據(jù)路透社7月19日曝出的獨(dú)家消息，美國(guó)最大軍火制造商洛克希德·馬丁公司已經(jīng)同意，以80億美元（496.6億人民幣）收購(gòu)以生產(chǎn)“黑鷹”直升機(jī)著稱的聯(lián)合技術(shù)公司西科斯基飛機(jī)公司。2個(gè)消息源在周日確認(rèn)了這個(gè)消息。這一交易將鞏固洛馬在武器制造領(lǐng)域的支配地位。
這一交易將進(jìn)一步提升洛克希德的重要地位，而洛馬目前每年都會(huì)收到大約450億美元（2794.3億人民幣）——當(dāng)然是美國(guó)納稅人的錢(qián)——這遠(yuǎn)超過(guò)洛馬的各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，包括波音公司和諾斯羅普格魯曼公司。
解放軍陸軍航空兵使用的西科斯基S-70黑鷹直升機(jī)
目前洛馬最重要的項(xiàng)目就是耗資達(dá)3910億美元（24279.5億人民幣）的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，收購(gòu)西科斯基顯然會(huì)讓洛馬對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的依賴性有所降低。對(duì)于洛馬的海外軍售而言，西科斯基標(biāo)志性的黑鷹直升機(jī)會(huì)加入到已有的從衛(wèi)星到軍艦等產(chǎn)品列表中。
西科斯基的直升機(jī)譽(yù)滿天下，除了黑鷹系列直升機(jī)，CH-53也是其重要產(chǎn)品
據(jù)未被授權(quán)向公眾發(fā)布消息的來(lái)源稱，這兩家公司計(jì)劃在周一宣布這一交易，并在周二報(bào)告第二季度的結(jié)果。
這是自20年前洛克希德以100億美元（620億人民幣）購(gòu)入馬丁·瑪麗埃塔公司以來(lái)最大的并購(gòu)交易。這是聯(lián)合技術(shù)公司和洛克希德公司領(lǐng)導(dǎo)層的主要戰(zhàn)略決 策——2014年11月，格雷格·海耶斯從聯(lián)合技術(shù)首席財(cái)務(wù)官的位置被提升為首席執(zhí)行官，而洛克希德的首席執(zhí)行官則是2013年1月開(kāi)始任職的瑪麗蓮·休 森。
目前聯(lián)合技術(shù)公司和洛克希德官方拒絕評(píng)價(jià)。
據(jù)幾個(gè)熟悉這一事件的消息人士表示，貝爾直升機(jī)公司的母公司德事隆公司也曾提交收購(gòu)西科斯基的投標(biāo)，但是在收購(gòu)價(jià)格提高后退出了競(jìng)標(biāo)。在油氣領(lǐng)域需求收縮后，貝爾直升機(jī)和西科斯基都面臨著需求下降導(dǎo)致的利潤(rùn)下降。
美國(guó)國(guó)防部官員上周表示，他們將謹(jǐn)慎評(píng)估對(duì)于西科斯基飛機(jī)公司的任何出售行為。他們表示，對(duì)美軍而言，保持競(jìng)爭(zhēng)、避免市場(chǎng)失衡是非常重要的。
在美國(guó)司法部進(jìn)行的聯(lián)邦反壟斷評(píng)審中，美國(guó)國(guó)防部擁有權(quán)力反對(duì)關(guān)鍵武器供應(yīng)商的并購(gòu)。
因?yàn)槁蹇讼５虏⒉恢圃熘鄙龣C(jī)，因此這些公司的領(lǐng)導(dǎo)層并不期望出現(xiàn)基于反壟斷原因的反對(duì)。但是據(jù)美國(guó)官員稱，他們可以獲得書(shū)面保證，確保擴(kuò)大洛克希德的銷(xiāo)售。
“這是個(gè)大交易，但是他們對(duì)市場(chǎng)的影響力并不會(huì)改變，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)和直升機(jī)市場(chǎng)是不重疊的。他們是不同的市場(chǎng)，顧客和用戶都不同。”
據(jù)熟悉這一事件的消息源稱，洛克希德正在尋求方法，吐出部分低利潤(rùn)軍方項(xiàng)目，以降低下個(gè)月的利潤(rùn)。
