中秋、國(guó)慶“超級(jí)黃金周”已臨近尾聲，要說中國(guó)人在干什么？那肯定是旅游?。‰m然景區(qū)一個(gè)字——“堵”，但那也是痛并快樂著！

可在太平洋彼岸的美國(guó)人民就沒有那么幸福了，他們?cè)诟墒裁?？他們?cè)诟懔T工，通過這種方式給自己放了個(gè)假！罷工儼然成為了美國(guó)一道“最亮麗的風(fēng)景線”。

美國(guó)一波接一波的罷工

10月1日，據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)凱撒醫(yī)療集團(tuán)與該集團(tuán)工會(huì)聯(lián)盟在9月30日晚的合約到期后，未就新的勞資協(xié)議達(dá)成一致。

工會(huì)聯(lián)盟警告稱，如果不能盡快達(dá)成協(xié)議，他們計(jì)劃在10月4日至6日期間發(fā)動(dòng)罷工，此舉將嚴(yán)重影響加利福尼亞、華盛頓等五個(gè)州的醫(yī)療機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，美國(guó)凱撒醫(yī)療集團(tuán)工會(huì)聯(lián)盟約7.5萬名醫(yī)護(hù)人員如期舉行罷工。

這次罷工范圍涵蓋該集團(tuán)在加利福尼亞州、弗吉尼亞州、科羅拉多州、俄勒岡州、華盛頓州和華盛頓特區(qū)的各醫(yī)療機(jī)構(gòu)，成為美國(guó)歷史上最大規(guī)模的醫(yī)療保健罷工行動(dòng)。

美國(guó)汽車工會(huì)那邊大罷工還沒解決，這邊醫(yī)療體系也開始罷工了。真是星星之火，可以燎原??！

2023年以來，美國(guó)醫(yī)護(hù)人員已經(jīng)舉行了19場(chǎng)罷工，可以說每天不是在罷工，就是在罷工的路上。

這些白衣天使為什么要罷工呢？

凱撒醫(yī)療集團(tuán)是美國(guó)最大的醫(yī)療集團(tuán)，旗下有39家醫(yī)院，近700個(gè)診所，雇員超過7.5萬人。

現(xiàn)在這些醫(yī)護(hù)人員真的罷工，撂挑子、不干了，這后果不堪設(shè)想。

雖然“一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特”，但是他們罷工的理由都大同小異。

美國(guó)醫(yī)療系統(tǒng)一直存在很多頑疾，比如醫(yī)療費(fèi)用高昂，保險(xiǎn)覆蓋面有限，導(dǎo)致許多普通老百姓看病難、看病貴。

但這是不是意味著醫(yī)院生意好、醫(yī)護(hù)人員收入高呢？結(jié)果并非如此。

就拿這次美國(guó)醫(yī)護(hù)人員罷工為例，無非是涉及薪酬、人員配置、患者護(hù)理、工作條件等等一系列醫(yī)療體系里常見的問題。

看上去名目繁多，簡(jiǎn)單地說，就是干的活累，賺的錢少，工作還不體面，相當(dāng)于“窮忙族”。

美國(guó)罷工不是“偶發(fā)性的問題”，而是已經(jīng)司空見慣、見怪不怪了。

例如，美國(guó)去年的港口工人、貨車司機(jī)、鐵路工人都無一例外舉行了罷工。今年的好萊塢大罷工、星巴克大罷工、汽車產(chǎn)業(yè)大罷工，簡(jiǎn)直是要根本停不下來的節(jié)奏！

根據(jù)康乃爾大學(xué)一個(gè)勞工活動(dòng)跟蹤統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站數(shù)據(jù)，全美今年已經(jīng)有約362萬名工人進(jìn)行了罷工，而兩年前同期的罷工人數(shù)僅為3.66萬人。

美國(guó)疫情后三年的罷工的總數(shù)已經(jīng)超過以往數(shù)年的總和，這就有意思了，美國(guó)不是聲稱經(jīng)濟(jì)在強(qiáng)勁復(fù)蘇嗎？美國(guó)的GDP不是獨(dú)步全球嗎？這與一連串的罷工不是自相矛盾嗎？

為何美國(guó)員工容易“罷工”？

首先，絕對(duì)不是因?yàn)槠髽I(yè)賺不到錢的緣故。

以“罷工大戶”汽車行業(yè)來說，自2019年以來美國(guó)三大汽車巨頭STELLANTIS、福特、通用，毛利率分別增長(zhǎng)19%，34%和50%。汽車毛利率提升了，使得工廠老板更加富有，而工人收入?yún)s沒有增加，停滯不前，這讓他們感到無比憤怒和不滿。

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，疫情后美國(guó)最頂層的富裕階級(jí)（1%的那部分）財(cái)富收入增長(zhǎng)了145%，而底層的產(chǎn)業(yè)工人，財(cái)富收入只增長(zhǎng)了16%，僅為前者的10%。

也就是說貧富兩極分化，有錢的越來越有錢，沒錢的甚至窮得揭不開鍋。這才是誘發(fā)今年一系列罷工的一大因素。

同時(shí)，疫情爆發(fā)初期，美國(guó)為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)需求，高額發(fā)放補(bǔ)貼，濫印貨幣，引發(fā)通脹，導(dǎo)致民眾財(cái)富縮水。對(duì)金字塔頂端來說，1個(gè)億還是9千萬可能沒有差別，但對(duì)老百姓來說，些許的財(cái)富縮水就能帶來質(zhì)的變化。既然活不下去了，那就揭竿起義吧！

