中國(guó)首條中低速磁浮成功上線(xiàn)試車(chē)
列車(chē)進(jìn)入道岔區(qū)
列車(chē)出庫(kù)
列車(chē)由磁浮車(chē)輛段開(kāi)出，途經(jīng)出入段線(xiàn)抵達(dá)磁浮南站，再由磁浮南站駛出，進(jìn)入指定熱滑試車(chē)試驗(yàn)正線(xiàn)。試驗(yàn)段線(xiàn)路從結(jié)構(gòu)上劃分包含了異形梁、現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁、預(yù)制簡(jiǎn)支梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁和路基，從線(xiàn)性區(qū)域劃分包含了直線(xiàn)段、曲線(xiàn)段(小曲線(xiàn)半徑、大曲線(xiàn)半徑)，是整條線(xiàn)路最具代表性的區(qū)間之一。在試車(chē)過(guò)程中，F(xiàn)軌軌排線(xiàn)路幾何狀態(tài)良好，道岔扳動(dòng)轉(zhuǎn)換正常，驅(qū)動(dòng)裝置、鎖定裝置運(yùn)行正常，疏散平臺(tái)限界正常，熱滑試車(chē)全過(guò)程安全、平穩(wěn)。
中低速磁浮交通技術(shù)是依靠電磁力將列車(chē)懸浮，利用直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的軌道交通技術(shù)，運(yùn)行時(shí)速為100～120公里。具有噪聲低、環(huán)保性能好(距線(xiàn)路10米處不高于64分貝)、線(xiàn)路適應(yīng)性強(qiáng)(正線(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑75米，爬坡能力70‰)、乘坐舒適、運(yùn)行安全可靠，建設(shè)、維護(hù)成本低、運(yùn)營(yíng)效益好等特點(diǎn)。適用于大中城市市內(nèi)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。
中車(chē)株機(jī)中低速磁浮試驗(yàn)線(xiàn)列車(chē)
長(zhǎng)沙磁浮工程西起長(zhǎng)沙高鐵南站，東至黃花機(jī)場(chǎng)，均為高架線(xiàn)，全長(zhǎng)約18.5公里。項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元。全線(xiàn)初期設(shè)長(zhǎng)沙火車(chē)南站、榔梨站和黃花機(jī)場(chǎng)站。工程已于今年上半年末正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)，2016年上半年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。列車(chē)采用3輛編組，車(chē)輛最高運(yùn)營(yíng)速度100公里/小時(shí)。首次亮相的長(zhǎng)沙磁浮列車(chē)車(chē)體藍(lán)白相間，在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性等方面達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行時(shí)無(wú)煙塵排放。中車(chē)株機(jī)公司負(fù)責(zé)人介紹，參考首列車(chē)情況，該公司對(duì)后續(xù)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，余下4列車(chē)即將進(jìn)入總成組裝工序，總體安排將保證12月底前交付5列車(chē)的原定目標(biāo)。
長(zhǎng)沙磁浮工程起止線(xiàn)路
中國(guó)是世界上第三個(gè)擁有中低速磁懸浮技術(shù)的國(guó)家。早在20世紀(jì)70年代，我國(guó)一些科研單位就開(kāi)始跟蹤國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)性研究。從“八五”中低速磁浮列車(chē)研究到現(xiàn)在，鐵道部科學(xué)研究院、國(guó)防科技大學(xué)、西南交通大學(xué)等是作為主要研究單位，分別自主攻關(guān)，取得了一定的成績(jī)。
2009年12月建成的唐山試驗(yàn)線(xiàn)是我國(guó)首條中低速磁浮列車(chē)工程化試驗(yàn)示范線(xiàn)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用性中低速磁浮列車(chē)已經(jīng)這條1.547公里的試驗(yàn)線(xiàn)上運(yùn)行并調(diào)試成功，各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)和檢測(cè)結(jié)果表現(xiàn)優(yōu)良。2012年1月，中國(guó)南車(chē)株機(jī)公司研制的中低速磁懸浮列車(chē)下線(xiàn)，最高時(shí)速100公里，最大載客60人。2014年5月16日，長(zhǎng)沙高鐵站至黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)磁懸浮工程開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年年底建成，這是我國(guó)第一條完全自主研發(fā)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)磁懸浮線(xiàn)。今年4月21日，北京首條中低速磁浮交通線(xiàn)路S1線(xiàn)全面開(kāi)工建設(shè)。中低速磁懸浮由于其速度快，噪音小，爬坡能力強(qiáng)，占地少，國(guó)產(chǎn)化的造價(jià)低于地鐵，是可以選為城市的一種交通工具，只要選線(xiàn)合適，車(chē)站設(shè)置合理，發(fā)展空間還是很大的。