各公司領(lǐng)導(dǎo)層早已預(yù)測(cè)這一趨勢(shì)，認(rèn)為美國(guó)的房屋市場(chǎng)在20世紀(jì)90年代的大規(guī)模收縮后（冷戰(zhàn)后），將進(jìn)行整合。而直升機(jī)領(lǐng)域很大程度上并未改變，當(dāng)然在目 前，生產(chǎn)CH-47支奴干運(yùn)輸直升機(jī)的波音公司與貝爾直升機(jī)公司聯(lián)合研制了V-22魚(yú)鷹傾轉(zhuǎn)翼機(jī)，他們還要與西科斯基一起研發(fā)美軍下一代直升機(jī)。
洛克希德馬丁已經(jīng)與西科斯基在總統(tǒng)運(yùn)輸直升機(jī)方面進(jìn)行了合作
聯(lián)合技術(shù)公司在3月表示，他們會(huì)尋找西科斯基的替代方案，在2014年，西科斯基的銷(xiāo)售利潤(rùn)為75億美元（465億人民幣），而聯(lián)合技術(shù)公司的總利潤(rùn)是 650億美元（4035億人民幣）。6月，聯(lián)合技術(shù)公司決定退出直升機(jī)市場(chǎng)，出售或者甩掉西科斯基——因?yàn)槲骺扑够念A(yù)期利潤(rùn)增長(zhǎng)很慢，獲利比其他聯(lián)合科 技公司部門(mén)更低。
聯(lián)合技術(shù)公司的西科斯基，就像普拉特&惠特尼噴漆引擎和奧蒂斯電梯一樣，一直是華爾街辯論的問(wèn)題。
西科斯基第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下跌了11%，銷(xiāo)量下跌7%。在6月，西科斯基裁員1400人，并表示會(huì)關(guān)停整合工廠。
銷(xiāo)售價(jià)格因?yàn)榫揞~稅收而提升，這導(dǎo)致自1929年西科斯基被并入聯(lián)合技術(shù)公司以來(lái)，該公司的價(jià)值到達(dá)最低點(diǎn)。
聯(lián)合技術(shù)公司可以用這筆資金獲取更大的利潤(rùn)，盡管該公司的首席執(zhí)行官表示，高價(jià)值的目標(biāo)已經(jīng)導(dǎo)致了潛在的交易支出。
不管價(jià)格越來(lái)越高，洛克希德決定繼續(xù)進(jìn)行這一交易，因?yàn)槁蹇讼５抡J(rèn)為西科斯基是一個(gè)擁有品牌名頭的公司，可以帶來(lái)中遠(yuǎn)期的豐厚利潤(rùn)——尤其是當(dāng)F-35項(xiàng)目的利潤(rùn)逐漸變小的時(shí)候。
洛克希德和西科斯基目前正在幾個(gè)主要的直升機(jī)項(xiàng)目上進(jìn)行合作，包括總統(tǒng)直升機(jī)、戰(zhàn)斗救援直升機(jī)和MH-60R和S型直升機(jī)，提供給海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。
西科斯基出口的強(qiáng)勢(shì)可以幫助洛克希德拓展國(guó)際市場(chǎng)，位于弗吉尼亞的Teal智庫(kù)航空分析家理查德·阿布拉菲亞表示：“對(duì)洛克希德自己而言，是個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)，除了F-35和C-130J外，西科斯基是另一個(gè)強(qiáng)大的品牌，鞏固他們的戰(zhàn)略。”
消息稱，洛克希德非常熱衷于保留西科斯基的品牌。也就是說(shuō)洛克希德會(huì)讓西科斯基繼續(xù)運(yùn)行，并且作為一個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，而非整合到洛克希德馬丁已有的航空部 門(mén)中——該部門(mén)去年的業(yè)績(jī)是140億美元（869.3億人民幣）。當(dāng)然其他大的飛機(jī)制造部門(mén)，諸如意大利的芬梅卡尼卡集團(tuán)，歐洲的空中客車(chē)和德事隆公司， 都讓他們的直升機(jī)部門(mén)作為單獨(dú)的部門(mén)運(yùn)行。
（觀察者網(wǎng)編譯自路透社報(bào)道）