我有一個小朋友，工作在上海，家住昆山，每周要在上海與昆山之間往返一次，過去有動車，票價十五元往返一次，每周花費(fèi)30元，他的月收入不到三千元，要養(yǎng)家小，妻子懷孕快達(dá)月了，我替他想想，負(fù)擔(dān)夠重。如今青年人的生活條件，生老病死都很艱難呀。如今沒有動車改乘高鐵了，車站也搬了，高鐵是快了，只從二十五分鐘減少到二十分鐘，但從工作地點(diǎn)和家庭地址到車站的時間長了，而費(fèi)用也大大增加了，車票的票價增到二十四元，一次來回四十八元，每月四次僅高鐵的車票費(fèi)便是二百多元，時間也花費(fèi)得更多，行路不是更方便，而是更麻煩了，高鐵對他而言，是受損，而不是受益，當(dāng)然對于大款，有汽車接送，增加這一點(diǎn)開支不算什么，對一個低薪的教職員的負(fù)擔(dān)可是加重了。搞高技術(shù)含量的現(xiàn)代化建設(shè)同樣存在一個究竟為誰服務(wù)的問題，究竟為少數(shù)貴族老爺服務(wù)，還是為工農(nóng)大眾服務(wù)呢？對于農(nóng)民工來說，這樣的高消費(fèi)更是望塵莫及。我在十月二十七日文匯報上看到這樣的規(guī)劃：在全國范圍要形成四縱四橫高速鐵路交通網(wǎng)，到2012年底，上海六小時可以到香港。十一月十五日的《新民晚報》又報道京滬高速今天已全線鋪道，計劃明年國慶通車，那時京滬之間4小時可以到達(dá)，其中有一個小標(biāo)題：“新技術(shù)使乘坐更舒適”。從報紙上的消息報導(dǎo)看，鐵路部門是以此為驕傲的，但我接觸到的朋友們講起這些事，都是怨聲載道，因為票價漲了，視乘車為畏途，不是不想“乘坐更舒適”，而是消費(fèi)不起，這樣的現(xiàn)代化建設(shè)，我想還是放慢一點(diǎn)好，現(xiàn)代化的高科技，同樣也有一個為誰服務(wù)的問題，不能擠出多數(shù)人的消費(fèi)，去為少數(shù)人的高消費(fèi)服務(wù)，為官員們的公款消費(fèi)服務(wù)。我記得胡錦濤同志在政治局學(xué)習(xí)會議上曾經(jīng)說過：“要強(qiáng)化政府的社會管理和公共服務(wù)職能，推進(jìn)決策科學(xué)化、民主化，堅持把廣大人民根本利益作為制定政策、部署工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，使各項決策符合客觀實際和人民群眾的根本利益?！辫F路作為交通事業(yè)，它是公共服務(wù)事業(yè)之一，那么它服務(wù)的對象應(yīng)是鐵路上的絕大多數(shù)乘客，是為工農(nóng)大眾提供價廉、快捷的服務(wù)，是為占人口絕大多數(shù)的廣大中低收入群體出行提供方便，發(fā)展什么樣的鐵路交通，要讓他們受益，不是讓他們受損吧，可不能把眼睛盯著那些腰纏萬貫的富豪、達(dá)官貴人們?yōu)榱藬[闊的需要服務(wù)吧。我們不反對拿一部分資金來發(fā)展高技術(shù)的產(chǎn)品，但還有一個統(tǒng)籌兼顧吧！李源潮曾寄語各級領(lǐng)導(dǎo)干部說：“如果按利益群體來劃分，共產(chǎn)黨的干部應(yīng)分布在最廣大的群眾之中，這才能體現(xiàn)黨來自人民、代表人民。如果黨的干部全分布在利益群體高端，廣大群眾在另一端，大家想一想，群眾會怎么看？