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從動(dòng)車組故障想起了電影《甲午海戰(zhàn)》的情節(jié)
云淡水暖
鐵路“大提速”的第一天中午，香港電視臺(tái)的午間新聞報(bào)導(dǎo)，說(shuō)是香港到廣州的鐵路列車嚴(yán)重晚點(diǎn)，鏡頭上出現(xiàn)了高速列車走走停停，甚至停在半路不動(dòng)的情形。起先草民以為是因?yàn)殍F路線路改造未能完善所致，其也可理解。但一聽(tīng)是因?yàn)楦咚賱?dòng)車組列車出問(wèn)題所致，草民有些惋惜，因?yàn)樾侣劽襟w已經(jīng)多次報(bào)道過(guò)了，說(shuō)此次大提速采用的是“國(guó)產(chǎn)”動(dòng)車組，但草民想，如果是“真正”的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，在初次使用的階段，有些問(wèn)題也可以理解，不斷改進(jìn)就是，香港電視臺(tái)也指出了其它的一些問(wèn)題，比如空調(diào)風(fēng)口有些地方滴水等等。
殊不料4月21日的《新京報(bào)》報(bào)道，“D12次列車連續(xù)三次晚點(diǎn)工作人員稱制動(dòng)不靈”，說(shuō)是自從沈陽(yáng)到北京的D12次采用動(dòng)車組之后，連續(xù)三天3次晚點(diǎn)，4月21日晚點(diǎn)21分鐘，前一天晚點(diǎn)1小時(shí)56分，據(jù)報(bào)道，這三次晚點(diǎn)，都與動(dòng)力機(jī)組發(fā)生故障檢修檢修有關(guān)。列車在200公里左右的高速運(yùn)行，出現(xiàn)故障是一件很值得警惕的問(wèn)題，當(dāng)然寧肯晚點(diǎn)，也要解決一切問(wèn)題，這是對(duì)列車和旅客的安全和生命負(fù)責(zé)任的態(tài)度，據(jù)技術(shù)人員說(shuō)，“車速上200(公里/小時(shí))的話，有時(shí)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)會(huì)失靈，只有拖車制動(dòng)還正常工作?！?，制動(dòng)系統(tǒng)，顯然是與列車安全緊密相關(guān)的要害部位，此處頻發(fā)故障，看來(lái)動(dòng)車組確實(shí)需要進(jìn)一步改進(jìn)。
但是，有一個(gè)問(wèn)題就有點(diǎn)令人費(fèi)解了，據(jù)報(bào)道，記者采訪了一位乘坐晚點(diǎn)車的列車“設(shè)計(jì)方”的人士，該人士先稱“D12次列車兩次發(fā)生故障并非設(shè)計(jì)問(wèn)題，‘是一次小意外?！w先生說(shuō)，新型列車正處于新舊交替期，硬件設(shè)施還需要不斷調(diào)試磨合，車組人員對(duì)硬件操作不熟也容易引發(fā)意外情況?！?，若然設(shè)計(jì)方是國(guó)內(nèi)人員，那解決問(wèn)題和今后的改進(jìn)，對(duì)掌握核心技術(shù)和核心改進(jìn)是很有幫助的，但是，此人第二天就改口了“再次接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，新型列車主要設(shè)計(jì)方為法國(guó)阿爾斯通公司，只有他們才最清楚設(shè)計(jì)背景和故障原因?！保茫鲃?dòng)權(quán)又不在國(guó)內(nèi)方面了。
但草民有兩點(diǎn)不明白了，第一，在中國(guó)高速列車的合作方中，法國(guó)的阿爾斯通公司是一家大名鼎鼎的高速列車設(shè)計(jì)制造商，照道理，像制動(dòng)系統(tǒng)這樣的關(guān)鍵部位的設(shè)計(jì)，已經(jīng)非常成熟了，法國(guó)的高速鐵路列車的速度，也遠(yuǎn)高于中國(guó)目前的高速列車，怎么會(huì)出現(xiàn)如此明顯的故障呢，難道在為中國(guó)設(shè)計(jì)、制造列車的時(shí)候，“留”了一手？第二，據(jù)報(bào)道，名為“和諧號(hào)”（CRH）的52列動(dòng)車組列車被投入鐵路第六次大提速運(yùn)營(yíng)，青島南車四方股份公司提供了其中的37列國(guó)產(chǎn)化列車，其產(chǎn)品整車國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)70％，特別是，公司現(xiàn)已掌握動(dòng)車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、主牽引控制系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)九大關(guān)鍵技術(shù)，十項(xiàng)配套部件通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓業(yè)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。那么，這其中的“掌握”九大關(guān)鍵技術(shù)中的制動(dòng)系統(tǒng)和“業(yè)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化”是什么意思，如果已經(jīng)“掌握”和“國(guó)產(chǎn)化”，那國(guó)內(nèi)的“設(shè)計(jì)方”為什么又稱“主要設(shè)計(jì)方為法國(guó)阿爾斯通公司，只有他們才最清楚設(shè)計(jì)背景和故障原因”。第三，如果D12次所采用的車體不是國(guó)內(nèi)制造，而是國(guó)外制造的，那吹噓“成熟”、“高質(zhì)量”的國(guó)外制造產(chǎn)品的優(yōu)越性體現(xiàn)在何處。
至此，草民想起小時(shí)候就熟悉的一部電影《甲午海戰(zhàn)》，其中有一段情節(jié)，在戰(zhàn)斗的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)北洋水師軍艦的水兵們已經(jīng)用大炮瞄準(zhǔn)了倭寇敵艦，拉動(dòng)發(fā)射繩，炮彈卻發(fā)射不出去，一發(fā)如此，兩發(fā)也如此，白白貽誤了戰(zhàn)機(jī)，本來(lái)主動(dòng)的態(tài)勢(shì)被逆轉(zhuǎn)，放倭寇敵艦跑了，事后北洋水師的水兵們?cè)诙∪瓴媲鞍雅趶椀膹楊^卸下來(lái)，從彈殼中倒出來(lái)的竟然是沙子，站在丁汝昌身邊的兩個(gè)洋“顧問(wèn)”面面相覷，無(wú)言以對(duì)。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)北洋水師的軍艦，是從英國(guó)進(jìn)口的，號(hào)稱當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的軍艦，電影中的情節(jié)是否完全符合史料待考，但是，當(dāng)時(shí)的導(dǎo)演無(wú)非是想闡明一個(gè)道理，把希望全部寄托在外人身上是靠不住的，在關(guān)鍵的時(shí)候，恐怕還會(huì)被出賣了。
從動(dòng)車組頻發(fā)故障和故障后國(guó)內(nèi)“設(shè)計(jì)方”的閃爍其辭來(lái)看，在此次“合作”中，外方并沒(méi)有使出“全部”的真活兒，無(wú)論是設(shè)計(jì)、工藝控制、制造等方面，都還有待于進(jìn)一步“合作”，但這些個(gè)“合作方”自己號(hào)稱，還有國(guó)內(nèi)的專家學(xué)者們也反復(fù)出國(guó)考察、論證了他們的“成熟”、“可靠”，就實(shí)在令人遺憾，令人費(fèi)解了。從這些年來(lái)的所謂“合作”來(lái)看，大到大飛機(jī)，比如與麥道公司的合作，中到轎車，比如與本田等的合作，小到列車輪子的軸承，比如西軸，外方的“絕活兒”始終沒(méi)有給中方染指，一而再，再而三，還有沒(méi)有“再”，還有多少領(lǐng)域可以“再”。
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