本周，中國總理李克強對巴西的首次正式訪問為打造中巴合作“升級版”開辟了兩條“新路”。“兩洋鐵路”可行性基礎(chǔ)研究工作啟動，是李克強此行最受關(guān)注的成果。據(jù)美國《國際財經(jīng)時報》5月21日報道，中國政府希望推動和建設(shè)一項宏大的鐵路項目。該鐵路橫跨巴西和秘魯，連接大西洋和太平洋，可令巴西國內(nèi)的商品更加快捷、成本更加低廉地出口到中國。對于這項拉美地區(qū)空前的工程，分析人士稱，這項高水平的工程將是一個“雙贏”的結(jié)果。

　　“兩洋鐵路”將連接巴西的大西洋港口“Porto do Açu”和秘魯?shù)奶窖蟾劭谝谅甯?Puerto Ilo)。整條鐵路線長約3300公里(約5300千米)。

　　巴西官員去年告訴路透社記者稱，“兩洋鐵路”預(yù)計將縮短商品運輸時間，并減少從巴西運輸谷物到中國的成本，具體來說，運輸成本將每噸減少30美元(約合人民幣186元)。

　　中國是巴西和秘魯兩國的主要貿(mào)易伙伴。中國是巴西鐵礦石和大豆的最大進口國，而秘魯出口產(chǎn)品中占最大比重的金和銅等主要礦產(chǎn)也是銷往中國市場。

　　波士頓大學(xué)全球發(fā)展政策副教授凱文•加拉格爾(Kevin Gallagher) 認為，各方對于“兩洋鐵路”項目抱有較高的財政期望。目前，中國經(jīng)濟增長放緩，如果“兩洋鐵路”成功建成，中國將會更快速地獲取原材料，運輸成本也將下 降。另外，對于拉丁美洲疲軟的經(jīng)濟形勢，“兩洋鐵路”對其具有重要的推動作用。(實習(xí)編譯：郭鵬飛 審稿：程君秋)

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