據(jù)《中國國防報(bào)》報(bào)道，記者日前探訪了中船重工正在建造的“瑞運(yùn)5號(hào)”，南京軍區(qū)航務(wù)軍代處負(fù)責(zé)人楊茂鐸介紹，該船吸取了南海維權(quán)保障任務(wù)時(shí)民船性能不達(dá) 標(biāo)、沒有達(dá)到遠(yuǎn)海航區(qū)的要求的教訓(xùn)，按照《新造民船貫徹國防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造，完全能勝任在遠(yuǎn)海航區(qū)和軍艦隨同作戰(zhàn)的需求，而且 還配備了橫向補(bǔ)給裝置，大大提高了補(bǔ)給能力。能參軍的軍標(biāo)民船，是中國海軍戰(zhàn)略投送能力的保障，也是戰(zhàn)時(shí)國防動(dòng)員的一大力量。

建造中的“瑞運(yùn)5號(hào)”（李勝材攝）

       民船參軍，究竟靠不靠譜？二戰(zhàn)時(shí)期的諾曼底登陸，同盟國動(dòng)員了約1200艘作戰(zhàn)艦艇，4000多艘登陸艦艇，以及5000余艘運(yùn)輸船。建造如此龐大的數(shù)量 的軍用運(yùn)輸艦、登陸艦顯然不現(xiàn)實(shí)，盟軍當(dāng)然無法變出這一萬多艘艦艇，這都?xì)w功于戰(zhàn)時(shí)動(dòng)員的民用船只。民用船只素有“第二海軍”之稱，在戰(zhàn)爭中不僅被征用作 運(yùn)輸、登陸艦艇，甚至可以改造為航母。美國作為海上軍事強(qiáng)國，始終把民用船只作為后備的軍事力量。即便是家大業(yè)大的美國，截止目前也只保持了100多艘成 噸位的輔助艦只，維護(hù)現(xiàn)有的戰(zhàn)斗艦艇和輔助艦艇已經(jīng)是很大的負(fù)擔(dān)。現(xiàn)代戰(zhàn)爭節(jié)奏快，消耗大，軍用船只的數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足戰(zhàn)爭需要。海灣戰(zhàn)爭中，輸送部隊(duì)和物 資的305艘船只，有205艘是租用的民船。“戰(zhàn)爭的偉力之最深厚的根源存在于民眾之中”，不管是過去、現(xiàn)在還是將來，海軍的海上作戰(zhàn)、戰(zhàn)略投送都實(shí)實(shí)在 在地需要依靠民用船只的“人民戰(zhàn)爭”。

       近年來，我國對(duì)“民船參軍”的要求不斷提高。2006年，國家交通戰(zhàn)備辦公室在南京軍區(qū)航務(wù)軍代處啟動(dòng)《新造民船貫徹國防要求內(nèi)容體系研究》，為新造民船 貫徹國防要求提供了綱領(lǐng)性技術(shù)文件。2015年6月，國家交通戰(zhàn)備辦公室在上海組織《新造民船貫徹國防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》宣傳培訓(xùn)，標(biāo)志該標(biāo)準(zhǔn)正式成為國家軍 用標(biāo)準(zhǔn)并頒布實(shí)施。

       吸取南海維權(quán)教訓(xùn)

海軍演練民船補(bǔ)給

       記者從軍地船舶專家處了解到，以往民用油船也曾參加赴南海執(zhí)行維權(quán)活動(dòng)等保障任務(wù)，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等沒有達(dá)到遠(yuǎn)海航區(qū)的要求，執(zhí)行保障任務(wù)中在不同航區(qū)受到限制，存在不適應(yīng)性和安全隱患。而“瑞運(yùn)5號(hào)”油船則在建造中充分考慮到這一因素，完全符合遠(yuǎn)海航區(qū)的相關(guān)要求。

       高級(jí)工程師王瑋向記者介紹了“瑞運(yùn)5號(hào)”的油艙建造標(biāo)準(zhǔn)。這艘油船兼顧了軍用油料的運(yùn)輸需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，油艙采用了特殊涂料處理，既可運(yùn)輸民用汽柴油等，又 可運(yùn)輸軍用的航空煤油、軍用柴油等油品。在建造中嚴(yán)格按照《新造民船貫徹國防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造，技術(shù)性能較普通民用油船有明顯改 善與優(yōu)化，完全能夠滿足遠(yuǎn)海航區(qū)的船舶要求。

