《南都周刊》妙筆生花，拍馬有術(shù)

作者：kgb1059

轉(zhuǎn)載于超大論壇（http://lt.cjdby.net/thread-1060519-1-1.html）

　　《南都周刊》2011年第2期的主題是“堵城突圍”，以最近北京的搖號(hào)上車(chē)牌為切入點(diǎn)，聚焦中國(guó)大城市的堵車(chē)問(wèn)題。憂國(guó)憂民之余，南方系的記者們還是發(fā)揚(yáng)了普世精神的優(yōu)良傳統(tǒng)，不忘狂舔美國(guó)干爹一番，祭出號(hào)稱(chēng)美國(guó)歷史上最昂貴的交通整治工程──波士頓中央干道隧道工程（Central Artery/Tunnel Project，俗稱(chēng)Big Dig），大贊美國(guó)政府如何改善城市交通狀況，如此規(guī)模龐大的工程又如何在施工過(guò)程中沒(méi)有擾民，等等等等。
　?。ㄔ逆溄印恫ㄊ款D：不再是“世上最大停車(chē)場(chǎng)”》 http://www.nbweekly.com/Print/Article/11812_0.shtml）
　　且不說(shuō)這篇文章一大半都是對(duì)維基詞條“big dig”的直接抄襲和生硬翻譯（中國(guó)寫(xiě)新聞不用注明來(lái)源的習(xí)慣真是便宜死這幫東拼西湊信口雌黃的孫子們了）。我只是很好奇，南都周刊在舔美帝舔得淫水泛濫之時(shí)，有沒(méi)有問(wèn)過(guò)被舔的山姆大叔感覺(jué)如何？只怕對(duì)于麻省本地的官員，若聽(tīng)得南都一番吹捧之后，十之八九要臉色鐵青，連連擺手“I don’t know what you‘re talking about”然后尷尬離去──感覺(jué)如何？被人舔到菊花感覺(jué)如何！美國(guó)歷史上最昂貴的交通工程，又是美國(guó)歷史上最著名的建筑丑聞，被人拿出來(lái)這樣舔，你說(shuō)感覺(jué)會(huì)如何？
　　或許是覺(jué)得這樣的吹捧實(shí)在沒(méi)有原則，南都周刊在本文最后欲說(shuō)還休地加上了這么一段：
　　
　　與中央干道／隧道工程給波士頓市帶來(lái)的好處相應(yīng)的，是它的天價(jià)建設(shè)費(fèi)用：從1985年預(yù)算的28億美元，到2006年實(shí)際支出的146億美元。根據(jù)《波士頓環(huán)球報(bào)》對(duì)數(shù)百頁(yè)政府文件的審閱，該項(xiàng)目將增加70億美元的利息，使總費(fèi)用達(dá)到220億美元。要還清這筆錢(qián)，得等到2038年。曾經(jīng)有國(guó)會(huì)議員為此戲言：把城市抬起來(lái)比把干道挖下去豈不是更便宜？

　　很不幸，這一段又是對(duì)維基百科的直接翻譯──當(dāng)然你也可以辯解說(shuō)是南都記者查閱了和維基百科相同的文獻(xiàn)，但是不同的兩個(gè)文獻(xiàn)的兩處引文以同樣的次序出現(xiàn)在一起，你和方舟子說(shuō)不是抄襲去?！　?BR>　　更不幸的是，如果南都記者能夠在原文順著往下看，后面緊接著的文字就是這樣表述的：
 
     The project has incurred criminal arrests，[7][8] escalating costs， death， leaks， and charges of poor execution and use of substandard materials.
　　(這個(gè)工程還導(dǎo)致了后續(xù)的（施工監(jiān)理單位）被刑拘、建設(shè)費(fèi)用嚴(yán)重超支、（過(guò)往車(chē)輛乘員）死亡、漏水，以及關(guān)于瀆職和濫用劣質(zhì)材料的法律指控。)　　

　　南都啊南都，你的選擇性失明，已經(jīng)病入膏肓了！
　　作為一個(gè)在這個(gè)隧道里開(kāi)過(guò)車(chē)的人，我負(fù)責(zé)任地告訴你，這里面沒(méi)有GPS信號(hào)，外地人口小心了。

【那些南都不會(huì)告訴你們的事】

　　在忘掉南都這篇毫無(wú)水準(zhǔn)的翻譯作品之前，我們最后一次看看文中的兩段話（再次感謝這位記者對(duì)wikipedia的翻譯工作，趕緊去建立big dig的中文詞條吧）：

