第十一屆中國國際航空航天博覽會上展出了“嫦娥五號”模型。記者了解到，中國航天科技集團(tuán)五院抓總研制的“嫦娥五號”探測器目前研制進(jìn)展順利。
“嫦娥五號”探測器由著陸器、上升器、返回器、軌道器組成。根據(jù)計(jì)劃，實(shí)施月表采樣返回任務(wù)后，著陸器留在月球表面，上升器留在月球軌道，軌道器留在地球軌道，返回器攜樣品返回地球表面。
“‘嫦娥五號’探測器將于2017年完成研制并發(fā)射升空。”五院經(jīng)營產(chǎn)業(yè)部部長彭濤對中新社記者說，這是迄今為止中國研制的最復(fù)雜的航天器系統(tǒng)。
記者采訪研制團(tuán)隊(duì)，總結(jié)他們需要直面的“五關(guān)”。
第一關(guān)是“分離面多”。相較于神舟飛船和“嫦娥三號”均只有兩個(gè)部分需要分離，即兩個(gè)分離面，“嫦娥五號”有5個(gè)分離面，分別是軌道器和著陸器組合體、著陸器和上升器組合體、軌道器和返回器組合體、軌道器和支撐艙及軌道器與對接支架。這些分離面都必須“一次性成功”。
第二關(guān)是“模式復(fù)雜”。彭濤說，探測器需要經(jīng)歷多個(gè)飛行階段，還需要完成月面采樣、月面起飛上升、月球軌道交會對接和樣品轉(zhuǎn)移、地球大氣高速再入返回著陸等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且設(shè)計(jì)約束多。
其中，上升器與軌道器需要在距離地球38萬千米的月球軌道上完成對接，在這里無法借助衛(wèi)星導(dǎo)航的幫助，需要依靠探測器自身實(shí)現(xiàn)交會對接。
第三關(guān)是“細(xì)節(jié)嚴(yán)酷”。為獲取月壤樣品，“嫦娥五號”無人采樣器將通過采樣鉆頭深入月球內(nèi)部和采樣機(jī)械臂月球表面采樣兩種方法，再把樣品轉(zhuǎn)移到上升器，由上升器與軌道器對接，最終把樣品轉(zhuǎn)移到返回器，整個(gè)環(huán)節(jié)必須分毫不差。
第四關(guān)是“溫度控制”。月球表面白天溫度約零上180攝氏度，夜間零下150攝氏度，晝夜溫差約330攝氏度。另外上升器發(fā)動機(jī)點(diǎn)火瞬間達(dá)到上千攝氏度，如何避免燒毀上升器和著陸器，對研制團(tuán)隊(duì)提出挑戰(zhàn)。
第五關(guān)是“瘦身壓力”。彭濤說，運(yùn)載火箭的運(yùn)載能力對嫦娥五號探測器的重量有嚴(yán)格的約束，一方面要盡可能對分系統(tǒng)進(jìn)行“瘦身”，另一方面，因?yàn)閭浞莓a(chǎn)品較少，必須確保質(zhì)量可靠。
彭濤說，已聯(lián)合參研單位集中攻關(guān)，突破月面采樣封裝、月面起飛、高速再入返回等關(guān)鍵技術(shù)。
“通過工程樣機(jī)研制和試驗(yàn)驗(yàn)證，解決了一系列工程進(jìn)展的關(guān)鍵技術(shù)，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的正確性和可行性。”彭濤說，當(dāng)前正在組織研制生產(chǎn)探測器正式產(chǎn)品。