圖為拉薩至貢嘎機場高速公路嘎拉山隧道入口轉(zhuǎn)盤路。

　　原標題：習近平就川藏青藏公路建成通車60周年作出重要批示

　　新華網(wǎng)北京8月6日電 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平近日就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，要求進一步弘揚“兩路”精神，助推西藏發(fā)展。

　　習近平指出，今年是川藏、青藏公路建成通車60周年。這兩條公路的建成通車，是在黨的領導下新中國取得的重大成就，對推動西藏實現(xiàn)社會制度歷史性跨越、經(jīng)濟社會快速發(fā)展，對鞏固西南邊疆、促進民族團結(jié)進步發(fā)揮了十分重要的作用。當年，10多萬軍民在極其艱苦的條件下團結(jié)奮斗，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。60年來，在建設和養(yǎng)護公路的過程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神。

　　習近平強調(diào)，新形勢下，要繼續(xù)弘揚“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結(jié)之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

　　60多年前，西藏和平解放后，中國人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術(shù)人員組成了11萬人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，3000多名英烈捐軀高原，于1954年建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設史上的奇跡，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神。在改造、整治和養(yǎng)護過程中，一代代交通人秉承傳統(tǒng)，以路為家，不斷豐富和發(fā)展了“兩路”精神，為西藏交通運輸事業(yè)的發(fā)展注入了強大的精神動力。

　　60年來，國家先后投入97億元對川藏、青藏公路進行大規(guī)模改造，公路建設者和科研工作者攻克了多年凍土公路、橋梁建設和養(yǎng)護等多項技術(shù)難題，實現(xiàn)了兩路全部黑色化。西藏、四川、青海三省區(qū)和武警交通部隊組建專門養(yǎng)護機構(gòu)，保障了兩路暢通。長期以來，國家調(diào)撥支援西藏經(jīng)濟建設95%的物資、支援西藏的重點工程和援建項目以及抗震救災、青藏鐵路建設等重點工程的大型設備，都是通過公路運進西藏。

　　黨和政府十分重視西藏交通運輸事業(yè)的發(fā)展，不斷加大扶植力度，在人才、技術(shù)、項目、資金等方面給予重點傾斜，使西藏交通運輸面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。截至2013年底，西藏公路通車里程達到48678公里，墨脫公路通車，結(jié)束了全國最后一個縣不通公路的歷史;拉薩機場建成，為西藏與內(nèi)地架起“空中金橋”;青藏鐵路通車，雪域天路為藏家兒女送來吉祥安康。今天，以拉薩為中心，青藏鐵路、五個機場以及20條國省道干線公路、74條專用公路和眾多農(nóng)村公路，讓“進藏難”已經(jīng)成為歷史，“出行難”也得以緩解。

　　交通運輸部認真貫徹落實黨中央關于西藏工作的方針政策，制定了《關于進一步推進西藏交通運輸科學發(fā)展的若干意見》，加大對西藏交通運輸跨越式發(fā)展的支持力度，明確到2020年西藏公路總里程將達到11萬公里，國家三級及以上公路比重達到65%，縣縣通瀝青(水泥)路，村村通公路;干線鐵路網(wǎng)初步形成，鐵路運營里程達到1300公里;干支結(jié)合的民航機場布局網(wǎng)絡初步形成，旅客吞吐量達到700萬人次，為西藏經(jīng)濟社會發(fā)展和藏區(qū)人民致富奔小康提供交通運輸保障。

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川藏青藏公路通車60周年述評：幸福，從這里延伸

 

2014年08月05日12:58    來源：西藏日報   

　　青藏公路堆龍德慶縣路段。 記者 常川 攝

　　白色的云朵在飄，云朵下面，川藏、青藏公路宛如兩條巨龍，在云端山際蜿蜒盤旋。

　　以這兩條由藏漢軍民歷時5年筑成的、總長度達4360公里的公路為發(fā)端，拉開了西藏現(xiàn)代化交通建設的序幕。

　　這兩條被稱為世界筑路歷史上的壯舉的公路，穿越歷史和未來；兩條通天路，寄托夢想與期待。它帶給高原各族人民的不僅僅是公路，還是一條條推進西藏跨越式發(fā)展和長治久安的幸福“金橋”。