　　原文：工程的浩大以及技術(shù)難度也意味著巨額的投入。28億美元的預(yù)算，無(wú)論是波士頓市政府還是麻省州政府都無(wú)法承受。在歷經(jīng)多年的廣泛游說(shuō)之后，美國(guó)國(guó)會(huì)于1987年通過(guò)了一個(gè)公共工程法案，對(duì)該工程進(jìn)行聯(lián)邦撥款。但當(dāng)時(shí)的里根總統(tǒng)以耗費(fèi)過(guò)于巨大為由否決了這個(gè)法案。直到國(guó)會(huì)再次推翻總統(tǒng)的否決后，大挖掘工程才最終于1991年破土動(dòng)工。

　　事實(shí)：南都沒(méi)有告訴讀者，為什么會(huì)有這場(chǎng)議會(huì)和總統(tǒng)之間的拉鋸戰(zhàn)──因?yàn)楫?dāng)時(shí)的美國(guó)國(guó)會(huì)是由民主黨控制，而馬薩諸塞州也是一個(gè)長(zhǎng)久被民主黨把持的州。所以彼時(shí)美國(guó)的民主黨國(guó)會(huì)同意給麻省撥款，但是里根總統(tǒng)是共和黨，所以他不愿意把巨額聯(lián)邦撥款用于這個(gè)工程項(xiàng)目上，所以里根否決（veto）了兩院議案，所以議會(huì)吃了veto之后強(qiáng)行通過(guò)（override）了這個(gè)聯(lián)邦撥款──南都只會(huì)告訴你，美國(guó)是民主國(guó)家，美國(guó)政客都是“被迫”為民眾服務(wù)的，哪里還敢有什么黨爭(zhēng)，哪里還敢以黨派而不是民眾利益作為投票的標(biāo)準(zhǔn)？
　　事實(shí)之上的事實(shí)：當(dāng)然這區(qū)區(qū)二十多億的聯(lián)邦撥款最后也不是重點(diǎn)了，因?yàn)檫@個(gè)工程最后總開(kāi)支為150億，70%的開(kāi)支由麻省納稅人買(mǎi)單?！?/p>