是把你當(dāng)作自己的代表，中間的一分子，還是把你當(dāng)作另外一個群體或者特殊階層？”李源潮這個提法還是非常婉轉(zhuǎn)，但語重心長。鐵道部發(fā)展高鐵這個規(guī)劃，恐怕是擠掉大多數(shù)人民群眾出行的需要來為極少數(shù)特殊階層服務(wù)，適應(yīng)極少數(shù)達(dá)官貴人、富豪們對外國擺闊的需要。城市軌道交通的發(fā)展與高鐵發(fā)展不同，軌道交通是為大多數(shù)人出行方便，做什么事，總要想一想有多少人能從中受益吧。今后我們國家要拉動內(nèi)需，就有一個走大眾化還是貴族化道路的問題。我想鐵道部鐵路建設(shè)的規(guī)劃確實有這方面的問題，你們這樣做，無非是為了擺自己的政績給人看，我想胡錦濤、李源潮他們看了不會高興的，當(dāng)然你們可以用“現(xiàn)代化高精尖，超越世界發(fā)達(dá)國家的水平，是世界上最高速鐵路系統(tǒng)，技術(shù)最全、集成力量最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！眮砗弪_領(lǐng)導(dǎo)和群眾，當(dāng)然少量有一點(diǎn)也可以，但這畢竟是花架子，是部長們的政績工程，面子工程。群眾出行時遇到這樣的高鐵，只是罵聲一片，不知你們聽到?jīng)]有，還是只當(dāng)耳邊風(fēng)，群眾也有抵制的辦法，滬杭高鐵一車廂僅有一乘客，便是最好的說明。這樣的高鐵，實際上是好大喜功的表現(xiàn)，也是最大的浪費(fèi)，現(xiàn)在已經(jīng)立項了，有的已經(jīng)建成了，那怎么辦呢？我希望鐵道部還是把四縱四橫的規(guī)劃放慢一點(diǎn)，多搞一點(diǎn)讓我們?nèi)罕姵鲂蟹奖愕钠胀ǖ膭榆嚍楹谩Ｄ銈儾灰J(rèn)為這樣漲價可以增加客運(yùn)的收入，由于你們脫離了大多數(shù)群眾實際的購買能力，到頭來你們還是偷雞不著蝕把米，上面領(lǐng)導(dǎo)批評，下面群眾一片罵聲，路內(nèi)員工一片怨聲，或許政績沒有撈到，最后丟了烏紗帽，何必如此吃力不討好呢？根據(jù)過去交通建設(shè)部門的狀況，為了趕進(jìn)度，勢必帶來許多質(zhì)量問題，上級來審計追查時，或許還可能會拔出蘿卜帶出泥，或許會發(fā)現(xiàn)是經(jīng)手轉(zhuǎn)包項目的人從中貪污巨款，但最后相關(guān)的人員還是逃不了鐵窗的關(guān)押，那時再以淚洗面也晚了。我這些話都是極而言之，希望經(jīng)過若干年時間的檢驗，情況不是如此，那就上上大吉了，忠言逆耳，鐵路系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)們聽了不要生氣，無非是一個老人出于好心，為你們好，說兩句不忠聽的閑話而已。我相信你們是有這個度量的，或許你們根本就充耳不聞，那我也只能聽之任之。說了等于白說，這樣也好。我為什么會那么關(guān)心鐵路建設(shè)呢？因為我已故的愛人一輩子獻(xiàn)身于鐵路建設(shè)的事業(yè)，于是我對它有特殊的感情，愛之甚深，故言之亦切。說那么幾句話可以氣順一些，其實我心里真希望我國的鐵路事業(yè)有一個飛躍的發(fā)展，只是我希望這個發(fā)展真能為廣大人民造福。