　　60年過去了。如今，西藏公路通車里程達到7萬多，以“三縱、兩橫、六個通道”為主骨架，基本輻射藏中、東、西三個經(jīng)濟區(qū)的公路網(wǎng)已經(jīng)形成。和平解放前，西藏“唐蕃古道人背畜馱，棧道溜索獨木舟”的歷史被永遠定格在了上個世紀50年代。

　　神奇天路，祖國內(nèi)地援助西藏的“大動脈”

　　和平解放初期，黨中央把修筑公路作為進軍西藏、解放西藏、鞏固邊防、發(fā)展西藏的重要條件，發(fā)出“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”的號召。

　　在川藏公路雀兒山、青藏公路唐古拉山修筑過程中，近千名藏族農(nóng)牧民積極投身川青藏公路建設，形成軍民“水乳交融、血肉相連，攜手并肩、修路架橋”的浩大場面。

　　1954年，舉世聞名的川青藏公路建成通車。飛速轉(zhuǎn)動的車輪聲，喚醒了封閉落后的雪域高原，有力地推動了西藏社會制度歷史性跨越，并且對西藏的經(jīng)濟建設、社會發(fā)展、穩(wěn)定局勢、鞏固國防、搶險救災、保證重點工程等方面起到了舉足輕重的作用。

　　聳立在拉薩河畔的青藏、川藏公路紀念碑，見證著兩路通車60年來祖國內(nèi)地對雪域高原的不盡援助。

　　從兩路通車那一刻起，國家支援西藏建設的物資和人民所需生產(chǎn)生活用品，就沿著兩條“天路”源源不斷地運入了雪域高原。交通運輸?shù)臅惩ê蛷姶蟮奈镔Y支援，有力地支持了西藏的革命和建設事業(yè)。第一座工廠、第一所學校、第一個農(nóng)場和現(xiàn)代意義上的第一所醫(yī)院、第一個電站在西藏相繼建成，西藏經(jīng)濟社會獲得了突飛猛進的大發(fā)展。

　　資料表明，60年來，國家調(diào)撥支援西藏經(jīng)濟建設所需的物資，95%都是通過公路運輸?shù)?，支援西藏?ldquo;四十三項”重點工程、“六十二項”援建項目及抗震救災、青藏鐵路建設等重點工程大型設備都是通過公路運進西藏的。至今，在這兩條生命線上每天仍有不計其數(shù)的車輛、行人往返穿行，昔日的戰(zhàn)略防御線已變成現(xiàn)在的國家邊防生命線、經(jīng)濟社會發(fā)展線、民族團結(jié)友誼線、社會穩(wěn)定保障線。

　　逶迤在雪域高原的兩條長路，宛如潔白吉祥的哈達飄落人間，把拉薩與北京、西藏與祖國內(nèi)地緊緊連結(jié)在一起。川青藏公路也因此被西藏各族人民頌為幸福的“彩虹”，譽為“金橋”。

　　打造路網(wǎng)，縱橫交錯編織幸福新生活

　　新生的西藏，渴望公路。

      以川藏青藏公路為起點，60年來，在黨中央、國務院的親切關懷下，在全國人民的無私援助下，西藏交通運輸事業(yè)從無到有，從小到大，從單一至路網(wǎng)，取得了舉世矚目的成就。

      統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2013年，我區(qū)公路總里程達70591公里。墨脫公路全線通車，結(jié)束了全國最后一個縣不通公路的歷史?，F(xiàn)已建成以拉薩為中心，以“三縱、兩橫、六個通道”為主骨架，以5個機場、20條國省道干線公路、74條專用公路和眾多農(nóng)村公路為基礎，基本輻射藏中、東、西三個經(jīng)濟區(qū)的公路網(wǎng)。

    1984年第6期的《人民畫報》刊登了這樣一幅圖片：“西藏自治區(qū)林芝縣久巴公社社員多吉，買了一輛解放牌汽車，專門從事運輸業(yè)，僅8個月時間營業(yè)額達16915元。去年以來，這個縣有22戶社員購買汽車，經(jīng)營運輸業(yè)務。”

