記者從中國航天科技集團公司獲悉，近日，嫦娥五號探測器著陸器推進子系統(tǒng)正樣熱試車取得圓滿成功，這標志著嫦娥五號著陸器推進子系統(tǒng)熱試車完美收官。這也是嫦娥五號研制進程中非常關(guān)鍵的一步。
據(jù)中國航天科技集團公司五院總體部專家介紹，新年伊始，研制者們正在如火如荼地進行嫦娥五號正樣階段的最后沖刺，為確保如期實現(xiàn)探月工程三期任務(wù)目標全力以赴。
目前，研制者們正在開展嫦娥五號總裝測試階段各項相關(guān)工作，嫦娥五號技術(shù)狀態(tài)和質(zhì)量受控，計劃進展順利。
國家航天局副局長吳艷華曾表示，我國將在今年12月前后發(fā)射嫦娥五號探測器，實現(xiàn)月球軟著陸以及采樣返回。這意味著我國探月工程“繞、落、回”三步走的最后一步即將完成。
中國探月工程三期總設(shè)計師胡浩介紹，嫦娥五號重達8.2噸，將由我國目前推力最大的長征五號運載火箭進行發(fā)射。
嫦娥五號執(zhí)行此次任務(wù)有著非常重要的意義。
這次任務(wù)有望實現(xiàn)我國開展航天活動以來的四個“首次”：首次在月球表面自動采樣；首次從月面起飛；首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接；首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。
那么，嫦娥五號究竟怎么執(zhí)行任務(wù)呢？
中國航天科技集團公司五院月球探測衛(wèi)星總指揮顧問兼總設(shè)計師顧問葉培建院士介紹，嫦娥五號包括軌道器、返回器、上升器、著陸器四部分。到達月球軌道后，軌道器和返回器繞月飛行，著陸器和上升器在月面降落。著陸器用所搭載的采樣裝置在月面采樣后，裝入上升器所攜帶的容器里。
隨后上升器從月面起飛，與軌道器、返回器組成的組合體進行交會對接，把采集的樣品轉(zhuǎn)移到返回器后分離。軌道器、返回器組合體飛向地球，在距離地面幾千公里時分離，最后返回器回到地球。
探月工程作為我國航天事業(yè)發(fā)展歷程中極具代表性的一項工程，對于我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、中國人千百年來探月夢的實現(xiàn)都有著十分重要的開拓性意義。
不過事實上，此次嫦娥五號將執(zhí)行的自動采樣返回任務(wù)也并不是我國探月工程的終結(jié)。中國人對于月亮還有著更大的暢想。
葉培建介紹說，2018年我國還將發(fā)射嫦娥四號，將實現(xiàn)飛行器第一次在月球背面軟著陸。
“將來還將實施對月球南北極著陸探測，并積極開展月球探測、科考和科學(xué)研究等多種形式的國際合作。在不久的將來，中國人一定要而且也一定能去月亮。”葉培建說。
探月工程大事記
2007年10月24日，嫦娥一號衛(wèi)星發(fā)射成功，我國成為世界上第五個自主發(fā)射月球探測器的國家。
2010年10月1日，嫦娥二號衛(wèi)星成功發(fā)射，我國成功突破直接地月轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射技術(shù)。
2013年12月2日，中國第一個月球軟著陸的無人登月探測器嫦娥三號發(fā)射成功。12月15日，嫦娥三號著陸器與巡視器分離，我國首輛月球車“玉兔號”順利抵達月球表面，我國成為世界上第三個實現(xiàn)月面軟著陸和月面巡視探測的國家。
2014年10月24日，探月工程三期再入返回飛行試驗器由長征三號丙運載火箭發(fā)射升空，準確進入地月轉(zhuǎn)移軌道。(央視記者 崔霞 李廈 趙中良)