　　原文：

　　由于缺乏管理這么大工程的經(jīng)驗(yàn)，麻省收費(fèi)管理局（MTA）聘請(qǐng)了貝泰－柏誠(chéng)（Bechtel/Parsons brinckerhoff） 工程顧問(wèn)公司提供初步設(shè)計(jì)、管理設(shè)計(jì)顧問(wèn)及建筑承包商、跟蹤項(xiàng)目成本與進(jìn)度、指導(dǎo)MTA項(xiàng)目決定，并在某些情況下代表MTA。為了使管理更有效率，MTA最終安排部分員工與貝泰－柏誠(chéng)的雇員組成了一個(gè)綜合項(xiàng)目組，但這反而在一定程度上限制了MTA對(duì)貝泰－柏誠(chéng)的獨(dú)立監(jiān)管能力，實(shí)際上雙方已經(jīng)變成了項(xiàng)目合作伙伴。
　
　　事實(shí)：這個(gè)收費(fèi)公路管理局（MTA）是個(gè)神馬呢？南都記者不知道，他也懶得查。我告訴大家，MTA其實(shí)是一個(gè)掛靠政府的準(zhǔn)盈利部門(mén)，和中國(guó)那些凈收錢(qián)不干事人見(jiàn)人恨鬼見(jiàn)鬼愁的各種承包收費(fèi)站的公司差不多（句子較長(zhǎng)，注意斷句，憋死不負(fù)責(zé)）。這個(gè)MTA負(fù)責(zé)麻省境內(nèi)幾條主要收費(fèi)公路和橋梁的收費(fèi)。
　　而維基百科在這里也擺了烏龍，也引得南都周刊跟著見(jiàn)鬼──MTA一開(kāi)始并不負(fù)責(zé)Big Dig的監(jiān)理，但是麻省議會(huì)于1997年將Big Dig的監(jiān)理權(quán)由麻省公路部（Massachusetts Highway Department）轉(zhuǎn)移到了半官方的MTA，而且放任MTA與私人公司貝泰-柏誠(chéng)（B/PB）共同監(jiān)理此項(xiàng)工程，而同時(shí)B/PB又是Big Dig的設(shè)計(jì)部門(mén)。等于是麻省的政客們主動(dòng)將Big Dig從明處拿到暗處，阻止公眾對(duì)這個(gè)花納稅人錢(qián)的工程進(jìn)行監(jiān)督──此時(shí)已經(jīng)是在B/PB與麻省政府聯(lián)合隱瞞工程嚴(yán)重超支事實(shí)曝光之后。
　　而這個(gè)B/PB（其實(shí)是兩家公司，貝泰和柏誠(chéng)），自然也樂(lè)得又當(dāng)球員又當(dāng)裁判，而且極為進(jìn)入角色。2001年，由于B/PB監(jiān)理被指出弊病多多導(dǎo)致超支嚴(yán)重，代表MTA的三人委員會(huì)責(zé)成他們提出整改方案。同年10月9日上午，B/PB在于MTA的會(huì)面中已經(jīng)答應(yīng)支付五千萬(wàn)美元返工費(fèi)用，但是當(dāng)天中午B/PB與州長(zhǎng)Swift的幕僚秘密會(huì)晤，隨即絕口不提五千萬(wàn)的事情。緊接著MTA三人委員會(huì)中堅(jiān)持整改的兩名官員被州長(zhǎng)炒了魷魚(yú)！雖然后來(lái)經(jīng)過(guò)多方運(yùn)作，那兩人被復(fù)職，但是條件就是MTA三人委員會(huì)被擴(kuò)充為五人，州長(zhǎng)塞進(jìn)兩人，成了多數(shù)派──在公權(quán)與利益的較量中，利益完勝！     
    這個(gè)B/PB到底何德何能，能夠如此左右政府的行為呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗麄円呀?jīng)和政府成為了一個(gè)利益共同體，按照麻省檢察官的話“他們就好像一對(duì)夫妻”（They are married to each other）──B/PB不但是麻省議會(huì)的政治獻(xiàn)金大戶(hù)，而且和許多麻省的高官共享律師，甚至很多B/PB的高管，就是前美國(guó)政府官員，包括部長(zhǎng)甚至國(guó)務(wù)卿。以Bachtel為例，他們歷史上承包的工程上至胡佛大壩、英吉利海底隧道，下至卡特里那颶風(fēng)重建和伊拉克重建（布什政府就因?yàn)椴徽袠?biāo)直接把伊拉克工程承包給了Bachtel而被人罵死），實(shí)在是美國(guó)的重量級(jí)公司。
　　上文說(shuō)道美國(guó)國(guó)會(huì)強(qiáng)行通過(guò)了波士頓隧道的聯(lián)邦撥款，這可不是白通過(guò)的，里根總統(tǒng)和共和黨可不能白白被欺負(fù)。那通過(guò)的代價(jià)是什么呢？就是這個(gè)工程要承包給Bachtel。為什么要承包給Bachtel呢？嘿嘿，因?yàn)锽achtel的兩位董事會(huì)成員（也是前任董事長(zhǎng)和總經(jīng)理），就分別是里根政府的國(guó)務(wù)卿和國(guó)防部長(zhǎng)！這何止是官商勾結(jié)，官商根本就是一個(gè)人??！
　　以這樣的公司作為工程項(xiàng)目的監(jiān)理，不但他們有能力去控制一批議員的選票，甚至他們本身就是那些二級(jí)承包商競(jìng)相巴結(jié)的對(duì)象，水泥、管線、運(yùn)輸，這些二級(jí)承包腐敗重重。這也直接導(dǎo)致了下文的悲劇。

【美國(guó)之痛：Big Dig，挖出腐敗一籮筐】

　　2004年，在Big Dig建成通車(chē)第一年，隧道就因?yàn)槁┧黄汝P(guān)閉檢修，從通車(chē)到現(xiàn)在，Big Dig都沒(méi)能解決漏水問(wèn)題。
　　2006年，Big Dig隧道頂部天花板脫落，砸中過(guò)往車(chē)輛，砸死乘客一名。
　　所有一切的原因，都是因?yàn)橐粋€(gè)中國(guó)人聽(tīng)起來(lái)如此熟悉的詞──豆腐渣工程。
　　水泥不合格，施工質(zhì)量不合格，鉚釘數(shù)量不夠，使用的膠合劑不合格，施工中擅自修改標(biāo)準(zhǔn)，建成后從未進(jìn)行過(guò)維護(hù)……
　　施工方面臨4億美金的高額賠償，其中水泥供應(yīng)商直接宣布倒閉。
　　沒(méi)有人因此收到刑事處分。
　　如果我告訴你，早在26年前，麻省就有人預(yù)見(jiàn)了這樣的事實(shí)呢？
　　1980年，Amherst College校長(zhǎng)，William Ward，受麻省議會(huì)之托，對(duì)混亂不堪的麻省建筑承包市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，并在他的調(diào)查報(bào)告中揭露了令人震驚的事實(shí)：

　　70%的招標(biāo)建設(shè)工程存在以次充好甚至影響使用，政府對(duì)于招投標(biāo)的管理混亂不堪、毫不透明，政治利益而不是專(zhuān)業(yè)指標(biāo)成為最終決定工程進(jìn)展的因素，平均每個(gè)工程超支10%、超時(shí)50%，腐敗已經(jīng)成為麻省政府的工作常態(tài)……
　　Corruption is a way of life in Massachusetts!