       鐵路建設(shè)的規(guī)劃僅僅是一個例子，其他類似借環(huán)保低碳節(jié)能之名以某私利的好大喜功的大規(guī)劃項目中還沒有經(jīng)過實際驗證的花架子還很多很多呢！

       實際上這是一個提倡什么樣的消費(fèi)，如何消費(fèi)的問題，鋪天蓋地的廣告都是提倡高消費(fèi)，大版大版的房地產(chǎn)廣告，無非是在群眾中制造房價要漲的預(yù)期，與國家的調(diào)控政策背道而馳，我們的報刊，只要有廣告費(fèi)可收，便不問其社會效果了，這一類廣告到我手上，照例扔到廢紙堆里，這不浪費(fèi)資源嘛！至于許多產(chǎn)品的升級換代，實際上是變相的漲價，藥品換一個包裝，改一個名稱價格便成倍成倍地漲上去，特別是大眾生活不可或缺的食品藥品經(jīng)過分裝就漲得更兇。糧食與蔬菜漲價，如果真能讓農(nóng)民受益，我們到也心甘情愿，如果落到中間商、期貨商手中，那可不是我所期望的。總之市場不是萬能的，資本逐利的本性永遠(yuǎn)不會改變。在海外熱錢和國內(nèi)游資的作用下，競爭的結(jié)果，總是商品輪番漲價、商人們競相炒作，囤積居奇，為通脹添一把火，這一切，難道不需要限制嗎？在廣告上，讓“皇帝”們一次又一次替他們的高消費(fèi)產(chǎn)品做廣告，究竟想宣傳什么，其實古代的帝王們也并非都是如此提倡奢侈揮霍的啊，別人不說，就說曹操吧，他在“內(nèi)戒令”中說自己“不好鮮飾嚴(yán)具”“以帛衣粗布作裹，此孤之平常所用也?！边€說：“吾衣被皆十歲也，歲歲解浣補(bǔ)納之?！逼鋵嵕褪切氯辍⑴f三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)再三年，我自己穿衣還是保持這個傳統(tǒng)。曹操有心衰，睡不平，所以要用高枕頭，他說：“孤有逆氣病，常儲水床頭，以銅器盛，臭惡，前以銀作小方器，人不解，謂孤喜銀物，令以木作?！鄙嫌兴?，下必甚也，考慮到社會影響，他用木枕頭，曹操這些話是真心的，他到臨死時，還說：“有不諱，隨時以斂，金銀珠玉銅鐵之物，一不得送。”他以身作則，改變二漢厚葬的陋習(xí)，現(xiàn)在挖掘的曹操墓，確實沒有什么貴重的器物，可見曹操提倡節(jié)儉是身體力行的。到他兒孫，曹丕、曹睿便大不相同，他們是追求享樂揮霍的人，所以魏的短命也與此有關(guān)，《三國志·楊阜傳》講到魏明帝曹睿時，“帝既作許宮，又營洛陽宮殿觀閣”于是楊阜上疏諫諍曰：“桀作璇室、象廊，紂為傾宮、鹿臺，以喪其社稷，楚靈以筑章華而身受其禍；秦始皇作阿房而殃及其子，天下叛之，二世而滅。夫不度萬民之力，以從耳目之欲，未有不亡者也?！狈浇瘛稗r(nóng)夫廢業(yè)，民有饑色。陛下不以是為憂，而營作宮室，無有已時?！笨梢娝o曹睿所提的意見相當(dāng)尖銳。與楊阜一起給魏明帝提意見的還有高堂隆，其本傳也說到“帝愈增崇宮殿，雕飾觀閣，鑿太行之石英，采谷城之文石，起景陽山于芳林之園，建昭陽殿于太極之北，鑄作黃龍鳳凰奇?zhèn)ブF，飾金塘、陵云臺、陵霄闕。百役繁興，作者萬數(shù)，公卿以下至于學(xué)生，莫不展力，帝乃躬自掘土以率之?！彼悦鞯廴ナ酪院螅瑳]有多少時間，曹氏的政權(quán)便轉(zhuǎn)到了司馬氏手中，故奢風(fēng)是亡國之兆，而今雖然中央三令五申反腐倡廉，并規(guī)定具體制度，無奈上有政策，下有對策，地方上大大小小的“土皇帝”們借著城市化正在大興土木、大蓋樓堂館所，那么多的五星級賓館，美其名曰迎接中央首長來視察和發(fā)展旅游業(yè)，并以此為借口，濫用公款大刮奢風(fēng)，可見應(yīng)該提倡什么社會風(fēng)氣那可是一個大問題。

