中鐵大橋局28日發(fā)布消息稱，該局承建成都至貴陽鐵路(簡稱“成貴鐵路”)控制性工程——金沙江公鐵兩用大橋主拱當(dāng)天合龍。這座主跨達(dá)336米的公鐵兩用大橋是世界最大跨度鋼箱拱橋，建成后將創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。

當(dāng)天合龍的金沙江公鐵兩用大橋位于四川省宜賓市，是成貴鐵路的控制性工程。大橋鐵路是四線客運(yùn)鐵路，公路橋面為六車道，再加兩側(cè)人行道，屬于重載橋梁。

據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院項(xiàng)目設(shè)計(jì)師蘇揚(yáng)介紹，宜賓金沙江公鐵兩用橋全長1847.9米，采用5連系桿拱橋結(jié)構(gòu)形式。鐵路橋面在上，公路橋面在下，這種布置形式為國際首次采用；橋梁主跨達(dá)336米，是目前世界上最大跨度的鋼箱拱橋；公路橋面距離鐵路橋面達(dá)32米，在世界公鐵兩用橋中位居第一；公路橋面柔性吊桿穿過鐵路橋面剛性吊桿的剛?cè)嵝缘鯒U結(jié)合的公鐵兩用鋼箱拱橋系中國首創(chuàng)。

“這座橋幾乎涉及了所有橋的結(jié)構(gòu)形式。”中鐵大橋局副總經(jīng)理、成貴鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理季躍華介紹，“大橋包括鋼箱平行拱橋和提籃式混凝土拱兩種橋型，涵蓋上承拱、中承拱和下承拱三種拱結(jié)構(gòu)，使用了鋼箱梁、連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁和簡支梁四種梁體。大橋地處長江上游珍稀特有魚類自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜、水流湍急。多樣化的橋型和復(fù)雜的環(huán)境，為施工帶來極大的挑戰(zhàn)。”

新建成貴鐵路正線全長519公里，總投資約780億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，縱貫四川、云南、貴州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。其預(yù)計(jì)2019年建成通車，屆時(shí)成都至貴陽將由目前的約12個(gè)小時(shí)車程縮短至3個(gè)小時(shí)左右。

微信掃一掃，進(jìn)入讀者交流群

獻(xiàn)一朵花： 鮮花數(shù)量：