　　關(guān)于如何解決建筑領(lǐng)域的混亂問(wèn)題，Ward也提出了自己的建議，最重要的是兩條：

　　第一，徹底改變麻省目前的兩極招標(biāo)制度。麻省的建筑工程，會(huì)分成很多小塊（建材、電路、地基、結(jié)構(gòu)……），先對(duì)這些小塊進(jìn)行招標(biāo)（Sub-bid），然后再由一極承包商（General Contractor）在所有的sub-bid中選擇自己的排列組合，以供政府選擇。這樣的制度，不但減輕了一極承包商的責(zé)任，也無(wú)法避免一級(jí)、二級(jí)承包商相互勾結(jié)、聯(lián)手A錢(qián)，十分容易滋生腐敗。美國(guó)大部分州都沒(méi)有采用這樣的制度，他們的招投標(biāo)環(huán)境也比麻省要好。

　　可惜，這樣不合理的制度，至今沒(méi)能改正。
　　第二條，也是最關(guān)鍵的一條，就是限制政治獻(xiàn)金。什么叫政治獻(xiàn)金？其實(shí)就是合法的行賄，一些公司向某個(gè)議員或者某個(gè)黨派提供一筆“活動(dòng)經(jīng)費(fèi)”，然后買(mǎi)他們的選票。而麻省的政治獻(xiàn)金猖獗到了什么地步呢？每次州長(zhǎng)辦公室收到了競(jìng)標(biāo)最終入圍的承包商名單，他們就會(huì)看準(zhǔn)最“有搞頭”的一家，然后向他們發(fā)信。什么信呢？政治募捐信。這就是光天化日之下的索賄！Ward也看出來(lái)，政治獻(xiàn)金標(biāo)準(zhǔn)過(guò)寬，縱容官商勾結(jié)，這才是建筑市場(chǎng)的混亂之源！
　　Ward的這條建議，引起了議會(huì)的重視，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。1998年公投“清廉選舉法案”，規(guī)定政治獻(xiàn)金不能超過(guò)1000美金，被議會(huì)批準(zhǔn)。
　　2002年，麻省州議會(huì)眾議員發(fā)言人Finneran募資七十萬(wàn)，廢除清廉選舉法案。
　　也就是說(shuō)，至此，Ward于22年前提出的兩條最重要的預(yù)防建筑工程腐敗和豆腐渣工程的建議，都沒(méi)有被聽(tīng)從。
　　2003年，Big Dig建成通車(chē)，超支100多億美元，還債還到2038年，支付利息七十億美元。
　　2004年，Big Dig因?yàn)閲?yán)重漏水被迫關(guān)閉檢修。調(diào)查報(bào)告指出，Big Dig某些地段，1000英尺內(nèi)竟有三處漏水。
　　2005年，F(xiàn)inneran因?yàn)楦瘮”凰痉C(jī)關(guān)逮捕。
　　2006年，Big Dig發(fā)生天花板墜落，砸死路人一名。
　　同年，Boston Globe的報(bào)告指出，政府宣稱(chēng)的Big Dig帶來(lái)的交通便利，實(shí)際上只是分散了交通擁堵的狀況。雖然Big Dig沿線交通的確得到改善，但是整個(gè)大波士頓地區(qū)，交通狀況并未得到顯著改善，因?yàn)樵S多與Big Dig連接的路口反而變得更加擁堵。
　　南都周刊，威武！

【后記】

　　我毫不否認(rèn)，美國(guó)的確有很多地方要比中國(guó)好，但是一個(gè)連美國(guó)人自己都罵不絕口的事情，中國(guó)還有一些媒體要來(lái)捧臭腳，這又是一種什么精神呢？秉承自由之精神，不會(huì)要我們?nèi)ヅ摹白杂蓢?guó)家”的馬屁；而一個(gè)擁有獨(dú)立之思想的人，更不會(huì)愚蠢到馬屁拍到菊花上。
　　好吧，南都這位可憐的記者，你又被一位民主之后殺全家給打臉了。為了表明我不是ZXB派來(lái)的五毛，更為了你能夠在主編面前不要哭鼻子，我免費(fèi)提供給你一點(diǎn)炮彈，如果你們還在構(gòu)思下一期主題，不妨考慮考慮：
　　麻省之所以“Corruption is a way of life”，是因?yàn)槊裰鼽h在這里曾經(jīng)一黨獨(dú)大執(zhí)政40年。
　　怎么樣，我還是夠意思的吧。

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