yè)試飛方案的設(shè)計及實施，他組織團隊熟悉試飛對象，從試飛安全的角度出發(fā)，制定了較為全面的試飛安全保障措施，同時他還帶領(lǐng)了年輕人與設(shè)計人員、試飛員等溝通，創(chuàng)新性的提出了適用于該型號的試飛方法。任務(wù)規(guī)劃和任務(wù)指揮是本次試飛的核心崗位，“初生牛犢不怕虎”的張立豐入院僅一年多，面對著這種跨代式的飛行器，有著一股不服輸?shù)膭蓬^。作為任務(wù)規(guī)劃核心成員，在近一個月的時間內(nèi)，天不亮就得進場開展任務(wù)設(shè)計工作，一遍遍地試驗，一次次地修改。迎著夕陽趕回賓館又要著手任務(wù)流程的演練，一遍、兩遍……夜已深。
起飛數(shù)小時后，航線任務(wù)完成。一架深色飛機，從深邃的天空中大角度俯沖接近，瀟灑地完成拉平，輕盈平飄至機場跑道，整個過程猶如利劍還鞘準(zhǔn)確瀟灑。隨著‘飛機已剎停’指令的發(fā)出，本次任務(wù)圓滿結(jié)束。原本的不安和緊張瞬間得到釋放，掌聲、笑語在監(jiān)控室轟然響起。
此次試飛實現(xiàn)了試飛中心在高超音速試飛領(lǐng)域的突破，標(biāo)志試飛中心在該型機試飛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的更加成熟。新領(lǐng)域，新挑戰(zhàn)，對試飛中心的年輕人來說，這里是一個新的起點，將是見證中國速度和中國高度更快更高的地方，更是一個夢開始的地方。
報道原文到此為止。
觀察者網(wǎng)軍事觀察員認為，雖然報道原文并未透露該機型的具體型號和任務(wù)，但是從報道中的內(nèi)容來，首先這顯然是一架高超音速驗證機，其速度之高是創(chuàng)造紀錄的。高超音速是指達到5馬赫以上，即6125.4千米每小時。觀察者網(wǎng)曾經(jīng)報道，在中航工業(yè)慶安發(fā)動機組多型產(chǎn)品方案評審攻關(guān)的相關(guān)事跡報道中，一種所謂“串聯(lián)式渦輪沖壓組合發(fā)動機”首次出現(xiàn)，并確認這種新研發(fā)動機將“為某飛機配套”。觀察者網(wǎng)軍事觀察員猜測，或許所指的就是此型高超音速驗證機。從該機已經(jīng)移交試飛中心進行試飛來看，顯然該機已經(jīng)進行過若干次試飛，驗證了基本的飛行性能。
其次從對飛行器的描述中可以看出，我國新型高超音速驗證機或與美國的SR-71“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機大體類似，而其飛行速度顯然已經(jīng)超過此前創(chuàng)下速度紀錄的SR-71“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機。SR-71“黑鳥”作為上個世紀的美國“黑科技”，其最大速度為3.2-3.5馬赫左右，還未達到高超音速的級別。
最后從試飛任務(wù)的描述來看，該型飛機并非類似wu-14那樣的高超音速飛行器，而是一款新型驗證機。而從任務(wù)時間的長度來看，此機很可能被用于戰(zhàn)略偵察。當(dāng)然，目前尚不能確認試飛員是否登機試飛。如果該型高超音速驗證機確實為有人機，那么該機將超過“黑鳥”戰(zhàn)略偵察機，成為世界上最快的有人飛機。如果其為無人機，那么我國新型高超音速驗證機也將達到世界先進水平。