韓亞事故或因操作失誤 韓媒稱副機長完全是新手
【環(huán)球時報綜合報道】逃命的乘客、滾滾的黑煙、慘不忍睹的殘骸……韓國韓亞航空公司客機在美國舊金山機場著陸時遇險的一幕昨天傳遍世界，在帶給無數(shù)人深深震撼的同時，尤其牽動著眾多中國人的心。因為這架航班的291名乘客中有141人來自中國，其中包括兩個赴美參加夏令營活動的學生團。截至北京時間7日夜，事件造成兩人死亡，180多人受傷，其中數(shù)人傷勢嚴重。中國駐舊金山總領館向《環(huán)球時報》證實，兩名死者均是中國公民。韓亞航空進一步透露，不幸遇難的是兩名90后中國女孩。
《洛杉磯時報》報道稱，在舊金山總醫(yī)院就醫(yī)的乘客中，傷勢危急的人數(shù)已從10人下降到5人。醫(yī)生介紹，比較嚴重的傷包括骨折和脊柱受傷，這是由于飛機墜地的沖擊力造成的。有的人頭部受傷，可能導致出血或者造成腦震蕩。斯坦福大學醫(yī)院收治的45名傷員中也有人脊柱受傷，還有人內(nèi)出血。“中國乘客家人焦急等待消息”，《今日美國》報7日以此為題稱，中國國內(nèi)對這次事故非常關注，乘客家屬急切等待他們親人的消息，許多微博用戶在網(wǎng)上發(fā)帖，希望乘客安全。這架航班上包括多名中國高中生，隨著中國經(jīng)濟崛起和日益開放，中國學生飛赴國外近年來已成日益尋常的全球現(xiàn)象。另據(jù)中國教育部消息，經(jīng)核查，失事客機上共有70名中國師生。其中：浙江江山中學教師4人，學生30人;山西太原市第五中學教師5人，學生17人;太原外國語學校教師1人，學生13人。據(jù)了解，2名遇難者為浙江江山中學學生。
到底是什么原因造成這起致命事故?韓國《每日經(jīng)濟》7日稱，根據(jù)目擊者所說，飛機當時試圖以“非常奇怪的角度”降落。從各種跡象看，最大可能是機械故障。首爾大學機械航空學教授金承兆認為，似乎是飛機的著陸裝置發(fā)生了問題，要不然飛機不太可能首先機尾觸地。駕駛員操作不熟練的可能性比較低，因為在著陸前機組人員曾經(jīng)向塔臺要求地面上有應急車輛。《韓民族新聞》7日在社論中說，從本次事件來看，機械故障的可能性很大。
與韓國媒體的步調(diào)不同，美國輿論一面強調(diào)波音777的安全性，一面數(shù)落韓國航空公司的“劣跡”。《華盛頓郵報》7日以“韓國航空公司有麻煩的過去”為題稱，韓國航空公司在安全記錄上污跡斑斑，上世紀90年代和本世紀初，韓國航空業(yè)為一系列墜機所困。1993年，韓亞航空公司從首爾起飛的一架載有100人的波音737客機墜毀，60多人遇難。1997年，大韓航空公司一架波音747飛機在暴雨中撞山墜毀，228人喪生。1998年9月，另一架大韓航空公司飛機在蔚山降落時沖出跑道。2001年，美國聯(lián)邦航空管理局曾一度將韓國安全級別降級。美國《基督教科學箴言報》更是直言不諱地在標題中宣稱“可能是飛行員犯了錯”。報道稱，飛行專家認為是機尾先著地的，這就導致飛機失控，機身滑出跑道，部分機身(機尾和翼梢)還飛了出去。有41年商業(yè)航班飛行經(jīng)驗的赫斯特說：“發(fā)生什么事情很清楚，他們著陸太早夠不著跑道。他們的飛行路徑太低，機尾撞到了防波堤。”