       共產(chǎn)黨的壽命要長一些，可得讓各級領(lǐng)導(dǎo)者保持過去艱苦樸素、艱苦奮斗的革命精神，否則的話，奢腐之風(fēng)會熏死人、反腐倡廉會無從談起，而地球上的自然資源也經(jīng)不起這樣揮霍啊！另一方面，提倡節(jié)儉不僅不會抑制消費(fèi)需求，相反它能使廣大人民群眾得到實惠，改善生活，生老病死的負(fù)擔(dān)減輕一些，進(jìn)而刺激合理的消費(fèi)需求。

       附上我的朋友李石短文一篇，這是他本人的親身體會：

對高鐵的一點(diǎn)意見

李石

近日《文匯報》報道滬杭高鐵開通，速度飛快，本人經(jīng)常往返于滬寧高鐵線路，對高鐵線路頗有感觸，不吐不快，因此簡單說一下對目前高鐵的一些意見。

因為家在上海旁邊的江蘇昆山，于是便每周往返，原來的動車票價為15元，速度也很快，雖然偶有晚點(diǎn)現(xiàn)象，但半個小時足夠從上?；疖囌镜竭_(dá)昆山火車站，然后再乘公交車花費(fèi)半個小時到家，雖然辛苦，但交通還算便利，價格還算能夠承受。后來聽說要開通滬寧城際鐵路的消息，感到很高興，因為那樣回家更方便了，因而對新的鐵路充滿了期待。

令我沒有想到的是今年七月高鐵開通后，我回家反而變得沒有原來方便了。雖然高鐵確實比原來的動車準(zhǔn)時了，花費(fèi)在火車上的時間由原來的25分鐘減少到20分鐘，但票價一下子由原來的15元增加到24元，新的高鐵站建在郊區(qū)，遠(yuǎn)離市中心，公交不太方便，在公交站等公交少則十幾分鐘，不巧的話就要花費(fèi)半個小時，從高鐵站到家也由原來的30分鐘增加到一個小時。再看看乘坐的火車是那么眼熟，貌似就是原來的動車，可是僅僅名稱改變了一下，就使我的回家路程發(fā)生了巨大變化，每次乘車都會感到非常郁悶。

社會的進(jìn)步是要付出代價的，關(guān)鍵是這個代價要由誰來承擔(dān)，目前看來絕大部分代價是由弱勢群體承擔(dān)了。我們的國家和社會一直強(qiáng)調(diào)為人民服務(wù)，可是在實際上卻沒有做到位。一個國家和社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主要包括三個部分，一是投資，二是出口，三是內(nèi)需，我們目前還是外向型經(jīng)濟(jì)，在通過吸引投資利用我們的各項資源，進(jìn)行各項加工之后，各種產(chǎn)品銷往全世界，但是受世界經(jīng)濟(jì)形勢影響較大，因而國家強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大內(nèi)需，同時也想盡辦法在教育、交通等方面讓老百姓花錢?？墒沁@種內(nèi)需有貴族化和平民化之分，目前的擴(kuò)大內(nèi)需更多的是強(qiáng)調(diào)貴族化消費(fèi)，追求奢華，這就勢必導(dǎo)致廣大普通民眾無力消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需又從何談起呢？只能造成貧富差距進(jìn)一步擴(kuò)大，加劇社會矛盾。所以我們應(yīng)該問一下，鐵道部和相關(guān)決策部門究竟站在什么立場來發(fā)展交通事業(yè)？究竟有沒有考慮到廣大人民群眾的需求和利益？

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