白益民:中國車不能再當(dāng)日本“殖民地”　　

文章來源:【白益民產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所】http://www.baiyimin.com/　　出處：環(huán)球時報 2011年8月期　　

  作者：白益民，作者系著名產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家 社科院“全國日本經(jīng)濟(jì)學(xué)會”理事著有《三井帝國在行動》、瞄準(zhǔn)日本財團(tuán)》等　　　　

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        中國汽車工業(yè)協(xié)會近日對2011年下半年我國汽車市場的預(yù)測是：下半年，我國汽車市場發(fā)展仍面臨著較大不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大的改觀。受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和日本地震波及，我國的汽車零部件市場也受到極大沖擊。 　　

        從汽車配件產(chǎn)業(yè)版圖看，中國的汽車配件市場早已淪為日本的“殖民地”，不但生產(chǎn)規(guī)模完敗，就連合資企業(yè)的高科技本土汽車零配件也是寥寥無幾。日本很多產(chǎn)業(yè)因地震受到不小的沖擊。日本進(jìn)口車、日系合資車，甚至包括一些歐系車、美系車都受到零部件供應(yīng)的影響，全球產(chǎn)生“車荒”。 　　

        日本在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行的是整體競爭，而不是品牌競爭。品牌競爭已經(jīng)過時。幾十年前索尼、松下、豐田進(jìn)行品牌競爭，后來因美日貿(mào)易摩擦而受到美國保護(hù)措施的打擊。此后，日本便不再硬碰硬地一定要把本土生產(chǎn)的汽車打進(jìn)美國市場，而是在美國開始建立自己的合資企業(yè)、制造企業(yè)，甚至扶植當(dāng)?shù)氐钠放?。這套新產(chǎn)業(yè)競爭模式不僅是在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮作用，還被應(yīng)用于電子產(chǎn)業(yè)。 　　

        過去十幾年中，日本顯示出衰退的表象，但實際上日本很多利益都藏在其他國家品牌的背后。日本在中國有一萬多家企業(yè)，在全球更多?！叭肇洝焙汀爸袊圃臁钡亩x需要更新，中國品牌產(chǎn)品的核心零部件如果不是自己的，可以被稱為“Made in China”(在中國制造)，卻是“Made by Japan”(由日本創(chuàng)造)。人們應(yīng)當(dāng)醒悟，并不是日本依賴中國的市場，而是中國甚至歐美都在依賴日本的技術(shù)，特別是高端技術(shù)。 　　

        中國不能以成為世界第一大汽車市場而沾沾自喜，更多應(yīng)是從這次“車荒”事件中得到一些警示。以此為契機(jī)，中國能反省、重新借鑒日本綜合商社和財團(tuán)模式的成功經(jīng)驗，并指導(dǎo)中國下一步的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國亟須做自己的綜合商社、自己的財團(tuán)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，并打造中國獨立自主的產(chǎn)業(yè)體系，爭取在產(chǎn)業(yè)鏈上有更多的話語權(quán)?！　?/p>

  作者：白益民，作者系著名產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家 社科院“全國日本經(jīng)濟(jì)學(xué)會”理事著有《三井帝國在行動》、瞄準(zhǔn)日本財團(tuán)》等　　　　

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