韓國《每日經(jīng)濟》7日晚些時候爆料稱，發(fā)生事故的韓亞航空航班上有4名駕駛操作人員。機長李正民和副機長李姜國都是駕齡超過1萬小時的老飛行員。但有消息人士稱，當天掌握飛機操縱桿的副機長李姜國最近剛改飛機型，實際上李姜國當天駕駛出事的波音777—200僅32個小時，可以說完全是新手。另外，出事客機在今年1月和2月分別進行了兩次大的機械維修保養(yǎng)，而類似保養(yǎng)通常6個月一次?！经h(huán)球時報駐美國、韓國、德國特派特約記者 陳一鳴 李大明 青木 環(huán)球時報報記者 劉晟 胡錦洋 甄翔 魏輝】
韓亞失事飛機上近半中國人:票價低1/3搶中國市場
來源：第一財經(jīng)日報
陳姍姍 方海平
昨日失事的這架從韓國飛往美國的飛機上，有近半數(shù)是中國乘客，比韓國乘客還要多近一倍。
為什么韓國的航班上，會有如此多的中國乘客?記者咨詢多位行業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，長期以來，通過打造仁川機場等國際樞紐，韓國的航空公司一直在通過不計成本的低價、不錯的服務以及優(yōu)惠的過境免簽政策吸引中國乘客，甚至中國的航空公司也成為其輸送歐美客源的載體。
韓國中轉(zhuǎn)票價便宜三分之一
據(jù)記者了解，在此次韓亞航空失事航班上的中國乘客，很多都是先從上海飛往首爾，再在首爾更換機型后，由OZ214航班執(zhí)飛，從首爾飛往舊金山。
從上海浦東飛往首爾的OZ362航班，由于在韓國當?shù)貢r間14:48落地首爾的仁川機場，正好銜接15:35起飛的首爾-舊金山OZ214航班，因此很多中國乘客選擇了這一聯(lián)程航線。
“在中美航線上，韓國航空公司的票價一向比中美航空公司直飛的要便宜很多，而且到美國的航點選擇也很多，因此很多中國乘客去美國都傾向于選擇從韓國中轉(zhuǎn)。”一位航空業(yè)內(nèi)人士對本報記者指出。
從地圖上也可以看到，韓國處于中國與美國的路程中間，經(jīng)韓國轉(zhuǎn)機赴美并不繞路，再加上優(yōu)惠的票價，現(xiàn)在已有越來越多的中國游客選擇從首爾中轉(zhuǎn)赴美。
記者查閱攜程旅行網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)，目前在上海—舊金山航線上，僅東航、國航、美聯(lián)航三家公司有直飛航班，但票價都比較貴。
比如7月15日從上海直飛舊金山的單程票價最低為8810元(不含稅)，最高的中國國航則要近兩萬元，而如果經(jīng)韓亞航空中轉(zhuǎn)一程則只需5100元，最低相差3710元;同樣，8月7日直飛舊金山的票價最低為8810元，而經(jīng)韓亞航班中轉(zhuǎn)一程的價格為6560元，至少便宜2250元。
樞紐之爭搶中國客源
低票價的背后，是韓國航企通過打造國際樞紐，爭搶中國這一更大客源目的地市場的客戶的野心。
“對中國和韓國的航企來說，中韓航線都是利潤豐厚的航線，不過，對韓國的航空公司來說，野心絕不只是中韓之間點對點的市場，而是通過吸引中國乘客到韓國中轉(zhuǎn)，飛往美國等更遠程的國際航線。”一家國內(nèi)航企的管理層對本報記者透露，最近幾年，雖然國內(nèi)航企也在打造京滬穗等國際樞紐，但還是有很多要飛美國的中國乘客被吸引到日韓等樞紐中轉(zhuǎn)，甚至國內(nèi)航空公司承運的到韓國的短途國際乘客，很多也是為了去韓國搭乘赴美等的更遠程航班。