此外還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的原因是，由于美國(guó)政府“強(qiáng)刺激”所帶來的經(jīng)濟(jì)“ 強(qiáng)增長(zhǎng)”，失業(yè)率處于幾十年來的“最低水平”。

據(jù)美國(guó)勞工部公布的報(bào)告顯示，目前市場(chǎng)預(yù)計(jì)非農(nóng)就業(yè)人口將新增16.3萬人，失業(yè)率回落至3.7%。甚至于，美國(guó)雇主釋放的“合法工作崗位”大于求職者人數(shù)。

什么意思？這是說美國(guó)出現(xiàn)了“用工荒”？雇主要開始“搶人大戰(zhàn)”？雖然有理哥不懂經(jīng)濟(jì)，但“買方市場(chǎng)”和“賣方市場(chǎng)”還是聽說過的?，F(xiàn)在進(jìn)入了勞動(dòng)者市場(chǎng)，那勞動(dòng)者爭(zhēng)取優(yōu)勢(shì)條件理所當(dāng)然?。?/span>

但吊詭的是，疫情后的美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一個(gè)“錯(cuò)配”，即“疲軟”的“國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)”和“強(qiáng)勁”的“勞工市場(chǎng)”。

有分析人士認(rèn)為，美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)其實(shí)并不景氣，所謂的勞動(dòng)力不足，并不是那些高薪高技術(shù)崗位招不到人，而是低薪、沒有什么技術(shù)含量的崗位招不到員工，如貿(mào)易、運(yùn)輸、公用事業(yè)、中低端服務(wù)、零售、教育和保健行業(yè)等。這背后反映的，其實(shí)恰恰是美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟，企業(yè)只能通過降低人均工資和用工成本的方式，來維持存活。

但上述情況使得美國(guó)產(chǎn)業(yè)工人們產(chǎn)生了誤判，認(rèn)為企業(yè)“有大量利潤(rùn)沒有分配”，罷工成了他們維護(hù)合法權(quán)益的最后手段。

再加上，還有帶頭造反的“大哥”。美國(guó)最近幾十年來都有罷工，數(shù)量每年都超過百起，組織者是誰？強(qiáng)大的工會(huì)啊！工會(huì)靠什么出成績(jī)？罷工??！

況且，上面還有“人”呢！就連美國(guó)總統(tǒng)拜登和特朗普為了拉攏選票，也大力支持罷工行為。這正是美國(guó)工人罷工成癮的底氣所在。

康奈爾大學(xué)最新數(shù)據(jù)驚人地揭示，僅今年，美國(guó)就爆發(fā)了240起罷工事件，涉及各種各樣的職業(yè)和地區(qū)。

去年，罷工和停工事件參與工人超過22萬，比2021年分別增加了52%和60%，這樣的增長(zhǎng)速度簡(jiǎn)直是“超人”??！

這已經(jīng)不再是幾次偶爾的惡作劇了，而是一出真正觸及社會(huì)脈絡(luò)的大戲正在上演。這出大戲的名字，就叫“傷敵一千、自損八百”。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱文·斯威夫特估計(jì)，這場(chǎng)持續(xù)的罷工潮每天給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成高達(dá)25億美元的損失。

美國(guó)裁員潮從科技業(yè)蔓延至金融、消費(fèi)業(yè)，安永宣布裁員 3000人，此前畢馬威裁員近 2%。

福特汽車公司和通用汽車公司再次裁員，兩家公司的合計(jì)裁員人數(shù)為500人，累計(jì)已有超過6000名工廠工人受罷工溢出效應(yīng)影響而失業(yè)。

同時(shí)，在美國(guó)國(guó)內(nèi)，不斷的“社會(huì)運(yùn)動(dòng)”推高了房租、人工和信貸成本，讓美國(guó)當(dāng)?shù)厣特湹纳飧与y做。在國(guó)際市場(chǎng)，美國(guó)企業(yè)不但無法提升市場(chǎng)占有率，反而將會(huì)因?yàn)槿斯こ杀镜难杆僭黾佣魅跞蚋?jìng)爭(zhēng)力。

那怎么辦呢？還有一招：禍水東引。既然美國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力減弱，那就讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也被削弱。

還以汽車行業(yè)為例，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)連日來舉行大規(guī)模罷工行動(dòng)，要求加薪、減少工作時(shí)間、增加福利。

而在企業(yè)看來，現(xiàn)在美國(guó)汽車企業(yè)處在電動(dòng)智能轉(zhuǎn)型期，需要投入巨額資金，否則就會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。同意工會(huì)要求將帶來成本上漲，無異于“自殺”。

對(duì)此，美國(guó)福特汽車9月25號(hào)發(fā)布公告稱，基于對(duì)美國(guó)汽車工人聯(lián)合工會(huì)的擔(dān)憂，福特從即日起暫停與寧德時(shí)代合作的電池項(xiàng)目，該計(jì)劃將耗資35億美元。

歐盟也聞風(fēng)而動(dòng)，于10月4日決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

美國(guó)還有沒有針對(duì)中國(guó)新能源車貿(mào)易管制的新措施？也許正在路上。

從“工會(huì)福利主義”到“貿(mào)易保護(hù)主義”，兩個(gè)看似相差十萬八千里的概念以這么一種奇特的方式完成了聯(lián)動(dòng)。但美國(guó)的罷工因此而停止了嗎？從最新消息看，并沒有。

揚(yáng)湯止沸，不如去火抽薪。美國(guó)這么做，連緩和國(guó)內(nèi)矛盾都做不到，只會(huì)加速自己走向窮途末路。