      因為公路，廣大農(nóng)牧民群眾逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，紛紛走出深山、草原，闖市場、奔小康。不少公路沿線的農(nóng)牧民開始興辦運輸公司和“家庭旅館”；

    因為公路，農(nóng)牧區(qū)的資源優(yōu)勢被轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，變成了一條條經(jīng)濟帶、文化帶、旅游帶。2005年，那曲縣羅瑪鎮(zhèn)的布羅布，建起了首家牧民經(jīng)濟合作組織奶制品加工點，從牧民家收購牛奶，然后制成酥油和酸奶在青藏公路邊出售，短短幾年間，年收入便從幾千元飆升至60多萬元，在他的帶動下，如今，羅瑪鎮(zhèn)已在青藏公路沿線“飄”起一條聞名八方的“酸奶帶”；

      因為公路，西藏人告別沿襲了幾千年人背畜馱的原始運輸方式，邁入“汽車時代”。隨著西藏經(jīng)濟社會不斷發(fā)展和居民消費水平不斷提高，西藏買車、學駕駛的市民越來越多，西藏家庭經(jīng)濟條件好的評判標準又多了一項——擁有私家車。目前，西藏機動車保有量達32.5萬余輛，10年間增加了322%，平均每10人就擁有一輛汽車；駕駛?cè)藬?shù)達24.7萬余人，比10年前增長了166%。

    ……

    數(shù)據(jù)顯示，2013年西藏農(nóng)牧民人均純收入6578元，增長15%，連續(xù)11年保持兩位數(shù)增長；西藏經(jīng)濟已連續(xù)20年保持兩位數(shù)增長。

    路在延伸，西藏明天會更美好

    大路朝陽，長路生長美好的希望；新路如歌，高唱和諧發(fā)展的樂章。

    2004年以來，我區(qū)相繼出臺了《西藏自治區(qū)人民政府關于“十一五”期間加快公路交通發(fā)展有關政策的通知》、《關于加快鄉(xiāng)村公路建設的意見》、《“十二五”期間加快公路交通運輸發(fā)展優(yōu)惠政策》等一系列優(yōu)惠政策，為農(nóng)村公路建設提供了強有力的支持。

    自治區(qū)黨委、政府連續(xù)10年將農(nóng)村公路列入“利民實事”強力推進，農(nóng)村公路建設被提到了空前重要的位置。

    “十二五”頭三年，我區(qū)新建了察隅、波密、墨竹工卡、札達4個縣級客運站及山南、林芝兩個地區(qū)級貨運站。目前，65個縣通油路，建制村通達率達97.4%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達50.7%。

    為解決群眾出行難問題，自治區(qū)駐瓊結(jié)縣特仁村工作隊（區(qū)政府辦派駐）投資820萬元為該村修建了一條8.3公里長的水泥路，改善了該村的交通狀況，打破了發(fā)展“瓶頸”。該村黨支部書記扎西旺堆告訴記者：“修建水泥路一直是我們所期盼的，感謝駐村工作隊為我們做了一件大好事，我們今后帶領全村發(fā)展致富的信心更足了。”

    2013年，自治區(qū)交通運輸廳開展了“強基惠民小康路”主題實踐活動，深入實施農(nóng)村公路建設大會戰(zhàn)，明確提出到2018年西藏將實現(xiàn)100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和30%的建制村通瀝青（水泥）路，農(nóng)牧民群眾的出行難題將得到進一步改善。

    “以前是崎嶇坎坷的泥巴路，現(xiàn)在是平坦的水泥路，而且在家門口就能坐上汽車，去哪里都很方便。”日喀則地區(qū)謝通門縣美巴切勤鄉(xiāng)群眾多吉高興地說。

    鋪下的是道路，樹立的是豐碑，連接的是通心，通達的是財富，凝聚的是民心。每一條路都是連接黨和政府與廣大農(nóng)牧民群眾的橋梁，路在延伸，我們將走得更好；路在腳下，它將成為你一生的風景，一生的記憶。（記者 馮驥）