據(jù)記者了解，韓亞航空從韓國飛中國就有超過30個航點，可再從韓國飛往6個美國城市、歐洲4個城市。而由于其服務和品牌效應俱佳，并且從中國經(jīng)韓國中轉(zhuǎn)到美國的航班時刻銜接比較合理，海關邊檢的高效也令通關迅捷，因此吸引了不少對價格敏感又對服務有期待的中國客源。
值得注意的是，對于韓國國際樞紐的打造，韓國政府也是從各種政策方面鼎力支持。從今年5月1日起，持赴美簽證的中國游客，經(jīng)韓國轉(zhuǎn)機，就可享受最多30天免簽入境韓國的優(yōu)惠，這也吸引了大批中國游客購買韓國航空公司的機票，經(jīng)首爾或釜山中轉(zhuǎn)赴美，如果時間充足，還可以先在韓國游覽。
而同樣在打造京滬穗國際樞紐機場的中國的航空公司，卻鮮有如此待遇。不過今年以來，北京、上海、廣州先后獲批開始實施72小時過境免簽政策，外籍人士從一國經(jīng)轉(zhuǎn)中國前往第三國，不必申請過境國簽證即可在中國短暫停留72小時。
對此，一位行業(yè)分析師對本報記者分析，這有利于航空公司掃除利用第六航權的一個障礙，吸引國際旅客到京滬穗中轉(zhuǎn)赴歐美，從而有利于京滬穗國際樞紐的打造。
不過，東方航空總經(jīng)理馬須倫卻對本報記者指出，盡管72小時過境免簽整體對公司來說將獲益，東航也已經(jīng)針對上?？诎?ldquo;72小時過境免簽”政策，推出了一系列延伸服務產(chǎn)品，但建議國家將過境免簽政策的時間進一步放寬至7天以上，“比如首爾的過境免簽政策是對107個國家，時間長達30天，而上海目前只對45個國家，時間只有72小時。”
兩名中國女中學生遇難 赴美夏令營曾遭家長質(zhì)疑
安全協(xié)議到底有沒有簽？
高昂的游學費用如何構成？
江山中學赴美夏令營
去年就曾遭家長質(zhì)疑
墜機事故發(fā)生后，教育部官方發(fā)布的《教育部要求有關單位全力做好舊金山波音客機失事中我?guī)熒嘘P善后工作》中提及，經(jīng)核查，機上共有70名中國師生，其中，浙江籍師生34人。江山中學葉夢圓、王琳佳兩位女生在墜機事故中不幸遇難。
悲痛哀悼之余，人們不禁要問：這個江山中學赴美夏令營團究竟是怎么組織的？師生的安全又是如何保障的？這些問號都有待回答。
□本報記者 解亮
江山中學赴美夏令營已組織多年
都是由一家國際交流服務中介承辦
有學生家長介紹，參加江山中學赴美夏令營團的學生，基本來自該校高一年級。
7月5日晚，孩子們從家里出發(fā)，先去上海，再搭乘7月6日中午的飛機，從上海飛往韓國，再轉(zhuǎn)往美國。
一名姓毛的學生家長告訴媒體，這個夏令營是江山中學和一家文化交流中介的合作項目，整個夏令營大概歷時兩周，人均費用約3萬元人民幣。
那么，這個夏令營到底是學校組織的，還是由中介負責操辦的呢？
昨天，江山市教育局局長兼江山中學校長毛卓興說，學校主要是宣傳這個出國游學項目，愿意去的學生，交錢就可以了，人員選擇上沒什么門檻。
按計劃，這個夏令營到美國后，打算訪問加州大學洛杉磯分校、加州大學伯克利分校和斯坦福大學等，并與美國學生結對開展活動。
毛卓興說，學校平時也和這些要訪問的學校有聯(lián)系，不過到了美國那邊，具體行程和活動等，還是由承辦方負責。
公開資料顯示，江山中學之前組織的類似夏令營團，是由一家國際交流咨詢服務有限公司承辦的。
毛卓興說，今年的赴美夏令營團也是這家公司承辦的，因為之前已合作了好幾年。