       全船使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，總工程師辛登恒向記者展示了“瑞運(yùn)5號(hào)”油船的三維效果圖。三維效果圖上，油船的每一個(gè)角落都可以一覽無余，盡收眼底。從船艙、 管線到新增加的甲板吊機(jī)每一處都在總工程師的手中一一展現(xiàn)。辛登恒說，先做出三維效果再與廠家進(jìn)行調(diào)整，這將大大壓縮建造工期，并且能夠有效減少臨時(shí)改裝 對(duì)船舶造成的損傷。

       配備軍用補(bǔ)給裝置

補(bǔ)給艦專用的橫向補(bǔ)給裝置

       負(fù)責(zé)監(jiān)造的南京軍區(qū)航務(wù)軍代處駐寧波港軍代表高冰告訴記者：“以往油船在執(zhí)行海上油料補(bǔ)給任務(wù)時(shí)，由于縱向補(bǔ)給裝置不配套、效率低、穩(wěn)定性較差，針對(duì)這一系列問題‘瑞運(yùn)5號(hào)’配備了目前最先進(jìn)的橫向補(bǔ)給裝置，大大提升了海上油料補(bǔ)給能力。”

       據(jù)觀察者網(wǎng)查詢，縱向補(bǔ)給顧名思義就是兩船前后行駛，只能補(bǔ)給液體貨物。補(bǔ)給時(shí)，補(bǔ)給船將連接軟管的遞纜和浮具由船尾一起擲入海中，接收艦撈起固定、對(duì)接 后，實(shí)施補(bǔ)給，液體貨物的補(bǔ)給能力為100-400噸/小時(shí)。而橫向補(bǔ)給是第一次世界大戰(zhàn)當(dāng)中出現(xiàn)的，同樣顧名思義是兩船并排行駛，主要通過高架索具完 成。補(bǔ)給艦船與接收艦就位后，共同架設(shè)和調(diào)整高架索具，就可以進(jìn)行不同物資的補(bǔ)給。橫向補(bǔ)給不僅能補(bǔ)給油料等液體，還能補(bǔ)給干貨，如物資、彈藥等。橫向補(bǔ) 給的液貨補(bǔ)給能力為200-700噸/小時(shí)，干貨補(bǔ)給能力為10-120噸/小時(shí)，還可以同時(shí)進(jìn)行干、液貨補(bǔ)給?？梢哉f，“瑞運(yùn)5號(hào)”真正滿足了一艘軍用 運(yùn)輸艦所應(yīng)該具備的條件。

       按照軍標(biāo)貴也要造

       船只的技術(shù)參數(shù)提高了，船的造價(jià)也會(huì)相應(yīng)的水漲船高，民船軍標(biāo)面臨著成本問題。出資建造該船的浙江 省瑞遠(yuǎn)海運(yùn)有限公司的董事長孫開波說：“技術(shù)參數(shù)的提升，會(huì)提高造價(jià)10％到15％左右，但同樣也能因此延長船的維護(hù)周期與使用壽命，更何況為國防建設(shè)出 一份力，民營企業(yè)也義不容辭。”記者得知孫開波剛剛參加了國家交通戰(zhàn)備辦公室在上海組織的《新造民船貫徹國防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》培訓(xùn)班，他本人還作為民企優(yōu)秀 代表進(jìn)行了交流發(fā)言。培訓(xùn)班結(jié)束后，他立刻回到公司落實(shí)“瑞運(yùn)5號(hào)”油船貫徹國防要求的項(xiàng)目。

       參與《新造民船貫徹國防要求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》編寫制定的專家程剛告訴記者，“瑞運(yùn)5號(hào)”油船貫徹國防要求，主要貫徹了提高航速、配備補(bǔ)給裝置、油艙特涂、補(bǔ)油管 線等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)海海上供給保障，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了軍地兩用。通過貫徹國防要求，將以平時(shí)的“小代價(jià)”換取戰(zhàn)時(shí)的“大利益”。