“他們在衢州這邊業(yè)務開展挺多的，好像還設了點，我們這里不少打算組織出國游學的學校，都會和這家公司合作。”
赴美夏令營曾遭家長公開質(zhì)疑
主要涉及安全責任、費用組成等
然而，昨天網(wǎng)上一直在傳，去年，江山中學赴美夏令營團，在安全保障等方面，就曾遭公開質(zhì)疑。
昨天，在江山市機關效能110對話平臺上，記者找到了一封題為《江山中學在組織學生美國夏令營活動中有行政上瀆職與經(jīng)濟上牟利之嫌，請求查處》的投訴書。
投訴者自稱是“江山中學家長”，發(fā)布時間是去年4月12日，針對去年該校宣傳舉辦的前往加州州立大學的夏令營。
投訴內(nèi)容主要涉及三方面問題：
一是：“作為由校方組織的活動，迄今為止，我們一是沒看到過一份由校方出具的、包括參加夏令活動學生的條件、參加學生家長必須提供的有效證件、夏令營活動的主題、活動內(nèi)容、活動時間安排、活動負責人、帶營老師、費用組成等內(nèi)容的、由校方加蓋公章的規(guī)范性活動簡章。”
二是：沒聽到過校方與學生家長簽訂夏令營活動期間、涉及學生活動安全全程監(jiān)護的責任書。
三是：“為期15天的活動，校方開出的綜合費用是28880元(還不包括自己辦護照的費用)，姑且不論該費用是高還是低，但校方迄今沒有對這筆費用的構成作出明示；并且，對校方多位帶營老師、領導的活動費用，是否是他們個人出，還是校方出，抑或是攤派在每個學生的身上等敏感性問題，也未做出明示。”
“安全協(xié)議”究竟有沒有簽？
校長自己也是一頭霧水
5天后，針對家長們的公開質(zhì)疑，江山市教育局給出了書面答復。
這份回復稱，江山中學宣傳發(fā)動部分學生參加2012年美國加州夏令營活動，目的是為了開拓學生視野等。
該活動由美國加州州立大學中國代表機構——鎮(zhèn)江博悅國際交流咨詢服務有限公司(下稱博悅國際)承辦，學校負責宣傳發(fā)動。
這次夏令營活動是家長和學生的自愿行為，學校從沒有強迫家長或?qū)W生參加該活動，如家長或?qū)W生因自身原因不愿參加本次活動，可以選擇退出。
活動準備階段，博悅國際已委托學校向?qū)W生家長發(fā)放《夏令營項目介紹》和《程序時間安排表》，告知本次活動的主題、活動內(nèi)容、時間安排、活動費用等。對于參加夏令營活動的學生，不設條件限制。
針對家長提出的“安全全程監(jiān)護責任書”一條，博悅國際要為每個學生購買旅行醫(yī)療保險和旅行安全保險。學校已與博悅國際交涉，希望對方再與相關家長簽定“安全協(xié)議”，此事正在商議中。
28880元的夏令營費用是博悅國際開出的價碼，活動前已得到家長的廣泛認可。
為了讓夏令營活動安全有序的開展，博悅國際邀請了該校6位英語教師(其中沒有一人是領導)參與活動，協(xié)助管理，所產(chǎn)生的費用并沒有攤派在學生身上。
不曾想，去年家長的擔心，時隔一年，就真實而又殘酷地發(fā)生在我們面前。
那么，“安全協(xié)議”到底有沒有？
毛卓興說，去年確實跟承辦方提過，希望他們和家長簽“安全協(xié)議”，不過這件事后來具體怎么樣，因為他沒有直接負責這件事，所以也不太清楚了。“今年有沒有簽安全協(xié)議，還要了解一下才知道。”毛卓興說。
至于投訴中提及的參與活動的老師費用從何而來？毛卓興說，因為和承辦方是合作關系，這筆錢一般由他們支付。
游學項目到底該怎么選？
提醒>>>
那么，究竟該怎么挑選游學項目？學校組織的游學，家長也不妨多長個心眼。
首先，對承辦游學項目的資質(zhì)進行審核。要選擇規(guī)模大的，有出境資質(zhì)的，可以保障境外合作權利，否則出現(xiàn)糾紛時，很可能會投訴無門。
“找有游學經(jīng)驗的，他們的應急能力強。還要看游學線路開設時間的長短，時間長的，相對更完善。”啟德留學杭州地區(qū)總經(jīng)理嚴紅建議。
此外，游學機構的海外院校資源十分關鍵。“資源是否豐富，直接決定著游學的質(zhì)量。”
“不少游學項目中有居住在當?shù)丶乃藜彝サ膬?nèi)容，讓學生可以切身地感受當?shù)氐奈幕?。因此，查看機構的homestay(寄宿家庭)資源是否豐富也很重要。”嚴紅說。
在教育部等部門聯(lián)合下發(fā)的相關《通知》中，關于承辦機構的資質(zhì)也有提及，“承接出國夏(冬)令營等活動的旅行社應當具備國家旅游局許可經(jīng)營出境旅游業(yè)務的資質(zhì)。”
除了要確定承接旅行社是否具備相關資質(zhì)之外，還得細致地“審查”游學內(nèi)容。
比如，“游學”到底怎么學？“是否在當?shù)貙W校的教室上課，是否是當?shù)貙W校老師授課等。”嚴紅說。實打?qū)嵉挠螌W項目，更像“summer school”，學生到達學校后，學校會帶領參觀。學生還會拿到學生卡，同等地享受學校的資源。學校的老師進行授課，游學結束還會進行測試。
比如，到底購物團還是非購物團，參觀游覽的項目是否已包含門票。還比如，航空公司的選擇，航班是直飛還是轉(zhuǎn)機等等。
在安全保障方面，一般的游學項目會為學生購買保險。不過，保險也很有講究。“一般來說，人身和財產(chǎn)險都會包含在內(nèi)。”旅行行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士說，“但如丟東西、生病及飛機延誤等，有的就不一定會包括。”
萬一出事，隨行教師一定得在第一時間留下證據(jù)，便于啟動保險。
官方表態(tài)>>>
衢州市教育局緊急叫停
各種暑期學生夏令營活動
昨天下午，江山中學2名夏令營團女生殞命美國后，衢州市教育局緊急叫停各種暑期學生夏令營活動。“凡未審批以及審批還未出行的市直學校和縣(市、區(qū))學校組織開展的學生夏令營活動將全部暫停，已經(jīng)在外的要特別注意安全防護。”
此外，衢州市教育局正在擬定相關文件，并將召開緊急協(xié)調(diào)會，部署下一步工作。
那么，浙江省教育廳是否會叫停全省的相關暑期活動？
“目前，正在處理突發(fā)事件。下一步，我們肯定會研究夏令營項目將具體采取什么措施。”省教育廳外事處工作人員表示。
對于以往的學校夏令營項目，教育部門是否會做相關審查？
“去年，教育局等四部委下發(fā)關于夏令營的通知中，并未提及。對此，各地的做法也不同。有的地方要求夏令營項目必須報批或?qū)徟?，有的地方并未做要求?rdquo;
關于夏令營的主辦與承辦方，教育部等部門聯(lián)合下發(fā)的相關《通知》中這樣表述：“組織中小學生參加出國夏(冬)令營等有關活動的主辦單位應是中小學校、教育行政部門所屬的對外教育交流機構或者共青團、少先隊與婦聯(lián)組織，可以委托國家旅游局許可經(jīng)營出境旅游業(yè)務的旅行社承辦。” 《今日早報》